miércoles, 23 de diciembre de 2015
lunes, 14 de diciembre de 2015
¡El viejito Martínez!
Fue una definición perfecta para el piloto de Ford. El día viernes se lo vio bien ubicado en el entrenamiento y la 1° clasificación, quedando 8° y 3° respectivamente; mientras que su rival directo, Matias Rossi, sufrió un principio de incendio en su auto durante el entrenamiento, lo que no evito que mas tarde clasificara 8°.
El día sábado los encontró muy parejos en el entrenamiento (1° Martínez y 4° Rossi), pero una mala clasificación del piloto de Del Viso provocó que, por primera vez en el año, no se encuentre entre los 10 primeros (puesto 22), el de Entre Ríos, por su parte, logró un 5° puesto en la clasificación general, que tuvo a Mariano Werner como el mas rápido, seguido por Leonel Pernía, Santiago Mangoni y Guillermo Ortelli.
En la final, el Gurí se hizo mas grande que nunca en un duelo histórico que mantuvo con Guillermo Ortelli, que puso la piel de gallina a todos los fierreros. Esta vez Martínez supo contener detrás a Ortelli, quien ataco en todo momento, demostrando que contaba con un gran auto. Tercero llegó Werner, que había largado desde la pole, pero rápidamente perdió el puesto con Martínez, y no pudo aguantar a un Ortelli mas veloz que lo supero en una maniobra que ensayó durante las vueltas anteriores.
Finalizada la carrera, la tribuna de Ford explotó de alegría y acompaño al "supremo" en la vuelta de honor, que luego fue llevado en andas hasta el podio donde lo esperaba su familia y la tan ansiada Copa de Oro.
Resultados 16° fecha
1° MARTÍNEZ, OMAR (Ford)
2° ORTELLI, GUILLERMO (Chevrolet)
3° WERNER, MARIANO (Ford)
4° PERNÍA, LEONEL (Chevrolet)
5° PONTE, MARTÍN (Dodge)
6° TRUCCO, JUAN MARTÍN (Dodge)
7° BONELLI, NICOLÁS (Ford)
8° CANAPINO, AGUSTÍN (Chevrolet)
9° ARDUSSO, FACUNDO (Dodge)
Resultados Copa de Oro
1° 7 MARTÍNEZ, OMAR (Ford) 223.5 pts.
2° 1 ROSSI, MATÍAS (Chevrolet) 190.75 pts.
3° 6 ORTELLI, GUILLERMO (Chevrolet) 188.25 pts.
4° 3 ARDUSSO, FACUNDO (Dodge) 172 pts.
5° 86 CANAPINO, AGUSTÍN (Chevrolet) 165.5 pts.
6° 9 WERNER, MARIANO (Ford) 160 pts.
7° 18 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H) (Torino) 158.5 pts.
8° 55 MANGONI, SANTIAGO (Torino) 139.75 pts.
9° 2 LEDESMA, CHRISTIAN (Chevrolet) 121.5 pts.
10° 31 GIANINI, JUAN PABLO (Ford) 106 pts.
11° 27 ALTUNA, MARIANO (Chevrolet) 94.5 pts.
12° 99 JALAF, MATÍAS (Ford) 83.5 pts.
13° 12 PONCE DE LEÓN, GABRIEL (Ford) 54.5 pts.
14° 10 ANGELINI, JUAN MARCOS (Dodge) 47.75 pts.
15° 82 LAMBIRIS, MAURICIO (Torino) 46.25 pts.
Tablas completas de resultados en:
http://actc.org.ar/tc/resultados.html
http://actc.org.ar/tc/copa-de-oro.html
http://actc.org.ar/tc/campeonato.html
miércoles, 9 de diciembre de 2015
Facundo Chapur campeón del Turismo Nacional Clase 3
Leonel Larrauri quebró una racha de nueve años sin victorias en Turismo Nacional Clase 3 ganando el Gran Premio Coronación 2015 Gobierno de Rio Negro. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien con el segundo puesto sumó los puntos necesarios que le permitieron obtener el Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional C3, mientras que Leonel Pernia completó el último podio de la temporada que ha llegado a su fin.
Facundo Chapur largó adelante y aseguró la primera posición de la competencia en la curva uno, quedando por detrás Juan Marcos Angelini, Leonel Larrauri y Ezequiel Bosio. Parcialmente, el cordobés del Team Peugeot Total obtenía el campeonato con este resultado y rápidamente entendió que asegurar la primera posición era necesario, por lo que comenzó a acelerar a fin de poder marcar diferencias con sus seguidores.
Detrás, la preocupación de Angelini pasó por frenar a Leonel Larrauri, que insistia en superar al piloto del VW Vento, esto lo logro en el tránsito del sexto giro de carrera ascendiedo al segundo lugar. El piloto del Honda Civic, luego de superar a Angelini, comenzó a agrandarse en los espejos de Facundo Chapur, quien hasta ese momento era cómodo líder de la carrera. Para el undecimo giro, Leonel Pernia ya había superado a Angelini convirtiendose en el nuevo tercero, quedando detrás el piloto de Carreras, Sta. Fe; Guillermo Ortelli, en la 5° posicion y Matías Rossi en la 6°.
Al acercarce el final de la competencia al sexteto de punta se habia dividido en tres grupos de dos; Chapur y Larrauri disputaban el mano a mano por la primera posición; Pernia y Angelini hacían lo propio por el tercer puesto mientras que Guillermo Ortelli y Matías Rossi querían definir quién era el dueño del quinto lugar.
Pero Larrauri insistió, y en el cierre de la 17º vuelta emparejó la marcha del Peugeot 308 para ser el nuevo líder de la carrera dejando detrás al cordobés, tornando la definición del campeonato aun más intensa. Moriatis, quien se colocaba quinto debido a un retraso de Ortelli, tenia que avanzar al tercer puesto para sacarle la corona a Chapur a falta de dos vueltas para el final, situación algo compleja dado que estaba visiblemente distanciado en pista de la disputa por el tercer lugar que estaban protagonizando Leonel Pernia y Juan Marcos Angelini.
En la última vuelta, Larrauri fue por su gloria, y repitió la victoria que obtuvo el 20 de agosto de 2009 cuando triunfó con un Ford Escort XR3. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien se consagró Campeón Argentino de Turismo Nacional por tercera vez en su historial deportivo (Campeón 2012 Clase 2, Campeón 2013 y 2015 Clase 3), otorgándole el tercer título al equipo que lideran Gustavo Gatti y Luis Belloso. El podio lo completó Leonel Pernia, quien junto con Emanuel Moriatis fue quien más veces subió al atril de los vencedores, cinco en total. Los cinco primeros de la carrera que cerró el certamen anual de Clase 3 los completaron Juan Marcos Angelini (en su mejor resultado conduciendo el VW Vento del equipo UR Racing), mientras que Emanuel Moriatis arribó en la quinta posición del evento decisivo.
De esta manera Facundo Chapur (246 puntos), es el Campeón Argentino 2015 de Turismo Nacional. Emanuel Moriatis se ha consagrado Subcampeón Argentino sumando 242 puntos, mientras que los cinco primeros los completaron Leonel Pernia (236 unidades), Guillermo Ortelli (231 puntos) y Matías Rossi (190 unidades).
Final Turismo Nacional C3
1. Larrauri (Civic), 33m17s495
2. Chapur (308), a 1s442
3. Pernia (Linea), a 2s731
4. Angelini (Vento), a 7s170
5. Moriatis (Focus), a 7s917
6. Rossi (C4), a 8s281
7. Castellano (Cruze), a 8s786
8. Tuero (Focus), a 14s026
9. Franetovich (C4), a 14s689
10. Bosio B (Focus), a 15s059
Leonel Larrauri quebró una racha de nueve años sin victorias en Turismo Nacional Clase 3 ganando el Gran Premio Coronación 2015 Gobierno de Rio Negro. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien con el segundo puesto sumó los puntos necesarios que le permitieron obtener el Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional C3, mientras que Leonel Pernia completó el último podio de la temporada que ha llegado a su fin.
Facundo Chapur largó adelante y aseguró la primera posición de la competencia en la curva uno, quedando por detrás Juan Marcos Angelini, Leonel Larrauri y Ezequiel Bosio. Parcialmente, el cordobés del Team Peugeot Total obtenía el campeonato con este resultado y rápidamente entendió que asegurar la primera posición era necesario, por lo que comenzó a acelerar a fin de poder marcar diferencias con sus seguidores.
Detrás, la preocupación de Angelini pasó por frenar a Leonel Larrauri, que insistia en superar al piloto del VW Vento, esto lo logro en el tránsito del sexto giro de carrera ascendiedo al segundo lugar. El piloto del Honda Civic, luego de superar a Angelini, comenzó a agrandarse en los espejos de Facundo Chapur, quien hasta ese momento era cómodo líder de la carrera. Para el undecimo giro, Leonel Pernia ya había superado a Angelini convirtiendose en el nuevo tercero, quedando detrás el piloto de Carreras, Sta. Fe; Guillermo Ortelli, en la 5° posicion y Matías Rossi en la 6°.
Al acercarce el final de la competencia al sexteto de punta se habia dividido en tres grupos de dos; Chapur y Larrauri disputaban el mano a mano por la primera posición; Pernia y Angelini hacían lo propio por el tercer puesto mientras que Guillermo Ortelli y Matías Rossi querían definir quién era el dueño del quinto lugar.
Pero Larrauri insistió, y en el cierre de la 17º vuelta emparejó la marcha del Peugeot 308 para ser el nuevo líder de la carrera dejando detrás al cordobés, tornando la definición del campeonato aun más intensa. Moriatis, quien se colocaba quinto debido a un retraso de Ortelli, tenia que avanzar al tercer puesto para sacarle la corona a Chapur a falta de dos vueltas para el final, situación algo compleja dado que estaba visiblemente distanciado en pista de la disputa por el tercer lugar que estaban protagonizando Leonel Pernia y Juan Marcos Angelini.
En la última vuelta, Larrauri fue por su gloria, y repitió la victoria que obtuvo el 20 de agosto de 2009 cuando triunfó con un Ford Escort XR3. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien se consagró Campeón Argentino de Turismo Nacional por tercera vez en su historial deportivo (Campeón 2012 Clase 2, Campeón 2013 y 2015 Clase 3), otorgándole el tercer título al equipo que lideran Gustavo Gatti y Luis Belloso. El podio lo completó Leonel Pernia, quien junto con Emanuel Moriatis fue quien más veces subió al atril de los vencedores, cinco en total. Los cinco primeros de la carrera que cerró el certamen anual de Clase 3 los completaron Juan Marcos Angelini (en su mejor resultado conduciendo el VW Vento del equipo UR Racing), mientras que Emanuel Moriatis arribó en la quinta posición del evento decisivo.
De esta manera Facundo Chapur (246 puntos), es el Campeón Argentino 2015 de Turismo Nacional. Emanuel Moriatis se ha consagrado Subcampeón Argentino sumando 242 puntos, mientras que los cinco primeros los completaron Leonel Pernia (236 unidades), Guillermo Ortelli (231 puntos) y Matías Rossi (190 unidades).
Final Turismo Nacional C3
1. Larrauri (Civic), 33m17s495
2. Chapur (308), a 1s442
3. Pernia (Linea), a 2s731
4. Angelini (Vento), a 7s170
5. Moriatis (Focus), a 7s917
6. Rossi (C4), a 8s281
7. Castellano (Cruze), a 8s786
8. Tuero (Focus), a 14s026
9. Franetovich (C4), a 14s689
10. Bosio B (Focus), a 15s059
La Victoria para Apud, la gloria para Percaz
Yamil Apud venció en el Gran Premio Coronación Gobierno de Rio Negro - Copa Municipalidad de Viedma de Turismo Nacional Clase 2 disputado el día domingo en el Autódromo de la Ciudad de Viedma (Rio Negro), que cerró el Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional que finalmente ganó Adrián Percaz, obteniendo de este modo su segunda corona en la divisional menor. Gabriel Fernández escoltó a Apud en la competencia y a Percaz en el campeonato, mientras que Lucas Mohamed cerró el año ocupando la tercera posición de la carrera decisiva.
En la largada, Gabriel Fernández traccionó de manera más efectiva que Yamil Apud, mientras que Adrián Percaz se ubicaba en el tercer lugar luego de los primeros metros de carrera que rápidamente tuvo su primera neutralización ante el vuelco que protagonizo Matías Menvielle. Así las cosas, el cordobés Fernández lideraba la carrera buscando su primer éxito en Clase Dos, escoltado por Apud y Percaz, este último, manteniendo plena sus chances de obtener el título anual en las primeras vueltas.
Relanzada la carrera, Yamil Apud fue por la posición de Gabriel Fernández y la consiguió al cabo de la segunda curva, saltando el chaqueño al liderazgo de la carrera. Del mismo modo, Percaz perdía el tercer lugar ante Pedro Boero en la horquilla cuando se cerraba el tercer giro, y más tarde caía al quinto puesto dado que lo superó Lucas Mohamed. Todo esto lo seguía beneficiando, dado que por seis puntos se colocaba el piloto residente en Villalonga la corona de Campeón Argentino de Turismo Nacional C2.
Entre Boero y Mohamed surgía la disputa más intensa por la tercera posición que defendía estoicamente el piloto santafesino, cerrando parcialmente un año en el que se erigió claramente como el mejor debutante de Clase Dos. Apud seguía liderando sobre Fernández, Boero y Mohamed, mientras que Percaz seguía en el quinto lugar de la carrera. Delante suyo, surgían novedades importantes dado que Mohamed lograba deshacerse de Boero para ascender al tercer lugar, pero el Renault Clio del equipo GR Competición pudo nuevamente marchar por delante del VW Gol Trend tucumano al cierre del octavo giro. Todo transcurría con normalidad pero apareció nuevamente el Auto de Seguridad en la 12º vuelta para neutralizar la carrera que tuvo, nuevamente, ritmo veloz en el paso siguiente en donde Apud volvió a enseñar el camino seguido de Fernández y Mohamed.
Apud se encaminó hacia la victoria, la que logró luego de 32m26s470/1000, escoltado por Gabriel Fernández y Lucas Mohamed, quienes completaron el último podio de la temporada. Adrián Percaz arribó en la cuarta posición, lo que fue suficiente para coronarse como Campeón Argentino 2015 de Turismo Nacional Clase Dos repitiendo el logro obtenido en el Campeonato Argentino 2010 y sumando la séptima corona para Villalonga (1982, 2002 y 2003 Néstor Percaz; 2004 y 2005 Juan Pedro Heguy), población que lo ha acompañado en este importante logro. Ariel Michieletto, en tanto, se despidió del Renault Clio dado que conducirá un Peugeot 208 al quedar en la quinta posición.
Adrian Percaz ganó el Campeonato Argentino 2015 Rio Uruguay Seguros sumando 258 unidades. El Subcampeon es Gabriel Fernández (250 puntos), mientras que los cinco primeros de la tabla anual los completaron Nicolás Posco (237 puntos), Matías Vidal (198 unidades) y Emiliano Giacoponi (179 puntos).
En estos días se anunciarán las fechas y escenarios que conformarán el Campeonato Argentino 2016 de Turismo Nacional.
Final Turismo Nacional C2
1. Apud (Corsa), 32m26s420
2. Fernández G (Clio), a 0s722
3. Mohamed (Gol Trend), a 1s367
4. Percaz (207), a 2s999
5. Michieletto (Clio), a 3s603
6. Posco (Fiesta Kinetic), a 4s076
7. Fernández M (Clio), a 6s770
8. Panetta (Clio), a 7s056
9. Vidal (Corsa), a 7s147
10. Penezone (Clio), a 7s286
Yamil Apud venció en el Gran Premio Coronación Gobierno de Rio Negro - Copa Municipalidad de Viedma de Turismo Nacional Clase 2 disputado el día domingo en el Autódromo de la Ciudad de Viedma (Rio Negro), que cerró el Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional que finalmente ganó Adrián Percaz, obteniendo de este modo su segunda corona en la divisional menor. Gabriel Fernández escoltó a Apud en la competencia y a Percaz en el campeonato, mientras que Lucas Mohamed cerró el año ocupando la tercera posición de la carrera decisiva.
En la largada, Gabriel Fernández traccionó de manera más efectiva que Yamil Apud, mientras que Adrián Percaz se ubicaba en el tercer lugar luego de los primeros metros de carrera que rápidamente tuvo su primera neutralización ante el vuelco que protagonizo Matías Menvielle. Así las cosas, el cordobés Fernández lideraba la carrera buscando su primer éxito en Clase Dos, escoltado por Apud y Percaz, este último, manteniendo plena sus chances de obtener el título anual en las primeras vueltas.
Relanzada la carrera, Yamil Apud fue por la posición de Gabriel Fernández y la consiguió al cabo de la segunda curva, saltando el chaqueño al liderazgo de la carrera. Del mismo modo, Percaz perdía el tercer lugar ante Pedro Boero en la horquilla cuando se cerraba el tercer giro, y más tarde caía al quinto puesto dado que lo superó Lucas Mohamed. Todo esto lo seguía beneficiando, dado que por seis puntos se colocaba el piloto residente en Villalonga la corona de Campeón Argentino de Turismo Nacional C2.
Entre Boero y Mohamed surgía la disputa más intensa por la tercera posición que defendía estoicamente el piloto santafesino, cerrando parcialmente un año en el que se erigió claramente como el mejor debutante de Clase Dos. Apud seguía liderando sobre Fernández, Boero y Mohamed, mientras que Percaz seguía en el quinto lugar de la carrera. Delante suyo, surgían novedades importantes dado que Mohamed lograba deshacerse de Boero para ascender al tercer lugar, pero el Renault Clio del equipo GR Competición pudo nuevamente marchar por delante del VW Gol Trend tucumano al cierre del octavo giro. Todo transcurría con normalidad pero apareció nuevamente el Auto de Seguridad en la 12º vuelta para neutralizar la carrera que tuvo, nuevamente, ritmo veloz en el paso siguiente en donde Apud volvió a enseñar el camino seguido de Fernández y Mohamed.
Apud se encaminó hacia la victoria, la que logró luego de 32m26s470/1000, escoltado por Gabriel Fernández y Lucas Mohamed, quienes completaron el último podio de la temporada. Adrián Percaz arribó en la cuarta posición, lo que fue suficiente para coronarse como Campeón Argentino 2015 de Turismo Nacional Clase Dos repitiendo el logro obtenido en el Campeonato Argentino 2010 y sumando la séptima corona para Villalonga (1982, 2002 y 2003 Néstor Percaz; 2004 y 2005 Juan Pedro Heguy), población que lo ha acompañado en este importante logro. Ariel Michieletto, en tanto, se despidió del Renault Clio dado que conducirá un Peugeot 208 al quedar en la quinta posición.
Adrian Percaz ganó el Campeonato Argentino 2015 Rio Uruguay Seguros sumando 258 unidades. El Subcampeon es Gabriel Fernández (250 puntos), mientras que los cinco primeros de la tabla anual los completaron Nicolás Posco (237 puntos), Matías Vidal (198 unidades) y Emiliano Giacoponi (179 puntos).
En estos días se anunciarán las fechas y escenarios que conformarán el Campeonato Argentino 2016 de Turismo Nacional.
Final Turismo Nacional C2
1. Apud (Corsa), 32m26s420
2. Fernández G (Clio), a 0s722
3. Mohamed (Gol Trend), a 1s367
4. Percaz (207), a 2s999
5. Michieletto (Clio), a 3s603
6. Posco (Fiesta Kinetic), a 4s076
7. Fernández M (Clio), a 6s770
8. Panetta (Clio), a 7s056
9. Vidal (Corsa), a 7s147
10. Penezone (Clio), a 7s286
miércoles, 2 de diciembre de 2015
Nueva Renault Duster Serie Limitada Dakar
Después de mostrar todo su potencial en las últimas tres ediciones del Rally Dakar, el Nuevo Renault Duster vuelve a sumar una serie limitada inspirada en el más famoso Rally Raid del mundo. La serie Duster Dakar se distingue por apariencia única, que mejora aún más su robustez ya reconocida.
Esta nueva edición especial se desarrolló sobre la base de la versión Dynamique y adquiere numerosos detalles que le otorgan un look deportivo. El modelo cuenta con un desarrollo exclusivo de llantas de 16 pulgadas, en color negro diamantado. Por otra parte, en la zona inferior de los laterales, se presenta un stripping con la inscripción “Dakar Spirit” que refuerza su estética aventurera. Justo debajo de los espejos retrovisores se ubica el monograma Dakar.
En el interior, sumado al confort y habitabilidad característicos de Duster, se suman detalles estéticos en perfecta sintonía con el espíritu del Dakar. Logo Dakar en apoyacabezas delanteros y volante, diseño exclusivo en los tapizados y detalles de color en paneles de puerta y tablero.
La presentación de esta serie limitada tiene como objetivo brindar una variante de Duster con look deportivo, acompañando el espíritu del Renault Duster Team. La serie limitada Duster Dakar tendrá una disponibilidad de 200 unidades y será comercializada a partir de día de la fecha. Se ofrecerá en cuatro colores: Marrón, Gris Estrella, Negro Nacré y Blanco Glaciar.
El precio de esta versión es de $ 275.000 y dispone de una garantía de tres años o 100.000 km.
Después de mostrar todo su potencial en las últimas tres ediciones del Rally Dakar, el Nuevo Renault Duster vuelve a sumar una serie limitada inspirada en el más famoso Rally Raid del mundo. La serie Duster Dakar se distingue por apariencia única, que mejora aún más su robustez ya reconocida.
Esta nueva edición especial se desarrolló sobre la base de la versión Dynamique y adquiere numerosos detalles que le otorgan un look deportivo. El modelo cuenta con un desarrollo exclusivo de llantas de 16 pulgadas, en color negro diamantado. Por otra parte, en la zona inferior de los laterales, se presenta un stripping con la inscripción “Dakar Spirit” que refuerza su estética aventurera. Justo debajo de los espejos retrovisores se ubica el monograma Dakar.
En el interior, sumado al confort y habitabilidad característicos de Duster, se suman detalles estéticos en perfecta sintonía con el espíritu del Dakar. Logo Dakar en apoyacabezas delanteros y volante, diseño exclusivo en los tapizados y detalles de color en paneles de puerta y tablero.
La presentación de esta serie limitada tiene como objetivo brindar una variante de Duster con look deportivo, acompañando el espíritu del Renault Duster Team. La serie limitada Duster Dakar tendrá una disponibilidad de 200 unidades y será comercializada a partir de día de la fecha. Se ofrecerá en cuatro colores: Marrón, Gris Estrella, Negro Nacré y Blanco Glaciar.
El precio de esta versión es de $ 275.000 y dispone de una garantía de tres años o 100.000 km.
Lexus proyecta una pick-up de lujo basada en la Hilux
Lexus trabaja en el desarrollo de una pick-up de lujo para el segmento mediano. La división de vehículos premium de Toyota basará el proyecto en la nueva generación de la Hilux y ya puso a un rival en la mira: el Proyecto Andrew, la pick-up V6 que Mercedes-Benz fabricará en Córdoba a partir de 2018.
El interés de Lexus en el segmento de las pick-ups fue confirmado por Makoto Tanaka, responsable de nuevos proyectos de la marca japonesa. “Es uno de los productos que estamos estudiando para un futuro no muy lejano”, afirmó en declaraciones a la revista australiana Motoring, autora de la proyección que ilustra esta nota.
“No es una prioridad inmediata, pero el interés existe”, admitió el ejecutivo.
El proyecto de Lexus estará basado en la Hilux y no en la Tacoma, una pick-up un poco más grande de Toyota, sobre la que se habían hecho algunos ensayos. La idea de Lexus es que sea un producto global como la Hilux y que pueda producirse en las mismas plantas donde actualmente se fabrica la pick-up mediana (Tailandia y Argentina, por el momento).
El fenómeno de las pick-ups de lujo no es sólo argentino, donde se potenció a partir de la irrupción de los impuestos internos. Toyota y Lexus saben que en países como Australia, Rusia y el Medio Oriente, las pick-ups son utilizadas como vehículos multifacéticos, donde el equipamiento de confort y la potencia siempre son bienvenidos.
Mercedes-Benz y Lexus no son las únicas marcas interesadas en este segmento de chatas premium. Audi también manifestó su interés en desarrollar una camioneta basada en la Amarok y la propia Volkswagen ya tiene el prototipo de una Amarok V6 en la planta argentina de Pacheco.
En la Argentina, la presencia de Lexus es apenas simbólica. En los últimos años apenas se patentaron 20 unidades, todas pertenecientes a la flota de vehículos corporativos de Toyota Argentina y su red de concesionarios.
Lexus trabaja en el desarrollo de una pick-up de lujo para el segmento mediano. La división de vehículos premium de Toyota basará el proyecto en la nueva generación de la Hilux y ya puso a un rival en la mira: el Proyecto Andrew, la pick-up V6 que Mercedes-Benz fabricará en Córdoba a partir de 2018.
El interés de Lexus en el segmento de las pick-ups fue confirmado por Makoto Tanaka, responsable de nuevos proyectos de la marca japonesa. “Es uno de los productos que estamos estudiando para un futuro no muy lejano”, afirmó en declaraciones a la revista australiana Motoring, autora de la proyección que ilustra esta nota.
“No es una prioridad inmediata, pero el interés existe”, admitió el ejecutivo.
El proyecto de Lexus estará basado en la Hilux y no en la Tacoma, una pick-up un poco más grande de Toyota, sobre la que se habían hecho algunos ensayos. La idea de Lexus es que sea un producto global como la Hilux y que pueda producirse en las mismas plantas donde actualmente se fabrica la pick-up mediana (Tailandia y Argentina, por el momento).
El fenómeno de las pick-ups de lujo no es sólo argentino, donde se potenció a partir de la irrupción de los impuestos internos. Toyota y Lexus saben que en países como Australia, Rusia y el Medio Oriente, las pick-ups son utilizadas como vehículos multifacéticos, donde el equipamiento de confort y la potencia siempre son bienvenidos.
Mercedes-Benz y Lexus no son las únicas marcas interesadas en este segmento de chatas premium. Audi también manifestó su interés en desarrollar una camioneta basada en la Amarok y la propia Volkswagen ya tiene el prototipo de una Amarok V6 en la planta argentina de Pacheco.
En la Argentina, la presencia de Lexus es apenas simbólica. En los últimos años apenas se patentaron 20 unidades, todas pertenecientes a la flota de vehículos corporativos de Toyota Argentina y su red de concesionarios.
martes, 1 de diciembre de 2015
El nuevo Chery QQ se presentará el 18 de diciembre
Chery-Socma Argentina, la empresa de la cual es accionista el presidente electo Mauricio Macri, celebrará el nuevo rango político de su socio con el primer lanzamiento de la marca en la Argentina en un año: el nuevo QQ.
Se trata de la segunda generación del pequeño citycar, que seguirá llegando importado de China. Aunque no por mucho tiempo. El plan de la marca es comenzar a importarlo desde su nueva planta de Brasil, de aquí a un año.
El New QQ se diferencia del QQ lanzado en febrero de 2010 por presentar una plataforma modificada y dimensiones más grandes: es 14 milímetros más largo (3.564 mm), 125 mm más ancho (1.620 mm) y 42 mm más bajo (1.527 mm). La distancia entre ejes se mantuvo en 2.340 mm.
Además, el motor cuatro cilindros 1.1 16v de 68 caballos fue reemplazado por un nuevo tres cilindros 1.0 12v. Tiene 70 caballos de potencia y el torque pasó de 90 a 93 Nm. Lleva caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.
En materia de diseño, se lo ve más moderno, aunque conserva la estética original de auto-caricatura. Los diseñadores de Chery no tienen prejuicios en admitirlo y dicen que su trompa está inspirada en Nemo, el pececito de Pixar.
En cuanto a seguridad no hay novedades: sigue con doble airbag frontal y frenos ABS con EBD.
El lanzamiento oficial del New QQ se realizará el 18 de diciembre. Pero se estima que las entregas oficiales arrancarán recién en febrero o marzo. Mientras tanto, las últimas unidades del viejo QQ lo mantienen como uno de los autos más baratos del país: entre 123 mil y 131 mil pesos.
Chery-Socma Argentina, la empresa de la cual es accionista el presidente electo Mauricio Macri, celebrará el nuevo rango político de su socio con el primer lanzamiento de la marca en la Argentina en un año: el nuevo QQ.
Se trata de la segunda generación del pequeño citycar, que seguirá llegando importado de China. Aunque no por mucho tiempo. El plan de la marca es comenzar a importarlo desde su nueva planta de Brasil, de aquí a un año.
El New QQ se diferencia del QQ lanzado en febrero de 2010 por presentar una plataforma modificada y dimensiones más grandes: es 14 milímetros más largo (3.564 mm), 125 mm más ancho (1.620 mm) y 42 mm más bajo (1.527 mm). La distancia entre ejes se mantuvo en 2.340 mm.
Además, el motor cuatro cilindros 1.1 16v de 68 caballos fue reemplazado por un nuevo tres cilindros 1.0 12v. Tiene 70 caballos de potencia y el torque pasó de 90 a 93 Nm. Lleva caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.
En materia de diseño, se lo ve más moderno, aunque conserva la estética original de auto-caricatura. Los diseñadores de Chery no tienen prejuicios en admitirlo y dicen que su trompa está inspirada en Nemo, el pececito de Pixar.
En cuanto a seguridad no hay novedades: sigue con doble airbag frontal y frenos ABS con EBD.
El lanzamiento oficial del New QQ se realizará el 18 de diciembre. Pero se estima que las entregas oficiales arrancarán recién en febrero o marzo. Mientras tanto, las últimas unidades del viejo QQ lo mantienen como uno de los autos más baratos del país: entre 123 mil y 131 mil pesos.
Nuevo Golf GTI Clubsport, el GTI más potente
Ya comenzó la cuenta regresiva: en 2016, el Golf GTI -el icono de los deportivos compactos- llevará 40 años en el mercado. Todo comenzó en 1976. Sólo se había previsto fabricar 5.000 unidades «GTI» y, sin embargo, hasta hoy, ya se han fabricado aproximadamente dos millones de unidades. Muchas de ellas se han convertido en clásicos.
Los modelos «GTI» no sólo son codiciados objetos para coleccionistas, sino que, además, levantan verdaderas pasiones. Por esta razón, no existe ningún otro modelo en este segmento que se acerque lo más mínimo al grado de popularidad que disfruta este automóvil. El concepto del Golf GTI se ha desarrollado y perfeccionado a través de siete generaciones. Quien conduce un «GTI», no tiene que dar explicaciones.
El automóvil es, desde hace muchos años, una declaración abierta. Sólo unos pocos nombres adicionales son tan legendarios como el «GTI». Para muchas personas, el GTI representa un sueño al alcance de la mano. En 2016, Volkswagen lanzará al mercado un modelo conmemorativo de la clase especial para conmemorar su 40 aniversario: el nuevo Golf GTI Clubsport -el GTI más potente de todos los tiempos.
El motor turbo de inyección directa del Golf GTI Clubsport desarrolla una potencia de 265 CV, unos 35 CV más que el Golf GTI actual más potente hasta la fecha: el modelo Performance. Pero esto no es todo: el conductor puede aumentar temporalmente la potencia del motor de cuatro cilindros a través de la función «boost» en casi un 10% a 290 CV. El aumento de potencia se activa mediante el denominado efecto «kick-down» que se produce pisando a fondo el acelerador. Las dos prestaciones clásicas de conducción «0-100 km/h» y «Velocidad máxima» son un excelente ejemplo del enorme potencial dinámico que encierra este modelo: 5,9 segundos y 250 km/h. No obstante, el modelo conmemorativo se caracteriza aún más por su excelente fuerza de tracción prácticamente en cualquier régimen de revoluciones y a cualquier velocidad.
Ya comenzó la cuenta regresiva: en 2016, el Golf GTI -el icono de los deportivos compactos- llevará 40 años en el mercado. Todo comenzó en 1976. Sólo se había previsto fabricar 5.000 unidades «GTI» y, sin embargo, hasta hoy, ya se han fabricado aproximadamente dos millones de unidades. Muchas de ellas se han convertido en clásicos.
Los modelos «GTI» no sólo son codiciados objetos para coleccionistas, sino que, además, levantan verdaderas pasiones. Por esta razón, no existe ningún otro modelo en este segmento que se acerque lo más mínimo al grado de popularidad que disfruta este automóvil. El concepto del Golf GTI se ha desarrollado y perfeccionado a través de siete generaciones. Quien conduce un «GTI», no tiene que dar explicaciones.
El automóvil es, desde hace muchos años, una declaración abierta. Sólo unos pocos nombres adicionales son tan legendarios como el «GTI». Para muchas personas, el GTI representa un sueño al alcance de la mano. En 2016, Volkswagen lanzará al mercado un modelo conmemorativo de la clase especial para conmemorar su 40 aniversario: el nuevo Golf GTI Clubsport -el GTI más potente de todos los tiempos.
El motor turbo de inyección directa del Golf GTI Clubsport desarrolla una potencia de 265 CV, unos 35 CV más que el Golf GTI actual más potente hasta la fecha: el modelo Performance. Pero esto no es todo: el conductor puede aumentar temporalmente la potencia del motor de cuatro cilindros a través de la función «boost» en casi un 10% a 290 CV. El aumento de potencia se activa mediante el denominado efecto «kick-down» que se produce pisando a fondo el acelerador. Las dos prestaciones clásicas de conducción «0-100 km/h» y «Velocidad máxima» son un excelente ejemplo del enorme potencial dinámico que encierra este modelo: 5,9 segundos y 250 km/h. No obstante, el modelo conmemorativo se caracteriza aún más por su excelente fuerza de tracción prácticamente en cualquier régimen de revoluciones y a cualquier velocidad.
AXION energy presentó su equipo para el Rally Dakar 2016
AXION energy presentó oficialmente al equipo con el que competirá la próxima edición del Rally Dakar, siendo el equipo más ganador de los últimos cuatro años de esta carrera. El AXION X-raid Team estará integrado por los pilotos Orly Terranova, Mikko Hirvonen, Nani Roma y Nasser Al-Attiyah.
Los vehículos Mini All4 estarán potenciados por el combustible AXION EURO + DIESEL, poniendo a prueba la fórmula de limpieza y bajo contenido de azufre, con el objetivo de proteger las partes más importantes del motor y que los pilotos puedan completar los 16 días de prueba.
En el evento de presentación, llevado a cabo en la estación de servicio AXION energy de Salguero y Libertador, el Director de Marketing de Axion Energy, Claudio Freue destacó: “Estamos muy contentos de estar en el equipo y en Dakar. Es un orgullo enorme para nosotros ser parte del AXION X Raid Team”.
Por su parte, el piloto mendocino Orly Terranova resaltó el trabajo de AXION: “El desarrollo tecnológico en conjunto que se ha hecho con el Diesel de AXION ha sido vital para los Mini. Ha sido un gran trabajo de todo el equipo”. Y Sven Quandt, uno de los fundadores del equipo, dijo: “Vamos a ganar porque tenemos buenos pilotos, buen equipo y el mejor combustible”.
AXION energy presentó oficialmente al equipo con el que competirá la próxima edición del Rally Dakar, siendo el equipo más ganador de los últimos cuatro años de esta carrera. El AXION X-raid Team estará integrado por los pilotos Orly Terranova, Mikko Hirvonen, Nani Roma y Nasser Al-Attiyah.
Los vehículos Mini All4 estarán potenciados por el combustible AXION EURO + DIESEL, poniendo a prueba la fórmula de limpieza y bajo contenido de azufre, con el objetivo de proteger las partes más importantes del motor y que los pilotos puedan completar los 16 días de prueba.En el evento de presentación, llevado a cabo en la estación de servicio AXION energy de Salguero y Libertador, el Director de Marketing de Axion Energy, Claudio Freue destacó: “Estamos muy contentos de estar en el equipo y en Dakar. Es un orgullo enorme para nosotros ser parte del AXION X Raid Team”.
Por su parte, el piloto mendocino Orly Terranova resaltó el trabajo de AXION: “El desarrollo tecnológico en conjunto que se ha hecho con el Diesel de AXION ha sido vital para los Mini. Ha sido un gran trabajo de todo el equipo”. Y Sven Quandt, uno de los fundadores del equipo, dijo: “Vamos a ganar porque tenemos buenos pilotos, buen equipo y el mejor combustible”.
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