Torazo sureño
En una intensa final Josito Di Palma fue el flamante ganador del Turismo Carretera en la 14° fecha del año en Comodoro Rivadavia, Santiago Mangoni de gran actuación completó el dúo de Torino que volvió a dominar en la máxima y cerró el podio Agustín Canapino.
Otra vez la marca del “Toro”, después de casi seis años volvió a hacer un 1-2 en el Turismo Carretera, y en este caso fue de la mano de dos pilotos que la luchan y mucho para poder estar presente en la categoría N° 1 del país, como lo son Josito Di Palma y Santiago Mangoni. Después de una carrera que nos entregó diferentes momentos especiales, condimentos que provocaron que la misma sea entretenida. El arrecifeño Di Palma vuelve a ganar en el Turismo Carretera consiguiendo así su segundo éxito en la divisional ahora con la atención del Indecar Racing.
Di Palma fue protagonista desde el día jueves cuando comenzó la actividad, imponiendo un importante rendimiento y solidez en ese Torino N° 18. La carrera presentó diversas alternativas, no solo en la batalla por la misma sino también por el campeonato que se modificaba permanentemente. Inicialmente el de Arrecifes debió cuidarse de los ataques que le propuso Lionel Ugalde en las primeras vueltas, aunque después un problema en el cable captor dejó fuera de carrera al piloto de Ford. Quienes se venían para adelante y aprovechaban una merma en el andar del auto del campeón Rossi eran Santiago Mangoni y Agustín Canapino, ambos daban cuenta del Misil y se le acercaban al líder Di Palma.
Con el pasar de los giros el de Balcarce comenzó a demostrar el buen coche con el que contaba y se le venía a Josito para planterale lucha franca por la punta, Canapino quedaba estancado en el tercer puesto debido a que su andar era inferior que el de los líderes, mientras que Rossi seguía complicado, hacía todo lo posible para defenderse pero era superado también por Pernía y Ardusso que llegaban al cuarto y quinto puesto respectivamente. Mangoni a diez vueltas del final atacaba al líder y se formaba la lucha por la delantera, en donde el de Balcarce lo buscaba por todos lados al límite de la adherencia pero no podía dar caza.
A falta de tres vueltas para el final se produjo el ingreso del auto de seguridad por un roce entre Norberto Fontana, Mariano Werner, Carlos Okulovich y Gabriel Ponce De León. Esto llevó a un final incierto entre Di Palma y Mangoni, este último lo buscó en la largada pero nada pudo hacer.
Agustín Canapino y Leonel Pernía protagonizaron un final polémico, ya que cuando se reanudó la prueba el de Tandil tocó en la largada al Titán y esto está prohibido. Pernía lo superó al piloto del Jet Racing en el final, llegó tercero en pista pero posteriormente fue penalizado. Otro momento clave de la carrera fue la superación de Martínez sobre Rossi que seguía perdiendo potencial, ambos principales animadores de la copa.
De esta manera, Josito Di Palma aguantó todo tipo de sobresaltos que le impusieron y se llevó la 15° carrera del año para la Máxima en Comodoro Rivadavia, lo escoltaron Santiago Mangoni de fantástica actuación y Agustín Canapino con el mejor Chevrolet. Cuarto fue finalmente Leonel Pernía, quinto Omar Martínez de gran avance y descontándole valiosos puntos a Rossi y provocando una definición apasionante en La Plata, sexto fue Ardusso con el mejor Dodge, cerraron los diez, Sotro, Rossi, Ortelli y Trucco.
“Agradecido a toda la gente que confió en mí. Manejamos un poco con oficio porque el auto estaba un poco complicado. En el final Santiago me respeto muy bien. Estoy muy contento”, dijo el ganador Di Palma.
FUENTE ACTC
Porsche presentó el Cayman GT4 Clubsport con 385 CV
En el marco del Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles, Porsche presentó un nuevo deportivo pensado para los circuitos: el Porsche Cayman GT4 Clubsport, que tiene un motor central de 385 caballos y no está homologado para circular en las calles, pero se basa en el exitoso Cayman GT4. Según la marca alemana, apunta a “quienes dan sus primeros pasos en las competencias automovilísticas”. ¿El precio? De 111.000 euros para arriba, según los impuestos de venta correspondientes a cada país.
Al igual que el modelo en el que se basa, el nuevo Cayman GT4 Clubsport está equipado con un motor bóxer de 3.8 litros que se ubica directamente detrás del asiento del conductor. Viene con una modificada caja de cambios de doble embrague PDK de seis velocidades con levas al volante y diferencial de bloqueo mecánico en el eje trasero, especialmente diseñado para los circuitos.
Entre sus características principales, se destaca el liviano montante del eje delantero, la mejorada y liviana suspensión con brazos transversales en la parte trasera (ambas cosas las adopta del 911 GT3 Cup) y el gran sistema de frenos de competición, que lleva discos de acero de 380 milímetros.
Además, se instalaron pinzas monobloque de aluminio de seis pistones en la parte delantera y equivalentes de cuatro pistones en la trasera. El sistema de frenos antibloqueo permite un ajuste de 12 fases, el Programa Electrónico de Estabilidad se amplió para el uso de llantas slicks y la dirección asistida es operada electromecánicamente.
Tiene llantas de aleación de 18 pulgadas de cinco pernos con llantas Michelin. De serie se fabrica con un tanque de combustible de 90 litros, pero opcionalmente se puede optar por un tanque de seguridad FT3 de 70 o 100 litros adicionales. En el interior viene con asiento deportivo y cinturón de seis puntos de anclaje.
Según comentaron desde la marca alemana, en 2016 el nuevo Cayman GT4 Clubsport contará con la homologación de competición para series como el VLN Long Distance Championship Nürburgring, la SRO GT4 series, la Pirelli GT3 Cup Trophy USA, la Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada y para carreras organizadas por el Porsche Club of America.
Pechito Lopez bicampeón de WTCC
Al conseguir la pole y la victoria en la Carrera 1, José María López se aseguró su segundo título del Campeonato del Mundo FIA de Turismos con el equipo Citroën Total. El piloto argentino fue acompañado en el podio por sus compañeros Sébastien Loeb y Ma Qing Hua, que también fueron segundo y tercero en la Carrera 2.
Los Citroën C-Elysée WTCC empezaban bien el día con un logro sin precedentes al ocupar las cinco primeras plazas en la calificación. Puede que los títulos de constructores y pilotos estén decididos, pero Citroën mantiene el suspense: Yvan Muller y Sébastien Loeb están ahora separados por sólo dos puntos y lucharán por el subcampeonato en Qatar.
Al final de la tarde, la grada principal del Chang International Circuit estaba llena mientras los autos se alineaban en la grilla de salida. Las condiciones meteorológicas eran extremas, con temperaturas de 33°C, 60% de humedad y una temperatura en pista de 45°C.
Cuando se apagó el semáforo, José María López hacía una salida perfecta. Alcanzaba la primera curva en primer lugar, seguido por Sébastien Loeb, con Ma Qing Hua e Yvan Muller detrás de él. Muller, al final, no llegaba más allá. Después de ser golpeado por otros dos pilotos, se veía obligado a retirarse a boxes con la parte trasera del coche rota. Mehdi Bennani aprovechaba para subir al tercer puesto.
Luego Ma Qing Hua superaba al piloto marroquí y ya no había más cambios en los cuatro primeros puestos hasta el final. A pesar de sufrir la constante presión de Sébastien Loeb, José María López conseguía su novena victoria de la temporada. Al hacerlo, lograba los puntos que necesitaba para asegurarse un segundo título mundial del Campeonato del Mundo FIA de Turismos.
Las celebraciones tuvieron que esperar, sin embargo, ya que los pilotos volvían inmediatamente a la pista para la Carrera 2. Una vez más, la salida era caótica. Yvan Muller se vio obligado a abandonar en la primera curva después de una colisión con Ma Qing Hua. Michelisz era líder al final de la primera vuelta, con Monteiro, Chilton, Loeb, Ma y López detrás.
La carrera estuvo llena de incidentes y muchos adelantamientos. Sébastien Loeb se abrió paso gradualmente hasta el segundo lugar. Aumentando el ritmo, se encontraba a rueda de Monteiro cuando se sacó bandera roja porque la luz ya no era suficiente. Loeb, tuvo pues que conformarse con la segunda posición, con Ma Qing Hua y José María López, que realizaron algunos adelantamientos impresionantes, en tercer y cuarto puesto respectivamente.
Clasificación General Carrera 1:
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
Clasificación General Carrera 2:
1. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
4. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
8. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
Caampeonato de Conductores
1. José María López: 438 puntos
2. Yvan Muller: 324 pts
3. Sébastien Loeb: 322 pts
4. Ma Qing Hua: 210 pts
5. Tiago Monteiro: 196 pts
Lanzamiento: Volkswagen Polo Sedán
Es el nuevo sedán de Volkswagen para el Segmento B (chico). Recupera el nombre Polo, que en la Argentina no se utilizaba desde el Polo Classic (se fabricó en Pacheco hasta 2010). Este Polo Sedán se posicionará a mitad de camino entre el Voyage brasileño y el Vento mexicano. No tiene ninguna relación con el Polo que actualmente se comercializa en Europa. Tampoco con el que se fabrica en Brasil. Se exhibió a modo de avant-premiere en el Salón de Buenos Aires, llega importado de India y ya está a la venta en nuestro mercado.
Hay una sola motorización disponible. Es un impulsor 1.6 naftero, con 16 válvulas y 105 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas. Tracción delantera.
Viene de serie con llantas de aleación de 15 pulgadas, frenos ABS, doble airbag frontal, anclajes Isofix para sillas infantiles, climatizador automático, control de velocidad crucero, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y equipo de audio RCD 320G (radio, CD, MP3, USB, SD Card, Aux y Bluetooth).
Polo Sedán Comfortline Manual, 237.600 pesos; Polo Sedán Comfortline Tiptronic, 251.400 pesos. El Polo Sedán más barato cuesta nueve mil pesos más que el Voyage más caro (1.6 Highline 101cv, de 228 mil pesos). El Polo Sedán más caro cuesta 12 mil pesos menos que el Vento más barato (2.0 Advance 115cv, de 263 mil pesos). De todos modos, estos cálculos quedan sujetos a la política de VW Argentina, que dio libertad a los concesionarios para fijar precios (y sobreprecios) bien por encima de la lista oficial. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Lanzamiento: Citroën C4 Lounge S
Es la nueva versión con estética deportiva del C4 Lounge. Completa la Gama 2016 que se lanzó a la venta el 19 de octubre. Se fabrica en la planta de El Palomar y ya está a la venta en nuestro mercado.
Tiene el motor 1.6 THP con las mejoras introducidas por el C4 Lounge 2016. Es decir, la potencia aumentó de 163 a 165 cv. El torque se mantuvo en 240 Nm. Esta versión S se combina sólo con caja manual de seis velocidades. Tracción delantera.
Viene de serie con frenos ABS, anclajes Isofix, climatizador bizona, equipo de audio Arkamys, navegador satelital con pantalla de 7 pulgadas. El kit C4 Lounge S consiste en: llantas diamantadas negras de 17 pulgadas (rueda de auxilio de uso temporario), doble escape trasero con puntera cromada, cromados en retrovisores externos, puertas delanteras y puertas traseras y tapizados en tela con costuras rojas.El equipamiento de seguridad es pobre, sólo doble airbag frontal y no tiene control de estabilidad.
El precio es de $293.250, mientras que el resto de la gama C4 Lounge 2016 oscila entre 256.500 y 316.500 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
El Nissan GT-R se venderá en Brasil en el 2016
El superdeportivo de Nissan llegará el próximo año a Brasil así lo confirmó el argentino, José Luis Valls, Senior VP and Chairman Nissan Latin America
En ocho décadas de existencia, Nissan se consolidó como uno de los principales fabricantes de la industria automotriz con innovación, tecnología y el rendimiento de sus productos. Uno de los vehículos de su línea que resume esto es el Nissan GT-R, uno de los súper deportivos más respetados del mundo. Durante el desarrollo del Salón de Tokio, José Luis Valls, Senior VP and Chairman, Nissan Latin America anunció que la marca japonesa partir del próximo año comenzará a comercializar el GT-R en el vecino país.
El Nissan GT-R se fabrica exclusivamente en la planta de Tochigi de Nissan (Japón), con una producción limitada a mil unidades por mes. Su motor V6 3.8 biturbo con 552 CV, se produce la factoría de Yokohama (Japón), en una sala especial libre de polvo, en un proceso similar a la construcción de un propulsor de competición de NISMO (División Deportiva de Nissan). Cada unidad recibe una tarjeta personalizada con el nombre del ingeniero responsable de su producción, conocido como “Takumi” (maestro artesano en japonés).
La primera vez que aparece el nombre GT-R (Gran Turismo Racing) fue para bautizar la versión deportiva del sedán de Nissan Skyline, en 1969. El auto contaba con 160 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad de 200 km/h. Este desempeño lo convirtió en una leyenda con más de 50 victorias en el automovilismo deportivo en menos de tres años y marcando así la historia del automovilismo deportivo japonés. En 1989, después de una pausa de 16 años, el nombre GT-R regresa y se erige como símbolo de deportivismo y exclusividad.
Christian Lavieille se suma al Renault Duster Dakar Team
El Renault Duster Dakar Team ha confirmado que el francés Christian Lavieille junto a Jean Michel Polato será la nueva dupla de esta escuadra formando equipo con Emiliano Spataro y Benjamín Lozada en la edición 2016 del Dakar.
De esta manera el team Renault contará en sus filas por primera vez a un piloto extranjero. El objetivo será posicionar a la marca en lo más alto del Dakar.
Lavieille cuenta con suma experiencia en este tipo de competencias. Dentro de sus logros, figura el Campeonato del Mundo de Rallies T2 en 2006 y a lo largo de los años ha representado a diferentes equipos oficiales
En la edición del Dakar 2015 terminó en el sexto puesto de la clasificación general de autos y ahora va por más representando por primera vez a la marca del rombo.
