El Mitsubishi Global Small será presentado en el Salón de Paris
La marca de los tres diamantes presentará en el Salón de Paris 2012, la versión Europea del nuevo compacto global Mitsubishi Global Small, denominado en otras regiones Mirage.
Es un vehículo compacto desarrollado poniendo foco en la alta calidad de eficiencia en el consumo de combustible y accesible al público, valores reconocidos que se buscan en un automóvil compacto que cumple con los requisitos tanto para ser un auto ecológico para los países avanzados y de un primer cero kilómetro países emergentes.
Este modelo tuvo su debut en Tailandia en Marzo del 2012 donde se lo está produciendo. Este nuevo vehículo compacto global se introdujo en los países de la ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático) y Japón con gran éxito, previéndose su comercialización en Europa para Febrero del 2013, luego Australia y otros mercados.
La versión europea del nuevo compacto global cumple con la demanda creciente de vehículos ecológicos en Europa con emisiones de C02 de solo 92 g/km, contando con un propulsor MIVEC de 1.0 litro y tres cilindros que se encuentra asociado a una transmisión manual de 5 marchas.
Este rendimiento es alcanzado merced a la reducción en el peso del vehículo siendo de 845 Kg., con medidas de 3.710 mm de largo, 1.665 mm de ancho; contando una resistencia aerodinámica CD de 0,27, contando además con el sistema propio de Mitsubishi Auto Stop&Go, que detiene el motor en paradas transitorias como semáforos.
Nueva Gama Opel Astra
La nueva gama Opel Astra en Europa cuenta con su nueva versión sedán, nuevos motores y sistemas de ayuda al conductor de última generación. Un exterior más afilado y su apariencia interior, subrayan la deportividad y fortalezas técnicas de la gama del compacto. Con el nuevo sedán, la versión de cinco puertas, el familiar Sports Tourer y el coupé de tres puertas GTC, así como la versión OPC de altas prestaciones, la variada gama Astra está ahora completa.
El nuevo Astra OPC cuenta con su motor 2.0 litros de inyección directa de nafta promete gran diversión al volante. Con una potencia de 280 CV y un par máximo de 400 Nm, el Astra OPC no es sólo el Astra más potente de la historia el rey del par motor en el segmento compacto. También es el Astra más rápido de la historia, ya que la velocidad máxima de este potente coupé es de 250 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos.
El Astra diesel más potente de la historia contará con un nuevo propulsor 2.0 Biturbo CDTI con 195 CV de potencia y 400 Nm de par con un doble sistema de intercooler, potenciado con dos turbocompresores que funcionan conjuntamente, este motor ofrece unas excelentes prestaciones combinadas con unos bajos consumos de combustible en el Astra cinco puertas, en el Sports Tourer y en el GTC. Estos tres estilos de carrocería ofrecen una oferta de modelos diesel de altas prestaciones que no tiene igual en el segmento compacto.
Opel también anuncia mejoras en su actual motor de nafta de 1.4 litros turbo de 140 CV. Este motor está equipado ahora con una función overboost que permite aumentar temporalmente el par motor de 200 Nm a 220 Nm, lo que es muy útil en adelantamientos.
Muchas tecnologías premium que hicieron su debut en el Insignia o en el Zafira Tourer están disponibles en la nueva gama Astra para ofrecer más seguridad y confort. Entre ellas se incluyen la segunda generación del sistema de cámara frontal Opel Eye con el sistema mejorado de reconocimiento de señales de tráfico (TSA II), aviso de cambio involuntario de carril (LDW), indicador de distancia de seguridad (FID) y la alerta de colisión (FCA). Estos sistemas emiten avisos que ayudan a evitar situaciones críticas, por ejemplo si el conductor se distrae o pierde la concentración.
Otros sistemas de asistencia incluyen la cámara de visión trasera, el asistente de estacionamiento avanzado que define los espacios donde estacionar y ayuda en las maniobras, así como la alerta de ángulo muerto y un control adaptativo de crucero basado en radar (ACC) con sistema de frenado automático ante una colisión inminente (CIB) que funciona entre los 50 y los 180 km/h. El ACC basado en radar ayuda al conductor a mantener una velocidad deseada acelerando y decelerando automáticamente al tiempo que mantiene una distancia de seguridad preseleccionada con los vehículos que circulan delante.
Además se incluyen la última generación del sistema de Iluminación Adaptativa (AFL+) con faros bixenón y una gran cantidad de sofisticadas funciones de iluminación, en las que se cuenta con asistente de luz larga, luz dinámica de curva, luz estática de giro y distribución variable de la iluminación, que automáticamente ajusta ésta en función de las condiciones reinantes, incluso a pesar del mal tiempo.
Además de las ya dinámicas características de conducción del Astra, los clientes pueden optar por el sistema inteligente de chasis electromecánico de Opel FlexRide que ajusta automáticamente la suspensión a las condiciones de la carretera y ofrece tres modos: El modo “Normal”, el modo “Tour” orientado al confort o el más activo modo “Sport”.
4° triunfo consecutivo de "Pechito" Lopéz
En una carrera especial por demás, donde la estrategia fue el plato fuerte, José María López (PSG16 Team) ganó la 8ª final del Campeonato Argentino de Súper TC2000 en el Autódromo Ciudad de San Martín y se trepó a la punta del certamen. Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Jorge Trebbiani (PSG16 Team) completaron el podio ante más de 20 mil personas.
Fue un fin de semana de mucho pensar. Los “cráneos” de los equipos se pusieron en marcha desde que se dio a conocer el reglamento particular de la prueba y las especulaciones rondaron el ambiente del SúperTC2000 en cuanto a cómo se desarrollaría esta competencia con cambio obligatorio de neumáticos basado en dos compuestos, uno duro y otro más blando que provocó que se estableciera un nuevo récord oficial del trazado para categorías nacionales bajando en 7segundos la marca que reinaba hasta entonces.
Desde el viernes con el primer entrenamiento hasta esta mañana cuando finalizó el Súper24 se fueron estudiando las variantes, a lo que se sumaba la incertidumbre de lo que podría pasar si se desataba la lluvia.
Así se llegó a la final, donde la mayoría largó con las gomas blandas buscando el límite de duración y tratando de sacar la mayor diferencia posible, mientras que otro grupo optó por sacarse de encima rápidamente el tema en cuestión.
Y se dieron alternativas de todo tipo, como por ejemplo que los dos Toyota de Mariano Werner y Matías Rossi picaran en punta con predominio del primero y al llegar al mixto Rossi perdiera el control de su Corolla y tocara a su compañero de equipo, para luego tomar su posición en el pelotón.
Entretanto, mientras ya habían parado los primeros, López avanzaba dando cuenta de Mariano Altuna (Renault Lo Jack Team) y de Gabriel Ponce de León (Honda Petrobras), para colocarse en el 3º lugar y comenzar con el acoso a Werner en solo dos giros, evidenciando el poder de su Ford Focus.
Entonces el cordobés comenzó a acosar al entrerriano logrando hacerse con la posición de escolta mientras Rossi se escapaba al frente del pelotón, pero su auto comenzó a mostrar una falla como en aquella recordada victoria de General Roca.
Las posiciones de vanguardia fueron cambiando a medida que se desarrollaba la prueba y los autos ingresaban a boxes para el cambio: Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) en la 3ª vuelta, Ponce de León y Altuna en la 5ª, Werner lo hizo en la 7ª, López en la 8ª, Rossi en la 9ª, Trebbiani en la 10ª y Leonel Pernía (Renault Lo Jack Team) en el 14º giro.
Tras las detenciones de todo el pelotón la grilla volvió a ordenarse y conforme las vueltas iban transcurriendo la estrategia elaborada por Alberto Scarazzini para los pilotos del PSG16 Team se fue consolidando: López había quedado delante de Rossi y se acercaba a la punta a paso firme.
Cuando al promediar la carrera se dieron las últimas detenciones el Focus N°37 ya estaba en 6ª posición y era 4º en el giro siguiente, y a 10 vueltas para el final “Pechito” ya lideraba el pelotón delante de Rossi, Werner y Trebbiani. El ruido en el motor de López sonaba preocupante para el equipo, pero el rendimiento del auto lo era para sus rivales, ya que no lograban darle caza.
En los metros finales todo parecía cosa juzgada, salvo por la pérdida de rendimiento del Toyota Corolla de Werner que propició que Trebbiani se subiera al tercer escalón del podio y que Emiliano Spataro (Renault Lo Jack Team) lo pasara para ocupar el 4º lugar desplazando al entrerriano al 5º puesto.
Así, José María López, en un verdadero juego de equipo con sus mecánicos e ingenieros (porque la suya fue además la segunda detención más rápida con 13s016/1000), logró su cuarta victoria en la categoría y en forma consecutiva, en el mismo circuito donde debutó en TC2000 hace poco más de 5 años.
Para destacar también fue la labor del equipo Renault Lo Jack Team, que en un pasaje de la prueba puso a tres de sus pilotos al tope del clasificador, y más aún porque Spataro fue 4º y Guillermo Ortelli 6º tras largar 12º y 16º respectivamente.
Una faena similar cumplió el Peugeot Cobra Team con Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchesi, ambos con estrategias diferentes, quienes partiendo 13º y 20º arribaron en el 7º y 12º puesto respectivamente.
Con estos resultados López es el nuevo líder del torneo con 139 puntos, seguido de Werner con 129, Girolami (que abandonó en el 20º giro) con 121, Rossi con 119 y Spataro con 94 unidades.
La próxima competencia será el 30 de septiembre en el tradicional trazado Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba, de 3.310 metros de extensión.
MINI John Cooper Works GP, listo para su estreno en París
Mini estrena en el Salón de París su modelo mas potente de la historia bajo la submarca John Cooper Works, un biplaza de carácter deportivo desarrollado para los circuitos y homologado para circular por las rutas, el MINI John Cooper Works GP, que en Europa se comercializará en el orden de los 40.000 euros.
La producción del MINI John Cooper Works GP limitada a una serie de 2.000 unidades, cuenta con un potente motor turbo de cuatro cilindros de 1.600 cm3, capaz de generar una potencia máxima de 218 CV a 6.000 rpm, y que gracias a la función overboost ofrece 280 Nm a 2.000 rpm. Este motor está asociado a una transmisión manual de seis marchas, ofrece excelentes prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, con una excelente recuperación de 80 a 120 km/h en 5,9 segundos en quinta marcha, alcanzando una velocidad máxima es de 242 km/h, un consumo promedio de sólo 7,1 l/100 km y emisiones de CO2 es de 165 g/km.
Es la primera vez que MINI incluye una suspensión regulable en uno de sus modelos, permitiendo reducir la altura del coche en hasta 20 mm, además incorpora sistema de frenos de alta eficiencia, con discos delanteros de 330 milímetros y de 280 los traseros, llantas de aleación ligera de peso optimizado de 17” (7,5×17 H2 ET45 ) y neumáticos deportivos 215/40 R17, en un vehículo cuyo peso en orden de marcha según norma DIN es de 1.160 Kg., garantizando que el MINI John Cooper Works GP sea uno de los coches deportivos más ligeros de su segmento con una excelente maniobrabilidad.
El MINI John Cooper Works GP cuenta con un diseño que logró reducir la resistencia aerodinámica en un 6%. Su exterior muestra el exclusivo color Thunder Grey metalizado, con el marco de la entrada de aire del capó, las entradas laterales de aire del faldón delantero y los retrovisores exteriores en color rojo. Incluye el emblema de John Cooper Works en la entrada de aire frontal inferior y sobre la tapa del baúl, además de los listones embellecedores laterales que nacen en la parte delantera y llegan hasta los pasos de rueda posteriores provistos de las siglas “GP”.
El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works GP incluye faros de xenón con carcasas de color negro, faros antiniebla, cristales con protección solar, climatizador, kit Bluetooth con puerto USB, alarma, radio digital. Además está equipado con control dinámico de estabilidad DSC con modo GP especial de competición y botón Sport.
El habitáculo cuenta con detalles deportivos, como los asientos Recaro con costuras de diseño especial, la barra protectora que separa el habitáculo del compartimiento de carga, el volante deportivo de cuero John Cooper Works y el pomo de la palanca de cambios con anillo cromado, el guarnecido del techo de color antracita, el revestimiento interior de color Piano Black y las esferas de los instrumentos en color antracita.
Renault donó un vehículo 100% eléctrico al Papa Benedicto XVI
Renault entregó al Vaticano dos vehículos 100% eléctricos especialmente realizados para cubrir las necesidades de movilidad del Papa. Ambos vehículos fueron entregados ayer a Su Santidad Benedicto XVI por Carlos Ghosn, presidente-director general de Renault, durante una visita a la Villa Pontificia de Castel Gandolfo.
La primera unidad, prevista para los desplazamientos del Papa en su residencia de verano, es de color blanco y muestra el blasón pontificio en las puertas. Se trata de una versión ecológica del Papamóvil. El modelo, llevado a cabo sobre la base de Kangoo Maxi Z.E, está propulsado por un motor eléctrico de 44 Kw. (60 CV) y por una batería de ión-litio que ofrece una autonomía media de 170 km.
La segunda unidad, conceptualmente muy próxima a la primera, es azul y lleva una banda blanca y amarilla en el lateral. Está destinado a la Gendarmería del Papa para sus servicios de seguridad.
Ambos modelos han sido transformados en colaboración con el carrocero francés Gruau. Estas versiones, adaptadas y exclusivas, disponen de 4 plazas, dos de las cuales son asientos traseros individuales. Además, integran igualmente soluciones de carácter específico, tales como techo abierto, lunetas laterales fijas, puertas laterales traseras de apertura en ángulo y escalones eléctricos desplegables que aseguran un fácil acceso a bordo.
Renault, aporta, de este modo, su experiencia como fabricante de automóviles al servicio de las orientaciones en pos de la movilidad sostenible emitidas por el Vaticano y por el Papa Benedicto XVI. El Papa, que ha manifestado a menudo un interés particular por las cuestiones referidas al medio ambiente, ha subrayado en diversas ocasiones la necesidad de un desarrollo sostenible para proteger la Creación.
« A través de esta donación a Su Santidad, Renault renueva su compromiso sólido y perenne en favor de un desarrollo sostenible y respetuoso con nuestro medio ambiente », declaró Carlos Ghosn, presidente-director general del Grupo Renault.
Peugeot 208 GTI, adelanto del Salón de París
Ya te habíamos mostrado a principios de año el nuevo Peugeot 208 que había sido presentado en Europa, hoy te adelantamos el Peugeot 208 en la versión GTi que será exhibido en el Salón de Paris, que combina sus cualidades de confort, habitabilidad y su fuerte personalidad, sintetizando un coche deportivo y refinado.
El Peugeot 208 GTI se caracteriza por su carrocería más envolvente expresada visualmente en los pasaruedas y por sus vías más anchas. Su frente se destaca por su parrilla en negro brillante con insertos cromados, los nuevos faros con una guía de luz que al igual que los intermitentes son de tecnología Led, recordando ambos grupos ópticos al semblante de un felino.
En la parte trasera se visualiza el alerón, un faldón en negro brillante y un escape con una doble salida cromada en forma trapezoidal.
El color rojo es un destacado en el Peugeot 208 GTI, en los calippers de frenos, moldura interior de la parrilla, el nombre Peugeot en el portón y en la parrilla con toques cromados en los marcos de los faros antinieblas, la moldura superior de la parrilla y las carcasas de los espejos retrovisores.
El interiores es muy deportivo armonizando tonos oscuros en la plancha del tablero que se encuentra forrado en semi cuero, donde se resaltan las costuras y pespuntes en las butacas, el volante, el fuelle de la palanca de cambios, la palanca del freno de mano, así como los apoyabrazos de los interiores de puertas. En el lateral el logotipo GTI en cromado brillante destacado en rojo se exhibe sobre el parante trasero.
Panel de instrumentos muy tecnológico equipado con una pantalla color enmarcada por los instrumentos principales con una moldura cromada y retroiluminados en rojo mediante LED.
El Peugeot 208 GTI se encuentra calzado con neumáticos 205/45 sobre llantas Carbone de 17’’ diamantadas y pintadas en tono Storm barnizado mate: Los frenos son a discos ventilados de 302 mm adelante y de 249 mm atrás refrigerados por tomas de aire dinámicas que aseguran una frenada efectiva.
El motor naftero 1.6 THP 200 CV se encuentra acoplado a una caja de cambios de seis marchas que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos.
Nuevo Renault Sandero GT Line
Renault Argentina presenta el nuevo Sandero GT Line, un modelo con espíritu deportivo que la marca del Rombo comercializa a partir del mes de Septiembre.
El Sandero GT Line se caracteriza por incorporar en su diseño detalles deportivos, como ópticas con máscara ennegrecida, nuevas llantas en color negro de 15”, manijas de puertas de color carrocería, monograma GT line, alerón y espejo exterior color negro nacré, paragolpe específico y puntera de caño de escape cromada.
En el interior la deportividad se expresa mediante elementos, como volante y palanca en cuero con costura roja, tapizado específico e identificación GT line en los apoya cabeza, en el tablero se distingue la nueva serigrafía realzada por los aros en color rojo del cuenta vueltas y del velocímetro.
El Sandero GT line dispone de un propulsor 1.6 de 105 CV, con un amplio equipamiento de serie y estará disponible en cuatro colores: Negro Nacré, Rojo Vivo, Gris Estrella y Blanco Glaciar.
Equipamiento del Sandero GT line:
- Aire acondicionado
- Dirección asistida.
- Dispositivo antiarranque.
- Airbag conductor y pasajero
- ABS
- Cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia
- Cierre automático en rodaje (CAR)
- Computadora de a bordo
- Levantacristales delanteros con comando eléctrico
- Sistema de audio by Arkamys, con CD, Mp3, entrada aux. y USB, Bluetooth – manos libres y comando satelital
Precios: Sandero GT Line $ 90.000
Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.
Citroen exhibe el Concept LACOSTE en Casa FOA
Una vez más y por tercer año consecutivo Citroen será sponsor oficial en la edición N º29 denominada este año “Casa FOA Molina Ciudad”, además ofrecerá al público la posibilidad de tomar contacto con un concept car muy particular denominado “LACOSTE”, recientemente llegado al país para esta exposición. Asimismo, donará un C3 Picasso a la Fundación Oftalmológica Argentina Jorge Malbran.
Del 7 de septiembre al 14 de octubre en el edificio Molina Ciudad de la zona Sur de la ciudad de Buenos Aires (ex Alpargatas, Av. Regimiento de Patricios 1052, La Boca), se llevará a cabo esta exposición nacional de arquitectura, industria, diseño interior y paisajismo a beneficio de la Fundación Oftalmológica Argentina Jorge Malbran (FOA), donde CITROËN estará presente por tercera vez.
La Marca considera a “Casa FOA Molina Ciudad” como una gran oportunidad para relacionarse con un público sofisticado, moderno y exigente, que además de darle a conocer el Concept Car CITROËN LACOSTE, podrá acercarse al CITROËN C3 AIRCROSS y C3 PICASSO, dos de los últimos lanzamientos de la Marca en nuestro país. Este espacio ha sido diseñado por el reconocido artista argentino Manuel Amestoy.
Respecto al Concept Car CITROËN LACOSTE, ambas Marcas comparten una visión: cultivar la audacia, la creatividad y el optimismo. Este Concept ha nacido de este conjunto de valores y es una referencia evidente en el mundo del ocio y del placer en el que prima un enfoque simplificado del automóvil para ir a lo indispensable, sin renunciar al refinamiento, con un desenfado y una frescura irresistibles. Inconfundiblemente este concept-car recoge elementos de los mundos del automóvil, la moda y el deporte, con múltiples guiños a estos universos. A bordo, la tecnología se enmarca en una línea lúdica, que subraya la paradoja aparente entre maestría conceptual y tono desenfadado.
Como cada año desde 1989, la Fundación Oftalmológica Argentina Jorge Malbran (FOA) extiende su programa de prevención y lucha contra la ceguera bajo el nombre “Para verte mejor Argentina”, destinado a atender afecciones oftalmológicas en zonas alejadas del país. Desde el inicio del programa se atendieron 11.040 personas. Este año la Fundación elige como destino de su campaña solidaria la provincia de Tucumán, específicamente el área de “alta montaña”, durante el mes de septiembre.
El programa “Para verte mejor Argentina” cuenta con el auspicio de CITROËN, que facilitará el transporte y que, además, donará un automóvil C3 Picasso que será sorteado el último día de la exposición entre los visitantes de la misma.
El Fiat Panda 4×4 será presentado en el Salón de París
El nuevo Fiat Panda 4×4 , el único modelo del segmento A con tracción en las cuatro ruedas, estará haciendo su debut en el próximo Salón internacional del Automóvil de París.
El nuevo Fiat Panda 4×4 es un vehículo de 5 puertas con una longitud de 3680 mm, ancho de 1670 mm y 1600 de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2300 mm.
A sus líneas funcionales de diseño se le agregaron pequeños detalles que transmite la imagen de un mini SUV [vehículo utilitario deportivo] multifuncional y extremamente sofisticado. Se caracterizan intensamente las apariencias por las líneas geométricas marcadas del paragolpes delantero y del trasero con insertos cosméticos de color aluminio para resaltar la presencia de la protección metálica por debajo del chasis.
A diferencia de la generación anterior, los tubos de escape del nuevo Panda 4×4 sigue a la perfección las líneas del chasis y asegura la plena protección para la parte inferior del automóvil. Ahora dos colores complementan la existente paleta de colores para mejorar sus apariencias 4×4: Naranja Siciliana (pastel) y Verde Toscana (metálica).
Los interiores recoge las soluciones adoptadas en las versiones 4×2 con algunas innovaciones importantes: un nuevo variante de tablero de color verde encuadrando los instrumentos y una gran guantera, asientos de tejido con un diseño especial en tres variantes de colores (verde, beige, naranja) y detalles en cuero ecológico, paneles de las puertas delanteras y traseras también con insertos de cuero ecológico y por último una alta consola sobre el túnel central que agrega un compartimento adicional a los 14 que ya existen en las versiones 4×2.
El Panda 4×4 está equipado con un sistema de transmisión de “par bajo demanda” con dos diferenciales y acoplamiento electrónicamente controlado. Este es un sistema permanente de tracción a cuatro ruedas manejado por una unidad electrónica de control que, analizando las señales del vehículo, distribuye la tracción sobre el eje delantero y trasero de manera homogénea y proporcionalmente según las condiciones de adherencia a la carretera. Las ventajas de este sistema son la operación totalmente automática y no requiere mantenimiento.
El Panda 4×4 destaca el sistema ESC (Electronic Stability Control – Control Electrónico de Estabilidad) con la función ELD (Electronic Locking Differential – Diferencial de Bloqueo Electrónico) que viene de serie. Este sistema proporciona asistencia adicional mientras conduciendo y saliendo de cuesta arriba sobre terreno resbaladizo (nieve, hielo, barro, etc.) Más específicamente, el ELD actúa frenando las ruedas con mala adherencia (o aquellas que resbalan más que las otras), así que transfiriendo la fuerza de tracción a aquellas que tengan más adherencia en el suelo. Se puede activar esta función manualmente presionando el botón detrás del cambio de transmisión y funciona por debajo de 50 km/h.
El nuevo Fiat Panda 4×4 dispondrá de dos versiones de motor ambas con Start&Stop: el nuevo 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y el diesel 1.3 MultiJet II de 75 CV, combinándose con la caja de cambios de seis velocidades con la primera velocidad en rango bajo asegura mucho mejores partidas en cuestas, calidad al arrancar, flexibilidad y anclaje.
Entre el equipamiento de serie se destaca: sistema ESC con ELD, sistema manual de control de ambiente, radio CD/MP3, llantas bruñidas de aleación de 15”, neumáticos 175/65 R15 M+S, espejos retrovisores eléctricos, sistema centralizado de bloqueo con control remoto y apoyacabezas traseras. Una gama amplia de equipos y accesorios opcionales está disponible para potencializar más principalmente su uso urbano o fuera de la carretera según se requiere.
El Citroen DS3 Cabrio se presenta en el Salón de París
Ya faltan pocos días para el Salón de Paris y Citroen ya muestra uno de sus exponentes, el DS3 Cabrio. Con varias personalizaciones y variadas posibilidades de techo, versiones Racing, Ultra Prestige y Just Mat, el DS3 contribuye a la notoriedad y al éxito de la línea DS, que cuenta ya con más de 250.000 ventas.
El DS3 Cabrio es, ante todo, un auténtico DS3, con todas las virtudes que han contribuido a su éxito: estilo, refinamiento hasta en los mínimos detalles y altas prestaciones. Su techo descapotable enriquece el amplio abanico de personalización, con tres posibilidades de techo: Negro, Azul Infini y Graphique. También adopta una innovadora firma luminosa trasera con efecto 3D y una cinemática del portón trasero inédita.
El DS3 Cabrio aporta aires de modernidad con características como:
- Techo accionable eléctricamente hasta 120 km/h.
- El único 5 plazas real del segmento.
- El baúl más grande de la categoría.
Fabricado en Poissy, en Francia, el DS3 Cabrio se comercializará, según cada país, desde principios de 2013 y dispondrá, desde su lanzamiento, de una versión que no emitirá más que 99 g de CO2/km.
Con medidas de 3,95 m de longitud, 1,71 m de ancho y 1,46 m de altura, conserva proporciones compactas que sugieren agilidad y dinamismo. Mantiene todos los rasgos fuertes de estilo: el techo “flotante” bi-tono, su aleta de tiburón, que dinamiza la cintura de la carrocería; tomas de aire laterales, que subrayan las luces diurnas de LED y firman el frontal.
La arquitectura del DS3 Cabrio ha preservado estos elementos de estilo, tratando la tela como una nueva forma de personalización: los colores y los motivos inéditos refuerzan su carácter único. El DS3 Cabrio cuenta, además, con la lona personalizable, luces traseras LED con efecto 3D totalmente inéditas y una empuñadura cromada, que destaca de forma elegante la parte alta del portón trasero.
Techo, carrocería, carcasas de los retrovisores y ruedas son otros elementos exteriores personalizables. Si la berlina cuenta con las posibilidades de personalización del techo Urban Tribe, Onde, Perle, Zèbre, Map, Plane, Co Design, Flavio, Flower y Graphic Art, en el DS3 Cabrio el techo descapotable también es un elemento de personalización.
El DS3 Cabrio ha conservado el efecto del techo flotante que caracteriza al DS3, gracias al tratamiento negro de los paneles laterales traseros y al color de la lona sobre la parte superior de los laterales de la carrocería, al embellecedor de la traviesa delantera y al alerón posterior. Están disponibles 6 decoraciones: Gris, Negro Brillante, Blanco, Carbotech, Azul Infini y Gris Moondust.
Peugeot presentará en el próximo Salón de Paris el Onyx Concept, un vehículo deportivo con tecnología híbrida.
