Lotus presenta su nuevo monoplaza para 2015

El equipo Lotus ha publicado este lunes imágenes del nuevo prototipo E23, motorizado por Mercedes, con el que confía en regresar a los podios en el Mundial de Fórmula 1 2015, tras su decepcionante campaña del pasado año.

El nuevo coche, con su habitual color negro de fondo, recupera un morro más convencional que el de la temporada anterior, que ahora no es reglamentario, y presenta una nueva suspensión.

El E23 se podrá ver en acción durante los ensayos que se llevarán a cabo este fin de semana en Jerez, en la primera sesión oficial de entrenamientos de pretemporada.

"Como otros equipos, daremos los últimos toques en Jerez, pero hasta ahora las cosas pintan bien. Los datos del túnel de viento son esperanzadores y hemos mejorado el morro y el alerón delantero", declaró el consejero delegado de Lotus, Matthew Carter.

"El E23 Hybrid", prosiguió Carter, "representa una nueva era para el equipo Lotus, no solo por el cambio al motor mercedes sino porque es el fruto de un invierno muy ocupado. El coche constituye un gran paso hacia adelante. Confiamos en que el nuevo coche y las incorporaciones al equipo nos permitan progresar, somos optimistas".

Carter anunció que "es hora de dejar atrás la decepción de la última temporada y de beneficiarnos de doce meses de intenso trabajo. Estamos listos para regresar a nuestro verdadero sitio en la cima del deporte".

El director técnico, Nick Chester, reconoció los malos resultados del 2014: "El E23 supone un gran avance para nosotros. No es ningún secreto que sufrimos el año pasado con el coche, así que nos hemos centrado en todas las áreas que dieron problemas.

Presentación: Williams FW37

El brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas volverán a ser los pilotos de la escudería británica que fue tercera el año pasado

La escudería británica Williams presentó el nuevo FW37, su monoplaza para la temporada 2015 del Mundial de Fórmula 1 .

La imagen del nuevo bólido, que se conoció en la revista británica F1 Racing, fue publicada de forma oficial en la página web y en la cuenta de Twitter del equipo de Grove.

El diseño del vehículo, que pilotarán esta temporada el brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas , es continuista con respecto al del año pasado, en el que Williams, que contó con motores Mercedes, concluyó en tercera posición del Mundial de constructores, con 320 puntos.

"La idea del nuevo bólido es similar a la del FW36, que había funcionado bien. Sin embargo, siempre hay cierto margen de mejora y lo hemos utilizado para la aerodinámica de la parte delantera del monoplaza", dijo Pat Symonds, director técnico de la escudería.

El monoplaza, que incluye la imagen de su nuevo patrocinador, Hackett, ya ha encendido el motor, según informó la escudería británica ayer en su cuenta de Twitter.




"El FW37 arrancó por primera vez en Grove. Comienza la cuenta atrás para los test", dijo Williams en la red social.

El nuevo bólido del equipo Wiliams Martini Racing rodará por primera vez del 1 al 4 del próximo mes de febrero en Jerez (España), en los primeros test oficiales.



"El equipo tuvo una temporada fantástica el año pasado. En 2015 esperamos repetir ese desarrollo durante el invierno y empezar el curso en buena posición. Queremos mejorar los resultados del pasado año", dijo Frank Williams, fundador de la escudería.

Force India presenta su nuevo monoplaza para la temporada 2015



Los pilotos Nico Hulkenberg y Sergio Pérez han revelado a los medios y a los aficionados el coche con el que buscarán dar alegrías a Force India. Ha sido en la puesta de largo de todo el equipo, la primera de una escudería de Fórmula 1 en México, un país que volverá a acoger un Gran Premio tras 23 años de ausencia del Mundial

La escudería Sahara Force India, socio del empresario mexicano Carlos Slim, presentó en México a su equipo de Fórmula Uno para la temporada 2015, que este año regresa a este país después de 23 años de ausencia. "Felicitemos el retorno de la Fórmula Uno después de un periodo tan largo de 23 años y lancemos nuestro coche aquí en Mexico", declaró el director administrativo de Force India, el indio Vijay Mallya, al presentar al equipo.

El monoplaza de Force India fue desvelado por el mexicano Sergio Pérez y el alemán Nico Hülkenberg, pilotos de la escudería, en el museo Soumaya de la capital mexicana, ante un centenar de invitados y con la presencia de autoridades del gobierno. El presidente del Consejo de Administración de Teléfonos de México, Carlos Slim Domit, saludó la presencia de Force India en este país y la participación de Pérez en esta temporada.



Slim Domit destacó que esta es la primera presentación que un equipo de Fórmula Uno hace en México y esto es especial por el hecho de que la misma tenga como piloto a un mexicano, y por la vuelta del Mundial al país. "Este año es posible tener nuevamente el gran premio en nuestro país, este evento marca el inicio de las actividades rumbo a la carrera de México", aseguró Slim Domit.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, destacó que la celebración del próximo Gran Premio de México, es un resultado muy importante de la colaboración de las autoridades y de los empresarios. "Es un gran orgullo decir que en esta capital se darán cita los máximos exponentes del automovilismo mundial; la Ciudad de México será el centro de atención", afirmó Mancer al celebrar los beneficios que tendrá la ciudad y el país con esta carrera, en noviembre próximo. Mancera anunció que la remodelación del autódromo Hermanos Rodríguez presenta actualmente un avance del 50 por ciento y que estará listo para las pruebas 90 días antes del Gran Premio de México.






Hülkenberg aseguró que ha tenido un cálido recibimiento en México, y dijo que el 2014 fue su año más exitoso y de más puntos y eso ha sido un buen cimiento para pensar en tener éxito en la temporada 2015. 'Checo' Pérez recordó con nostalgia las presentaciones del equipo Telmex y aseguró que el Gran Premio de México "va a ser el fin de semana más emocionante" que va a tener. "Este sueño se hace realidad y es algo muy especial", señaló.

La Ciudad de México organizará el próximo 1 de noviembre una de las carreras de la Fórmula 1 por primera vez desde 1992, cuando terminó una cadena de seis temporadas consecutivas.

Jeep Wrangler Willys


Se trata de una edición especial del Wrangler Rubicon Unlimited. El nombre “Willys” es un homenaje a la automotriz Willys-Overland Motors, que en 1941 ganó la licitación para fabricar un vehículo militar ligero, llamado Willys MB, apodado Jeep y más tarde conocido como Jeep Willys. Está basado en el Wrangler 2013 y llegó sólo un ejemplar para la venta en la Argentina (lo tiene el concesionario Motorville/Northville).

Tiene el mismo motor del Wrangler Rubicon Unlimited, el naftero Pentastar V6 de 3.604 cc, 285 cv y 347 Nm. La gran novedad es que cambió la caja automática de cinco velocidades por una manual de seis marchas, con reductora de conexión manual. Tracción a las cuatro ruedas desconectable, con sistema Rock-Trac y bloqueo independiente de los diferenciales delantero y trasero.



Con respecto al Rubicon, se diferencia por: paragolpes cortados a la altura de la unión con los guardabarros, faros antiniebla centrales, neumáticos BF-Goodrich Mud-Terrain (con tacos para barro y llantas negras de 17 pulgadas), indicador de presión de neumáticos, equipo de audio con comando por voz, portapatentes lateral y levantavidrios manuales. Por el empleo de caja manual, el peso bajó 150 kilos (1.852 kilos en total). Conserva todo el resto del equipamiento del Rubicon, incluyendo los techo de fibra de vidrio, el techo de lona y las puertas desmontables, aunque pierde la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera (Sway-Bar).



Su precio es de 116.600 dólares (1.008.590 pesos) y su garantía de dos años o 50 mil kilómetros.

1-2-3 de Volkswagen en el Rally de Montecarlo


Volkswagen comenzó el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) 2015 con un resultado histórico. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene  completaron un triplete con los Polo R WRC en el rallye más mítico del mundo. Este resultado hace que Volkswagen sea solo la quinta marca en haber logrado esta hazaña en el “Monte”.

El Rallye Monte Carlo 2015 fue la primera carrera del nuevo Polo R WRC, y rápidamente se ha convertido en una historia de éxito. Ogier / Ingrassia y Latvala / Anttila han pilotado la segunda generación de los World Rally Car de Wolfsburg en el “Monte””, mientras que Mikkelsen / Fløene seguirán corriendo con su laureado predecesor hasta el Rallye de Portugal. El coche alemán de tracción total, que ahora genera unos impresionantes 318 caballos de potencia, ha tenido un debut perfecto. El nuevo Polo R WRC finalizó primero y segundo superando incluso las primeras participaciones de los Polo de 2013 y 2014 en el Campeonato del Mundo de Rallyes.



El triplete en el Rallye Monte Carlo 2015 fue la victoria número 23 de Volkswagen con el Polo R WRC y la undécima ocasión en que la marca alemana ha tenido más de un coche en el podio desde que desembarcó en el campeonato en 2013. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han subido a lo más alto del podio por 25ª vez en el Rallye Monte Carlo, además de ser segundo triunfo consecutivo en el “Monte”. Esta victoria hace que Ogier iguale a la leyenda de los rallyes, Colin McRae, en la lista de los pilotos con más triunfos en el WRC. El triplete en el “Monte” 2015 también ha sido un histórico resultado en un rallye mítico, siendo la sexta vez que se repite. Volkswagen se ha convertido en la quinta marca desde 1973 que logra un triplete en el “Monte”, uniéndose al selecto grupo de marcas legendarias de los rallyes como Renault-Alpine, Lancia, Audi y Citroën.



Asfalto seco pero con las condiciones típicas del “Monte”, es decir, con hielo negro, nieve y aguanieve. Los equipos han tenido que hacer frente a todas estas circunstancias en el Rallye Monte Carlo 2015. Y las condiciones fueron cambiando constantemente de un kilómetro a otro hasta el final, por lo que la elección de neumáticos siempre ha sido muy difícil. Cada marca tuvo que elegir 30 neumáticos de los 82 que ha puesto a su disposición Michelin, 8 duros, 16 blandos, 24 súper blandos, 10 de invierno y 24 con clavos.



Durante los dos primeros días del Rallye Monte Carlo, los aficionados no pudieron perderse ni un segundo de los tramos con el espectacular duelo que libraron los dos Seb. Sébastien Ogier con su Polo R WRC y Sébastien Loeb con su Citroën se vieron inmersos en una emocionante lucha por el liderato. Ogier lideraba la carrera con una diferencia de ocho segundos a mitad del rallye cuando Loeb, que regresaba al WRC, perdió mucho tiempo. Y así el esperado duelo se decidió tan rápidamente como el interés que generó. Sin el nueve veces Campeón del Mundo amenazando el liderato de Sébastien Ogier, sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen le respaldaron en el podio.



La segunda posición de Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila y la tercera de Andreas Mikkelsen / Ola Fløene fueron sus mejores resultados hasta la fecha en el Rallye Monte Carlo. Por ello, han mejorado lo del año pasado. Hace doce meses, Latvala / Anttila fueron quintos y Mikkelsen, copilotado entonces por Mikko Markkula (FIN), terminó séptimo en su primera experiencia en el “Monte”. Latvala / Anttila se situaron segundos tras la séptima especial y se han aferrado a esta posición hasta el final del rallye que ha contado con las típicas condiciones del “Monte”. Mikkelsen / Fløene también colocaron terceros en el mismo tramo.



El Power Stage final del Rallye Monte Carlo ha sido la especial 500 para el Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes desde que hizo su debut en el “Monte” 2013. Desde entonces, el World Rally Car de Wolfsburg se ha consolidado como el coche con el porcentaje de victorias más alto en el Campeonato del Mundo de Rallyes. No solo suma el 85.2% de todos los triunfos posibles, además, Volkswagen también ha marcado el scratch en 347 de sus 500 especiales disputadas.

Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila disfrutaron de un final casi perfecto en el Rallye Monte Carlo. Lograron el tercer mejor tiempo en el Power Stage final. Otorgando puntos extras a los tres coches más rápidos, los finlandeses de Volkswagen han sumado un valioso punto para el Campeonato del Mundo.

Clasificación General
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 36m 40.2s
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58.0s
3. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 2m 12.3s
4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 2m 43.6s
5. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 3m 12.1s
6. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 3m 12.9s
7. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 5m 23.7s
8. Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC), Citroën + 8m 34.7s
9. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 9m 54.8s
10.Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 10m 55.6s

Dakar 2015: Coma, Sonik, Al Attiyah y Mardeev los ganadores


216 es el número de competidores que alcanzaron la meta del Dakar 2015 (79 motos, 18 quads, 68 coches, 51 camiones) de los 420 que tomaron la salida. Entre ellos, Ivan Jakes y Robby Gordon, los ganadores de la última etapa en motos y autos, respectivamente.

También Marc Coma que, gracias a su experiencia, se hace con su 5º Dakar, así como Nasser Al-Attiyah, que se adjudica su segundo, tras dos semanas de dominio absoluto en el rally.

Motos:
Seguro que Marc Coma está encantado de emular la gesta de su rival francés Cyril Despres en el Dakar y de encontrarse, al igual que su antiguo compañero de equipo, a tan solo una victoria del récord de Stéphane Peterhansel, la gran leyenda. Cuando se conoce el dominio ejercido por los dos motoristas en las últimas ediciones del Dakar, así como su sana rivalidad, este empate a cinco victorias cobra una nueva dimensión. Aunque por primera vez en 10 años, Despres no estaba ahí para complicarle la vida al motorista catalán, al haber cambiado a la categoría de cuatro ruedas, el periplo de Coma hasta Buenos Aires no ha estado desprovisto de adversarios a su altura, ni mucho menos.



Sin lugar a dudas, al igual que en 2014, Joan Barreda se alzaba como el rival más peligroso para el piloto de KTM en Argentina, Chile y Bolivia. Ganador de especiales desde la segunda etapa, el piloto de HRC no esperó mucho para hacerse con la cabeza del rally, aprovechando un problema de neumático de Coma en esa misma etapa, logrando sacarle 12 minutos de ventaja, muy valiosos para el resto del rally. Al día siguiente, los dos motoristas españoles empezaron a jugar al ratón y al gato, corriendo juntos en pista, sacándose por turno los dos minutos que les separaban en las salidas de especial. El jueguecito se mantuvo varios días, beneficiando claramente a Barreda que parecía haber logrado al fin la experiencia necesaria para optar a la victoria final, sin cometer errores.



Sin embargo, Coma no se resignaba y esperaba pacientemente que llegara su momento, dispuesto a aprovechar el más mínimo error. Y ese momento llegaría en la octava especial, cuando Barreda sufrió un problema mecánico. La Honda número 2, averiada tras un recorrido por el Salar de Uyuni pasado por agua, tuvo que ser remolcada hasta Iquique por Jeremías Israel Esquerre. Un cambio de tornas decisivo que permitió a Marc Coma hacerse con las riendas del rally, que no soltaría hasta Buenos Aires. El piloto de KTM también se tuvo que enfrentar a Paulo Gonçalves, dispuesto a defender el honor del primer fabricante mundial y que, por tercera vez, se topa con ese hueso austriaco tan duro de roer desde su regreso oficial al rally raid. Pese a la presión continua ejercida, el piloto portugués debe contentarse al final con un bien merecido segundo puesto. Y la tercera posición es para el excelente Toby Price. En su primer Dakar, este australiano de 27 años ha entrado directamente en el grupo de favoritos para las próximas ediciones. El piloto de KTM, ganador de la etapa 12, fue mejorando resultados y ha acumulado hasta ocho especiales finalizadas entre los cinco primeros, dejando al final del rally a Pablo Quintanilla sin el tercer puesto y convirtiéndose en el recién llegado mejor posicionado desde Andy Haydon, otro australiano, en 1998.



Pablo Quintanilla, su adversario chileno puede estar más que satisfecho con su rally, después de dos abandonos en sus dos primeros intentos de finalizar el Dakar, sobre todo por su victoria en la difícil etapa 8. Para 2016, cabe esperar que se marque objetivos aún mayores. Entre los ausentes en la meta, Sam Sunderland buscará regresar con más fuerza y regularidad en 2016, después de adjudicarse la primera especial, al igual que Matthias Walkner, también ganador de etapa en su primer Dakar y que representa, junto a Price, la nueva generación del rally raid.



Laila Sanz, bien presente en Buenos Aires, ha dejado una clara impronta en la edición 2015 gracias a su talento y logra un magnífico 5º puesto en Iquique y sobre todo una 9ª posición en la general, entre los mejores. La catalana logra superar en la clasificación a Olivier Pain, que ha dado poca visibilidad este año al clan Yamaha.



El mejor argentino resultó Javier Pizzolito quien corrió con una Honda CRF 450 Rally del Honda South America Rally Team (HSA Rally Team)



Clasificación general:

1.- 001 COMA (ESP) KTM 046:03:49
2.- 007 GONÇALVES (PRT) HONDA 046:20:42 00:16:53
3.- 026 PRICE (AUS) KTM 046:27:03 00:23:14
4.- 031 QUINTANILLA (CHL) KTM 046:42:27 00:38:38
5.- 018 SVITKO (SVK) KTM 046:48:06 00:44:17
6.- 011 FARIA (PRT) KTM 048:01:39 01:57:50
7.- 009 CASTEU (FRA) KTM 048:04:03 02:00:14
8.- 021 JAKES (SVK) KTM 048:22:07 02:18:18
9.- 029 SANZ PLA-GIRIBERT (ESP) HONDA 048:28:10 02:24:21
10.- 003 PAIN (FRA) YAMAHA 049:12:58 03:09:09
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19.- 022 PIZZOLITO (ARG) HONDA 052:26:05 06:22:16
27.-161 LOPEZ JOVE (ARG) KAWASAKI 053:56:29 07:52:40
35.- 046 GOMEZ (ARG) YAMAHA 059:48:26 13:44:37
41.- 078 PASCUAL (ARG) KTM 063:23:51 17:20:02
42.- 061 ONTIVEROS (ARG) BETA 064:00:57 17:57:08
47.- 152 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 067:14:46 21:10:57
65.- 118 AMESPIL (ARG) YAMAHA 080:28:07 34:24:18
77.- 153 PETRONE (ARG) YAMAHA 119:43:55 73:40:06

Autos:
Ganador de la primera etapa, Nasser Al-Attiyah perdía las ventajas del mejor tiempo, por una sanción por exceder el límite de velocidad en el enlace, que al final no tendría una gran incidencia sobre el catarí. El mensaje que transmitía a sus adversarios resultaba claro: este es mi año. Un mensaje subrayado por el piloto de Mini al día siguiente, rubricando una primera victoria incontestable e incontestada. La primera de una lista impresionante de cinco victorias, claro ejemplo del dominio de Al-Attiyah en esta 37ª edición del Dakar.



A la cabeza de la general desde el segundo día, el ahora dos veces campeón del rally más prestigioso del mundo no ha soltado ni un solo día el primer puesto. Tampoco ha parecido dudar en absoluto, optando por acumular victorias, en vez de limitarse a gestionar su ventaja, pese a la presión ejercida por Giniel de Villiers, menos rápido tal vez, pero con una impresionante regularidad. El piloto de Toyota, segundo en Buenos Aires, ha sido el único en intentar acabar con el dominio del Mini número 301 hasta el final (y no lo consigue por 35 minutos). Al sudafricano, ganador de 2009, solo le ha faltado una victoria de etapa para irse a casa plenamente satisfecho con su carrera.



Nani Roma sí que conseguía una victoria en la 9ª etapa. Sin embargo, el ganador de 2014 no podía hacer nada contra los elementos. Tras los primeros kilómetros de la primera especial su Mini, con fama de muy fiable, sufría ya su primera avería. Finalmente, la carrera del piloto catalán terminaría con un vuelco espectacular a cuatro días de la meta. Carlos Sainz sufría el mismo destino en la 5ª etapa.

Tras el abandono del antiguo campeón de Campeonato Mundial de Rally, todas las esperanzas de Peugeot de hacerse con una victoria de etapa recaían sobre los hombros de Stéphane Peterhansel, en el retorno de la marca del león al rally raid. Pero el francés no lograría imponerse y se consuela con haber logrado llevar su 2008 DKR hasta la meta final, igual que Cyril Despres que no lo ha tenido fácil en su iniciación a la categoría de cuatro ruedas.



Otro piloto que parte decepcionado al término de la edición 2015 es Orlando Terranova, que se quedaba fuera de juego en la cuarta etapa, pero que no ha dejado de impresionar con su gran velocidad a lo largo de todo el rally. Ganador en cuatro ocasiones, el argentino podría haber sido uno de los claros aspirantes a la victoria final con un poco más de suerte. La mala suerte se cebó también con Yazeed Alrajhi, protagonista de un recorrido magnífico hasta la undécima etapa, que no pudo ni siquiera empezar, debido a una avería a pocos kilómetros de la salida de la especial.



El piloto saudí, ganador de la octava etapa y tercero en la general en el momento en el que abandona su primer Dakar, será uno de los favoritos para 2016. El gran beneficiado es Krzysztof Holowczyc, que celebra su décima participación subiéndose al fin al podio, a 1h32 del gran titán Al-Attiyah.



Emiliano Spataro con el Renault Duster quien finalizó en la 21º posición mostró que este nuevo desarrollo esta para más, si bien en la clasificación general finalizó en una posición mas alta que el año pasado, obtuvo resultados parciales más cercanos a los de punta.



Por su parte el Chino Yacopini quien corrió una vez más con la Volkswagen Amarok arribó en la posición 37º en la general.



Clasificación general:
1.- 301 AL-ATTIYAH (QAT), BAUMEL (FRA) MINI 040:18:30
2.- 303 DE VILLIERS (ZAF), VON ZITZEWITZ (DEU) TOYOTA 040:54:09 00:35:39
3.- 307 HOLOWCZYC (POL), PANSERI (FRA) MINI 041:50:21 01:31:51
4.- 314 VAN LOON (NLD), ROSEGAAR (NLD) MINI 043:20:04 03:01:34
5.- 310 VASILYEV (RUS), ZHILTSOV (RUS) MINI 043:30:49 03:12:19
6.- 309 LAVIEILLE (FRA), MAIMON (FRA) TOYOTA 043:33:46 03:15:16
7.- 315 TEN BRINKE (NLD), COLSOUL (BEL) TOYOTA 044:00:23 03:41:53
8.- 306 SOUSA (PRT), FIUZA (PRT) MITSUBISHI 044:03:05 03:44:35
9.- 329 RAKHIMBAYEV (KAZ), NIKOLAEV (RUS) MINI 044:26:17 04:07:47
10.- 320 CHABOT (FRA), PILLOT (FRA) SMG 045:00:07 04:41:37
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18.- 305 TERRANOVA (ARG), GRAUE (ARG) MINI 047:25:32 07:07:02
21.- 316 SPATARO (ARG), LOZADA (ARG) RENAULT 049:01:06 08:42:36
22.- 317 VILLAGRA (ARG), MEMI (ARG) FORD 053:31:40 13:13:10
37.- 335 YACOPINI (ARG), TORLASCHI (ARG) VOLKSWAGEN 058:01:21 17:42:51
48.- 341 LOPEZ (ARG), CARITA DE JESUS (PRT) TOYOTA 073:14:47 32:56:17
54.- 348 YACOPINI (ARG), MERLO (ARG) TOYOTA 077:34:34 37:16:04

Quads:
En cuadriciclos, Rafal Sonik se hace con el tan deseado trofeo en su sexta participación, tras llegar en cuatro ocasiones entre los cinco primeros. El polaco rápidamente se perfiló como favorito, pero tuvo que enfrentarse a un Ignacio Casale, bien decidido a defender su título de 2014, primera victoria de un chileno en el Dakar.



Casale, ganador de las dos primeras etapas, libró un duelo contra Sonik hasta la etapa 10, en la que sufría una terrible avería. Una especial que también acababa con la participación de Sergui Lafuente, dejando al líder de la general con una ventaja de casi tres horas sobre el segundo, el joven Jeremías González Ferioli, que lograba su primera victoria de especial con tan solo 19 años. Cabe destacar también las dos hermosas victorias de Christophe Declerck, el único piloto francés vencedor de etapa en el Dakar 2015.



Para remarcar la posición final del cordobés Gonzalez Ferioli que con sus solo 19 años logró la segunda ubicación.

Clasificación general:
1.- 251 SONIK (POL) YAMAHA 057:18:39
2.- 261 GONZALEZ FERIOLI (ARG) YAMAHA 060:13:29 02:54:50
3.- 283 NOSIGLIA (BOL) HONDA 061:01:35 03:42:56
4.- 256 SANABRIA GALEANO (PRY) YAMAHA 061:28:36 04:09:57
5.- 260 DECLERCK (FRA) YAMAHA 063:07:19 05:48:40
6.- 270 DOMASZEWSKI (ARG) HONDA 065:54:49 08:36:10
7.- 257 PALMA (CHL) CAN-AM 067:48:53 10:30:14
8.- 265 HANSEN (ARG) HONDA 070:43:09 13:24:30
9.- 286 SAAIJMAN (ZAF) YAMAHA 070:47:17 13:28:38
10.- 295 SUGUITA (BRA) CAN-AM 079:39:53 22:21:14
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12.- 268 GIORDANA (ARG) YAMAHA 088:07:37 30:48:58
14.- 290 BUSTAMANTE (ARG) CAN-AM 093:17:48 35:59:09
16 281 VERZA (ARG) YAMAHA 098:12:46 40:54:07

Camiones:
En la categoría camiones, no se ha asistido este año al final del dominio de los Kamaz. Los rusos, que acaparan los cuatro primeros puestos en la general, se han ido repartiendo las victorias en las pistas del Dakar. Y eso que la victoria de Hans Stacey al volante de su Iveco el primer día prometía un resultado diferente.



Pese a lograr cuatro victorias de etapa, el holandés no ha podido hacer nada frente al duelo entre Airat Mardeev y Eduard Nikolaev. Nikolaev, ganador de seis etapas, partía como claro favorito y, hacia la mitad de la carrera, se esperaba que repitiera su victoria de 2013. Sin embargo, una (muy) mala etapa 7 le obligaba a convertirse en perseguidor de un Mardeev con una gran regularidad en la carrera.



A Nikolaev le ha faltado tiempo y se queda a 13 minutos de su compatriota en la meta final. El hijo de Illgizar Mardeev, que finalizaba en segunda posición detrás de Nikolaev hace dos años, se toma la revancha, mientras que el ganador de 2014, Andrei Karginov completa el podio final.



El único argentino que participó en la categoría camiones con un MAN finalizó en la posición 28º, con un buen desempeño a lo largo de toda la competencia, teniendo que superar el accidente durante la sexta etapa el conductor a volcar su propio camión para evitar una tragedia.

Clasificación general:
1.- 507 MARDEEV (RUS), BELYAEV (RUS), SVISTUNOV (RUS) KAMAZ 042:22:01
2.- 502 NIKOLAEV (RUS), YAKOVLEV (RUS), AKHMADEEV (RUS) KAMAZ 042:35:53 00:13:52
3.- 500 KARGINOV (RUS), MOKEEV (RUS), LEONOV (RUS) KAMAZ 043:13:01 00:51:00
4.- 503 LOPRAIS (CZE), MARCO ALCAYNA (ESP), VAN DER VAET (BEL) MAN 044:18:38 01:56:37
5.- 520 SOTNIKOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), AFERIN (RUS) KAMAZ 044:46:33 02:24:32
6.- 504 STACEY (NLD), BRUYNKENS (BEL), DER KINDEREN (NLD) IVECO 044:51:30 02:29:29
7.- 506 KOLOMY (CZE), KILIAN (CZE), KILIAN (CZE) TATRA 046:29:30 04:07:29
8.- 508 VAN VLIET (NLD), PRONK (NLD), KLEIN (DEU) MAN 046:41:42 04:19:41
9.- 501 DE ROOY (NLD), RODEWALD (POL), DAMEN (BEL) IVECO 049:30:42 07:08:41
10.- 535 VASILEVSKI (BLR), KAZLOUSKI (BLR), ZAPAROSHCHANKA (BLR) MAZ 049:31:00 07:08:59
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28.- 526 GERMANO (ARG), GERMANO (ARG), CAMARA ORDOÑEZ (ESP) MAN 068:35:42 26:13:41