martes, 24 de diciembre de 2013
miércoles, 4 de diciembre de 2013
Toyota Etios Cross
Es la versión con estética aventurera del Toyota Etios. Se ofrece sólo en versión Hatchback. Se fabrica en Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.
En cuanto a mecanica no hay novedades. Sigue con el conocido motor naftero 1.5 16v de 90 cv. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.
Tiene el mismo nivel de equipamiento del Etios XLS, pero se distingue por la nueva parrilla con barras satinadas, cubrecárter, barras en el techo, llantas exclusivas de 15 pulgadas y una generosa cantidad de plásticos negros. A diferencia de otros “aventureros”, no tiene mayor despeje del suelo ni neumáticos de uso mixto.
Su precio es de 115 mil pesos, ubicandose como el mas caro de la familia. Tiene una garantia de tres años o 100 mil kilómetros.
Es la versión con estética aventurera del Toyota Etios. Se ofrece sólo en versión Hatchback. Se fabrica en Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.
En cuanto a mecanica no hay novedades. Sigue con el conocido motor naftero 1.5 16v de 90 cv. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.
Tiene el mismo nivel de equipamiento del Etios XLS, pero se distingue por la nueva parrilla con barras satinadas, cubrecárter, barras en el techo, llantas exclusivas de 15 pulgadas y una generosa cantidad de plásticos negros. A diferencia de otros “aventureros”, no tiene mayor despeje del suelo ni neumáticos de uso mixto.
Su precio es de 115 mil pesos, ubicandose como el mas caro de la familia. Tiene una garantia de tres años o 100 mil kilómetros.
lunes, 18 de noviembre de 2013
Anticipo de fotografías del Nuevo Ford Ka 2014
Ford de Brasil develó el nuevo Ford Ka 2014 que llegará a ese mercado en los primeros meses del año 2014 y no se descarta que luego pueda ser presentado en nuestro país. Aunque el que se exhibe es un auto denominado concepto, el de producción no diferiría en mucho.
El nuevo Ford Ka compartirá la plataforma del Ford Fiesta y de la Ecosport y por lo que se puede apreciar en las fotografias el nuevo Ford Ka 2014 creció en tamaño, contando con cuatro puertas de acceso lo que permitirá una mayor habitabilidad a sus ocupantes y competir en un segmento superior con otros modelos de similares características.
El nuevo Ka se encuentra dentro del proyecto global de la marca One Ford y fue desarrollado en Camaçari, en Bahia en el Centro de Desarrollo de Producto y Diseño de Ford que cuenta con 1.300 ingenieros, técnicos y diseñadores.
El nuevo Ford Ka posee algunos elementos del diseño del nuevo Ford Fiesta como su parrilla trapezoidal, faros oblicuos y más alargados que invaden el lateral, el spoiler trasero sobre el techo y la tapa de baúl de mayor tamaño que lo hace más robusto.
Ford de Brasil develó el nuevo Ford Ka 2014 que llegará a ese mercado en los primeros meses del año 2014 y no se descarta que luego pueda ser presentado en nuestro país. Aunque el que se exhibe es un auto denominado concepto, el de producción no diferiría en mucho.El nuevo Ford Ka compartirá la plataforma del Ford Fiesta y de la Ecosport y por lo que se puede apreciar en las fotografias el nuevo Ford Ka 2014 creció en tamaño, contando con cuatro puertas de acceso lo que permitirá una mayor habitabilidad a sus ocupantes y competir en un segmento superior con otros modelos de similares características.
El nuevo Ka se encuentra dentro del proyecto global de la marca One Ford y fue desarrollado en Camaçari, en Bahia en el Centro de Desarrollo de Producto y Diseño de Ford que cuenta con 1.300 ingenieros, técnicos y diseñadores.
El nuevo Ford Ka posee algunos elementos del diseño del nuevo Ford Fiesta como su parrilla trapezoidal, faros oblicuos y más alargados que invaden el lateral, el spoiler trasero sobre el techo y la tapa de baúl de mayor tamaño que lo hace más robusto.
El nuevo-nuevo Mini llegará a la Argentina en el 2014
BMW Group difundió hoy las primeras fotos y datos oficiales del nuevo-nuevo Mini. Se trata de la cuarta generación del clásico hatchback inglés y la tercera desarrollada bajo la tutela del grupo alemán.
A pesar de conservar numerosos rasgos retro del Mini original, el nuevo es once centímetros más largo y ofrece un mayor espacio interior. La distancia entre ejes también aumentó cuatro centímetros. Por primera vez, la marca se anima a afirmar que la versión hatchback de tres puertas (llamada “Hardtop”) tendrá espacio para cinco adultos. El baúl aumentó su capacidad a 250 litros.
El nuevo Mini tiene fecha de arribo a la Argentina para fines del 2014. La gama se ampliará con el tiempo con numerosas variantes de carrocería.
En términos mecánicos, la principal novedad viene por el lado del motor tres cilindros naftero, que con la ayuda de un turbo entrega 134 caballos de potencia. El Cooper S también estrena un cuatro cilindros 2.0 turbo con 189 cv. Las transmisiones (manuales y automáticas, ambas de seis velocidades) también son nuevas.
En el interior, presenta una mejor calidad de terminación y numerosas soluciones para entretenimiento, navegación e información para el conductor.
BMW Group difundió hoy las primeras fotos y datos oficiales del nuevo-nuevo Mini. Se trata de la cuarta generación del clásico hatchback inglés y la tercera desarrollada bajo la tutela del grupo alemán.
A pesar de conservar numerosos rasgos retro del Mini original, el nuevo es once centímetros más largo y ofrece un mayor espacio interior. La distancia entre ejes también aumentó cuatro centímetros. Por primera vez, la marca se anima a afirmar que la versión hatchback de tres puertas (llamada “Hardtop”) tendrá espacio para cinco adultos. El baúl aumentó su capacidad a 250 litros.
El nuevo Mini tiene fecha de arribo a la Argentina para fines del 2014. La gama se ampliará con el tiempo con numerosas variantes de carrocería.
En términos mecánicos, la principal novedad viene por el lado del motor tres cilindros naftero, que con la ayuda de un turbo entrega 134 caballos de potencia. El Cooper S también estrena un cuatro cilindros 2.0 turbo con 189 cv. Las transmisiones (manuales y automáticas, ambas de seis velocidades) también son nuevas.
En el interior, presenta una mejor calidad de terminación y numerosas soluciones para entretenimiento, navegación e información para el conductor.
Ford Argentina celebró sus 100 años en el país
Ford Argentina celebró sus 100 años en la Argentina en forma ininterrumpida en una espectacular festejo, con la visita de Bill Ford bisnieto de Henry Ford y Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company.
El evento se realizó en el Salón Pacific del Hotel Hilton, siendo los conductores del evento la modelo Luli Fernandez y el periodista y sommelier de café, Nicolás Artusi, donde se reccorrió un siglo de innovaciones introducidas por la marca, las cuales marcaron el pulso de la industria automotriz y de la sociedad argentina. Más de doscientos representantes de los más importantes medios compartieron la celebración junto a destacados ejecutivos de Ford Motor Company, tal es el caso de Mark Fields, COO de Ford Motor Company, Ziad Ojakli, vicepresidente ejecutivo de Asuntos Gubernamentales y Relaciones con la Comunidad y Steven Armstrong, Presidente de Ford Sudamérica.
A lo largo de sus 100 años de presencia ininterrumpida en el país, Ford ha forjado un vínculo indisoluble con los argentinos a través de productos innovadores de calidad superior y de su fuerte contribución al desarrollo de la sociedad, invirtiendo constantemente, dando trabajo de calidad, apostando fuertemente al desarrollo de la cadena de valor y al desarrollo sostenible a largo plazo de la comunidad mediante sus programas de educación.
Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile
El ineludible compromiso con la educación ha sido una constante que puede comprobarse tanto en las 48 promociones de Técnicos Electromecánicos egresados de la Escuela Técnica Henry Ford que funciona ininterrumpidamente desde 1965 en su Planta Pacheco como en el Programa de Escuelas Rurales. Entre 1968 y 1982, Ford y su Red de Concesionarios construyeron y donaron 41 escuelas rurales en todo el país. En 2003 se inició un plan de remodelación integral de estos establecimientos educativos que ya logró reinaugurar la mitad de ellos promoviendo una educación más segura y sustentable.
En estos 100 años, Ford ha logrado despertar una verdadera pasión en muchos argentinos, no sólo por ser la marca más ganadora en el Turismo Carretera, sino también, por brindar soluciones confiables de movilidad. Un siglo de producir los vehículos que todos los argentinos desearon tener y que han acompañado el desarrollo productivo del país.
Recorrer la historia de los vehículos de Ford en la Argentina en estos cien años es recorrer el camino de la innovación tecnológica. Cada uno ha ido estableciendo un nuevo estándar en su época; cada uno supo adelantar el futuro y acercarlo a los argentinos. El icónico motor V8 que revolucionó su época por su potencia y otorgó a Ford la supremacía técnica en la década del ´30, la F-100 con su revolucionario sistema de suspensión Twin-I-Beam o el Sierra, con su computadora de a bordo, lava faros, levantavidrios eléctricos y el techo solar marcaron su época. Ford supo inaugurar nuevas categorías, por ejemplo, con la EcoSport, o romper todos los moldes con el diseño rupturista del Ka.
“Estamos celebrando los 100 años de Ford Argentina no sólo para honrar nuestro pasado, sino también, para inspirar nuestro futuro” afirmó Ford, quien arribó para inaugurar los próximos 100 años de Ford Motor Company en el país.
Bill Ford bisnieto de Henry Ford y Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company
“Queremos que nuestros productos sirvan a los clientes y a la sociedad creando valor para todos” agregó Bill Ford “Nuestros empleados, nuestros proveedores y nuestros concesionarios han sabido apropiarse y poner en práctica esta visión, no sólo en los productos que hacen y comercializan, sino también, en su dedicación para constituirse en empresas socialmente responsables que contribuyen a su comunidad.-”
Cuando Henry Ford fundó Ford Motor Company tenía la visión de poner al alcance de todas las personas soluciones de transporte que hicieran sus vidas mejores. Este espíritu estuvo siempre presente a lo largo de la historia forjando lo principios rectores de la empresa. Ford hizo que el automóvil dejara de ser una utopía para la creciente clase media. Hoy este espíritu lo está haciendo con las tecnologías, antes sólo encontradas en vehículos de alta gama hoy incorporadas por Ford a vehículos de todos los segmentos, inclusive en los autos chicos.
La actual estrategia de productos globales de Ford mantiene vigente el espíritu innovador de llegar más lejos, incorporando las últimas tecnologías disponibles aplicadas a la experiencia de manejo, a la seguridad y a la eficiencia en el consumo de combustible. Esto se traduce en un beneficio para los clientes de nuestro país ya que pone al alcance de ellos equipamiento y tecnología antes sólo disponible para los clientes de autos de alta gama. Nuestros clientes ya pueden disfrutar de estos avances en los productos globales ya disponibles en el mercado.
El Fiesta, la Ecosport, la Ranger, la Kuga y el Focus han elevado los estándares en sus segmentos incorporando niveles de tecnologías y equipamientos inéditos en el mercado. Controlar los dispositivos móviles del vehículo de una manera segura sin quitar las manos del volante ni la vista del camino, dejar que el vehículo se estacione solo, contar con sistemas de seguridad que detectan y corrigen la trayectoria o la tracción del vehículo, abrir el portón trasero tan sólo con un movimiento del pie, acceder a más potencia con menor consumo y menores niveles de emisiones, son sólo algunas de las tecnologías que hoy disfrutan los clientes argentinos gracias a la llegada de los vehículos globales.
Los conductores del evento la modelo Luli Fernandez y el periodista y sommelier de café, Nicolás Artusi
El plan ONE Ford reservó un importante rol para Ford Argentina en el escenario mundial que se tradujo en un significativo volumen de inversiones para producir en Planta Pacheco dos plataformas globales. “En estos 100 años Ford apostó al desarrollo de nuestra industria trabajando junto a los argentinos. Llegar más lejos es crear un negocio sólido y sostenible que contribuya al desarrollo de la comunidad.” sostuvo Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile.
El ciclo iniciado en 2011 involucró inversiones por USD 471 millones para producir la nueva Ranger y el nuevo Focus, inaugurar una nueva planta de motores, promover la localización de piezas y generar más de 1000 nuevos puesto de trabajo. Estos últimos dos años sintetizan lo que ha sido el último siglo de Ford en Argentina: vehículos de calidad provistos de las últimas tecnologías, generación de empleo calificado y capacitación. Casi tres millones de unidades comercializadas en el país desde 1913, un servicio de postventa con elevado nivel de entrenamiento y 4300 empleados actualmente en Planta Pacheco con una antigüedad promedio de 18 años dan testimonio de ello.
Ford Argentina cumple un siglo en el país apostando siempre por el desarrollo de la sociedad. Cien años junto a los argentinos, desarrollando la industria local, invirtiendo, dando trabajo de calidad y entregando vehículos de vanguardia con las últimas tecnologías disponibles. Cien años innovando, concentrándonos en el presente pero con la mente puesta en el futuro.
Ford Argentina celebró sus 100 años en la Argentina en forma ininterrumpida en una espectacular festejo, con la visita de Bill Ford bisnieto de Henry Ford y Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company.El evento se realizó en el Salón Pacific del Hotel Hilton, siendo los conductores del evento la modelo Luli Fernandez y el periodista y sommelier de café, Nicolás Artusi, donde se reccorrió un siglo de innovaciones introducidas por la marca, las cuales marcaron el pulso de la industria automotriz y de la sociedad argentina. Más de doscientos representantes de los más importantes medios compartieron la celebración junto a destacados ejecutivos de Ford Motor Company, tal es el caso de Mark Fields, COO de Ford Motor Company, Ziad Ojakli, vicepresidente ejecutivo de Asuntos Gubernamentales y Relaciones con la Comunidad y Steven Armstrong, Presidente de Ford Sudamérica.
A lo largo de sus 100 años de presencia ininterrumpida en el país, Ford ha forjado un vínculo indisoluble con los argentinos a través de productos innovadores de calidad superior y de su fuerte contribución al desarrollo de la sociedad, invirtiendo constantemente, dando trabajo de calidad, apostando fuertemente al desarrollo de la cadena de valor y al desarrollo sostenible a largo plazo de la comunidad mediante sus programas de educación.
Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile
El ineludible compromiso con la educación ha sido una constante que puede comprobarse tanto en las 48 promociones de Técnicos Electromecánicos egresados de la Escuela Técnica Henry Ford que funciona ininterrumpidamente desde 1965 en su Planta Pacheco como en el Programa de Escuelas Rurales. Entre 1968 y 1982, Ford y su Red de Concesionarios construyeron y donaron 41 escuelas rurales en todo el país. En 2003 se inició un plan de remodelación integral de estos establecimientos educativos que ya logró reinaugurar la mitad de ellos promoviendo una educación más segura y sustentable.
En estos 100 años, Ford ha logrado despertar una verdadera pasión en muchos argentinos, no sólo por ser la marca más ganadora en el Turismo Carretera, sino también, por brindar soluciones confiables de movilidad. Un siglo de producir los vehículos que todos los argentinos desearon tener y que han acompañado el desarrollo productivo del país.
Recorrer la historia de los vehículos de Ford en la Argentina en estos cien años es recorrer el camino de la innovación tecnológica. Cada uno ha ido estableciendo un nuevo estándar en su época; cada uno supo adelantar el futuro y acercarlo a los argentinos. El icónico motor V8 que revolucionó su época por su potencia y otorgó a Ford la supremacía técnica en la década del ´30, la F-100 con su revolucionario sistema de suspensión Twin-I-Beam o el Sierra, con su computadora de a bordo, lava faros, levantavidrios eléctricos y el techo solar marcaron su época. Ford supo inaugurar nuevas categorías, por ejemplo, con la EcoSport, o romper todos los moldes con el diseño rupturista del Ka.
“Estamos celebrando los 100 años de Ford Argentina no sólo para honrar nuestro pasado, sino también, para inspirar nuestro futuro” afirmó Ford, quien arribó para inaugurar los próximos 100 años de Ford Motor Company en el país.
Bill Ford bisnieto de Henry Ford y Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company
“Queremos que nuestros productos sirvan a los clientes y a la sociedad creando valor para todos” agregó Bill Ford “Nuestros empleados, nuestros proveedores y nuestros concesionarios han sabido apropiarse y poner en práctica esta visión, no sólo en los productos que hacen y comercializan, sino también, en su dedicación para constituirse en empresas socialmente responsables que contribuyen a su comunidad.-”
Cuando Henry Ford fundó Ford Motor Company tenía la visión de poner al alcance de todas las personas soluciones de transporte que hicieran sus vidas mejores. Este espíritu estuvo siempre presente a lo largo de la historia forjando lo principios rectores de la empresa. Ford hizo que el automóvil dejara de ser una utopía para la creciente clase media. Hoy este espíritu lo está haciendo con las tecnologías, antes sólo encontradas en vehículos de alta gama hoy incorporadas por Ford a vehículos de todos los segmentos, inclusive en los autos chicos.
La actual estrategia de productos globales de Ford mantiene vigente el espíritu innovador de llegar más lejos, incorporando las últimas tecnologías disponibles aplicadas a la experiencia de manejo, a la seguridad y a la eficiencia en el consumo de combustible. Esto se traduce en un beneficio para los clientes de nuestro país ya que pone al alcance de ellos equipamiento y tecnología antes sólo disponible para los clientes de autos de alta gama. Nuestros clientes ya pueden disfrutar de estos avances en los productos globales ya disponibles en el mercado.
El Fiesta, la Ecosport, la Ranger, la Kuga y el Focus han elevado los estándares en sus segmentos incorporando niveles de tecnologías y equipamientos inéditos en el mercado. Controlar los dispositivos móviles del vehículo de una manera segura sin quitar las manos del volante ni la vista del camino, dejar que el vehículo se estacione solo, contar con sistemas de seguridad que detectan y corrigen la trayectoria o la tracción del vehículo, abrir el portón trasero tan sólo con un movimiento del pie, acceder a más potencia con menor consumo y menores niveles de emisiones, son sólo algunas de las tecnologías que hoy disfrutan los clientes argentinos gracias a la llegada de los vehículos globales.
Los conductores del evento la modelo Luli Fernandez y el periodista y sommelier de café, Nicolás Artusi
El plan ONE Ford reservó un importante rol para Ford Argentina en el escenario mundial que se tradujo en un significativo volumen de inversiones para producir en Planta Pacheco dos plataformas globales. “En estos 100 años Ford apostó al desarrollo de nuestra industria trabajando junto a los argentinos. Llegar más lejos es crear un negocio sólido y sostenible que contribuya al desarrollo de la comunidad.” sostuvo Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile.
El ciclo iniciado en 2011 involucró inversiones por USD 471 millones para producir la nueva Ranger y el nuevo Focus, inaugurar una nueva planta de motores, promover la localización de piezas y generar más de 1000 nuevos puesto de trabajo. Estos últimos dos años sintetizan lo que ha sido el último siglo de Ford en Argentina: vehículos de calidad provistos de las últimas tecnologías, generación de empleo calificado y capacitación. Casi tres millones de unidades comercializadas en el país desde 1913, un servicio de postventa con elevado nivel de entrenamiento y 4300 empleados actualmente en Planta Pacheco con una antigüedad promedio de 18 años dan testimonio de ello.
Ford Argentina cumple un siglo en el país apostando siempre por el desarrollo de la sociedad. Cien años junto a los argentinos, desarrollando la industria local, invirtiendo, dando trabajo de calidad y entregando vehículos de vanguardia con las últimas tecnologías disponibles. Cien años innovando, concentrándonos en el presente pero con la mente puesta en el futuro.
Sebastian Vettel gana en Estados Unidos y obtiene su octavo triunfo consecutivo de la temporada
El alemán Sebastian Vettel obtuvo otro triunfo en un Gran Premio de Fórmula 1, esta vez el duodécimo de la temporada y el octavo consecutivo.
Por más que haya logrado el campeonato Sebastian Vettel no para y esta vez lo hizo en el Circuito de Austin en EEUU, seguido por el francés Grosjean y por su compañero de equipo Mark Webber. El español Fernando Alonso logró el quinto puesto y le permitió asegurarse el Campeonato de Conductores 2013, un resultado nada malo pese a todo lo que tuvo que penar el asturiano con su Ferrari durante el año.
Grosjean como lo vino demostrando en todo el año realizo una buena carrera luchando el segundo puesto con el autsraliano Webber quien padeció de inconveniente en los frenos.
Vettel no solo ganó el campeonato, realizó la pole, ganó la competencia, realizó el record de vuelta sino también ostenta un nuevo record: el de haber conseguido ocho victorias consecutivas en una temporada de Fórmula 1.
Clasificación final del Gran Premio de Estados Unidos:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault
2.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 56 a 6.2 seg
3.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 56 a +8.3 seg
4.- Lewis Hamilton – Mercedes 56 a +27.3 seg
5.- Fernando Alonso – Ferrari 56 a +29.5 seg
6.- Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 56 a +30.4 seg
7.- Sergio Perez – McLaren-Mercedes 56 a +46.6 seg
8.- Valtteri Bottas – Williams-Renault 56 a +54.5 seg
9.- Nico Rosberg – Mercedes 56 a +59.1 seg
10.-Jenson Button – McLaren-Mercedes 56 a +77.2 seg
11.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari 56 a +81.0 seg
12.-Felipe Massa – Ferrari 56 a +86.9 seg
13.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 56 a +91.7 seg
14.-Heikki Kovalainen – Lotus-Renault 56 a +95.0 seg
15.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 56 a +96.8 seg
16.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 56 a +104.5 seg
17.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 55 a +1 vuelta
18.-Jules Bianchi – Marussia-Cosworth 55 a +1 vuelta
19.-Giedo van der Garde – Caterham-Renault 55 a +1 vuelta
20.-Charles Pic – Caterham-Renault 55 a +1 vuelta
21.-Max Chilton – Marussia-Cosworth 54 a +2 vueltas
Ret.-Adrian Sutil Force India-Mercedes 0 Accidente
Campeonato de Conductores:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 372 puntos
2.- Fernando Alonso – Ferrari 227 puntos
3.- Lewis Hamilton – Mercedes 187 puntos
4.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault 183 puntos
5.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 181 puntos
6.- Nico Rosberg – Mercedes 161 puntos
7.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 132 puntos
8.- Felipe Massa – Ferrari 106 puntos
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes 61 puntos
10.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 48 puntos
11.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 47 puntos
12.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes 41 puntos
13.-Adrian Sutil – STR-Ferrari 19 puntos
15.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 13 puntos
16.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 6 puntos
17.-Valtteri Bottas – Williams-Renault 4 puntos
18.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 1 punto
El alemán Sebastian Vettel obtuvo otro triunfo en un Gran Premio de Fórmula 1, esta vez el duodécimo de la temporada y el octavo consecutivo.Por más que haya logrado el campeonato Sebastian Vettel no para y esta vez lo hizo en el Circuito de Austin en EEUU, seguido por el francés Grosjean y por su compañero de equipo Mark Webber. El español Fernando Alonso logró el quinto puesto y le permitió asegurarse el Campeonato de Conductores 2013, un resultado nada malo pese a todo lo que tuvo que penar el asturiano con su Ferrari durante el año.
Grosjean como lo vino demostrando en todo el año realizo una buena carrera luchando el segundo puesto con el autsraliano Webber quien padeció de inconveniente en los frenos.
Vettel no solo ganó el campeonato, realizó la pole, ganó la competencia, realizó el record de vuelta sino también ostenta un nuevo record: el de haber conseguido ocho victorias consecutivas en una temporada de Fórmula 1.
Clasificación final del Gran Premio de Estados Unidos:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault
2.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 56 a 6.2 seg
3.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 56 a +8.3 seg
4.- Lewis Hamilton – Mercedes 56 a +27.3 seg
5.- Fernando Alonso – Ferrari 56 a +29.5 seg
6.- Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 56 a +30.4 seg
7.- Sergio Perez – McLaren-Mercedes 56 a +46.6 seg
8.- Valtteri Bottas – Williams-Renault 56 a +54.5 seg
9.- Nico Rosberg – Mercedes 56 a +59.1 seg
10.-Jenson Button – McLaren-Mercedes 56 a +77.2 seg
11.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari 56 a +81.0 seg
12.-Felipe Massa – Ferrari 56 a +86.9 seg
13.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 56 a +91.7 seg
14.-Heikki Kovalainen – Lotus-Renault 56 a +95.0 seg
15.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 56 a +96.8 seg
16.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 56 a +104.5 seg
17.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 55 a +1 vuelta
18.-Jules Bianchi – Marussia-Cosworth 55 a +1 vuelta
19.-Giedo van der Garde – Caterham-Renault 55 a +1 vuelta
20.-Charles Pic – Caterham-Renault 55 a +1 vuelta
21.-Max Chilton – Marussia-Cosworth 54 a +2 vueltas
Ret.-Adrian Sutil Force India-Mercedes 0 Accidente
Campeonato de Conductores:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 372 puntos
2.- Fernando Alonso – Ferrari 227 puntos
3.- Lewis Hamilton – Mercedes 187 puntos
4.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault 183 puntos
5.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 181 puntos
6.- Nico Rosberg – Mercedes 161 puntos
7.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 132 puntos
8.- Felipe Massa – Ferrari 106 puntos
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes 61 puntos
10.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 48 puntos
11.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 47 puntos
12.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes 41 puntos
13.-Adrian Sutil – STR-Ferrari 19 puntos
15.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 13 puntos
16.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 6 puntos
17.-Valtteri Bottas – Williams-Renault 4 puntos
18.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 1 punto
Mercedes Benz le dice adios al SLS AMG Alas de Gaviota con el SLS AMG GT Final Edition
Mercedes Benz anunció el fin de producción del modelo SLS AMG, tanto en su versión coupe y roadster, luego de tres años de su comercialización, es por ello que para el próximo Salón de los Angeles la marca lanzará como despedida el modelo SLS AMG GT Final Edition.
Habrá solo disponible 350 unidades que tendrán nuevo equipamiento, destacándose un nuevo color rojo como se aprecia en las fotografías, nuevas llantas en color negro mate de 19 pulgadas adelante y 20 atrás y un capo en fibra de carbono laqueado en negro brillante al igual que el alerón. También se ha modificado su paragolpes delantero y recibió unos nuevos sistema de frenos de mayor poder frenante.
El motor seguirá siendo el mismo un V8 de 6.2 litros aspirado que le permite erogar una potencia de 591 CV y estará asociado a una caja de doble embrague de 7 marchas 7G-DCT.
Pero la marca de la estrella no se queda atrás ya se encuentra en una etapa avanzada el nuevo SLC que dispondrá de un propulsor V8 sobrealimentado.
Mercedes Benz anunció el fin de producción del modelo SLS AMG, tanto en su versión coupe y roadster, luego de tres años de su comercialización, es por ello que para el próximo Salón de los Angeles la marca lanzará como despedida el modelo SLS AMG GT Final Edition.Habrá solo disponible 350 unidades que tendrán nuevo equipamiento, destacándose un nuevo color rojo como se aprecia en las fotografías, nuevas llantas en color negro mate de 19 pulgadas adelante y 20 atrás y un capo en fibra de carbono laqueado en negro brillante al igual que el alerón. También se ha modificado su paragolpes delantero y recibió unos nuevos sistema de frenos de mayor poder frenante.
El motor seguirá siendo el mismo un V8 de 6.2 litros aspirado que le permite erogar una potencia de 591 CV y estará asociado a una caja de doble embrague de 7 marchas 7G-DCT.
Pero la marca de la estrella no se queda atrás ya se encuentra en una etapa avanzada el nuevo SLC que dispondrá de un propulsor V8 sobrealimentado.
sábado, 16 de noviembre de 2013
Lanzamientos 2013-2014 en la Argentina
A continuación, Locos por el automovilismo publica su listado, donde se recopilan las novedades que arribarán a la Argentina en los próximos meses.
-Alfa Romeo 4C
-Audi A3 Sedán
-Audi S3
-Audi SQ5
-BMW Serie 2
-BMW Serie 3 Gran Turismo
-BMW Serie 4
-BMW X5
-Chery Beat
-Chevrolet Malibú
-Citroën C4 Hatchback
-Citroën DS3 Cabrio
-Citroën DS5
-Ferrari 458 Speciale
-Ferrari LaFerrari
-Fiat 500L
-Fiat Fiorino
-Fiat Panda Trekking/4×4
-Fiat Strada (restyling)
-Fiat Strada Cabina Doble 3 Puertas
-Fiat Uno Cargo
-Fiat Uno (restyling)
-Ford Ka Hatchback/Sedán
-Ford Mondeo
-Ford S-Max
-Ford Ranger 2014
-Honda Civic (restyling)
-Honda Fit III
-Honda City II
-Hyundai Santa Fe Diesel
-Hyundai Grand Santa Fe
-Jaguar F-Type
-Jaguar XF 2.0
-Kia Cerato Forte
-Land Rover Discovery (restyling)
-Maserati Ghibli
-Maserati Quattroporte III
-Mini Cooper
-Mercedes-Benz Clase A 45 AMG / CLA 45 AMG
-Mercedes-Benz Clase C
-Mercedes-Benz Clase GLA
-Mercedes-Benz Clase G 500 / G 63 AMG
-Mercedes-Benz GL 63 AMG
-Mercedes-Benz Clase S
-Nissan Altima
-Nissan Versa Note
-Nissan Sentra
-Peugeot 208 GTi/XY
-Peugeot 301
-Peugeot 2008
-Peugeot 3008 (restyling)
-Peugeot 5008 (restyling)
-Peugeot RCZR
-Porsche 911 Turbo/GT3
-Porsche Macan
-Porsche Panamera (restyling)
-Ram Turbodiesel
-Renault Clio IV
-Renault Duster (restyling)
-Renault Fluence (restyling)
-Renault Kangoo VLL (restyling)
-Renault Koleos (restyling)
-Renault Logan II
-Renault Mégane III (restyling)
-Renault Mégane RS 265cv (restyling)
-Renault Sandero II
-Range Rover
-Range Rover Sport
-Subaru New WRX
-Suzuki Grand Vitara
-Suzuki Swift III
-Toyota Corolla
-Toyota Etios Cross
-Toyota Land Cruiser Prado (restyling)
-Volvo V40 T5 y D4
-Volvo V40 Cross Country
-Volvo S60/V60 (restyling)
-Volvo XC60/XC70 (restyling)
-Volkswagen Beetle Coupé/Cabrio
-Volkswagen Golf / Golf GTi
-Volkswagen Passat Alltrack
-Volkswagen Up!
lunes, 14 de octubre de 2013
Vettel ganó en Japón y está a un paso del título
Sebastian Vettel obtuvo su quinta carrera consecutiva al adjudicarse el Gran Premio de Japón que se disputó en el Circuito de Suzuka. Con esta victoria el alemán se encuentra muy cerquita de obtener la cuarta corona del Mundial de Conductores.
Con esta victoria Vettel suma 297 puntos en el Campeonato, sacándole 13 puntos más a su perseguidor, el español Fernando Alonso quien obtuvo el cuarto puesto en la competencia quedando a 90 puntos del alemán.
Antes de comenzar la competencia se realizó un minuto de silencio en homenaje a María de Villota, además los pilotos lucieron en sus cascos la estrella que caracterizaba a la ex piloto.
Grsojean realizó una muy buena carrera punteando la competencia y finalizando en la tercera posición, mientras Mark Webber, que había salido en la pole, por una inadecuada táctica de 3 paradas en boxes para cambiar neumáticos finalizó en la segunda posición cediendo a su compañero de equipo el primer puesto.
Alonso, quien había obtenido el octavo tiempo en la clasificación, ganó tres puesto en la partida finalizando con su regularidad en el cuarto puesto, lo que obligó a Vettel a esperar la próxima competencia para alcanzar el título, ya que quedan 100 puntos en juego. Con esta posición del español y los puntos obtenidos alcanzó el record de mayor puntuación con 1.569 puntos a lo largo de su carrera.
La competencia finalizó de la siguiente manera:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault a 1:26:49.301
2.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault a +7.1 seg
3.- Romain Grosjean – Lotus-Renault a +9.9 seg
4.- Fernando Alonso – Ferrari a +45.6 seg
5.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault a +47.3 seg
6.- Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari a +51.6 seg
7.- Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari a +71.6 seg
8.- Nico Rosberg – Mercedes a +72.0 seg
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes a +80.8 seg
10.-Felipe Massa – Ferrari a +89.2 seg
11.-Paul di Resta – Force India-Mercedes a +98.5 seg
12.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari a 1 vuelta
13.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari a 1 vuelta
14.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes a 1 vuelta
15.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes a 1 vuelta
16.-Pastor Maldonado – Williams-Renault a 1 vuelta
17.-Valtteri Bottas – Williams-Renault a 1 vuelta
18.-Charles Pic – Caterham-Renault a 1 vuelta
19.-Max Chilton – Marussia-Cosworth 52 1 vuelta
Ret.-Lewis Hamilton – Mercedes a 46 vueltas
Ret.-Giedo van der Garde – Caterham-Renault
Ret.-Jules Bianchi – Marussia-Cosworth
El Campeonato disputadas 15 competencias se encuentra de la siguiente manera:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 297 puntos
2.- Fernando Alonso – Ferrari 207 puntos
3.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault 177 puntos
4.- Lewis Hamilton – Mercedes 161 puntos
5.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 148 puntos
6.- Nico Rosberg – Mercedes 126 puntos
7.- Felipe Massa – Ferrari 90 puntos
8.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 87 puntos
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes 60 puntos
10.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 39 puntos
11.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 36 puntos
12.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes 26 puntos
13.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes 23 puntos
14.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari 18 puntos
15.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 13 puntos
16.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 6 puntos
17.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 1 punto
Sebastian Vettel obtuvo su quinta carrera consecutiva al adjudicarse el Gran Premio de Japón que se disputó en el Circuito de Suzuka. Con esta victoria el alemán se encuentra muy cerquita de obtener la cuarta corona del Mundial de Conductores.Con esta victoria Vettel suma 297 puntos en el Campeonato, sacándole 13 puntos más a su perseguidor, el español Fernando Alonso quien obtuvo el cuarto puesto en la competencia quedando a 90 puntos del alemán.
Antes de comenzar la competencia se realizó un minuto de silencio en homenaje a María de Villota, además los pilotos lucieron en sus cascos la estrella que caracterizaba a la ex piloto.
Grsojean realizó una muy buena carrera punteando la competencia y finalizando en la tercera posición, mientras Mark Webber, que había salido en la pole, por una inadecuada táctica de 3 paradas en boxes para cambiar neumáticos finalizó en la segunda posición cediendo a su compañero de equipo el primer puesto.
Alonso, quien había obtenido el octavo tiempo en la clasificación, ganó tres puesto en la partida finalizando con su regularidad en el cuarto puesto, lo que obligó a Vettel a esperar la próxima competencia para alcanzar el título, ya que quedan 100 puntos en juego. Con esta posición del español y los puntos obtenidos alcanzó el record de mayor puntuación con 1.569 puntos a lo largo de su carrera.
La competencia finalizó de la siguiente manera:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault a 1:26:49.301
2.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault a +7.1 seg
3.- Romain Grosjean – Lotus-Renault a +9.9 seg
4.- Fernando Alonso – Ferrari a +45.6 seg
5.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault a +47.3 seg
6.- Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari a +51.6 seg
7.- Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari a +71.6 seg
8.- Nico Rosberg – Mercedes a +72.0 seg
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes a +80.8 seg
10.-Felipe Massa – Ferrari a +89.2 seg
11.-Paul di Resta – Force India-Mercedes a +98.5 seg
12.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari a 1 vuelta
13.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari a 1 vuelta
14.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes a 1 vuelta
15.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes a 1 vuelta
16.-Pastor Maldonado – Williams-Renault a 1 vuelta
17.-Valtteri Bottas – Williams-Renault a 1 vuelta
18.-Charles Pic – Caterham-Renault a 1 vuelta
19.-Max Chilton – Marussia-Cosworth 52 1 vuelta
Ret.-Lewis Hamilton – Mercedes a 46 vueltas
Ret.-Giedo van der Garde – Caterham-Renault
Ret.-Jules Bianchi – Marussia-Cosworth
El Campeonato disputadas 15 competencias se encuentra de la siguiente manera:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 297 puntos
2.- Fernando Alonso – Ferrari 207 puntos
3.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault 177 puntos
4.- Lewis Hamilton – Mercedes 161 puntos
5.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 148 puntos
6.- Nico Rosberg – Mercedes 126 puntos
7.- Felipe Massa – Ferrari 90 puntos
8.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 87 puntos
9.- Jenson Button – McLaren-Mercedes 60 puntos
10.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 39 puntos
11.-Paul di Resta – Force India-Mercedes 36 puntos
12.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes 26 puntos
13.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes 23 puntos
14.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari 18 puntos
15.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 13 puntos
16.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari 6 puntos
17.-Pastor Maldonado – Williams-Renault 1 punto
lunes, 16 de septiembre de 2013
Renault exhibió en el Salón de Frankfurt el Fórmula E Spark-Renault SRT_01E
Renault es uno de los líderes en vehículos eléctricos además de contar con una vasta experiencia en vehículos de competición. Como un campo de pruebas para las nuevas tecnologías, el deporte motor está obligado a aceptar la energía eléctrica y Renault con sus conocimientos está ingresando en el nuevo campeonato FIA Fórmula E.
La Fórmula 1 está dando un paso radical hacia adelante en 2014 con el lanzamiento de la nueva normativa introduciendo motorizaciones turbo reducidos de tamaño con sistemas de recuperación de energía de alto rendimiento. Mientras tanto , en una iniciativa de la Federación Internacional de Automovilismo ( FIA) , la nueva competición Formula E está explorando un camino diferente con monoplazas de cero emisiones.
El primer campeonato de Fórmula E se celebrará a partir de Septiembre del 2014 hasta junio 2015 . Se realizarán 10 competencias, cada una de ellas en el centro de una ciudad importante en Europa (Londres, Berlín, Roma) , Asia (Pekín, Bangkok, Putrajaya) o América (Los Angeles, Miami, Río de Janeiro, Buenos Aires). Para esta primera temporada , 20 pilotos divididos en 10 equipos se enfrentarán al volante de coches llamado Spark -Renault SRT_01E.
Spark Racing Technology fue designado para concebir y fabricar los primeros monoplazas. Para desarrollar los coches y ponerlos en producción, Spark creó un consorcio con los grandes nombres del automovilismo :
Renault: responsable de la transmisión eléctrica , integración de sistemas , optimización del rendimiento y la seguridad de la transmisión eléctrica.
McLaren Electronic Systems: desarrollo, producción y montaje de los controles del sistema de propulsión y electrónicos.
Williams Advanced Engineering: diseño de la batería.
Dallara: Diseño y construcción monocasco.
Spark: diseño del monoplaza (suspensión , la aerodinámica , el montaje ) .
Como socio técnico del Spark, Renault se basó en todas las habilidades de los ingenieros de Renault Sport Technologies y Renault Sport F1 para supervisar y optimizar el rendimiento y la seguridad de los nuevos vehículos.
La batería pesa 200 kg y está homologado según las normas internacionales de transporte. El motor eléctrico entrega 200 kW (270 CV) a las ruedas traseras. Los conductores podrán utilizar la potencia total del vehículo en las sesiones de calificación. Durante las propias carreras, la potencia se limitará a 133 kW o 180 CV, con un modo ”push-to-pass“ con lo que los conductores acceso temporal a 200 kw ( 270 CV) para los adelantamientos.
El Spark-Renault SRT_01E tendrá un peso mínimo de 800 kg con el conductor a bordo. Simulaciones de rendimiento permiten decir que acelerará de 0 a 100 km/h en tres segundos, mientras que la velocidad máxima estrá limitada a 200 km/h.
Renault es uno de los líderes en vehículos eléctricos además de contar con una vasta experiencia en vehículos de competición. Como un campo de pruebas para las nuevas tecnologías, el deporte motor está obligado a aceptar la energía eléctrica y Renault con sus conocimientos está ingresando en el nuevo campeonato FIA Fórmula E.La Fórmula 1 está dando un paso radical hacia adelante en 2014 con el lanzamiento de la nueva normativa introduciendo motorizaciones turbo reducidos de tamaño con sistemas de recuperación de energía de alto rendimiento. Mientras tanto , en una iniciativa de la Federación Internacional de Automovilismo ( FIA) , la nueva competición Formula E está explorando un camino diferente con monoplazas de cero emisiones.
El primer campeonato de Fórmula E se celebrará a partir de Septiembre del 2014 hasta junio 2015 . Se realizarán 10 competencias, cada una de ellas en el centro de una ciudad importante en Europa (Londres, Berlín, Roma) , Asia (Pekín, Bangkok, Putrajaya) o América (Los Angeles, Miami, Río de Janeiro, Buenos Aires). Para esta primera temporada , 20 pilotos divididos en 10 equipos se enfrentarán al volante de coches llamado Spark -Renault SRT_01E.
Spark Racing Technology fue designado para concebir y fabricar los primeros monoplazas. Para desarrollar los coches y ponerlos en producción, Spark creó un consorcio con los grandes nombres del automovilismo :
Renault: responsable de la transmisión eléctrica , integración de sistemas , optimización del rendimiento y la seguridad de la transmisión eléctrica.
McLaren Electronic Systems: desarrollo, producción y montaje de los controles del sistema de propulsión y electrónicos.
Williams Advanced Engineering: diseño de la batería.
Dallara: Diseño y construcción monocasco.
Spark: diseño del monoplaza (suspensión , la aerodinámica , el montaje ) .
Como socio técnico del Spark, Renault se basó en todas las habilidades de los ingenieros de Renault Sport Technologies y Renault Sport F1 para supervisar y optimizar el rendimiento y la seguridad de los nuevos vehículos.
La batería pesa 200 kg y está homologado según las normas internacionales de transporte. El motor eléctrico entrega 200 kW (270 CV) a las ruedas traseras. Los conductores podrán utilizar la potencia total del vehículo en las sesiones de calificación. Durante las propias carreras, la potencia se limitará a 133 kW o 180 CV, con un modo ”push-to-pass“ con lo que los conductores acceso temporal a 200 kw ( 270 CV) para los adelantamientos.
El Spark-Renault SRT_01E tendrá un peso mínimo de 800 kg con el conductor a bordo. Simulaciones de rendimiento permiten decir que acelerará de 0 a 100 km/h en tres segundos, mientras que la velocidad máxima estrá limitada a 200 km/h.
martes, 27 de agosto de 2013
El más ganador
Omar Martínez alcanzó en Olavarría su 28º triunfo dentro del Turismo Carretera y se convirtió en el piloto en actividad con más triunfos en la máxima y fue en el Gran Premio Banco de La Nación Argentina.
Fue un fin de semana soñado para Omar Martínez, y es que el "Gurí" se llevó el puntaje perfecto tras haber cumplido 30 años en el automovilismo, en el fin de semana que su abuela cumple 90 años, en el día que el alcanza su 28ª victoria para convertirse en el piloto en actividad con más alegrías cantadas.
Impecable es la palabra que le cabe al triunfo del entrerriano, fue realmente supremo dominando de punta a punta yendo por todo para estar adelante y sin dejar chance a sus rivales.
"No tengo palabras para describir cómo iba el auto, estoy muy feliz, fue impensado, se complicó con el auto de seguridad porque venía muy cómodo y en el reinicio se complicó porque empecé a patinar un poco, pero después de dos vueltas me pude acomodar y conseguir esto que es maravilloso", comentó el gran ganador del fin de semana.
Detrás del "Gurí" la lucha fue atrapan, Entre Matías Rossi, Christian Ledesma y Jonatan Castellano se batieron a más de un duelo por la segunda posición, maniobras apretadas y al límite en las que el de Del Viso puso todo para llevar adelante una Chevy que sufría una ida de cola, frente a las unidades del marplatense y el de Lobería que se mostraban firmes y contundentes. Aún así con la entrada del Pace Car en la 20ª vuelta, Rossi pudo aprovechar y escaparse un poco en el relanzamiento, para que la pelea quedase entre Ledesma y Castellano siendo el de Chevrolet el dueño del último escalón del podio.
"Fue una carrera que pensé se iba a dar al revés, creí que iba a poder presionar al Gurí en el comienzo, por lo que largué normal y tranquilo, después lo corrí bien y en la vuelta 12 empecé a perder ritmo y tuve que aguantar mucho a Ledesma, fue una carrera muy peleada y un podio que nos hace muy bien en relación al campeonato, aún hay cosas por mejorar en el auto, pero lo bueno es que estamos competitivos", expresó Rossi.
"El auto funcionó muy bien de entrada, me tomé un margen en las primeras vueltas y después quise hacer una carrera inteligente, lo ataqué a Matías pero no podía, frenaba bien pero no me alcanzaba la horquilla es el mejor lugar para el sobrepaso pero también es donde mas complicada estaba la pista, se me complicó porque Castellano venía muy rápido, pero lo importante es que pudimos hacer una buena carrera", explicó el marplatense.
Más atrás Emiliano Spataro cerró un gran fin de semana volviendo a los puestos de vanguardia al ubicarse quinto tras subirse nuevamente a la Dodge, mientras que Guillermo Ortelli se ubicó sexto por delante del Ford de José Savino, la Dodge de Juan Martín Trucco y las unidades del óvalo de Matías Jalaf y Diego Aventin.
En relación a la Copa de Oro, Mariano Werner, Mauro Giallombardo y Diego Aventin ya están clasificados, mientras que los restantes deberán ir al todo o nada en lo que será el cierre de la etapa regular en Paraná el próximo 6, 7 y 8 de septiembre.
Omar Martínez alcanzó en Olavarría su 28º triunfo dentro del Turismo Carretera y se convirtió en el piloto en actividad con más triunfos en la máxima y fue en el Gran Premio Banco de La Nación Argentina.Fue un fin de semana soñado para Omar Martínez, y es que el "Gurí" se llevó el puntaje perfecto tras haber cumplido 30 años en el automovilismo, en el fin de semana que su abuela cumple 90 años, en el día que el alcanza su 28ª victoria para convertirse en el piloto en actividad con más alegrías cantadas.
Impecable es la palabra que le cabe al triunfo del entrerriano, fue realmente supremo dominando de punta a punta yendo por todo para estar adelante y sin dejar chance a sus rivales.
"No tengo palabras para describir cómo iba el auto, estoy muy feliz, fue impensado, se complicó con el auto de seguridad porque venía muy cómodo y en el reinicio se complicó porque empecé a patinar un poco, pero después de dos vueltas me pude acomodar y conseguir esto que es maravilloso", comentó el gran ganador del fin de semana.
Detrás del "Gurí" la lucha fue atrapan, Entre Matías Rossi, Christian Ledesma y Jonatan Castellano se batieron a más de un duelo por la segunda posición, maniobras apretadas y al límite en las que el de Del Viso puso todo para llevar adelante una Chevy que sufría una ida de cola, frente a las unidades del marplatense y el de Lobería que se mostraban firmes y contundentes. Aún así con la entrada del Pace Car en la 20ª vuelta, Rossi pudo aprovechar y escaparse un poco en el relanzamiento, para que la pelea quedase entre Ledesma y Castellano siendo el de Chevrolet el dueño del último escalón del podio.
"Fue una carrera que pensé se iba a dar al revés, creí que iba a poder presionar al Gurí en el comienzo, por lo que largué normal y tranquilo, después lo corrí bien y en la vuelta 12 empecé a perder ritmo y tuve que aguantar mucho a Ledesma, fue una carrera muy peleada y un podio que nos hace muy bien en relación al campeonato, aún hay cosas por mejorar en el auto, pero lo bueno es que estamos competitivos", expresó Rossi. "El auto funcionó muy bien de entrada, me tomé un margen en las primeras vueltas y después quise hacer una carrera inteligente, lo ataqué a Matías pero no podía, frenaba bien pero no me alcanzaba la horquilla es el mejor lugar para el sobrepaso pero también es donde mas complicada estaba la pista, se me complicó porque Castellano venía muy rápido, pero lo importante es que pudimos hacer una buena carrera", explicó el marplatense.
Más atrás Emiliano Spataro cerró un gran fin de semana volviendo a los puestos de vanguardia al ubicarse quinto tras subirse nuevamente a la Dodge, mientras que Guillermo Ortelli se ubicó sexto por delante del Ford de José Savino, la Dodge de Juan Martín Trucco y las unidades del óvalo de Matías Jalaf y Diego Aventin. En relación a la Copa de Oro, Mariano Werner, Mauro Giallombardo y Diego Aventin ya están clasificados, mientras que los restantes deberán ir al todo o nada en lo que será el cierre de la etapa regular en Paraná el próximo 6, 7 y 8 de septiembre.
lunes, 24 de junio de 2013
Audi ganó las 24 Horas de Le Mans 2013
Por segunda vez consecutiva, Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans con un auto híbrido de tracción integral quattro, continuando así su historia de éxito única en la carrera de resistencia más importante del mundo. La victoria quedó en manos de los pilotos Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish.
Este duodécimo triunfo de los cuatro anillos en Le Mans fue una victoria muy esperada y contó con la tenacidad de sus protagonistas para cerrar con la posición de liderazgo lograda.
Después de un cambio en el reglamento que se hizo en un corto plazo, los tres Audi R18 e-tron quattro hicieron, en promedio, dos vueltas menos por tanque de combustible en comparacion a su principal rival. Los pilotos de Audi tuvieron que compensar las paradas adicionales con tiempos de vuelta más rápidos en la pista y lo hicieron en las condiciones climáticas adversas, que normalmente dificultan alcanzar las marcas propuestas.
Las lluvias cruzaron la pista una y otra vez durante la espectacular carrera. Se produjeron numerosos incidentes, es así que el auto de seguridad tuvo once apariciones a lo largo de toda la competencia.
Para los Audi en competencia la tracción quattro jugo una vez más un papel preponderante en esas circunstancias. Los tres Audi R18 e-tron quattro que están equipados con un tren delantero de accionamiento eléctrico, fueron los vehículos más rápidos durante toda la carrera.
Esta victoria de Audi en Le Mans la logró el R18 e-tron quattro numero 2, conducido por Loïc Duval (Francia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia) que había comenzado la carrera desde la pole position. Para Duval, quien había asegurado la pole position el miércoles, este fue el primer éxito en la clásica carrera de resistencia francesa y el tercero para Allan MsNish. Tom Kristensen, quien suma con este su noveno triunfo en Le Mans.
El victorioso Audi R18 e-tron quattro corrió durante 24 horas sin el más mínimo problema técnico. El auto de Duval, Kristensen y McNish se puso por delante el sábado a las 6.43 horas de iniciada la carrera y no abandonó nunca más esa posición hasta cruzar triunfalmente la línea de llegada.
En la emocionante fase final Lucas di Grassi (Brasil), Marc Gene (España) y Oliver Jarvis (Gran Bretaña), con el auto número 3, lograron superar al Toyota que había estado corriendo en tercera posición hasta ese momento, y se quedaron con el tercer lugar en el podio.
Debido al cambio del alternador el auto numero 1 pilotado por Marcel Fässler (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Benoit Treluyer (Francia) perdió un total de doce vueltas. Con una impresionante recuperación luego, los ganadores de 2011 y 2012 lograron avanzar desde el puesto 24 hasta la quinta posición en su R18 e-tron quattro.
El 90 º aniversario de las 24 Horas de Le Mans se vio enlutado por un accidente fatal que se produjo en la clase GT poco después de iniciada la carrera. “Este horrible accidente opaca la alegría de otra gran victoria de Audi en Le Mans“, comentó el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Estamos consternados con la noticia de la muerte de Allan Simonsen quien también disputó carreras en el Audi R8 LMS. Nuestro más sentido pésame principalmente a su familia y al equipo Aston Martin también. Esto demuestra que nunca hay que dejar de hacer todo lo posible para la seguridad en el automovilismo. Este es el primer accidente fatal que hemos tenido que presenciar en 15 años en Le Mans. Esperamos sea el último".
Por segunda vez consecutiva, Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans con un auto híbrido de tracción integral quattro, continuando así su historia de éxito única en la carrera de resistencia más importante del mundo. La victoria quedó en manos de los pilotos Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish.Este duodécimo triunfo de los cuatro anillos en Le Mans fue una victoria muy esperada y contó con la tenacidad de sus protagonistas para cerrar con la posición de liderazgo lograda.
Después de un cambio en el reglamento que se hizo en un corto plazo, los tres Audi R18 e-tron quattro hicieron, en promedio, dos vueltas menos por tanque de combustible en comparacion a su principal rival. Los pilotos de Audi tuvieron que compensar las paradas adicionales con tiempos de vuelta más rápidos en la pista y lo hicieron en las condiciones climáticas adversas, que normalmente dificultan alcanzar las marcas propuestas.
Las lluvias cruzaron la pista una y otra vez durante la espectacular carrera. Se produjeron numerosos incidentes, es así que el auto de seguridad tuvo once apariciones a lo largo de toda la competencia.
Para los Audi en competencia la tracción quattro jugo una vez más un papel preponderante en esas circunstancias. Los tres Audi R18 e-tron quattro que están equipados con un tren delantero de accionamiento eléctrico, fueron los vehículos más rápidos durante toda la carrera.
Esta victoria de Audi en Le Mans la logró el R18 e-tron quattro numero 2, conducido por Loïc Duval (Francia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia) que había comenzado la carrera desde la pole position. Para Duval, quien había asegurado la pole position el miércoles, este fue el primer éxito en la clásica carrera de resistencia francesa y el tercero para Allan MsNish. Tom Kristensen, quien suma con este su noveno triunfo en Le Mans.
El victorioso Audi R18 e-tron quattro corrió durante 24 horas sin el más mínimo problema técnico. El auto de Duval, Kristensen y McNish se puso por delante el sábado a las 6.43 horas de iniciada la carrera y no abandonó nunca más esa posición hasta cruzar triunfalmente la línea de llegada.
En la emocionante fase final Lucas di Grassi (Brasil), Marc Gene (España) y Oliver Jarvis (Gran Bretaña), con el auto número 3, lograron superar al Toyota que había estado corriendo en tercera posición hasta ese momento, y se quedaron con el tercer lugar en el podio.
Debido al cambio del alternador el auto numero 1 pilotado por Marcel Fässler (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Benoit Treluyer (Francia) perdió un total de doce vueltas. Con una impresionante recuperación luego, los ganadores de 2011 y 2012 lograron avanzar desde el puesto 24 hasta la quinta posición en su R18 e-tron quattro.
El 90 º aniversario de las 24 Horas de Le Mans se vio enlutado por un accidente fatal que se produjo en la clase GT poco después de iniciada la carrera. “Este horrible accidente opaca la alegría de otra gran victoria de Audi en Le Mans“, comentó el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Estamos consternados con la noticia de la muerte de Allan Simonsen quien también disputó carreras en el Audi R8 LMS. Nuestro más sentido pésame principalmente a su familia y al equipo Aston Martin también. Esto demuestra que nunca hay que dejar de hacer todo lo posible para la seguridad en el automovilismo. Este es el primer accidente fatal que hemos tenido que presenciar en 15 años en Le Mans. Esperamos sea el último".
domingo, 12 de mayo de 2013
Fernando Alonso se quedó con el Gran Premio de España de Fórmula 1
El piloto de Ferrari Fernando Alonso consiguió la victoria en el Gran Premio de España de Fórmula 1 que se disputó en el Circuito de Montmelo en Barcelona.
El español ejecutó una estrategia de cuatro paradas para el cambio de neumáticos que le calzó a la perfección y que le permitió vencer a Kimi Raikkonen con Lotus y a su compañero de equipo Felipe Massa quien finalizó en el tercer puesto.Con esta victoria el asturiano suma un total de 32 triunfos y la segunda en esta temporada. Con este triunfo el español le recorta puntos a Sebastian Vettel en el campeonato quien finalizó en el cuarto puesto quedando a 17 puntos.
Alonso tuvo una excelente largada saltando del quinto al tercer puesto pasando a Raikkonen y Hamilton y con una muy buena estrategia de cuatro paradas y cuidando los neumáticos. Los Mercedes que habían logrado el 1-2 en la clasificación no pudieron mantener esa posición, finalizando sexto Rosberg y decimosegundo Hamilton.
Resultado de la Final del Gran Premio de España:
1.- Fernando Alonso – Ferrari
2.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault a 9.3 secs
3.- Felipe Massa – Ferrari a 26.0 secs
4.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault a 38.2 secs
5.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault a 47.9 secs
6.- Nico Rosberg – Mercedes a 68.0 secs
7.- Paul di Resta – Force India-Mercedes a 68.9 secs
8.- Jenson Button – McLaren-Mercedes a 79.5 secs
9.- Sergio Perez – McLaren-Mercedes a 81.7 secs
10.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari a 1 vuelta
11.-Esteban Gutierrez – Sauber-Ferrari a 1 vuelta
12.-Lewis Hamilton – Mercedes a 1 vuelta
13.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes a 1 vuelta
14.-Pastor Maldonado – Williams-Renault a 1 vuelta
15.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari a 1 vuelta
16.-Valtteri Bottas – Williams-Renault a 1 vuelta
17.-Charles Pic – Caterham-Renault a 1 vuelta
18.-Jules Bianchi – Marussia-Cosworth a 1 vuelta
19.-Max Chilton – Marussia-Cosworth a 2 vueltas
Abandono Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari Accidente
Abandono Giedo van der Garde – Caterham-Renault
Abandono Romain Grosjean – Lotus-Renault
Campeonato de Conductores de Fórmula 1:
1.- Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 89 pts
2.- Kimi Räikkönen – Lotus-Renault 85 pts
3.- Fernando Alonso – Ferrari 72 pts
4.- Lewis Hamilton – Mercedes 50 pts
5.- Felipe Massa – Ferrari 45 pts
6.- Mark Webber – Red Bull Racing-Renault 42 pts
7.- Romain Grosjean – Lotus-Renault 26 pts
8.- Paul di Resta – Force India-Mercedes 26 pts
9.- Nico Rosberg – Mercedes 22 pts
10.-Jenson Button – McLaren-Mercedes 17 pts
11.-Sergio Perez – McLaren-Mercedes 12 pts
12.-Daniel Ricciardo – STR-Ferrari 7 pts
13.-Adrian Sutil – Force India-Mercedes 6 pts
14.-Nico Hulkenberg – Sauber-Ferrari 5 pts
15.-Jean-Eric Vergne – STR-Ferrari 1 pto
A partir del año 2014 la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) podría incorporar una licencia por puntos en la Fórmula 1.Todos los pilotos de Fórmula tendrán cuando saquen su licencia una cantidad de puntos (12) que lo habilitará para correr en la máxima categoría del automovilismo, pero que se irán restando a medida que el piloto comience a cometer infracciones.
Las penalización irán creciendo desde partir de la última posición en la grilla hasta incluso no ser parte de la largada de la competencia, a la que también se sumarían multas en efectivo. Los pilotos estarían de acuerdo en el tema sanción pero no en el de multas económicas, aunque hay escuderías como Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Williams que no apoyan esta medida.
Volkswagen presentará la Amarok R-Style Concept en el Salón del Tunning de Worthersee
Volkswagen exhibirá en el Salón de Tunning que se realiza en Austria el modelo Amarok denominada R-Style concept. Se trata de la versión cabina simple que llama la atención por su estética y potencia.La Amarok R-Style concept dispone de un propulsor diesel V6 de 3.0 litros capaz de erogar una potencia de 272 CV con un toque de 600 Nm asociado a una caja automática de ocho marchas.
Este motor le permite tener altas prestaciones como su acelereción que de 0 a 100 km/h puede ser alcanzado en 7,9 segundos y una velocidad máxima que si bien no fue difundida superará ampliamente los 200 km/h.
Se destaca en su exterior generosas entradas de aire en los bajos de su frente, llantas de 22 pulgadas calzadas con neumáticos de 295/35, un kit aerodinámico compuesto por spoiler, faldones laterales y difusor trasero y salida de escapes cromadas.
En su interior se aprecia los destaques en color rojo combinando el tablero en material de carbono, butacas deportivas, equipo de audio con pantalla táctil y subwoofer de gran tamaño.
Ford recibió doble galardón en los premios Vehicle Dynamic International 2013
Ford obtuvo dos galardones en los premios Vehicle Dynamics International 2013, que reconocen la dinámica de sus automóviles en las categorías de “Equipo de dinámica vehicular del Año” y el “Especialista del Año”. Ford ha recibido este galardón por segunda vez.El departamento de dinámicas de vehículos de Ford fue premiado por el desarrollo de vehículos que incluyen al nuevo B-MAX, Kuga, Focus ST y el Fiesta ST. Asimismo, el especialista en dinámica de vehículos del Ford Team RS, David Put, fue galardonado por su trabajo en el Focus ST y en el Fiesta ST.
El jurado, conformado por periodistas de 19 países de la industria automotriz de todo el mundo, calificó el trabajo del equipo de Ford como “sobresaliente en todos los segmentos” con vehículos que son “sutiles, receptivos y de un auténtico placer para conducir”, y la contribución de David Put como una “firma de sentimiento y precisión”.
La nominación para cada categoría es realizada por los lectores de la revista británica Vehicle Dynamic International y el equipo editorial del medio, quienes buscan destacar las mejores ideas, innovaciones tecnológicas y logros en el desarrollo del dinamismo en los vehículos.
“Recomiendo a quienes aún no han conducido un Ford que no esperen más para hacerlo. Sus especialistas en dinámica han trabajado libremente y obtuvieron como resultado vehículos que ofrecen una mejor experiencia de manejo”, concluyó Phil Morse, especialista en dinámica de los Estados Unidos.
miércoles, 1 de mayo de 2013
Sebastien Ogier puntea tras el Primer Especial del Rally de Argentina
Ante un marco impresionante de público (20.000 personas a la mañana y 25.000 personas en el Parque Temático por la tarde), comenzó hoy el Philips LED Rally Argentina 2013, organizado por el Automóvil Club Argentino, con el Súper Especial BRANCA ÚNICO disputado en el Parque Temático de la ciudad de Villa Carlos Paz.Sébastien Ogier fue el más rápido en este primer tramo con un tiempo de 4m42s1/10, completando una jornada dominada por el equipo oficial Volkswagen, que con su piloto Jari-Matti Latvala ganó en la mañana la prueba de clasificación.
El desafío esperado entre los Sébastien comenzó con un duelo mano a mano entre Ogier y Loeb en el Súper Especial BRANCA ÚNICO. Ogier fue quien marcó el mejor registro general, en tanto que Loeb terminó en tercer lugar a 2s2/10. Segundo se ubicó el español Dani Sordo en tanto que el argentino Gabriel Pozzo le ganó su tanda al brasileño Oliveira, finalizando en el puesto número 12.
La clasificación general del Súper Especial BRANCA ÚNICO quedó así:
1. S. Ogier (Volkswagen Polo) 4m42s1
2. D. Sordo (Citroën DS3) +1.9
3. S. Loeb (Citroën DS3) +2.2
4. J. Latvala (Volkswagen Polo) +3.8
5. A. Mikkelsen (Volkswagen Polo) + 3.9
6. M. Hirvonen (Citroën DS3) + 4.2
7. M. Ostberg (Ford Fiesta) + 5.3
8. T. Neuville (Ford Fiesta) + 6.0
9. E. Novikov (Ford Fiesta) + 7.5
10. M. Kosciuszko (Mini John Cooper Works) + 13.4
11. M. Prokop (Ford Fiesta) + 14.6
12. G. Pozzo (Ford Fiesta) + 19.8
13. D. Oliveira (Ford Fiesta) + 19.9
lunes, 11 de marzo de 2013
Sebastian Ogier con el Volkswagen Polo R WRC se impuso en el Rally de México
Con una ventaja de tres minutos y medio Sebastien Ogier (FRA), con el Volkswagen Polo R WRC, ganó la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Junto a su copiloto Julien Ingrassia (FRA), Ogier dominó el Rallye de México de principio a fin para lograr su segunda victoria de la temporada tras el triunfo conseguido en el Rallye de Suecia.La pareja francesa de Volkswagen fueron los más rápidos en los 16 tramos a excepción de 7 especiales demostrandon un ritmo muy consistente. Gracias, en gran parte a Ogier, el Polo R WRC número 8 finalizó entre los cuatro más rápidos en las 23 especiales de las que constó la carrera. También obtuvo el triunfo en el Power Stage, lo que le valió sumar tres puntos extras para el Campeonato del Mundo de Rallyes de pilotos.
Segundo se clasificó el finlandés Mikko Hirvonen a bordo del Citroen DS3, mientras en la tercera ubicación se situó el belga Thierry Neuville con el Ford Fiesta RS, Cuarto fue el español Dani Sordo con el Citroen DS3 que marcó el mejor tiempo en el último tramo de la carrera.
La decepción fue para Jari-Matti Latvala con el segundo Polo R WRC quien tuvo inconvenientes mecánico el viernes, dejándolo sin posibilidad de conseguir un lugar en el podo. Aunque despues después de abandonar a los pocos metros de la salida de la segunda jornada del rallye, se engancharon al Rallye 2 para las pruebas del sábado y el domingo. La pareja finlandesa finalizó entre los tres primeros es seis de los diez tramos que disputaron con el Polo R WRC número 7.
Luego de finalizada la competencia el piloto francés declaró: “El Polo R WRC fue perfecto en el Rallye de México. Tengo que agradecérselo a todo el equipo. Esta victoria en nuestro debut sobre tierra es muy especial, siempre estará en mi corazón y esta noche sin duda que la celebraré. Esta mañana en el primer tramo tuve que tener mucho cuidado y ser inteligente para evitar todas las piedras. Pero a mitad de tramo empecé a aumentar mi ritmo. Tenemos una gran ventaja al frente del Campeonato del Mundo, pero todavía quedan diez rallyes por disputarse“.
Clasificación final del Rally de México
1. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen Polo) – 2. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen DS3) – 3. Thierry Neuville (BEL/Ford Fiesta RS) – 4. Dani Sordo (ESP/Citroen DS3) – 5. Nasser Al-Attiyah (QAT-Ford Fiesta RS) – 6. Chris Atkinson (AUS-Citroen DS3) – 7. Ken Block (USA-Ford Fiesta) – 8. Benito Guerra (MEX-Citroen DS3) – 9. Martin Prokop (CZE-Ford Fiesta) – 10. Evgeny Novikov (RUS/Ford Fiesta RS)
El francés de Volkswagen lidera el Mundial con 74 puntos. Lo siguen su compatriota Sebastien Loeb (43), Hirvonen (30) y Sordo (27)
La próxima cita, la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA 2013, se celebrará en Portugal del 11 al 14 de abril. Volkswagen tendrá además de los Polo R WRC de Jari-Matti Latvala y Sebastien Ogier, un tercer coche en manos de Andreas Mikkelsen.
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