lunes, 26 de noviembre de 2012


Girolami se quedo con la carrera de Super TC2000 y Lopez con el campeonato


En una carrera por demás vibrante y emotiva, que mantuvo en vilo a todos hasta el final, José María López (PSG16 Team) se coronó campeón al arribar en cuarto lugar este domingo en el Circuito Internacional de Potrero de Los Funes. La competencia fue ganada por Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team), mientras que su compañero Facundo Ardusso y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) completaron el podio.


Un año distinto con un nuevo Super TC2000 por la nueva motorización, el paddle shift, el Súper 8, los callejeros, la superioridad del Toyota Team Argentina en las primeras 4 fechas, las 4 siguientes en exclusividad para el PSG16 Team, un cierre con 4 pilotos de gran nivel y 4 marcas llegando a la última fecha con chances de ser campeón, hacen de esta primera temporada algo que sin dudas no va a pasar desapercibido en la historia de nuestro deporte motor.



La carrera desbordó de alternativas: primero cuando Franco Vivian (Pro Racing) debió salirse de la grilla para una reparación de último momento dejando un claro para que “Pechito” (largó 6º) avanzara una posición antes de partir, lo mismo que Rossi con el abandono de Agustín Canapino (Chevrolet YPF). Mientras tanto, Spataro hacía todo lo que tenía que hacer para lograr una hazaña: lideraba la carrera con intención de ganarla.



El primer golpe de efecto se vivió cuando López pasó a Girolami luego de un toque que le desacomodó el Peugeot 408, aunque en la vuelta siguiente le devolvió la posición para no ser sancionado.

Rossi fue por el cordobés tantas veces como pudo, como en el 5º giro cuando logró pasarlo pero en la misma maniobra el piloto del PSG16 Team recuperó la posición, y recién al promediar la carrera fue cuando cumplió su primer objetivo: quedar delante de su rival.



Tres giros más tarde se vivió uno de los momentos de mayor tensión cuando el Toyota No1 del piloto de Del Viso fue por Girolami, tocándolo y desacomodándose ambos y al intentar reacomodarse golpeó al Focus de López, siendo los dos superados por Ardusso.



El auto del PSG16 Team quedó sentido y ya no volvió a ser el mismo. La incertidumbre se apoderó de una escena dramática: el lote de los que iban delante suyo se escapó con Rossi incluido, Spataro debió pasar por boxes por la rotura de un neumático, y a dos giros del final Damián Fineschi (Fineschi Racing) dio cuenta del cordobés relegándolo al 5º lugar.

Las últimas dos vueltas fueron realmente de gran expectativa: Rossi intentando llegar la punta copada por los Peugeot oficiales de Girolami y Ardusso mientras detrás López resistía todo lo que podía para no perder una nueva posición.

Y llegó el final, donde José María López vio flamear la bandera a cuadros en el 5º puesto desatando su alegría por el trabajoso título conseguido y el alivio de un equipo que aguardó vuelta tras vuelta el desenlace para romper en llanto desbordados de emoción porque su piloto se inscribió como el primer ganador del Súper TC2000.



La definición fue acorde a la categoría, por la enorme tarea de los Peugeot cerrando el año en lo más alto del podio y con el Peugeot 408 de Fineschi en cuarto lugar, siendo además uno de los animadores del torneo de la mano de Girolami; Impecable lo de Spataro haciendo todo lo que estuvo a su alcance para intentar lo que parecía una utopía el viernes, pero que hoy no pareció ser tan lejano y hasta pudo ganar la carrera; Muy bueno lo de Matías Rossi, que batalló hasta el final en pos de conservar el No1 que tenía pintado en sus laterales.

Con estos resultados, Renault se consagró campeón de marcas y equipos, seguido por el Toyota Team Argentina y el Peugeot Cobra Team.

Para destacar también fueron las labores de Daniel Belli (Lanús Motorsport) con su 13º puesto, el debutante Fabricio Pezzini (Escudería Río de La Plata) llegando 14º y Franco Riva (Riva Racing) arribando 15º tras haber largado en 17º, 19º y 23º puesto respectivamente.

El Súper TC2000 cerró de esta manera su primera temporada. Un año de aprendizaje, de desarrollo, de sentar bases para plantearse nuevos y mayores desafíos para la próxima temporada.

Button ganó el Gran Premio de Brasil y Vettel se consagra Tricampeón de Fórmula 1


En una carrera apasionante Jenson Button ganó la última competencia de Fórmula 1 en Brasil, Alonso se ubicó segundo, Massa tercero mientras Sebastian Vettel finalizó sexto ganando el campeonato por solo tres puntos sobre el español, igualando en tres títulos con Ayrton Senna.

Si bien Alonso no se adjudicó el campeonato mostró lo mejor de sí ya que con un auto en inferioridad de condiciones hizo trabajar a Vettel hasta la última competencia del certamen.





















Las luces rojas se apagaron y el Red Bull de Vettel fue pasado por Massa, Hulkenberg y Alonso alcanzando el español la cuarta posición. Un poco más adelante Vettel fue tocado por Bruno Senna realizando un trompo sin efectos para su auto que le permitió continuar en competencia, recuperando luego posiciones.
























La lluvia solicitada el día anterior por Alonso se hizo presente por lo que todos los pilotos debieron ingresar a boxes para cambiar los neumáticos por intermedios, para luego volver a secarse la pista. Unas vueltas más adelante Hulkenberg y Hamilton se tocaron quedando el británico fuera de competencia.




La lluvia una vez más apareció por lo que los pilotos debieran ingresar a los pits y sobre el final un choque contra el muro en la recta principal hizo que entrara el auto de seguridad finalizando con él la competencia.

La Competencia finalizó con las siguientes posiciones:

1.- Jenson Button McLaren-Mercedes 71 1:45:22.656
2.- Fernando Alonso Ferrari 71 +2.7 secs
3.- Felipe Massa Ferrari 71 +3.6 secs
4.- Mark Webber Red Bull Racing-Renault 71 +4.9 secs
5.- Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 71 +5.7 secs
6.- Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 71 +9.4 secs
7.- Michael Schumacher Mercedes 71 +11.9 secs
8.- Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 71 +28.6 secs
9.- Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 71 +31.2 secs
10.-Kimi Räikkönen Lotus-Renault 70 +1 Lap 8

El campeonato de conductores quedo de la siguiente manera:

1.- Sebastian Vettel 281 pts –
2.- Fernando Alonso 278 pts –
3.- Kimi Räikkönen 207 pts –
4.- Lewis Hamilton 190 pts –
5.- Jenson Button 188 pts –
6.- Mark Webber 179 pts –
7.- Felipe Massa 122 pts –
8.- Romain Grosjean 96 pts –
9.- Nico Rosberg 93 pts –
10.- Sergio Perez 66 pts –
11.- Nico Hulkenberg 63 pts –
12.- Kamui Kobayashi 60 pts –
13.- Michael Schumacher 49 pts –
14.- Paul di Resta 46 –
15.- Pastor Maldonado 45 –
16.- Bruno Senna 31 pts –
17.- Jean-Eric Vergne 16 pts –
18.- Daniel Ricciardo 10 pts-

El Campeonato de Constructores finalizó así:

1.- Red Bull Racing-Renault 460 pts –
2.- Ferrari 400 pts –
3.- McLaren-Mercedes 378 pts –
4.- Lotus-Renault 303 pts –
5.- Mercedes 142 pts –
6.- Sauber-Ferrari 126 pts –
7.- Force India-Mercedes 109 pts –
8.- Williams-Renault 76 pts –
9.- STR-Ferrari 26 pts-

Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz participarán en el Rally Dakar 2013 con el Qatar Red Bull Rally Team


En el próximo Rally Dakar 2013 participará por primera vez el Equipo Qatar Red Bull Rally Team, que contará con los pilotos Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz.
Ambos pilotos conducirán buggies de nuevo diseño especialmente creados para el rally. El concepto de equipo enteramente nuevo fue ideado por Nasser, quien estuvo presente en cada etapa del proyecto. Los copilotos serán Lucas Cruz para Nasser, mientras que Timo Gottshalk para Carlos Sainz invirtiendo sus puestos de anteriores competencias.
El nuevo buggy posee la más alta ingeniería europea y han sido exigidos a un intenso programa de pruebas en los terrenos más difíciles del mundo.


miércoles, 21 de noviembre de 2012


Porsche estima finalizar el año con 150 unidades patentadas en Argentina


Durante el desarrollo de la 9na Edición del Porsche Festival 16 Válvulas dialogó con Gustavo Gioia, Gerente General de Nordenwagen, representante oficial de Porsche en la Argentina quien nos brindo detalles de este exclusivo evento que se desarrolló en el Autódromo de La Plata, un balance del año 2012 y los objetivos para el 2013.
“Nos tomamos un día fuera de la oficina, nos reunimos con los clientes de la Marca, en su mayoría autos, y le damos la posibilidad que puedan probar sus autos en condiciones deportivas, hoy en el Autodrómo de La Plata“, señaló Gioia.

60 binomios particparon de la 9na Edición del Festival Porsche
Participaron 60 binomios que tuvieron que realizar pruebas de manejo, habilidad conductiva y velocidad, dividida en cuatro categorías con vehículos de los años 60 hasta la actualidad que por su performance y desempeño pertenecen a distintas categorías, otorgando premios en cada una de ellas, finalizando la jornada con una subasta solidaria a total beneficio de A.E.D.I.N.
El Festival también sirvió para presentar el nuevo Boxster S que comenzó en Argentina el proceso de comercialización y que las primeras unidades serán entregadas en Mayo del año próximo.

Las primeras unidades del Boxster S serán entregadas en el Mes de Mayo
En cuanto al balance de este año el Directivo destacó: “Nos tocó todo el cambio de línea del Boxster, el Cayman y el 911 por lo que tuvimos que pelear el año con los cuatro puertas: el Panamera y el Cayenne. Estaremos cerrando el año con una cantidad de patentamientos cercano a las 150 unidades, una cifra igual que el año pasado. En Junio comenzamos el proceso de comercialización de la nueva generación del 911 y nos habíamos puesto el objetivo de comercializar 10 unidades, que eran las que habíamos conseguido de producción para Argentina, esas 10 unidades ya fueron comercializadas. Hoy si un cliente se acerca a Nordenwagen para adquirir un 911 tendríamos que usar el cupo del año próximo que será entre las 10 y 12 unidades recibiéndolas para Abril o Mayo del 2013, por las demoras en el tiempo de fabricación ya que el cliente elige, el color, tapizado llantas, etc sumado a los procesos de importación.

Durante el 2012 se comercializaron 10 unidades de la nueva generación del 911
“El Cayenne fue la estrella en ventas de Porsche en Argentina“, apuntó Gioia, “nos hemos consolidado en el segmento, históricamente era bajo porque siempre se apuntaba a los modelos Turbo y V8 de 400 y 500 CV, con la ampliación de la gama teniendo un V6, un diesel y un híbrido alcanzamos el 20% de participación en el segmento SUV Premium. Este año hemos comercializados 12 Cayenne híbridas lo cual es muy buena marca para nosotros“.

Cinco son las versiones del Cayenne que se comercializan en nuestro país

Mirando hacia el próximo año el Gerente General de Nordenwagen menciónó: “Para el 2013 tenemos un desafío que es llegar a las 200 unidades, pero siempre el objetivo es mantener el perfil de la marca, el respeto por el cliente, el grado de exigencia de nuestros clientes, el posicionamiento, la historia y el respeto por marca Porsche“.
Para finalizar Gioia nos adelantó las acciones que realizarán durante el verano, “Históricamente la marca estuvo en Punta del Este y estamos analizando por primera vez sumar la Costa Argentina (Carilo), con lo cual nos va a dar un mayor grado de acercamiento a nuestros clientes y en especial a los clientes de Cayenne“

martes, 20 de noviembre de 2012


Conocé el robot de Ford que percibe la calidad de sus productos



Ford Motor Company es el primer fabricante de vehículos en utilizar un robot para sentir la calidad de sus productos. RUTH, el robot de Ford, que debe su nombre a las siglas en inglés Robotized Unit for Tactily and Haptics (Unidad Robotizada para las Sensaciones Táctiles), es el encargado de medir, por ejemplo, la calidad de los tapizados y de las perillas de los autos tal como sentiría una persona.


El sentido del tacto y el entendimiento intuitivo de la calidad son características humanas innatas. Para los ingenieros de Ford, la sensación que se produce al tocar los componentes del auto genera en los usuarios la idea de que éste es especial. Por eso RUTH es el encargado de cuantificar las características del vehículo, en cuanto a su dureza, temperatura, suavidad y comodidad.



Consta de un brazo gigante con seis articulaciones y está programado para girar las perillas, apretar los botones e interactuar con muchas de las zonas del interior del vehículo, de la misma manera que lo haría una persona. De esta manera, Ford obtiene datos cuantitativos de las sensaciones que experimentan los usuarios al conducir un vehículo de alta gama.

Eileen Franko, Supervisor de Manufactura de Ford, asegura que “gracias a los datos proporcionados por RUTH, podemos estar seguros de cómo se sentirá un cliente que compra un coche de alta gama”.

Durante años, la calidad Ford fue medida a través de numerosos estudios alrededor del mundo, donde los consumidores testearon varias partes de los vehículos, documentando sus preferencias. Ruth convierte esos datos en información concreta que describen la calidad.






















“El cliente espera contexturas suaves y partes sólidas y resistentes, terminaciones prolijas y vehículos bien diseñados. Traducimos los comentarios de los clientes en matrices de ingeniería para llegar más lejos en el diseño y alcanzar un nivel superior”, dice Franko. “RUTH simula las habilidades motoras de una persona, lo que nos permite obtener medidas precisas que explican lo que el cliente quiere. Los ingenieros pueden tomar las conclusiones y aplicarlas”.

Luke Robinson, técnico de Ruth, dijo que “gracias a todos los años que hemos invertido en investigar los gustos de nuestros clientes, ahora con Ruth podemos medir exactamente cómo se siente la calidad, qué es lo que la mayoría de nuestros clientes quiere y tener así un punto de partida”.
RUTH refleja el compromiso de Ford para fabricar productos de alta calidad al alcance de un grupo cada vez más amplio de clientes.

lunes, 19 de noviembre de 2012


JUAN PIPKIN SE LLEVÓ TODO



Juan Pipkin  (Cruze) se impuso en la competencia final de la Clase 3, válida por la 11° fecha del Campeonato Argentino 2012 de Turismo Nacional, disputada este mediodía en el Autódromo de Rio Cuarto bajo una condición de pista extrema lo que motivó la suspensión de la prueba con bandera roja cuando se cumplían 13 vueltas de la misma. Lo escoltaron Sebastián Gomez y Fabricio Pezzini.

Fue una prueba extrema para los pilotos que disputaron la final, ya que la lluvia, que castigó a la zona del Imperio del Sur desde la madrugada del domingo, estuvo presente desde la misma largada, que se efectuó en movimiento, siguiendo el procedimiento de largada con lluvia.  La final estuvo signada por los ingresos del Auto de Seguridad, que se hizo presente en cuatro oportunidades, hasta la aparición de la Bandera Roja en la vuelta 13.


El dominio del bahiense fue completo, a pesar de los reiterados relanzamientos, por los despistes de Gastón Crusitta (Seat) y Juan Cruz Pisandelli (Astra) en la primera vuelta, mientras que con posterioridad se fueron multiplicando las salidas de pista. Ante esas circunstancias, el único que pudo escalar posiciones  en el lote puntero fue Fabricio Pezzini (Astra), quien a la postre ocupó el tercer escalón del podio.
Finalmente Juan Pipkin (Cruze) se impuso con un tiempo de 22m10s577 para completar las 12 vueltas, aventajando a Sebastián Gómez (Astra) por 0s892, mientras que Fabricio Pezzini (Astra) quedó tercero a 1s455.

La cuarta colocación quedó en manos de Marcelo Bugliotti (Focus) a 2s346, por delante del almafuertense Bruno Bosio (Focus), quien terminó en la quinta ubicación a 3s007. Esta fue la mejor colocación del campeón 2011 de clase 2 desde que se incorporó a la división mayor.



El bahiense Luis Estivill (Lancer)  se quedó con la sexta colocación, a 4s508 del puntero, mientras que Esteban Tuero (C4) finalizó séptimo a 4s925. Octava colocación para Pedro Pisandelli (Focus) a 5s193, mientras que el mendocino Julián Flamarique (C4) a 5s617. Cerrando el lote de los diez primeros, Ezequiel Bosio (308), llegó a 6s671 y pudo descontar puntos al líder del torneo, Emanuel Moriatis (Focus), ya que al arribar en esa posición pudo sumar 5,5 puntos. Mientras que el piloto de Lanús, arribó en la vigésimotercera colocación y no sumó ningún punto. Cabe resaltar que esta competencia final, entregó la mitad del puntaje habitual, ya que fue finalizada con bandera roja habiendo cumplido el 50% de la prueba.

Con este resultado, el campeonato de la Clase 3 sigue siendo encabezado por Emanuel Moriatis con 193 pts. Siendo escoltado por Ezequiel Bosio con 189,5 mientras que el tercero es Julián Flamarique es tercero con 177 unidades. La cuarta posición es para Fabricio Pezzini con 164 y el quinto es Pedro Pisandelli con 160,5. De esta forma, estos son los cinco pilotos con posibilidades matemáticas de adjudicarse la corona 2012, que se definirá en el Gran Premio Coronación, que se disputará el próximo 8 y 9 de Diciembre en la provincia de La Pampa.

Los tiempos de la Final son:

1°) Pipkin (Cruze) 22m10s577 a 107.466 km/h.
2°) Gomez (Astra) a 0s892
3°) Pezzini (Astra) a 1s455
4°) Bugliotti (Focus) a 2s346
5°) Bosio (Focus) a 3s007
6°) Estivill (Lancer) a 4s508
7°) Tuero (C4) a 4s925
8°) Pisandelli P. (Focus) a 5s193
9°) Flamarique (C4) a 5s617
10°) Bosio E. (308) a 6s671




TODO PARA CANAPINO

Agustín Canapino dominó de punta a punta la final de Mendoza, se quedó con todos los puntos en la primera fecha de la Etapa Final y se perfila como el principal candidato al título. Norberto Fontana y Matías Rossi completaron el podio.

El trazado del Autódromo "Ciudad de San Martín" le sento bien a Canapino. El piloto del Sportteam dominó a lo largo de los dos días de actividad para el TRV6. Primero, se había quedado con la Súper Clasificación, luego con el Súper Sprint y finalmente redondeó un excelente fin de semana quedándose con la décima carrera del año con un tiempo de 39;40,988.

Norberto Fontana y Matías Rossi escoltaron al Titán de Arrecifes. El hombre del Mitsubishi Racing Team buscó a lo largo de las 26 vueltas pero nunca tuvo chances claras de superar a Canapino. Así las cosas, terminó a 0,301 del ganador. Por su parte, Rossi (39;45,098) fue más cauteloso y se mantuvo expectante durante gran parte de la final. En la segunda mitad, intensificó el ritmo pero no le alcanzó y prefirió levantar. "Teniendo en cuenta la ventaja que tenía sobre Ardusso, levanté el ritmo para poder llegar por temor a romper", confesó el piloto de Del Viso.


Las primeras cinco ubicaciones no se moficaron de principio a fin. Además del ya mencionado podio, Facundo Ardusso (39;45,995) se ubicó cuarto y la quinta colocación quedó en manos de Emiliano Spataro (39;47,268). Los diez primeros los completaron Silva, Morgenstern, Acebal, De Benedictis y Tadei. El piloto del GT Racing logró una gran remontada después de haber largado último luego de haber sido excluído parcialmente en el Sprint.

Entre los pilotos que pelean el campeonato, lejos del podio, se ubicaron Juan Cruz Álvarez en la posición 13, Ariel Pacho 15to y por último, Brian Smith, quien sobre el final se despistó y quedó en la 19na colocación. Cabe recordar que para ser campeón se necesita ganar una carrera y hasta ahora los únicos que lo consiguieron fueron Canapino, Fontana, Rossi, Álvarez y Silva.

Con esta victoria, Agustín Canapino reafirma su chapa de candidato, ganó su cuarta carrera del año y se subió a su noveno podio en las diez competencias del 2012. Con el triunfo, suma 41 puntos en la Etapa Final, seguido por Fontana (28), Spataro (26), Ardusso (25) y Rossi (25).

La próxima cita, anteúltima carrera del año y segunda fecha de la Etapa Final, será el fin de semana del 7,  8 y 9 de diciembre en Comodoro Rivadavia.



Los protagonistas analizaron la carrera y dejaron sus sensaciones:

Agustín Canapino

"No habia que cometer ningun error y aprovechamos que el auto funcionaba bien en los lugares claves. Fue muy parejo todo, Fontana quería atacar y yo venia lo mas rapido que podia".

"En las ultimas dos fechas espero carreras como siempre, muy peleadas y los pilotos dejando todo. Va a ser importante clasificar adelante para evitar los roces".

Norberto Fontana

 "Fue una carrera dura, rápida, lo busqué en todo momento. Íbamos muy parejos".

Matías Rossi

"Teniendo en cuenta la ventaja que tenía sobre Ardusso, levanté el ritmo para poder llegar por temor a romper".

"En las últimas dos tenemos que descontar muchos puntos. Tenemos que pensar en ir a ganar y no sólo a sumar".

domingo, 18 de noviembre de 2012

Lanzamientos previstos para el 2013

MINI PACEMAN


















En estos días se confirmó la lista de posibles lanzamientos para el año 2013

Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo Mito QV
Audi A3
Audi Q5 (restyling)
BMW Serie 6 Gran Coupé
BMW X1 (restyling)
Chevrolet Camaro
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Onix
Chevrolet S10 Cabina Simple
Chevrolet TrailBlazer
Chrysler 300C
Citroën C4 II
Citroën DS5
Citroën DS3 Cabrio
Dodge Journey R/T
Ferrari FF
Ferrari 458 Spider
Ford EcoSport 4WD/Powershift/1.5D
Ford Everest
Ford Focus III
Ford Kuga II
Jeep Grand Cherokee SRT8
Hyundai i30
Hyundai Santa Fe
Kia Rio
Kia Sorento (restyling)
Mercedes-Benz Clase A
Mercedes-Benz Clase B Diesel
Mercedes-Benz Clase M (restyling)
Mini Paceman
Mini Roadster
Mitsubishi L200 GLS 170 cv
Mitsubishi Mirage
Nissan Frontier (actualización)
Nissan Altima
Nissan Versa
Peugeot 208 (brasileño)
Peugeot 208 GTi/XY (franceses)
Peugeot 3008 Hybrid4
Peugeot 4008
Porsche Boxster
Porsche Panamera GTS
Ram 1500
Renault Master
Renault Mégane III RS 265 cv
Subaru BRZ
Toyota Etios
Volkswagen Beetle
Volkswagen Gol Trend 3p
Volkswagen Golf VII GTi
Volkswagen Tiguan 4×2
Volkswagen Touran
Volkswagen Touareg Hybrid
Volkswagen Caddy
Volkswagen Up!
Volvo V40
Volvo XC60 R-Design

jueves, 15 de noviembre de 2012


El Renault Clio Mio ya se fabrica en argentina


Renault Argentina inició oficialmente hoy la fabricación del Renault Clio Mío, en la Fábrica de Santa Isabel, Córdoba. El lanzamiento Industrial se realizó en un acto que contó con la presencia del Gobernador de la Provincia de Córdoba, José Manuel de la Sota, la Ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, el secretario general de Smata, Ricardo Pignanelli, el director Regional del Grupo Renault, Denis Barbier y el Presidente y Director general de Renault Argentina, Thierry Koskas.

El Renault Clio Mío es el primer modelo de América que muestra la nueva identidad visual de la marca y el primer auto del segmento B Entry con cientos de posibilidades de personalización.



El desarrollo técnico de este nuevo modelo fue realizado por el equipo de Renault en Argentina con el apoyo de especialistas de la compañía de toda la región, el proyecto industrial requirió una inversión de 400 millones de pesos que se destinaron al desarrollo del modelo y a la renovación y modernización de herramentales para incrementar la efectividad en las áreas de prensa, montaje, soldadura y logística. También se incluyó la instalación de una nueva planta de pintura de piezas plásticas que entrará en funcionamiento durante los primeros meses del año que viene.

El Presidente y Director General de Renault Argentina Thierry Koskas expresó que “Clio Mío es un producto hecho por argentinos, para los argentinos, pero también para la exportación. Para el futuro de nuestra fábrica es muy importante exportar vehículos en América Latina. Clio Mío es una ilustración perfecta de una industria argentina competitiva, porque cada vez que vendamos un Clio Mío en Argentina, exportaremos dos”.



El Clio Mío es el cuarto modelo e la marca producido en la planta Cordobesa de Santa Isabel, donde, actualmente, se fabrican el Fluence, el Symbol y la Kangoo. La empresa tiene previsto producir en el año 2013, unas 65 mil unidades anuales de las que se exportará mas del 60% especialmente a Brasil.

La comercialización del Renault Clio Mio comenzará hacia fines de mes.