martes, 20 de octubre de 2015

Pernía ganó con el Renault Fluence en el STC2000



La novena fecha del Súper TC2000 disputada en el autódromo “Parque Ciudad de General Roca” fue ganada de manera contundente por Leonel Pernía. Emiliano Spataro, su compañero de escuadra en el team Renault Sport, lo secundó en el podio, ascendiendo al tercer lugar del sector de premiación Néstor Girolami (Team Peugeot Total Argentina) quien recupera así el liderazgo del torneo por un solo punto por sobre Matías Rossi y festejó de gran forma su carrera Nro100 en la especialidad.

La primera fila de la grilla mostró a dos pilotos defender el honor de Renault. Leonel Pernía y Emiliano Spataro representaban a la fábrica de origen francés, en tanto Norberto Fontana y José Manuel Urcera defendían los colores de Chevrolet y Fiat respectivamente.

Antes de apagarse el semáforo rojo el público local tuvo una desazón al ver a Gianfranco Collino partir desde la última posición en lugar del 16to cajón previsto tras la culminación de las Series. Al no haber arrancado el Cruze en tiempo y forma debió ser asistido fuera de tiempo, asumiendo así la penalización reglamentaria de partir desde el fondo. En tanto Christian Ledesma no era de la partida por inconvenientes en la dirección hidráulica.



En el momento de la largada Pernía y Spataro trabajaron organizadamente, dejando a Norberto Fontana (YPF Chevrolet) y Néstor Girolami (Team Peugeot Total Argentina) por detrás. José Manuel Urcera (Fiat Petronas), Agustín Canapino (Team Peugeot Total Argentina) y Facundo Chapur (Fiat Petronas) se encolumnaron tras el cuarteto de punta. En ese primer giro Carlos Merlo ingresó a boxes para recibir asistencia en el Fiat que alista el team M&M Group. Para ese entonces Matías Rossi (Toyota Team Argentina) avanzaba un lugar y marchaba décimo, manteniendo así un punto de diferencia en el campeonato por sobre Girolami.

Pero nada estaba dicho y todos querían conquistar La Patagonia. Franco Vivian (YPF Chevrolet) superaba a Chapur que retrocedía al octavo lugar con evidentes inconvenientes en su Fiat. Girolami quería recuperar el liderazgo del torneo y daba cuenta del tercero en pista Fontana. Otro punto a favor para el piloto del León era la superación que ejecutaba Lucas Benamo (FE Peugeot Total Argentina) por sobre Rossi, quedando el de Toyota en el 11mo lugar.



Cumplidos seis giros los pilotos se mantenían expectantes, con el espíritu de avanzar pero con la sapienza de minimizar el desgaste de los neumáticos. Pernía se distanciaba de su compañero Spataro por más de un segundo, en tanto Girolami se mantenía en soledad en el tercer lugar controlando por los espejos el andar de Fontana. Por detrás el top ten lo completaban José Manuel Urcera, Agustín Canapino, Franco Vivian, Facundo Chapur, Mariano Werner (Lincoln Sport Group) y Lucas Benamo.

El 15to giro mostraba el primer ingreso del Auto de Seguridad producto del despiste del Chevrolet Cruze de Lucas Colombo Russell. Un giro más tarde se relanzó la competencia. Las diferencias métricas desaparecieron pero el “Trueno” se hizo presente nuevamente en la plomiza tarde y mantuvo el control de la situación por sobre su compañero Spataro que lo secundaba en la eterna fila india.

Las posiciones no variaban pero las estrategias se mantenían pensando en el desgaste de neumáticos que caracteriza al trazado del Alto Valle de Río Negro. Pernía marchaba primero escoltado por Spataro. Girolami pensaba en el tercer escalón del podio. Norberto Fontana, José Manuel Urcera, Agustín Canapino, Franco Vivian, Facundo Chapur, Mariano Werner, Lucas Benamo, Matías Rossi, Matías Muñoz Marchesi, Rafael Morgenstern, Esteban Guerrieri, y Fabián Yannantuoni completaban los 15 puestos puntuables, en tanto Ignacio Julián y Facundo Ardusso los secundaban luchando en distintos sectores del circuito.



Faltando 5 vueltas Franco Vivian y Agustín Canapino le ponían color y calor al show, luchando palmo a palmo por el sexto lugar. En esa batalla ganó el de Chevrolet pero la guerra también la perdió Canapino en manos de otros pilotos al presentar el Peugeot 408 problemas en el escape.

Finalmente, Pernía terminó su gran faena festejando por primera vez en el año en lo más alto del podio, dándole a Renault su segunda victoria que había comenzado con aquel primer puesto de Ledesma en Termas de Río Hondo. Spataro reafirmó la alegría del team Renault Sport al arribar segundo a la bandera a cuadros por delante del sólido Néstor Girolami (Team Peugeot Total Argentina) que retorna así al primer lugar del Campeonato.

Los restantes puestos puntuables los alcanzaron: 4) Norberto Fontana, 5) José Manuel Urcera, 6) Franco Vivian, 7) Facundo Chapur, 8) Mariano Werner, 9) Lucas Benamo, 10) Matías Rossi, 11) Matías Muñoz Marchesi, 12) Rafael Morgenstern, 13) Fabián Yannatuoni, 14) Esteban Guerrieri y 15) Facundo Ardusso.



Cumplidas 9 de 12 competencias, el Campeonato está liderado por Néstor Girolami con 133 unidades, seguido por Matías Rossi (132 puntos), Leonel Pernía y Facundo Chapur (119.5) y Agustín Canapino (116).

La próxima fecha de la especialidad será el fin de semana del 8 de Noviembre en el autódromo “Jorge Ángel Pena” de San Martín, Mendoza. Allí se utilizará por vez primera la vuelta “Joker” que les presentará a los equipos un nuevo desafió en este apasionante campeonato de Súper TC2000.

jueves, 15 de octubre de 2015

El Mundial de Rallycross correrá en Rosario el 28 de noviembre



Por segunda vez consecutiva, el Mundial de Rallycross visitará la Argentina. Los próximos días 28 y 29 de noviembre se disputará una nueva fecha del campeonato en Rosario, en el Autódromo Juan Manuel Fangio.

El Mundial de Rallycross ya corrió el año pasado en San Luis, pero este año visitará la provincia de Santa Fe. La nueva fecha local se presentó ayer en la sede del Automóvil Club Argentino, en Buenos Aires.

El rallycross es una disciplina que mezcla la espectacularidad del rally –derrapes sobre tierra y ripio- con la pelea en pelotón de una carrera en circuito. La fecha argentina será la última de la temporada y en Rosario se coronará al campeón.

El campeonato de este año viene liderado por el campeón Peter Solberg (DS3), seguido por Timmy Hansen (Peugeot 208) y Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo). En la categoría también corren Audi S1, Ford Fiesta ST, Renault Clio, Opel, Volvo, Skoda y muchos más.



Pero las carrocerías similares a los autos de producción no deben confundir. Bajo la cáscara de fibra se esconden mecánicas con tracción integral, 600 caballos de potencia y 900 Nm de torque. Las cajas de cambio son manuales. Con apenas una tonelada de peso, los autos aceleran de 0 a 100 km/h en apenas 1,9 segundos.

Y no están permitidas las asistencias electrónicas. Los que sí valen son los toques: sobre una superficie deslizante y en pelotón, es inevitable que se produzcan contactos.

Los detalles del circuito de Rosario, cronograma de la competencia y precios de las entradas se difundirán más adelante.
Fiat Muestra la nueva Toro por completo



Fiat difundió este mediodía en Brasil la primera foto oficial y de cuerpo entero de su pick-up Toro. Este vehículo utilitario se posicionará en el Segmento C (compacto). Será más grande que una Strada, pero más chica que una pick-up mediana (Hilux, Ranger, Amarok, etc).

La Toro estará basada en la plataforma del Jeep Renegade y compartirá sus mecánicas. Será una pick-up de cuatro puertas y cinco plazas. Su rival más directa será la Renault Duster Oroch.

Fiat viene develando por partes los detalles de la Toro. Por ejemplo, junto a la foto de hoy se supo que su largo total será de 4,91 metros. La Duster Oroch mide 4,69 metros. Y una Hilux actual mide 5,26 metros.



Su capacidad de carga será de una tonelada, lo mismo que una Hilux. La Duster Oroch se debe conformar con 650 kilos.

Tanto la Duster Oroch como la Toro están planeadas para el mercado argentino en el 2016.