martes, 28 de enero de 2014

Red Bull presentó el RB10 con el que defenderá el título de Fórmula 1


Formula 1 red bullEl RB10 con motor Renault es el modelo con el que Sebastian Vettel intentará ganar el quinto campeonato de conductores junto a su nuevo compañero de equipo Daniel Ricciardo, así como también Red Bull  que aspira a la quinta corona de constructores en forma consecutiva.

La combinación Vettel-Red Bull dominó el año pasado, al ganar 13 grandes premios, incluyendo las últimas nueve competencias de la temporada. Ricciardo australiano se une de la escuadra hermana Toro Rosso, en reemplazo de su compatriota Mark Webber.

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El RB10 es el décimo coche que se construirá para la competición de F1. Dispone de la nueva reglamentación para el Campeonato 2014 con un motor turbo totalmente nuevo de 1.6 litros y cuenta con un forntal totalmente nuevo con una sección saliente en la parte delantera. Los pontones son algo más grandes en su entrada y en la zona lateral, para ir decreciendo hacia la parte trasera.

El coche comenzará este Martes su primera prueba en manos de Vettel.
Mercedes presentó el F1 W05 para Fórmula 1


mercedes2Mercedes presentó su auto para la temporada 2014, se trata del F1 W05 con el que comenzarán las pruebas de pretemporada esta semana en el circuito español de Jerez.

Después de finalizar segundo atrás del equipo Red Bull en el campeonato de 2013 de constructores, Mercedes espera que con el nuevo equipo en manos de Lewis Hamilton y Nico Rosberg pueda alcanzar el liderazgo.

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes F1 destacó: “Es el resultado de varios años de intenso esfuerzo, tenemos un período de pruebas de invierno con mucho trabajo por delante de nosotros y una larga temporada donde tanto rendimiento y fiabilidad serán de vital importancia”.

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El Mercedes es muy parecido al modelo de Maranello con un frente similar aunque algo más refinado y menos pronunciado.

Hamilton y Rosberg serán nuevamente los pilotos que intenatara llevar a la marca de la estrella a lo más alto de la Fórmula 1.

domingo, 26 de enero de 2014

GUTIÉRREZ Y SUTIL YA TIENE SU NUEVO MONOPLAZA

Sauber presenta el C33

Sauber presenta el C33

La escudería suiza Sauber presentó a través de su web el nuevo monoplaza C33 con motor Ferrari, que en el Mundial de Fórmula 1 de 2014 pilotarán el mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Adrian Sutil.

Eric Gandelin, jefe de diseño de Sauber fue el encargado de explicar las características del nuevo bólido, que debutará en pista este martes, durante la primera jornada de los primeros test de pretemporada, en el circuito de Jerez de la Frontera.

"Los radicales cambios que este año experimenta la reglamentación hacen que sea más difícil hacer predicciones para la nueva temporada", dijo Gandelin. "Estamos contentos con lo que hemos conseguido, pero es complicado hacer comparaciones porque no sabemos como están nuestros rivales", agregó.



Gandelin cree que el camino seguido para el diseño del C33 permite a su equipo una mayor flexibilidad. "Por ello podremos reaccionar más deprisa", precisó. "La fiabilidad será un factor muy importante, sobre todo en las primeras carreras del campeonato. A este aspecto es al que hemos dado una mayor prioridad", afirmó.
Fue presentada la Ferrari F14-T de Fórmula 1


f14-t1Ferrari presentó este sábado a través de su página web el modelo F14-T, con el que intentará conseguir el Campeonato de Fórmula 1 al mando de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

El nombre que lleva el monoposto de la casa de Maranello (F14-T) se debe al año de fabricación y por contar con turbocompresor, aunque internamente llevaba el número de proyecto 665, que comenzó hace dos años.

Este año la categoría se caracteriza por los grandes cambios que sufrieron los autos no solo en su aerodinámia sino también en sus propulsores. Si bien este modelo hereda la suspensión del modelo anterior, externamente recibió cambios demandados por el nuevo reglamento como, bajar el chasis y el denominado morro (trompa) de modo de aumentar la seguridad de los pilotos.

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Los alerones traseros también se vieron modificados con una profundidad más pequeña, además el alerón delanteros es 75 mm más estrecho de modo que sean menos delicados en roces con otros vehículos.

La nueva Ferrari posee generosas entradas de aire, que permiten refirgerar el nuevo motor V6, 1.6 Turbo, que incorpora el ERS, generadores eléctricos que proporcionarán hasta 160 CV plus a los 600 CV originales del propulsor.

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PRIMERA IMAGEN DEL E22 QUE PILOTARÁN GROSJEAN Y MALDONADO

Lotus opta por el doble aguijón en su morro

Lotus opta por el doble aguijón en su morro

El nuevo Lotus E22, no estará en Jerez a partir del martes, pero ya se ha difundido su primera imagen. Es el cuarto coche presentado, tras Force India, Williams y McLaren y tiene el cuarto morro diferente de la parrilla. El lugar de por un aguijón simple (Williams) han optado por uno doble, que les permita dejar un hueco en el centro para que pase al aire. Prosigue el concepto del morro morsa (Williams 2004), pero de una forma más extrema.



También destaca el visible aguijón que remata la tapa del motor, justo encima del nuevo escape único, que ha sido totalmente carenado hasta el final. También se aprecian dos voladizos sobre las suspensiones traseras, que pretendan ganar carga aerodinámica en esa zona trasera, que este año pierde muchos puntos por la reducción de alerones y la desaparición del alerón inferior sobre la luz de emergencia, llamado 'beam wing'.



El desarrollo y el acoplamiento del nuevo motor Renault 1.6 Turbo parece llevar un sensible retraso en Enstone, que no les permitirá rodar con este monoplaza hasta mediados de febrero en los segundo test de pretemporada en Bahréin.
Se presentó el McLaren MP429 de Fórmula 1


mclaren2El equipo McLaren presentó el nuevo MP4-29, el coche con el que competirá en la temporada 2014 de Fórmula 1.

McLaren realizó la presentación del monoposto online a través de su sitio de internet. Los pilotos que estarán a bordo del nuevo MP429 serán Jenson Button y Kevin Magnussen, mientras que el belga de 21 años Stoffel Vandoorne será el piloto suplente.

Se destaca su frontal con unas entradas que permiten canalizar el flujo de aire por él y los deflectores de varios planos sobre a ambos lados del spoiler delantero.

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Sobre los laterales uno grandes pontones con generosas aberturas que permiten refirgerar el motor, los generadores y las baterías.

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Williams revela el diseño de su nuevo coche


Williams revela el diseño de su nuevo cocheEl equipo Williams reveló las primeras imágenes del monoplaza con el que competirán en el Mundial de Fórmula 1 2014. El bautizado FW36, que pilotarán el brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas, fue mostrado en versión virtual pero da una idea del diseño del nuevo coche de la escudería británica.

El FW36, que cuenta con motor Mercedes, se caracteriza por un nuevo morro afilado que pretende adaptarse a las nuevas normativas de esta temporada. Se especula que muchos de los coches que disputarán el campeonato de este año tendrán esta especial característica.

"Hay algunos cambios significativos. El morro es más bajo que el de la temporada pasada y el alerón delantero es más estrecho", explicó el director técnico de Williams, Pat Symonds.

El nuevo monoplaza de Williams aglutina, para Symonds, gran cantidad de elementos tecnológicos: "Hay mucha más tecnología en los coches de este año". "Hemos tenido motores turboalimentados en la Fórmula 1 antes pero lo que es diferente ahora es no es sólo un cambio de motor, es un sistema completamente diferente", afirmó Symonds.



El director técnico de la escudería de Grove confirmó que tienen lista la nueva caja de cambios de ocho velocidades del FW36 desde noviembre: "Terminamos la caja de cambios relativamente pronto". En cuanto a la aerodinámica, Symonds aseguró que seguirá siendo muy importante en 2014, al contrario de lo que piensan muchos.



Williams estrenará su nuevo coche en los test que se celebrarán en el circuito de Jerez del 28 al 31 de enero. Bottas será el encargado de estrenarlo los dos primeros días y Massa lo probará los dos últimos.


Force India presenta su nuevo VJM07

Force India, primera escudería en presentar su nuevo coche
El nuevo diseño introduce el color negro junto a los tradicionales naranja, blanco y verde
Force India, primera escudería en presentar su nuevo coche

Sahara Force India ha sido el primer equipo del Mundial de Fórmula 1 que ha presentado públicamente su nuevo coche para esta temporada.

La escudería reveló la nueva imagen de sus monturas. El VJM07 que comenzará a rodar la próxima semana en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz). El nuevo diseño aporta una imagen en color tierra, así como la introducción del negro junto a los colores tradicionales de azafrán, blanco y verde.

"El VJM07 se ve impresionante y el nuevo diseño refleja la manera de cómo Sahara Force India está evolucionando", señaló Vijay Mallya, responsable del equipo, quien apuntó que la inclusión del color negro le da una "mirada feroz".

"Ha sido un invierno muy intenso para nosotros en el aspecto técnico y comercial. Cuando fundé el equipo mi primera intención fue lanzar el primer equipo indio en la parrilla, pero el próximo paso en nuestra evolución es el desarrollo global. Esa ambición queda reflejada con todos los patrocinadores con los que estamos trabajando y con nuestros pilotos", dijo.



Vijay apuntó que la nueva reglamentación significa para Force India un reto, pero subrayó que está muy orgulloso del trabajo realizado en este aspecto y vaticinó que "será fascinante ver cómo los equipos interpretan las reglas. A estas alturas es imposible predecir quién ha hecho el mejor trabajo".

Sergio Pérez, que se estrenará esta temporada en el equipo, comentó que está expectante e ilusionado ante esta nueva etapa en su carrera. "Llego a un nuevo equipo al tiempo que la Fórmula 1 entra en una nueva era interesante. Tenemos opciones de hacerlo bien. Será muy importante que trabajemos duro durante las pruebas de invierno", señaló.

Pérez admitió que encontró "al equipo hambriento de éxitos" y que "en los últimos años lo han hecho muy bien, pero quieren progresar y pelear contra los mejores equipos" y consideró que esta temporada "es una gran oportunidad para hacerlo". El mexicano indicó que las nuevas reglas conceden más oportunidad a equipos pequeños de hacerlo bien, "especialmente en las primeras carreras".

Asímismo, explicó que los años precedentes con Sauber y McLaren le hicieron "ser un piloto mejor, más completo en más áreas", y aseguró que tiene muchas ganas de triunfar. "Daré el máximo y estoy seguro que la gente se sorprenderá lo que puedo hacer en 2014. Vengo de una temporada muy difícil con McLaren con un coche muy complicado, pero estoy confiado en que seré más fuerte", dijo.

Consideró que en "términos de experiencia" hay bastantes similitudes con su compañero Nico Hulkenberg, al que elogió y del que espera también aprender mucho.

Este último destacó que está "feliz" en el equipo, en el que tendrá el mismo ingeniero y mecánicos de su etapa precedente, y es algo que también le ayuda.

También indicó que está encantado y muy motivado por trabajar con 'Checo' Pérez, con el que vaticinó una bonita competitividad que permitirá desarrollar más al equipo.

miércoles, 22 de enero de 2014

El Volkswagen Golf fue el auto más vendido en Europa durante el 2013


golfEl Volkswagen Golf fue el auto más vendido en Europa, logrando imponerse por sobre el Ford Fiesta con un 38%.

La marca de Wolfsburgo logró comercializar 470.229 unidades de Volkswagen Golf, representando un crecimiento del 8,9%, mientras el segundo posicionado, el Ford Fiesta logró 293.663 entregas. El Fiesta descendió sus ventas un 4,1% con respecto a 2012, mientras que el tercero fue el Renault Clio que subió un 17,6% con 287.111 unidades.

La cuarta y la quinta posición fueron para el VW Polo (266.994 unidades, -7,2%) y el Opel Corsa (239.814 unidades, -9,5%).

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Sin embargo, la mayor subida porcentual fue para el Peugeot 208 que se queda sexto en el ránking. Subió un 49,3% hasta las 239.102 unidades. El séptimo lugar es para el Ford Focus (224.232 unidades, -7,2%), el octavo para el Nissan Qashqai (202.593 unidades, -2,6%) y el décimo fue el Opel Astra (194.683 unidades, -15,4%).

Aunque también tuvieron un alto crecimiento el Clase A de Mercedes-Benz, la irrupción del Dacia Sandero, el Toyota Auris, el Seat León, el Fiat 500L, el Volvo V40 o el Opel Mokka que en la mayoría de los casos superó el 70% de crecimiento en ventas.
David Nalvandian correrá en el Rally Argentino a bordo de un Chevrolet Agile Maxi Rally


nalvandianRetirado del tenis profesional, David Nalvandian anunció que vivirá su estreno en el Rally Argentino al mando de un Chevrolet Agile Maxi Rally y como piloto oficial del Tango Rally Team Río Uruguay Seguros.

Su pasión más allá del tenis siempre fue el rally; y a lo largo de estos años se encargó de demostrarlo. Es por eso que, retirado de las canchas en las que alcanzó la gloria ganándose el respeto y admiración del público y rivales, David Nalbandian volverá a la escena del deporte pero esta vez a bordo de la butaca del Chevrolet Agile Maxi Rally alistado por el Tango Rally Team Río Uruguay Seguros, con el cual comenzará a transitar su carrera profesional en el Campeonato de Rally Argentino DIRECTV.

David siempre supo que algún día llegaría el momento en el que se iba a medir la butaca de piloto de rally y este año surgió la posibilidad de participar en el certamen nacional de rally en el equipo que fundaron junto con Marcos Ligato. Luego de evaluar algunas alternativas para ingresar por la puerta grande a uno de los certámenes más competitivos y desarrollados en Sudamérica, fue finalmente el Tango Rally Team la escuadra elegida por el ídolo del tenis argentino. La amistad que lo une con Ligato y el rendimiento alcanzado por los autos del moño dorado fueron claves para que el unquillense eligiera al Agile MR para competir junto con su amigo de la infancia.

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“Los buenos resultados y la experiencia del equipo en los últimos años, sumado a la amistad que nos une con Marcos fueron decisivos para que eligiera al Tango para disputar la temporada 2014”. El reconocido e internacional navegante Daniel Stillo será quien acompañará a Nalbandian en la butaca derecha, aportando todo su experiencia como copiloto. “La amistad que me une con Gabriel Pozzo hizo que en una conversación que tuvimos me recomendara a Daniel Stillo, que ya me había anunciado que dejaría de navegar a Gabriel. De ahí que surge la posibilidad de convocarlo con toda su experiencia, que sin duda me ayudará en este nuevo emprendimiento profesional.

Estoy convencido que Daniel va a ser una pieza clave para un comienzo sólido en la categoría”, agregó David. En cuanto a cómo ve su futuro en el rally, comentó: “La idea es ir de menor a mayor. La categoría cuenta con muy buenos pilotos y está muy competitiva. El objetivo es ir creciendo y sumando kilómetros. Tenemos un proyecto que queremos transitar en los próximos años”.

martes, 21 de enero de 2014

China y Francia salieron al rescate de Peugeot-Citroën


La automotriz china Dongfeng y el Estado francés acordaron su ingreso como accionistas de Peugeot-Citroën. De entrada aportarían 750 millones de euros cada uno, aunque el desembolso total podría ascender hasta 3.000 millones de euros para alejar el fantasma de la quiebra.

“La opción de abrir el capital al Estado francés y a Dongfeng ha sido aprobada por el consejo de administración”, indicaron fuentes de PSA. El Estado galo y Dongfeng se quedarían con el 14% de la automotriz cada uno, aunque todavía no se confirmaron los términos de la operación.

El acuerdo de las tres partes tiene motivaciones diferentes. Peugeot-Citroën necesitaba de manera acuciante un aporte de capital para evitar caer en cesación de pagos. Con la excepción de algunos mercados, PSA viene perdiendo terreno en ventas frente a sus competidores.

El Gobierno francés, por su parte, se asegura una voz en el directorio para resistir el despido de más personal en su territorio y defender la operatoria de las históricas fábricas galas de PSA.

Dongfeng aumentará su influencia para el desarrollo de productos específicos para el mercado chino, teniendo en cuenta que es el país que más autos de Peugeot-Citroën vende en todo el mundo.

peugeot-dongfeng

El ingreso de los nuevos socios marca el fin del control absoluto que mantuvo la familia Peugeot sobre la compañía, desde su fundación 1896.

La noticia -que debería oficializarse el próximo 19 de febrero, cuando el ejecutivo Carlos Tavares asuma como nuevo consejero delegado- no fue bien recibida en la Bolsa de París, donde las acciones de PSA cayeron un 11%.

La noticia de la llegada de nuevos socios se conoce semanas después de que General Motors vendiera su participación del 7% en PSA. Esto no implica el abandono de los proyectos de desarrollo de productos en común, que ambas marcas mantendrán.

Facundo Regalia necesita dos millones de dólares


REGALIA
Ya se sabe que el principal escollo de los pilotos argentinos para llegar a la Fórmula 1 es la falta de apoyo económico. Facundo Regalia estuvo a punto de lograr el año pasado el título de GP3 –salió subcampeón- y en el 2014 sueña con correr en GP2, el escalón previo a la F1.
Para conseguirlo, sus seguidores pusieron en marcha la campaña “Argentina Apoya A Facu Regalia”, mediante la cual pretenden conseguir los dos millones de dólares necesarios para completar los costos de la campaña en GP2 y sumarse al programa del equipo Force India, con pruebas sobre un auto de F1.
Para ello abrieron una cuenta en el Banco Nación, donde se reciben los aportes de empresas y público en general.
Comunicado de prensa del Team Facu Regalia
Bases de la campaña “Argentina Apoya A Facu Regalia”
1) Apertura de Caja de Ahorros en $ (pesos) Nº 4560170562 (C.B.U.: 0110456530045601705629) y de Caja de Ahorro en U$S (dólares) Nº 4560170579 (C.U.B.: 0110456531045601705798) en Banco de la Nación Argentina a nombre de ARGENTINA APOYA A FACU REGALIA. (C.U.I.L. :20-36081328-3) La gestión de las cajas de ahorros queda a cargo de la Sucursal del Banco de la Nación Argentina de Salliqueló, a través de su Gerente el Sr. Walter Salomón, ó quién lo sucediera en el cargo.
2) En la web del piloto (www.facuregalia.com) se publicará el saldo de ambas cuentas a diario. El titular de las cuentas, realizará las gestiones y trámites ante la AFIP para obtener la autorización de parte de ésta para comprar los dólares ó euros para transferir de acuerdo a las normas del BCRA al equipo de competición Hilmer Motorsport en cumplimiento del contrato que lo vincula como piloto. El Banco tendrá una copia de dicho contrato en su poder, para identificar el beneficiario cada vez que se realicen transferencias. Dicho contrato unirá a Facu Regalia con Hilmer Motorsport de Alemania, que en 2014 será Sahara Force India GP2 Team, y permitirá que Facu firme contrato con Sahara Force India F1 Team con sede en Inglaterra, como “Driver Development 2014”.
3) Las transferencias se realizarán cada final de mes hasta que se complete el pago del contrato. El primer pago se realizará el 30/1/2014. Dicha información será publicada en la web del Piloto, en la cuál también se publicará su contrato con el equipo, los aportes de los diferentes sponsors, y las transferencias que se realicen desde el Banco de la Nación Argentina de las cuentas mencionadas.
4) La aportación se realizará en concepto de donación mediante ingreso en efectivo y/ó transferencia a las cuentas mencionadas.
5) La campaña es por un período de 2 años 2014 y 2015. Y tiene como objetivo apoyar al piloto argentino para llegar la F1. Por lo tanto, una vez alcanzado el objetivo de cubrir los U$S 2.000.000 entre aportes de sponsors y de la Campaña, se dejará de transferir dinero porque se cumpla el contrato de GP2, pero se seguirá con la campaña con el resto de su funcionamiento, y se irá ahorrando dicho dinero para utilizarlo como soporte económico para la temporada de GP2 2015 en el caso que el programa deportivo de Facu así lo indicase, ó para contribuir y apoyarlo para que debute oficialmente en la F1 sea en 2015 ó en 2016.
6) Si por las circunstancias que fuesen, el monto reunido mediante la campaña y los sponsors del piloto no fuere suficiente para sufragar todo el contrato firmado por el piloto, y este no pudiese acabar su programa deportivo, el dinero que no se hubiese llegado a transferir al equipo como parte de pago, será donado a una entidad de bien público elegida por el piloto que garantice la utilización del mismo para promover el deporte en la Argentina.
El nuevo Honda Civic 5 puertas fue lanzado en Europa


civic5Honda acaba de lanzar en Europa un renovado Honda Civic 5 puertas, con un diseño exterior mejorado y un interior más refinado, que le confiere al modelo una apariencia más deportiva. Además, se han revisado algunos aspectos de la suspensión, y las versiones de la gama reciben aún más equipamiento.

Los cambios en el exterior se centran en la parte trasera del vehículo, en la que se ha oscurecido la parte inferior del paragolpes pasando a ser negra. También pasa a ser de color negro, en este caso brillante, la franja del portón trasero que rodea el logo de la marca, para compensar el diseño con el frontal, cuya parte central del paragolpes también es ahora negra brillante. Las ópticas traseras se oscurecen.

 Además, los cristales del portón (por encima y por debajo del spoiler) pasan a ser de privacidad y las llantas de 17″ son ahora bicolor, negro y plata, manteniendo el diseño actual.

El interior recibe también modificaciones para reforzar la sensación de calidad y la deportividad. Las costuras exteriores de los asientos, de la almohadilla de la rodilla del conductor y del volante pasan a ser blancas. Varias partes del salpicadero reciben acabados metalizados y los controles del sistema de audio y volante reciben un contorno negro brillante.

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El renovado Civic 5 puertas también experimenta pequeños ajustes en la suspensión y en la dirección para logra mayor agilidad a la par que optimizar la sensación de estabilidad y confort de conducción a altas velocidades.

El Civic 5 puertas se seguirá fabricando en la planta de Honda en Swindon, Reino Unido. La gama en España estará formada por dos motores nafteros i-VTEC de 1.4 y 1.8, y el motor diesel i-DTEC 1.6 de la serie Earth Dreams Technology. Los motores 1.4 y 1.6 ya se comercializan y el 1.8 (disponible tanto con transmisión manual como automática) llegará al mercado en marzo de este mismo año.

En cuanto a versiones, la motorización 1.4 i-VTEC cuenta con Comfort y Sport e incorpora como novedad la versión Comfort Plus, que sobre la Comfort añade bluetooth, faros antiniebla delanteros, volante y pomo en piel. La motorización 1.8l i-VTEC estará disponible con los acabados Sport y Lifestyle. Por su parte, el motor diesel 1.6l i-DTEC cuenta con las versiones Comfort, Sport, Lifestyle y Executive.

Como opcional en toda la gama (excepto Comfort) Honda ha incorporado al Civic un nuevo conjunto de sistemas de seguridad activa basados en sensores que utilizan una combinación de cámaras, LIDAR (detección por láser) de corto alcance y tecnologías de radar. El Civic se vale de esas tecnologías y de muchas otras funciones de seguridad avanzadas para ofrecer un alto grado de seguridad en todo tipo de condiciones, para absoluta tranquilidad de conductores y acompañantes.

Por ello, la gran novedad de la gama Civic para 2014 son los Sistemas Avanzados de Ayuda al Conductor.

Dichos sistemas están formados por dos “Packs”, Pack 1 y Pack 2, en base a las funciones que ofrecen, y están disponibles como opción, para las versiones Sport, Lifestyle y Executive. Las versiones con el Sistema de Seguridad Avanzado, tanto Pack1 como Pack2 estarán disponibles en Marzo 2014.

Pack 1:
Sistema activo de freno en ciudad, Avisador de colisión delantera, Avisador de cambio de carril involuntario, Sistema de reconocimiento de señales de tráfico, Avisador de ángulo muerto y Sistema de monitorización de tráfico cruzado.

Pack 2:
Pack 1 + Control de crucero adaptativo, Sistema de prevención y mitigación de impactos,

lunes, 20 de enero de 2014

Chevrolet Agile Effect

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Se trata de una serie especial del hatchback del segmento chico fabricado en Rosario. Parte de la base del restyling del Agile LTZ, presentada en agosto del 2013. Tiene un aspecto más deportivo y llamativo. La serie Effect podría extenderse a otros modelos de la marca. En Brasil, por ejemplo, además del Agile Effect ya se ofrece el Sonic Effect.

En cuanto a mecanica no hay novedades. Mantiene el conocido motor naftero 1.4 de 8v y 92 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.

Chevrolet Agile Effect

Cuesta 4.500 más que el Agile LTZ del que deriva. Y sólo está disponible en dos colores, Blanco Summit y Rojo Chili.

De serie cuenta con llantas de aluminio de 16 pulgadas color grafito, faros delanteros de máscara negra, alerón sobre la luneta, spoiler delantero, deflectores laterales y terminaciones en color negro para el techo, los espejos exteriores y el paragolpes trasero. Por dentro tiene detalles en rojo en los asientos, paneles de puertas, volante y tablero.

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Su precio es de $123.200. Su garantía es de dos años y sin límite de kilometraje.


domingo, 19 de enero de 2014

Sebastian Ogier con el Volkswagen Polo WRC se quedo con el Rally de Montecarlo


polo1Volkswagen comenzó con el mejor resultado la nueva temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Sébastien Ogier/Julien Ingrassia obtuvieron un triunfo tras una gran remontada y un rendimiento excepcional. Con la victoria en el Rallye de MonteCarlo, los franceses de Volkswagen ya suman 17 triunfos en el Campeonato del Mundo de Rallyes y diez con la marca alemana. Para los dos, esta ha significado su segunda victoria en la prueba monegasca después de la lograda en 2009, cuando la carrera no era puntuable para el WRC. El segundo puesto fue para el piloto de Ford, Bryan Bouffier, que fue el ganador en el 2011, mientras que tercero fue el piloto de Citroën, Kris Meeke.

Los pilotos se tuvieron que enfrentar con condiciones meteorológicas extremadamente difíciles. La lluvia en los valles y la nieve en las montañas, hicieron que la elección de neumáticos haya sido un factor decisivo. Volkswagen completó la prueba con los tres Polo R WRC en los puntos. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila y Andreas /Mikko Markkula sumaron valiosos puntos finalizando quintos y séptimos respectivamente.

En base a los datos meteorológicos disponibles, los pilotos de Volkswagen optaron por los neumáticos slicks. Y esta elección los dejó sin opciones a las primeras posiciones en los tres primeros tramos. Con la nieve, los pilotos tuvieron que hacer frente a un verdadero desafío. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia y sus compañeros perdieron mucho tiempo en estas condiciones. Los vigentes Campeones del Mundo se vieron relegados a la novena plaza. Pero los franceses de Volkswagen demostraron todo su talento a partir del quinto tramo, terminando entre los tres mejores en todas las especiales hasta el final de la prueba y marcando siete scratch. A la mitad del itinerario, ocupaban la primera posición y ya no abandonaron esa ubicación.

Las condiciones climáticas fueron tan extremas en el tramo 14 del Rallye Monte Carlo que ha tenido que ser neutralizado. Cayó tanta nieve en el famoso Col de Turini entre la primera y la segunda pasada, que algunos World Rally Cars se han quedado clavados en la nieve.

El viernes, Latvala remontó de la 18ª a la séptima plaza de la general. Luego escaló otra posición el sábado, antes de que un pinchazo le hiciese caer de nuevo. Sin embargo, lúchó para pasar del octavo al quinto lugar al término de la jornada. Latvala/Anttila se han clasificado entre los tres primeros en ocho de las especiales del Rally, marcando el mejor tiempo en tres ocasiones.

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La primera participación de Andreas Mikkelsen en el Rallye Monte Carlo con un World Rally Car se vio recompensada con seis puntos en el Campeonato del Mundo. Junto a su copiloto, Mikko Markkula, Mikkelsen ha demostrado la cautela necesaria en las catorce especiales del rallye. A pesar de ello, no fue del todo suficiente en el tramo diez: calzado con neumáticos de seco en ese momento, Mikkelsen/Markkula se deslizaron lentamente fuera de la carretera, cubierta de nieve, en una curva lenta entre Sisteron y Thoard. A pesar de perder mucho tiempo, fueron capaces de continuar con la ayuda de los espectadores, y marcaron varios tiempos de cabeza en la última jornada.

Volkswagen hizo doblete en el Power Stage. Cinco de los seis puntos extras que se entregan en el Power Stage, el último tramo del rallye, en el cual se reparten puntos a los tres primeros coches, se han decantado del lado de la marca de Wolfsburgo.

La victoria en el primer rallye del año y los dos puntos extra del Power Stage han situado al vigente Campeón del Mundo al frente de la clasificación del WRC después de la primera prueba de 2014. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han finalizado el rallye de casa con 27 puntos en su casillero, mientras que Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila ocupan la cuarta plaza con 13 puntos, gracias a su victoria en el Power Stage. Volkswagen también figura como primer líder del Campeonato de Marcas, con 37 puntos en el casillero de la marca de Wolfsburg por 33 de Citroën.

Clasificación General:
1.- Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen
2.- Bryan Bouffier/Xavier Panseri (F/F), Ford
3.- Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën
4.- Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën
5.- Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen
6.- Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford
7.- Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN), Volkswagen
8.- Jaroslav Melichárek/Erik Melichárek (SK/SK), Ford
9.- Matteo Gamba/Nicola Arena (I/I), Peugeot
10.-Yuriy Protasov/Pavlo Cherepin (UA/UA), Ford

Campeonato de Pilotos:
1.- Sébastien Ogier 27
2.- Bryan Bouffier 18
3.- Kris Meeke 16
4.- Jari-Matti Latvala 13
5.- Mads Østberg 12
6.- Elfyn Evans 8
7.- Andreas Mikkelsen 6
8.- Jaroslav Melichárek 4
9.- Matteo Gamba 2
10.-Yuriy Protasov 1
Dakar 2014, Ganaron Coma, Casale, Roma y Karginov


autos2La última especial que se adjudica Cyril Despres supone la cuarta victoria de Marc Coma, con una actuación impecable del piloto catalán desde el comienzo del Dakar 2014. Su compañero de equipo Jordi Viladoms rubrica su mejor resultado al obtener la segunda plaza a 1h52’27”, mientras que Cyril Despres termina su primer Dakar con Yamaha quedándose a las puertas del podio.

El tercer escalón pertenece a su compañero Olivier Pain, quien firma así su mejor resultado en el rally. En coches, a pesar del liderato de Peterhansel en la 12ª etapa y de la victoria de Giniel de Villiers en la última especial, se cumplen las previsiones y Nani Roma se adjudica su primer título de coches exactamente 10 años después de su primera victoria en motos. Entra así en los anales del Dakar junto a Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel como únicos laureados sobre 2 y 4 ruedas, precisamente por delante de “Peter” y de Nasser Al-Attiyah en el pódium de este año, un pódium 100% Mini.

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El año pasado, KTM obtuvo un doblete espectacular con Cyril Despres y su mochilero Ruben Faria. En esta edición, Marc Coma ha cumplido con el mismo sentido de la camaradería al adjudicarse su cuarta victoria en el Dakar por delante de su fiel escudero Jordi Viladoms, que ya lo acompañó en sus éxitos de 2006 y 2009. Desde 2011, año de su hasta ahora última victoria, el método Coma, basado en sacar una distancia brutal a sus rivales en una única especial, no ha presentado grandes cambios. Este año ocurrió en el cuarto día de carrera, durante la segunda parte de la etapa maratón hasta Chilecito: ahí fue donde el piloto catalán asestó un golpe definitivo para arrebatarle la primera posición a Joan Barreda, mientras Cyril Despres dejaba escapar una parte de sus opciones de victoria por culpa de unos problemas eléctricos.

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Ruben Faria y “Chaleco” López quedaron eliminados tras sendas caídas, mientras que el campeón del mundo Paolo Gonçalves veía cómo su Honda y sus ambiciones se consumían en medio de las llamas durante la 5ª etapa. Llegado ese punto, las numerosas desilusiones quedaban compensadas por el chorro de aire fresco que aportaban los pilotos de Sherco. Tomando el relevo de su compañero de equipo Juan Pedrero García en la clasificación de las etapas, Alain Duclos se postulaba como un aspirante cada vez más serio al podio de la competición, al menos en la jornada de descanso. Ahora bien, tras una primera debacle en la 7ª etapa, el motor de su Sherco dijo adiós definitivamente dos días más tarde. En las últimas etapas, Marc Coma ha prestado atención a la ruta mirando de reojo las evoluciones de Joan Barreda, pero la amenaza de este serio perseguidor, que llegó a estar a apenas media hora cuando el líder recibió una penalización de 15 minutos por cambiar el motor, quedó neutralizada justo en el momento en el que parecía hacer gala de una constancia encomiable. A un solo día de la meta final, el animador de este año, vencedor de 4 etapas, se desmoronó en las dunas de Copiapó, donde dejó escapar más de dos horas y se hundió hasta la 7ª posición de la general.

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Durante ese tiempo, Cyril Despres mantenía sus ilusiones puestas en una gran remontada… y su perseverancia tuvo sus frutos. Tras caer hasta la 12ª posición en la 5ª etapa y escalar una posición antes de la jornada de odescanso, el quíntuple vencedor de la carrera fue subiendo puesto a puesto hasta quedarse a los pies del podi, justo por detrás de su compañero de equipo Olivier Pain. A este doblete de Yamaha en 3ª y 4ª posición le sigue una representación meritoria de Honda, con Hélder Rodrigues (5º), Joan Barreda (7º) y Daniel Gouet (8º). A una distancia razonable, Laia Sanz completa las buenas posiciones catalanas en la clasificación al ocupar la 16ª plaza de la general, una de las mejores actuaciones femeninas en toda la historia del Dakar, solo por detrás de Christine Martin (10ª en 1981), Nicole Maitrot (14ª en 1982) y Véronique Anquetil (15ª en 1984).

Clasificación General en Motos:
1.- Coma (KTM) 54:50:53
2.- Villadoms (KTM) a 01:52:27
3.- Pain (Yamaha) a 02:00:03
4.- Despres (Yamaha) a 02:05:38
5.- Rodrigues (Honda) a 02:11:09
6.- Przygonski (KTM) a 02:31:46
7.- Barreda Bort (Honda) a 02:54:01
8.- Gouet (Honda) a 03:10:34
9.- Svitko (KTM) a 03:50:10
10.-Casteu (KTM) a 03:58:09

En quads, triunfo incontestable de Ignacio Casale. El defensor del título pronunció tras la 2ª etapa una frase que resumía a la perfección la batalla sin cuartel que tendría lugar en esta categoría: “El Dakar no ha hecho más que empezar”, decía Marcos Patronelli tras ganar la etapa y encaramarse a la 1ª posición de la clasificación general. El día antes había sido Ignacio Casale quien se hacía con el primer puesto de la tabla tras la jornada inicial entre Rosario y San Luis. Sin duda víctima de la intensidad impuesta desde el principio por este encontronazo con el chileno, la estrella argentina abandonaba el rally al día siguiente durante la etapa más calurosa de la historia del Dakar. Como prueba del aumento de la rivalidad en la competición de quads, el resto del Dakar no fue un paseo triunfal para Casale, que tuvo que hacer frente a las acometidas continuas de Rafal Sonik y Sergio Lafuente.

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El primero fue cediendo etapa tras etapa frente a la tenacidad del líder, mientras que el segundo quedaba fuera de la pugna al romper el motor en la 11ª etapa. El triunfo a la chilena de Casale solamente quedó visto para sentencia al final de un rally en el que ha quedado patente el carácter de atacante de Sebastian Husseini, quien por su parte termina en el tercer escalón del pódium. La cuarta posición corresponde al catarí Mohammed Abu-Issa, mientras que el Top 5 se completa con un novato al que habrá que seguir muy de cerca a partir de ahora: Víctor Gallegos. La francoitaliana Camelia Liparoti ha sabido jugar sus cartas y termina 13ª de los 15 clasificados que han llegado a la meta final, cuando fueron 40 los que empezaron

Clasificación General en Quads:
1.- Casale (Yamaha) 68:28:04
2.- Sonik (Yamaha) a 01:26:49
3.- Husseini (Yamaha) a 05:40:24
4.- Abbu-Issa (Honda) a 10:07:11
5.- Lozic (Honda) a 10:23:41
6.- Gonzalez Ferioli (Yamaha) a 11:50:17
7.- Karyakin (Yamaha) a 15:40:01
8.- Mazzucco (Can-Am) a 17:47:48
9.- Hansen (Yamaha) a 17:51:45
10.-Domaszewski (Honda) a 20:25:13

Edición aparte para los coches. Tras un inicio sorprendente con la 6ª victoria en un Dakar para el portugués Carlos Sousa, que suponía la 1ª para una escudería china, Haval, la 36ª edición del rally raid más grande del mundo mantuvo en vilo a la afición hasta la 13ª y última especial. Desde actuaciones espectaculares por parte del Buggy SMG de Carlos Sainz, vencedor de 2 especiales y líder de la general al término de la 4ª etapa, pero obligado a abandonar tras salirse de la pista en la etapa 10; hasta la regularidad siempre destacable de Giniel de Villiers, el único que, como empieza a ser costumbre, logra llegar hasta el final para intentar hacerles sombra a los Mini; hasta la comedia de enredo en torno a las órdenes de equipo de los 3 últimos días en el seno de X-Raid.

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Al final, y casi como era de esperar, Mini desfila por Valparaíso habiendo colocado a 5 de sus 11 vehículos en carrera en el Top 6, tres de ellos en el pódium, y consiguiendo además que los 11 crucen la línea final de meta. Un balance que habla por sí solo de esta excelente combinación de maestría técnica y gestión deportiva. En efecto, antes de que Nani Roma pudiese saborear su 1ª victoria en el Dakar de coches 10 años después de haberlo ganado a lomos de una moto, lo que lo convierte en el tercer piloto de la historia que consigue tal hazaña tras Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel, el español ha demostrado tener nervios de acero tras ver que Sven Quandt daba órdenes de equipo en Antofagasta, que dichas órdenes no se respetaban al día siguiente y que, por fin, el último día volvían las aguas a su cauce.

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Esta cuestión de las órdenes de equipo, así como la entrada conjunta de los Minis en cabeza al término de la última etapa en la que Nani Roma se adjudica la victoria final, podrían deslucir en cierto modo el primer título en la categoría de coches del catalán de 41 años, que sin embargo ha dado muestras de una pericia impresionante durante 10 etapas consecutivas, justo antes de venirse abajo tras la presión ejercida sobre él por un Stéphane Peterhansel absolutamente desatado en las últimas jornadas. Siempre con una buena regularidad, pero esta vez dejando patente una tremenda capacidad para el ataque de la que no suele hacer gala, “Monsieur Dakar” habría empañado su leyenda en esta edición de 2014 al quedar finalmente 2º a 5’38”, pero ha obtenido nada más y nada menos que 4 victorias de etapa y se convierte en el plusmarquista absoluto de las victorias de etapa en el Dakar con 65 especiales en su haber.

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Aislado en 3ª posición, Nasser Al-Attiyah se hace con el tercer escalón del pódium de la prueba, pero seguro que lamentará durante mucho tiempo haberse rendido sin buscar todos los ‘way points’ de la 10ª etapa. La hora de penalización que recibió lo priva de su 2º título en la competición, puesto que ha terminado a 56’52” del vencedor. Por último, el único ‘forastero’ que ha podido luchar codo con codo con los Mini hasta Valparaíso ha sido el sudafricano Giniel de Villiers, que se adjudica la última especial y pone así un broche de oro a su 4ª posición en la general; además, ¡es la séptima vez que se cuela en el Top 5 en sus 10 participaciones!

Clasificación General en Autos:
1.- Roma (Mini) 50:44:58
2.- Peterhansel (Mini) a 00:05:38
3.- All Attiyah (Mini) a 00:56:52
4.- De Villiers (Toyota) a 01:19:07
5.- Terranova (Mini) a 01:27:44
6.- Holowczyc (Mini) a 03:55:42
7.- Dabrowski (Toyota) a 05:34:25
8.- Lavielle (Haval) a 05:35:50
9.- Hackzmarski (Mini) a 06:58:12
10.-Vasilyev (Mini) a 06:59:34

Por último, en camiones, el pulso entre los Iveco y los Kamaz nos ha mantenido en vilo hasta el último suspiro. Si bien la escudería rusa se apropió de la general de la mano de Ayrat Mardeev ya en la primera etapa, 12 etapas más tarde, con Andrey Karginov como máximo representante, el escenario final de la 36ª edición del Dakar ha mantenido el suspense hasta el final, regalándonos un episodio que recuerda a los vividos en las categorías de motos y quads durante los últimos años. Aunque el piloto de Kamaz Andrey Karginov parecía enfilado hacia una victoria gestada en la arena chilena, la última especial le ha colocado un importante obstáculo en su camino hacia la gloria.

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El piloto de coches con el número 319 quedaba volcado en el último tramo cronometrado, justo por delante del ruso (¡caprichos del destino!), que quedaba bloqueado durante casi 10 minutos, mientras que Gerard de Rooy, su perseguidor en la general y vencedor de la anteúltima especial, se aprovechaba de su orden en la pista para pasar. Karginov cedía así 9’34” al neerlandés. Sin embargo, cruzada ya la línea de meta, los comisarios devolvían 5’20” al Kamaz 306 como compensación por el tiempo perdido por el accidente. Como consecuencia, es finalmente Andrey Karginov quien se adjudica su primera victoria en el Dakar, 3’11” por delante de Gerard de Rooy. Por detrás, los Kamaz firman un bonito terceto compuesto por Eduard Nikolaev, defensor del título y bronce en la presente edición, Dmitry Sotnikov (4º) y Anton Shibalov (5º). Pieter Versluis, Martin Kolony y Ayrat Mardeev, se despedieron prematuramente del Dakar en la 10ª, 9ª y 3ª etapa respectivamente, mientras que Ales Loprais ha firmado una actuación un tanto irregular que le ha valido finalmente la 6ª posición.

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Clasificación General en Camiones:
1.- Karginov (Kamaz) 55:00:28
2.- De Rooy (Iveco) a 00:03:11
3.- Nikolaev (Kamaz) a 01:34:52
4.- Sotnikov (Kamaz) a 03:22:10
5.- Shibalov (Kamaz) a 04:37:25
6.- Loprais (Tatra) a 05:04:01
7.- Stacey (Iveco) a 05:14:57
8.- Kuipers (Man) a 06:31:08
9.- Van Vliet (Man) a 07:06:53
10.-Vila Roca (Iveco) a 07:53:35
Subaru WRX STI un deportivo de 305 CV que alcanza 264 km/h


subaru wrx stiDos meses después de haber presentado al mundo el nuevo Subaru WRX en el Salón de Los Angeles, la casa nipona estrena en Detroit su versión mas rápida y deportiva, el Subaru WRX STI.

El exterior del WRX STI posee la impronta del Subaru WRX 2015, con rasgos propios del nuevo código de diseño de la marca y detalles deportivos STI, como los estrechos faros delanteros “ojo de halcón”, la parrilla delantera hexagonal, deflectores delanteros y traseros sobredimensionadas, llantas de 18” que calzan neumáticos en medida 245/40 R18. La toma de aire en el capó es más baja y ancha, suma luces de posición led delanteras y traseras, leds de freno traseros y el clásico alerón deportivo trasero que desempeña una importante función de carga aerodinámica.

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El interior es totalmente negro salvo detalles STI en rojo, con volante deportivo más grueso con la parte inferior plana, asientos deportivos rediseñados, pantalla color de 3,5”, sistema multimedia Harman Kardon y display central multifunción que añade una pantalla de presión del turbo.

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El Subaru WRX STI está propulsado por una nueva versión del motor Boxer 2.5 litros Turbo con control dual activo de válvulas que entrega una potencia de 305 CV y 393 Nm de par y alcanza una velocidad máxima de 264 Km/h.

El nuevo WRX STI, parte de la base del recientemente presentado WRX potenciado con importantes mejoras en rigidez del chasis, tracción, peso, suspensiones y equipo de frenos Brembo que lo convierten en el WRX STI más rápido y eficaz de la historia.

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El sistema de control dinámico VDC, ofrece tres posiciones para adaptar su respuesta al tipo de conducción y como novedad, dispone de la nueva función “Active Torque Vectoring” que reparte el par de manera inteligente a las 4 ruedas y en caso necesario, frena la rueda interior para mejorar el paso por curva y la seguridad.

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El WRX STI dispone de dos sistemas que permiten adaptar el comportamiento y la respuesta del coche al trazado y los gustos del conductor: el DCCD, actúa sobre el diferencial central autoblocante, permitiendo elegir un ajuste manual con seis niveles de reparto de par entre el eje delantero y trasero hasta un ratio del 41:59 o el modo automático que actúa conjuntamente con el VDC para obtener la mejor tracción posible dependiendo de las condiciones de adherencia. Respecto al ya conocido sistema “SI Drive”, dispone de tres modos de respuesta del motor: Intelligent, Sharp y Sport Sharp.
Volkswagen Beetle Dune presentación mundial en Detroit


Volkswagen beetle duneVolkswagen presentó en el Salón Internacional de Detroit una nueva versión deportiva de su exitoso modelo Beetle, un prototipo robusto, con aspecto off-road y suspensión apta para todo tipo de terreno, el Volkswagen Beetle Dune, que posiblemente se convierta en un vehículo de producción en el corto plazo.

El Beetle Dune muestra un diseño versátil,  una imagen todoterreno como los buggies de Volkswagen, para disfrutar todas las estaciones del año desde la nieve invernal a las playas en verano. En este caso se presentó adaptado para los deportes invernales con un par de esquís en la parte trasera de la carrocería.

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El prototipo Dune es la versión mas deportiva del Beetle, con carrocería pintada en color Arizona, un metalizado Amarillo-naranja, con las estriberas y pasos de rueda pintadas en negro mate, carcazas de los retrovisores exteriores en aluminio vaporizado en contraste con el negro del soporte del retrovisor y el logo Dune situado entre el paso de rueda trasero y la puerta.

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El Beetle Dune es mas largo, ancho y alto que las demás versiones, 4.290 mm de largo (12 mm mas), 1.536 mm de alto (50 mm más), 1.607 mm de ancho en la parte delantera y 1.573 mm en la trasera. Cuenta con llantas de 19”calzadas con neumáticos 255/45 con una reminiscencia del diseño de las 18” “Twister” ruedas Beetle con cinco rayos de aluminio, espacios interiores pintados de negro y un aro de aluminio pulido.

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Los diseñadores han introducido muchas modificaciones en el frontal pero respetando el diseño básico y los faros bi-xenón, con capó de nuevo diseño, spoiler trasero y techo solar transparente panorámico corredizo.

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El motor naftero de 210 CV turboalimentado de inyección directa, combinado con la caja de cambios DSG de 6 marchas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 227 km, con un consumo de 10,2 l/100 km en ciudad y 8,1 l/100 km en ruta.

Volkswagen presenta esta versión con gran expectativa, si el Beetle Dune cuenta con la aprobación de los visitantes al Salón de Detroit y de la prensa internacional, podría verse muy pronto en la calle.