Chevrolet Spin: en la Argentina desde fines de 2012

General Motors Argentina difundió la primera imagen oficial, aún a modo de teaser, del Chevrolet Spin, el flamante monovolumen familiar que se lanzará en el mercado argentino en el último trimestre de 2012, según confirmó la propia automotriz.

Producido en Brasil, el Spin surge como reemplazo conjunto de los modelos Meriva y Zafira, y por ende, se ofrecerá en versiones de 5 y 7 pasajeros.

“Spin es un monovolumen pequeño y atractivo de gran calidad, eficiente y funcional, y el único vehículo en su clase que ofrece una transmisión automática de seis velocidades”, adelantó Paul Orth, Director Comercial de GM Argentina.

“Spin tendrá un atractivo diseño de SUV y un amplio espacio interior, ideal para las familias”, agregó el directivo.

GM Argentina no brindó más información sobre el producto. Sin embargo, trascendió que la motorización del Spin será naftera de 1.8 litros y 8 válvulas, con caja manual o automática.

En Brasil, el Spin se presentará oficialmente en las próximas horas y a partir de allí será posible conocer más detalles del producto.

Como ahorrar combustible y ayudar a la ecología

El incremento en el combustible es un inconveniente que aqueja a cada uno de los automovilistas. Su precio aumenta notablemente afectando el bolsillo de los usuarios, que sumados a los peajes y estacionamientos hacen replantear, en algunos casos, el uso del automóvil.

Por ello aquí te brindamos algunas recomendaciones a la hora de encarar las calles a bordo de tu vehículo.

 En los motores a nafta, cuando se produce el arranque iniciar la marcha inmediatamente, ya que el motor en marcha por más de 1 minuto consume energía. En plantas impulsores diésel esperar unos segundos antes de comenzar a rodar.

 Aire acondicionado. Si bien es un elemento de confort y hasta en el algunos casos necesario, su uso excesivo puede incrementar hasta un 20% el consumo de combustible. Si se opta por el uso de las ventanillas, no abrirlas en su totalidad. Si la entrada de aire se produce en grandes cantidades afectará en el nivel de carburante.

 Presión adecuada de los neumáticos. Chequear el nivel de inflado al menos una vez por mes, ayuda a preservar el consumo. Circular en bajas revoluciones, esto ayudará a controlar la aguja del medidor. En el caso de encarar la ruta utilizar las marchas altas.

 No conducir de forma agresiva. Evitar las aceleraciones,frenadas bruscas y los cambios de marcha en demasía. La circulación a una velocidad uniforme ayuda al bolsillo.

 Evitar el exceso de peso en el vehículo. No transportar elementos en asiento trasero o baúl que sean innecesarios.

 En lo posible no colocar el equipaje en el techo. Ello reduce la aerodinámica y afecta al rendimiento del automóvil en un 25% aproximadamente.

 Chequear el motor periódicamente para que su funcionamiento sea el correcto y no permita el exceso en el consumo. Si se deben hacer trayectos cortos y sin carga utilizar otros medios de locomoción.

 Estos fueron algunas recomendaciones para aprovechar el uso del vehículo y sobretodo de como conseguir mayor autonomía.

Gran triunfo de Fontana en Posadas

Norberto Fontana dominó la séptima final de Turismo Carretera llevándose así el triunfo del GP Rosamonte. Segundo fue Canapino y tercero Ponte, tras recargo a Kohler. 28.000 personas presentes.

Al igual que todo el fin de semana el arrecifeño fue el piloto a vencer en el autódromo Rosamente, pero para sus rivales fue solo eso, el hombre a vencer, porque nadie pudo vencerlo. El "Gigante" de Arrecifes dominó todo lo que pudo dominar, quedando al frente de todas las actividades y volviendo a ser el gran protagonista, algo que no conseguía desde el 24 de mayo de 2009 en Rafaela, cuando por entonces corría con Dodge.


El piloto del Torino del Dole Racing dominó de punta a punta la final misionera, no tuvo inconvenientes y su posición no peligró ni con las tres entradas del Pace Car, causadas por los despistes de Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Juan Marcos Angelini (Dodge). Así Fontanita logró su octava victoria en 149 competencias y la primera con Torino. "Le dedico este triunfo a mi viejo Héctor. Le debía un triunfo a él hace mucho. Antes de viajar a Posadas pasé a saludarlo por el cementerio", dijo emocionado Fontana que ganó en el Día del Piloto, en homenaje a la fecha del nacimiento de Juan Manuel Fangio.


Fueron escasas las oportunidades que tuvo Agustín Canapino de pegar la trompa del Chevrolet a la cola del Torino, el puntero llegaba a sacarle más de dos segundo de diferencia a su inmediato perseguidor y eso hizo que Canapino debiera conformarse con el segundo lugar. 


Detrás de los punteros la lucha fue apretada, Carlos Okulovich sufrió ante los ataques de Claudio Kohler, hasta que en la 17ª vuelta el de Torino entró pasado en la última curva cayendo hasta la sexta posición y entregándole el tercer lugar al piloto de la Dodge de Las Toscas Racing, quien se subió al podio pero luego los comisarios deportivos lo recargaron por un toque al piloto local y fue reubicado séptimo detrás de Okulovich.  


Así el tercer lugar lo heredó Martín Ponte, quien se anotó un podio en su corto historial de 36 carreras en la máxima aunque obviamente no subió al mismo porque aún no se conocía la sentencia sobre Kohler. Cuarto subió Matías Rossi, nuevo puntero del campeonato con una mínima diferencia de medio punto (98 a 97,50) sobre Néstor Girolami, 14° en un paso errático por tierras misioneras. 


En una carrera peleada de la punta para atrás, Maximiliano Juan (Ford) fue quinto, justo por delante del nombrado Okulovich, quien también tuvo su mejor resultado en la categoría como Ponte y Kohler, más allá del recargo. Detrás del piloto de Oberá completaron el pelotón de los primeros diez Mauro Giallombardo, Gabriel Ponce de León y Juan Martín Trucco. 


La próxima de la máxima será en el autódromo Ciudad de Rafaela el 6, 7, 8 de julio, y allí seguirá en dos semanas el espectáculo de la categoría más popular de la Argentina.

Volkswagen lanza a la venta la versión 4 Puertas del UP!


Volkswagen amplía la oferta comercial del modelo UP! con la nueva variante de 4 puertas con un valor de 425 euros respecto a la versión de 2 puertas.
Tras el lanzamiento a finales del pasado año del nuevo up!, Volkswagen da un paso más al ofrecer la variante de cuatro puertas de este modelo, una nueva versión del especialista urbano de Volkswagen más funcional, versátil y práctica.
Las dimensiones del UP! de cuatro puertas son idénticas a las de la carrocería de dos puertas, con una longitud de 3.540 mm y un ancho de 1.641 mm. Ambas versiones equipan los mismos motores (60 y 75 CV) y ofrecen las mismas líneas de equipamiento (move up!, high up!, black up! y white up!).



Estéticamente, el up! 4 puertas presenta pocas diferencias respecto a la versión de 2 puertas. Tan solo la línea inferior de la ventana del modelo, que en el 2 puertas se prolonga hacia arriba, mientras que en el 4 puertas es recta. Por su parte, los frontales y las zagas de ambas versiones de carrocería son idénticos. Los clientes de la versión de cuatro puertas disfrutarán de un maletero cuya superficie de cristal exterior es similar, en cuanto al diseño y la calidad, a la superficie exterior de un Smartphone. Detrás del portón trasero se encuentra un espacioso maletero con un volumen de 251 litros que, abatiendo los espaldos de los asientos traseros, puede ampliarse hasta 951 litros.



Las puertas traseras se abren ampliamente facilitando el cómodo acceso al vehículo, incluso para los pasajeros de mayor estatura. La versión de 4 puertas convence por su oferta de espacio, sorprendentemente generosa, teniendo en cuenta el tamaño de este vehículo. La altura interior del techo en la parte delantera es de 993 mm y de 947 mm en la parte trasera. La segunda fila de asientos ofrece un espacio muy confortable de 789 mm para las piernas de los pasajeros. La altura de los asientos traseros es muy agradable. El punto de referencia del asiento denominado “punto H”, intersección del torso con la línea media del muslo, ofrece una altura de 306 mm delante y de 378 mm detrás. Gracias a la posición más elevada de los asientos, los pasajeros de las plazas traseras dispondrán de mayor visibilidad por encima de los hombros del conductor y del acompañante. Otro de los prácticos detalles del up! de 4 puertas es el amplio espacio disponible debajo de los asientos delanteros, ideal para que los ocupantes de las plazas traseras apoyen confortablemente los pies.


Con esta nueva variante, el UP! ofrece una interesante alternativa de compra y añade nuevos argumentos para todos los clientes de la marca, con la versión más versátil y ágil de la gama.

Nueva Fiat Strada Working, Trekking y Adventure en Brasil


Fiat de Brasil presentó la Nueva Fiat Strada con restyling en su exterior e interior. Este nueva Fiat Strada estará disponible en Cabina Simple, Cabina Extendida y Cabina Doble.
En cuanto a nivel de equipamiento contará con tres niveles: Working, Trekking y Adventure y con tres diferentes niveles de motorización: Fire 1.4 HP, E-torQ 1.6 16V e E-torQ 1.8 16V.
En su exterior se destaca su nuevo paragolpes delantero, siendo el mismo de mayor tamaño, también cuenta con nuevas llantas y nuevos espejos externos. Su propulsor es el E-torQ 1.6 16V, que desarrolla una potencia de 115 cv.



La versión Working es la de entrada de gama que cuenta con computadora de abordo, alerta de velocidad, mantenimiento programado, cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos con regulación de altura, follow me home, retrovisores externos con comando interno. Además se destaca una grilla protectora en la luneta trasera, portón de caja removible y ganchos de amarre para sujetar cargas. Entre los opcionales figuran el High Safety Drive ? compuesto por Air Bags delanteros y frenos ABS con EBD, el aire acondicionado, dirección hidráulica, volante con regulación de altura, faros antinieblas, capota de lona marítima, radio CD con MP3, Bluetooth y entrada USB.



La versión Trekking cuenta de serie con HSD, también compuesto porairbags delanteros, frenos ABS con EBD, además de vidrios y trabas eléctricas. Además dispone de dirección hidráulica y faros antinieblas, contando ahora con más equipamiento de confort y seguridad de serie. Entre los opcionales se encuentra el aire acondicionado, capota maritima, volante de cuero multifunción, llantas de aleación de 14 pulgadas, radio CD MP3 y techo solar.



La Pick Up Strada Adventure posee un interior más sofisticado con un diseño más exclusivo y robusto, con un frente más imponente. El interior posee un panel que fue diseñado con nuevos difusores y nueva serigrafía en el panel de instrumentos. también cuenta con volante de tres rayos cuenta con los controles de radio y levas para el cambio de marchas cuando se encuentra equipado con el sistema de cambios Dualogic. La nueva Adventure también incluye entre su lista te equipamientos radio CD/MP3 con conexión USB y Bluetooth para celular. Uno de los items más destacado de la versión Adventure es el diferencial autoblocante Locker.


Para esta versión tope de gama está reservada una motorización de mayor potencia el E-torQ 1.8 16V que permite erogar 130 cv.

Los estribos laterales poseen superficie antideslizante que le brindan a la nueva Adventure un aire deportivo, además de faros de profundidad, neumáticos de uso mixto, protecciónes laterales con inscripción Adventure. Las llantas de nuevo diseño son de 15 pulgadas y opcionalmente pueden venir de 16 pulgadas y neumáticos de uso urbano.



La Pick Up Adventure trae un muy buen equipamiento de seguridad con el equipamiento HSD ? High Safety Drive ? compuesto por Air Bags delanteros + frenos ABS con EBD, vidrios y trabas eléctricas, aire acondicionado. Opcionalmente se puede solicitar butacas revestidas en cuero bicolor, techo solar y capota marítima.

Ignacio Char gana en la Clase 3 del TN

Ignacio Char ganó con el Seat León del equipo Martos Competición en la final de la Clase 3 de Turismo Nacional, que se corrió en el autódromo "Parque de la Velocidad" de San Jorge, tras un emotivo duelo con el Chevrolet Astra de Fabricio Pezzini, quien descontó y se ubicó a seis puntos en el certamen de Emanuel Moriatis (Ford Focus), quien terminó 15º. El podio lo completó el arrecifeño Luis José Di Palma, a bordo del Fiat Línea.
"Ya le hice el regalo a mi mamá en octubre pasado, en San Luis, y ahora a mi papá en San Jorge. Así que con los santos indudablemente me va bien", relató Ignacio Char al bajar del podio de la Clase 3, en el autódromo "Parque de la Velocidad" de San Jorge, tras vencer en el Gran Premio Conde MKT - Copa Centenario C.A.S.J., 5ª fecha del Campeonato Argentino 2012 de Turismo Nacional, competencia que inicia los festejos por el centenario de la entidad santafesina.

El piloto de Río Cuarto ratificó el buen funcionamiento del Seat León que arma el equipo Martos Competición, y con la motorización de Gustavo Penín cumplió con el tercer triunfo de la marca hispánica en el trazado sanjorgense, completando las 24 vueltas tras 37min43s079, a 119,116 Km/h., en una carrera con condiciones de pista difíciles, debido al mal clima que acompañó la actividad dominical, y que no melló en la presencia de las 15 mil personas que se instalaron desde temprano en los alrededores del circuito para vivir las alternativas de la división mayor del TN.

La carrera presentó un desarrollo interesante por las incidencias mencionadas. En el inicio Char encabezó las posiciones, y controló las acciones de la competencia, seguido a corta distancia por Fabricio Pezzini, quien con el transcurrir de los giros se fue afirmando con el Chevrolet Astra que motoriza Sergio Torres, y sobre la mitad del recorrido consiguió doblegarlo para intentar distanciarse pero al dañarse un anclaje de la barra estabilizadora, que le hizo mermar el rendimiento y, ante ello, en los últimos giros el riocuartense recuperó el liderazgo para encaminarse al segundo triunfo en la categoría.

En la tercera posición terminó el Fiat Línea de Luis José Di Palma, quien cerró una de las mejores labores de la marca italiana, que en la categoría alista el equipo FP Racing, dejando evidente que los trabajos realizados en el receso fueron aplicados exitosamente. El arrecifeño terminó adelante de los Peugeot de Ezequiel Bosio (307) y el campeón Fabián Yannantuoni (308), y del Chevrolet Cruze de Juan Pipkin, quienes sumaron de gran forma en esta prueba.

Luego arribaron el Astra de Roberto Luna y el Renault Fluence de Guillermo Ortelli, que mantuvieron una férrea disputa desde mitad de carrera, con roces incluídos que no afectaron el andar de sus autos y consiguieron sumar para escalar en el certamen. Detrás se ordenó el misionero Claudio Viana, que desde esta fecha corre con el Focus del equipo de Pablo Piumetto, y concretó una de sus mejores labores en la especialidad, aventajando a Pedro Pisandelli (Focus), que pudo recuperarse de un leve despiste.

Si bien culminó 15º, Emanuel Moriatis pudo sumar puntos en el estreno del Ford Focus, y con ello se mantiene líder del certamen, con seis puntos de diferencia sobre Pezzini, y catorce al campeón Yannantuoni. Adelante del piloto de Lanús terminaron Sebastián Gómez (Astra), Bruno Bosio (Focus), Joaquín Volpi (Vectra) y Federico Alonso (Línea); la zona de puntos se completó con el experimentado Daniel Stambul (fue homanejeado en el fin de semana por sus 25 años en el TN), Leandro Carducci, Luis Estivill, Marcelo Bugliotti y Carlos Okulovich.

La 6ª fecha del certamen será el 15 de julio y se correrá en el autódromo de Paraná, escenario al cual el Turismo Nacional retornará luego de cuatro años.


Resultado Final
1º) Char (León), 37min43s079, a 119,116 Km/h.
2º) Pezzini (Astra), a 1s409
3º) Di Palma (Línea), a 4s365
4º) E. Bosio (P307), a 20s285
5º) F. Yannantuoni (P308), a 27s085
6º) Pipkin (Cruze), a 32s864
7º) Luna (Astra), a 35s819
8º) Ortelli (Fluence), a 36s361
9º) Viana (Focus), a 36s893
10º) P. Pisandelli (Focus), a 37s846

ROSSI EN LO MÁS ALTO



El piloto del PSG16 logró su primer triunfo en la temporada y la emoción invadió el box del equipo. En condiciones difíciles, Agustín Canapino y su compañero en el Sportteam, Facundo Ardusso, completaron el podio.




Fin de semana difícil en Junín. Pareciera que si no llueve, no se puede correr, y así se dio. En un domingo protagonizado por las lluvias, la Final de TRV6 demoró alrededor de una hora su comienzo, debido al clima. Finalmente, y luego de que dejó de llover, se largo la carrera.


El “Granadero” Matías Rossi se adjudicó la competencia que finalizó por tiempo y con varios ingresos del auto de seguridad. Lo hizo en un tiempo de 43;42,869. Matías Rossi consiguió un triunfo tras aquel del 16 de noviembre de 2008 en el trazado de Comodoro Rivadavia. Este año accedió al podio en Olavarría, cuando llegó tercero en la grilla final.


En cuanto a su andar en el fin de semana, se quedó con la pole en la clasificación consiguiendo el mejor tiempo en los grupos y luego asegurando ese lugar de privilegio en la vuelta lanzada de la súper clasificación. Todo hacía vaticinar un buen domingo.


El bicampeón Agustín Canapino se subió al segundo escalón del podio, a 13,535 del piloto del PSG16. El otro piloto del Sportteam, Facundo Ardusso, completó el podio de Junín.


En la largada, Canapino atacó a Rossi, tal y como lo había hecho en el Súper Sprint. Pero el “Granadero” se mantuvo al frente y ambos protagonistas del fin de semana se separaron del resto en una pelea de dos.




El primer ingreso del auto de seguridad se dio en el cuarto giro. El relanzamiento se produjo dos vueltas más tarde. Entretanto, Gerardo Salaverría siguió recuperando posiciones y se ubicó 9no. Con la carrera complicada por el clima, Agustín Canapino buscó con todo a Matías Rossi, mientras más atrás se producían situaciones que obligaban al ingreso del auto de seguridad en la 11era. vuelta.


Rafael Morgenstern se puso momentáneamente en el tercer puesto, hasta que en la vuelta 15 despistó dándole punto final al tema del podio, con Facundo Ardusso haciéndose con el tercer lugar. Sobre el final, Matías Rossi cuidó el lugar de privilegio y Canapino no tuvo otra opción más que quedarse con el segundo escalón del podio. 


Además del tercer puesto de Ardusso, Marcos Di Palma finalizó cuarto, seguido por Gustavo Tadei, “Rafa” Morgenstern, Ariel Pacho y Matías Rodríguez. José María López y Brian Smith completaron las diez posiciones principales.


Agustín Canapino sigue liderando las posiciones de la Etapa Otoño de la categoría con 57 unidades. “Rafa” Morgenstern está segundo, a 10 del líder. Gustavo Tadei con 41, Marcos Di Palma con 32 y Brian Smith con 28 completan los cinco que hasta el momento se clasifican a la Etapa Final a falta de una fecha. Cabe recordar que Canapino y Tadei clasificaron en el Verano y Matías Rossi está clasificado por la victoria conseguida hoy.



La próxima fecha de Top Race es en la provincia de La Rioja, el 13, 14 y 15 de julio. La pasión de la categoría espectáculo vivirá el cierre del segmento Otoño. 


Matías Rossi


“Se dio, estoy muy contento y feliz. Esta victoria es para mi papá que vino y me acompañó en el día del padre, para todo el equipo PSG16 que han hecho un trabajo impecable y la verdad que siento que es una victoria que la necesitábamos, es merecida por el potencial que tuvimos todo el año. No se nos daba, las carreras siempre hay que correrlas. En esta carrera funcionamos muy bien en el seco, cuando vi que llovía no era la situación que queríamos. El agua siempre es peligrosa, podés perder el auto en cualquier momento, pero llegó y estoy muy feliz”.


“Esto es para todo el equipo. Este es el resultado deseado, para eso venimos. La dificultad que yo tenía era la pista, arrancamos en una situación buena y después empezó a llover con fuerza, entonces los charcos eran difíciles de resolver”.


Agustín Canapino


“Quiero felicitar a Matías (Rossi) y todo su equipo por esta victoria. Contento por otro podio más, no lo pude correr a Matías, había mucha diferencia de auto. Me tuve que conformar con llegar segundo. Fue toda la carrera palmo a palmo con la pista, estaba muy lento y así y todo era muy difícil mantenerse adentro. Contento por el podio, por seguir puntero en la Etapa y el rendimiento que venimos teniendo”.


“Estamos muy bien, cinco de cinco (en cuanto a podios), que no se corte nunca la racha. Estamos muy bien, queremos seguir en este camino y luchar por los primeros puestos”.


“Yo les dije en el equipo antes de salir a pista que todo lo que me quieran decir, lo que les parezca, que me lo digan, eran mi tercer ojo, porque yo no veía nada para adelante y para atrás mucho menos. Fue fundamental el papel del equipo en esta carrera”.


Facundo Ardusso


“Muy contento por este podio, logramos una buena carrera en la cual corrimos contra la pista, las condiciones eran muy difíciles y pudimos sacar adelante la situación y dedicársela a todo el Sportteam, a Maxi Juárez. Estoy disfrutando de mi primer podio en la categoría, buenos puntos para el campeonato, esperemos que empecemos a ser regulares”.

Qué revisar en el auto antes de las vacaciones de invierno

Performance Center, centro especializado en el diagnóstico y mantenimiento del automóvil, difundió una serie de recomendaciones a tener en cuenta antes de emprender algún viaje en las próximas vacaciones de invierno.

Es oportuno recordar que Performance Center ofrece controles sin costo del tren delantero y trasero. Además, durante junio y julio propone un 20% de descuento en todos los servicios y hasta 12 cuotas con todas las tarjetas de crédito.

Los ítems que Performance Center recomienda revisar antes de las vacaciones de invierno son los siguientes…

• Neumáticos: el clima frío reduce la presión, por lo tanto se recomienda revisarlos con mayor frecuencia, y preferentemente hacerlo en frío para evitar la dilatación de la cubierta. Para viajes largos, es conveniente sumar 5 libras para optimizar el rendimiento en ruta.
• Amortiguadores: sufren un desgaste progresivo y es muy usual que el conductor no lo perciba en el corto plazo o que se acostumbre a la paulatina pérdida de su eficacia. Si el auto se balancea excesivamente hacia arriba o hacia abajo al pasar por una lomada o un relieve de la ruta, es señal de que deben ser cambiados.
• Alineado y balanceado: es muy importante que las ruedas estén perfectamente alineadas, de lo contrario se pueden provocar daños en la dirección y perder el control del vehículo. Si las ruedas están desbalanceadas se produce una vibración fuerte que puede ocasionar desgaste prematuro de las cubiertas y la suspensión.
• Frenos: es esencial realizar al menos una revisión anual para mantener los frenos en óptimo funcionamiento. Se debe controlar el nivel de líquido de frenos, pastillas y tambores, para verificar si es preciso cambiar el líquido o purgar el sistema de frenado.
• Batería: el clima frío afecta la eficiencia de la batería. La mayoría de los inconvenientes ocurren porque ésta no entrega suficiente potencia. Un técnico de confianza puede verificar el estado de la batería y asegurar que los cables estén libres de corrosión.

El nuevo Fiat Palio Weekend y Adventure ya llego a Brasil

El nuevo Fiat Palio Weekend se ofrece en tres versiones. La Attractive y Trekking se destacan por su espacio interno, el espacio para carga y por la gran practicidad y caracteríticas familiares. La versión Adventure incorpora aspectos de deportividad y aventura, una mayor altura al piso suspensión reforzada, neumáticos de uso mixto, atributos que lo acercan a un vehículo off road light. Se encuentra disponible la versión Adventure con la caja de cambios Dualogic. Hay tres opciones de motorización :  Fire 1.4 Flex, con potencia de 85 cv; E-torQ 1.6 16V, que desarrolla una potencia de 115 cv y el más potente el E-torQ 1.8 16V, con 130 cv.

En cuanto a diseño exterior su frontal recibió cambios más que lo hacen más moderno y elegante, y también más robusto en el caso del Adventure que se combinan con las nuevas llantas de aleación, que opcionalmente, pueden venir con rodado de 16 pulgadas.

El nuevo interior ofrece un mayor confort, con varias novedades como en la parte central del panel con nuevos difusores de aire, espacios portaobjetos con lugar para alojar botellas, portaanteojos y revistas, nuevo volante y nueva llave con telecomando para las versiones Trekking y Adventure.

En el interior la nueva Palio Weekend recibió cambios en el tapizado con nuevos tejidos, nueva estructura de butacas que facilitan la regulación de altura y reglaje longitudinal. El volante de tres rayos disponen de comandos para la radio y levas para el pasaje de cambios en el caso de los que poseen la caja Dualogic, además presenta un equipo de Audi con radio CD/MP3 con puerto USB y conexión Bluetooth.

En el aspecto de seguridad la linea Palio Weekend presenta de serie en todas las versiones un concepto de High Safety Drive compuesto por airbags delanetros y frenos con sistema ABS y EBD.

La versión Trekking del Palio Weekend tiene como diferencias con respecto al Attractive : el motor E.torQ 1.6 16V, barras longitudinales de techo, faros con biparábola, molduras cromadas, parrilla negra, suspensión elevada. Entre los opcionales se destacan: el aire acondicionado, llave con telecomando para apertura y cierre de puertas, sensor de estacionamiento trasero y asientos traseros bipartido.

El nuevo Palio Adventure es mucho más completo en equipamiento con un visual más exclusivo con barras longitudinales en el techo con luz de freno integrada, faros de profundidad, retrovisores externos con luz de giro integrada, motor E.torQ 1.8 16V, brújula, inclinómetro longitudinal y transversal y protector de carter. Entre sus opcionales se encuentra el bloqueo del diferencial (Locker), asientos revestidos parcialmente en cuero, alzacristales delanteros y trasero, sensor de estacionamiento trasero, subwoofer y comando de radio al volante.

Nuevo Porsche 911 Carrera, anticipo de su presentación en Argentina  

En el día de hoy se realizó en avant premiere la presentación del nuevo Porsche 911 Carrera, la séptima generación que se caracteriza por su salto tecnológico y la evolución que ha recibido en equipamiento y asistencia dinámica al conductor. El nuevo Porsche 911 Carrera es un auto que ha sido completamente renovado con un 90% de sus piezas nuevas, con un diseño en que se destaca una silueta plana y estilizada, contornos elegantes y detalles de diseño preciso, por lo cual es, a simple vista y sin lugar a dudas, un Porsche.

Los ingenieros de Porsche trabajaron fuertemente en bajar el peso del vehículo a pesar de haberle incorporado mayor equipamiento, utilizando nuevos materiales como el magnesio y la flamante carrocería liviana construida de aluminio y acero, lo que le ha permitido reducir el peso en 45 kg con respecto al modelo anterior, alcanzando los 1.415 kg. Su frente mantiene toda la tradición y deportividad que caracteriza al 911 destacándose por sus faros cóncavos que si los observamos de frente son redondos con bordes bien definidos, aunque si nos paramos en su lateral poseen un formato elipsoidal, con un volumen que sobresale de la carrocería distinguiéndose por su separación modular. Las tomas de aire son más amplias y sobre ellas se ubican un par de ópticas que comprenden la luz de conducción diurna, la luz de posición y los intermitentes en tecnología LED.

La altura se ha visto disminuida entre 6 y 7 mm, mientras el ancho de vía se vio incrementado entre 46 y 52 mm igualándolo con el eje trasero pero manteniendo su ancho que no supera el metro ochenta. Su largo se mantiene por debajo de los cuatro metros y medio más exactamente 4.491 mm, pero lo que se vió incrementado en 100 mm es la distancia entre ejes pasando a tener 2.450 mm aunque sin perder los volúmenes exteriores. Con el incremento de la batalla (distancia entre ejes) se obtiene como resultado mayor estabilidad, mejor comportamiento a altas velocidades y mejor comportamiento en curvas. Asimismo los voladizos tanto delantero como trasero no superan el metro de longitud, haciéndo lo más dinámico y más preciso en curvas. Su lateral se distingue por ser la típica silueta del 911 en que los espejos de nuevo diseño se ubican sobre las puertas como los del Panamera y el Cayenne. El parabrisas es más amplio y alargado por el centro y las ventanas laterales son más planas de modo de mejora el coeficiente aerodinámico del conjunto.

Los amplios pasaruedas proporcionan una imagen deportiva acompañados por llantas de aleación de nuevo diseño y más grandes. La versión básica del 911 lleva de serie de 19 pulgadas, el modelo S viene equipado de serie con las ruedas de 20 pulgadas.

La parte trasera del nuevo Porsche 911 Carrera es la que claramente tuvo mayores cambios, con hombros más musculosos, las ópticas más estilizadas de tecnologia Led y la gran novedad el spoiler trasero más ancho que ya no se encuentra en el capot que cubre el motor sino que está en la parte inferior, que mediante un sistema mecánico se despliega a dos posiciones dependiendo si el techo corredizo se encuentra abierto o cerrado.

El sistema de escape de doble caudal del 911 Carrera se reconoce por las salidas de escape sencillas y el sistema de escape de cuatro caudales del 911 Carrera S que tiene dos tubos finales dobles redondos en cada lado.

Si hablamos del interior del Nuevo Porsche 911 Carrera, todo el diseño del Panamera ha sido volcado en el 911, su ergonomía, diseño deportivo con su consola central, su cabina más espacios y la pantalla de 7 pulgadas de alta definición entre otros.

El cuadro de instrumentos mantiene los 5 relojes con el cuenta rpm en la parte central e incorpora una pantalla TFT de 4,8 pulgadas en la que se pueden observar los sistemas de navegación y asistencia al conductor, incluso el nuevo medidor de fuerza G que permite controlar la aceleración longitudinal y transversal.

El nuevo Porsche Carrera dispone de un propulsor Boxer de 350 hp de 3,4 litros y Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) opcional que consume sólo 8,2 litros cada 100 kilómetros, es decir, 1,6 l/100 km menos que su antecesor. Por otra parte, con 194 g/km de dióxido de carbono, es el primer auto deportivo Porsche con emisiones inferiores a la marca de 200 g/km. En el caso del Nuevo Porsche 911 Carrera S cuenta con un  motor Boxer de 3,8 litros y, actualmente, 400 hp, ofreciendo una reducción del 14% en el consumo de combustible, o de 1,5 l/100 km lo que equivale a 8,7 l/100 km, cuando se lo complementa con el sistema PDK opcional. Esto a pesar de los 15 hp adicionales de potencia. Las emisiones de dióxido de carbono son de 205 g/km.

Pamperito sopló en Río Cuarto

Juan Bautista Debenedictis obtuvo su segundo triunfo en el Gran Premio Nueva Amarok. "Me cansé de la foto vieja de Potrero de los Funes", dijo el pibe de Necochea quien fue escoltado por Ortelli y Martínez.

"Hace rato que quería volver a ganar en Turismo Carretera. Desde Potrero de los Funes que cada carrera esperaba esto porque la foto era vieja ya y estaba cansado. Le agradezco al equipo y a mi viejo por el motorazo que me entrega siempre", dijo Juan Bautista Debenedictis luego de ganar por segunda vez en 84 carreras ante un marco de público de 30.000 personas.

Nacido el 26 de diciembre de 1986 en Necochea, no vio campeón a Diego Maradona en el Mundial de México pero seguramente disfrutará de la magia de Leonel Messi en Brasil 2014. "Es un orgullo correr en la misma categoría que lo hizo mi viejo y que fue figura en otros años. Te da un reconocimiento único en la Argentina y además es muy familiar y eso me hace bien", contó Pamperito, campeón de TC Mouras en 2005 y de TC Pista en 2006, siempre con Ford y siempre con el color verde que identificó a los Debenedictis.

Tuvo que aguantar a dos grosos como Guillermo Ortelli y Omar Martínez, segundo y tercero en Río Cuarto. "Tuve que estar frío mentalmente y no pensar en ellos porque sino podía cometer errores", afirmó Debenedictis, quien le ganó el mano a mano en la tercera serie al mismo Ortelli en la largada y se tomó el buque. Y en la final fue beneficiado por la rotura del motor de la Chevy de Matías Rossi y por la falla del Torino de Martín Ponte.

Estos resultados hicieron que no se escaparan los punteros del torneo ya que además de la mala pata de Rossi se le sumó el pobre rendimiento en Río Cuarto de Néstor Girolami, quien apenas pudo ser 19°. Lo aprovechó Jonatan Castellano, que con su octavo puesto se puso a 20 puntos de Rossi mientras arriba marcha el Bebu con 90,50.

El cuarto resultó José María López y luego se ubicaron Christian Ledesma, José Savino, Diego Aventin, el nombrado Castellano, Juan Pablo Gianini y Leonel Sotro se ubicó décimo. Quedó en suspenso la clasificación final ya que el departamento Técnico se llevó 13 múltiples de admisión de los motores Cherokee de los Dodge y los Torino.

La próxima será en Posadas el fin de semana del 22, 23 y 24 de junio con el séptimo capítulo de la máxima categoría del automovilismo nacional. En la Mesopotamia seguirá la fiesta del Turismo Carretera.

Nueva Hyundai Genesis Coupé: precio confirmado en Argentina

La marca coreana ya publicó el valor al que se comercializará la actualización del deportivo de tracción trasera: 45.900 dólares. Se lanzará en los próximos días, en versión 2.0 turbo, ahora con 275 CV. Presenta un rediseño exterior e interior.

La Nueva Hyundai Genesis Coupé ofrece más potencia: el 2.0 pasó de 210 a 275 caballos.

La Nueva Hyundai Genesis Coupé, a punto de lanzarse en la Argentina, ya tiene precio confirmado: 45.900 dólares. Así figura en el sitio oficial de Hyundai Motor Argentina. La renovada Genesis Coupé se presentará formalmente en los próximos días, para luego salir a la venta en todo el país.

La Genesis Coupé, de motor delantero y tracción trasera, ya venía comercializándose en la Argentina. Pero este restyling que recibió el modelo no sólo implica una actualización estética (trompa, faros, parrilla, etc.), sino también mejoras mecánicas.

Así, el motor 2.0 turbo de 210 caballos incrementó su potencia hasta 275 CV. Por su parte, el impulsor V6 de 3.8 litros y 303 CV elevó su caballaje hasta 350 CV. De todas formas, la versión más potente no se vendió en el país en el último tiempo, debido a la implementación de las Licencias No Automáticas de importación. En Hyundai Argentina prefirieron “ir a lo seguro” y por eso limitaron la gama local a la versión 2.0, ahora con atractivos 275 caballos.

Puertas adentro, la Genesis Coupé también presenta novedades, con un nuevo volante y cambios en el instrumental, las butacas y los tapizados, entre varios otros.

Las confirmaciones sobre el equipamiento de la Nueva Hyundai Genesis Coupé (la marca coreana la denomina “Facelift”) para el mercado argentino se conocerán en un evento para la prensa especializada, a realizarse en la segunda semana de junio.