Comunión de pascuas

El conjunto armado por el Gurí Martínez fue la clave para imponerse en La Pampa en la tercera fecha del año del TC y relegar a Guillermo Ortelli. Gastón Mazzacane subió a su primer podio en la categoría.



De trabajar en equipo, de eso se trata. De la perfecta conjunción de todas las partes. Del constante trabajo, dedicación y talento. Del sacrificio, de la pasión y la constancia. De un campeón que es ídolo de multitudes pero que, principalmente, es ídolo de sus mecánicos. Omar Martínez volvió a demostrar que tiene la clave para marcar la diferencia y no dudó en aprovecharlo  en La Pampa para imponerse en la primera fecha especial del año del Turismo Carretera.

Ganó. Pero eso parece una anécdota luego del trabajo que realizó durante todo el fin de semana con su estructura. La misma que supo corear a fin del 2015 y que hoy volvió a hacerlo desde lo más alto del podio gracias a una rápida y efectiva detención en boxes para reemplazar el neumático delantero derecho.

Pero además del trabajo en boxes, el Gurí fue más grande que nunca en pista para superar a Gastón Mazzacane y adueñarse del triunfo, imponiéndose delante de Guillermo Ortelli para encabezar un podio entre dos íconos de Ford y Chevrolet. Dos ídolos del automovilismo argentino.



Mazzacane llegó a dominar la competencia gracias a un excelente desempeño de todo el Dole Racing que, además de proporcionarle un Chevrolet que le permitió lucirse desde la clasificación y hasta conseguir su primera victoria en serie; propició una rápida detención en boxes.

Así, el “Rayo” se iluminó con su primer podio dentro de la categoría más importante y popular de la Argentina, relegando al poleman, Mariano Werner, y a Nicolás Bonelli.  

El mejor referente de Dodge fue Facundo Ardusso, quien terminó sexto con la unidad del JP Racing mientras que Sergio Alaux remontó desde la 16° colocación para terminar séptimo beneficiado por la labor del Dole. Para la alegría del team que comanda la familia Jakos, Mauricio Lambiris se lució como el mejor referente de Torino cerrando el top ten y ratificando que es una cuestión de conjunción entre un buen trabajo de equipo y la performance del piloto. 

Fue la comunión de Pascuas la que permitió que se lucieran en La Pampa.

 

FUENTE ACTC

El Toyota Corolla cumple 50 años y lo celebra con un restyling



Toyota Corolla, uno de los nombres más exitosos en la historia de la industria automotriz, celebra en el 2016 los 50 años de su nacimiento en Japón. En la actualidad se comercializa en 150 países y es responsable del 20% de las ventas globales de Toyota.

El vehículo para el Segmento C (compacto) festeja su aniversario con un doble restyling que se presentó la semana pasada: habrá una versión para Europa y otra para América del Norte.

El restyling europeo será tomado como inspiración para actualizar al Corolla del Mercosur, que llega a la Argentina procedente de Brasil. Se rediseñó la parrilla para lograr una trompa más afilada y ancha. Cuenta con nuevas ópticas con luces diurnas de leds de diseño más estilizado. Y agrega una toma de aire con un spoiler de mayores dimensiones.



En la parte trasera estrena nuevas ópticas y más detalles cromados. También ofrece, siempre para Europa, una gama más amplia de colores de carrocería y diseños de llantas.

La versión para América del Norte ahora tiene una estética más deportiva y agresiva. Pero esos cambios no se trasladarán al Corolla del Mercosur.



En materia de seguridad, el Corolla ahora ofrecerá de serie en esos mercados alerta de cambio de carril, identificador de señales de tránsito y luces adaptativas. También tendrá el Pre-Collision System, que detecta la inminencia de un choque y precarga los airbags y cinturones de seguridad para proteger mejor a los ocupantes.

En el Mercosur es de esperar que comience a ofrecer control de estabilidad, aunque sea en una sola versión. El actual Corolla es uno de los pocos autos del Segmento C que hoy en nuestro mercado no tiene ESP ni siquiera como opción.

Se espera que el restyling del Corolla se presente en nuestra región en el transcurso de los próximos 12 meses.

Diseño actual del Corolla en el Mercosur 

Audi presentó el R8 Spyder V10 en el Salón de Nueva York



En el marco del Salón de Nueva York, Audi presentó el nuevo Audi R8 Spyder, con una mecánica potente, prestaciones impresionantes, diseño moderno y avanzadas tecnologías. “Se distingue por unas prestaciones decididamente cautivadoras y proporciona al conductor una experiencia aún más directa con el inconfundible sonido del V10 atmosférico”, dijo el responsable de Desarrollo, Stefan Knirsch.

El nuevo Audi R8 es 14 mm más corto que el modelo anterior (mide en total 4.426 mm), pero 36 mm más ancho (1.940 mm). La altura y la distancia entre ejes siguen siendo de 1.244 y 2.650 mm, respectivamente. Por supuesto, su diseño está adaptado a la estética global de la marca, con la moderna parrilla Singleframe.



La capota del R8 Spyder pesa 44 kg, se abre en apenas 20 segundos y se puede accionar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. Los niveles de ruido aerodinámico y de rodadura dentro del coche, en tanto, prometen ser un 90 por ciento mejores que en el modelo anterior.

En el plano mecánico, ofrece un motor V10 5.2 litros de 540 CV y 540 Nm de par a 6.500, con inyección directa en la cámara de combustión e inyección en el colector de admisión. Con él, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,8 segundos. La velocidad máxima es de 318 km/h. El peso en vacío del auto es de 1.612 kg, por lo que la relación peso/potencia es de sólo 3,19 kg.



El nuevo Audi R8 Spyder viene con el sistema de propulsión quattro, que combina tres módulos de tecnología punta: la caja de cambios de siete velocidades S tronic de doble embrague, el sistema de conducción dinámica Audi drive select (permite elegir entre los modos básicos comfort, auto, dynamic e individual) y el diferencial trasero autoblocante mecánico en el eje trasero.

Las cuatro llantas son de aleación de 19 pulgadas, pero los neumáticos cambian de tamaño según el eje: adelante son 245/35 y atrás, 295/35. Como opcional, se puede optar por llantas de 20 pulgadas con neumáticos de medida 245/30 delante y 305/30 detrás. El sistema de frenos incluye pinzas de ocho pistones en las ruedas delanteras y de cuatro en las traseras, todas con grandes discos ventilados y perforados con forma lobulada.



Por dentro, equipa el Audi virtual cockpit en un monitor de 12,3 pulgadas con gráficos 3D de alta resolución y el sistema MMI Navegación plus con MMI touch. Además, incluye el módulo Audi connect que conecta el auto con Internet a través de la tecnología 4G, con navegación Google Earth y Google Street View, entre otros.

Asimismo, viene con asientos deportivos para el conductor y el acompañante de serie, tapizados de cuero con un patrón de diamantes como opción y asientos de tipo bacquet para un soporte lateral aún mayor, también como opcional. Se pueden personalizar el spoiler delantero, el difusor o los nuevos sideblades.

Se presentó el nuevo Nissan GT-R 2017, ahora con 570 CV



En el marco del Salón de Nueva York, Nissan develó el nuevo GT-R 2017. A comparación de su antecesor, según la propia marca, “se destaca tanto por su fascinante nuevo aspecto interior y exterior, como por las grandes mejoras en prestaciones y rendimiento”. El flamante GT-R estará a la venta en Europa desde abril de este año.

Por fuera, este modelo muestra una completa transformación en la parte frontal, con la parrilla V-motion acabada en cromado mate, el capot rediseñado y los nuevos spoiler y parachoques delanteros. Además, cuenta con faldones laterales más grandes y nuevas entradas de aire situadas al lado de la cuádruple salida de escape.



El nuevo Nissan GT-R 2017 equipa el conocido motor V6 de 3.8 y 24 válvulas con tecnología twin turbo, que aumentó su potencia hasta los 570 CV a partir de las 6.800 rpm y elevó su torque a 637 Nm de par. Este impulsor se combina con una caja automática de doble embrague de seis velocidades.

Otro de los puntos en los que mejoró es en una mayor rigidez del chasis y en la nueva suspensión, que se traducen en una mejor estabilidad en las transiciones laterales rápidas y una mayor velocidad total en el paso por curva. Además, viene equipado con llantas de 20 pulgadas.



Por dentro, el flamante GT-R viene con un panel de instrumentos y plancha de abordo renovados y recubiertos en cuero, controles integrados de navegación y audio (los comandos bajaron de 27 a 11), pantalla táctil de 8 pulgadas, controles de la pantalla situados en la consola central de fibra de carbono, nuevas levas de cambio y nuevos controles de ventilación.



“El Nuevo GT-R 2017 ofrece una experiencia de conducción emocionante en todo momento y en cualquier tipo de carretera, sea quien sea que se siente al volante. Hemos seguido expandiendo sus límites de rendimiento al máximo y ahora es incluso más potente que antes. Asimismo, hemos aportado más refinamiento para impulsar la experiencia de conducción a nivel superior. Estamos orgullosos de presentar el que creemos que es el GT-R definitivo, con un rendimiento impresionante, una elegancia exquisita y un gran legado deportivo”, dijo el Responsable Global de Producto Nissan GT-R, Hiroshi Tamura.

Nuevo Chevrolet Sonic con novedades estéticas y de equipamiento



La firma del moño reveló las fotografías de lo que será el nuevo Chevrolet Sonic que será presentado en el Salón de Nueva York tanto en su versión hatch como sedan, modelos que tienen un alto volumen de ventas en el mercado norteamericano como también en el mexicano.

Esta nueva imagen del Sonic nos permite ver una similitud en su aspecto visual con el nuevo Cruze, Tracker y el eléctrico Volt, contando con nuevos paragolpes, luces diurnas LED y un nuevo capot, así como la parrilla con la característica estética de la marca. En la parte trasera los cambios son más leves; las luces se vieron modificados en su formato y disposición interior, dejando atrás el diseño circular, adoptando un formato de lineas rectas. Los clientes podrán elegir entre una gama más amplia de llantas de aleación y cuatro nuevos colores para la carrocería.



En el interior el instrumental fue renovado contando ahora con el sistema multimedia MyLink; este cuenta con una pantalla de siete pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de incorporar el sistema WiFi Hotspot, que permite a los viajeros conectar a Internet hasta siete dispositivos. El nuevo Chevrolet Sonic contará con un nuevo sistema MyLink de 7″

El nuevo Sonic 2017 estará equipado con un impulsor de 1.8 litros, aunque también habrá una versión deportiva bajo la denominación de Chevrolet Sonic RS, que dispondrá de un motor de 1.4 litros Turbo de 140 CV, que se combinará con una caja manual o automática, en ambos casos de seis marchas.



El nuevo Sonic estará dotado de un amplio nivel de equipamiento que incluso lo ubicará por encima de sus rivales al contar con volante y butacas de cuero calefaccionables, así como entrada y encendido sin llave y pantalla de 7 pulgadas.



En términos de equipo destinado a la conducción, veremos alerta de colisión frontal, aviso de abandono de carril involuntario, además de obviamente controles de estabilidad, frenos ABS y hasta 10 airbags. La versión RS será únicamente para la carrocería hatchback.

Tailandia: Se muestran los restyling de las Chevrolet S10 y Trailblazer



General Motors presentó hoy en el Salón de Bangkok (Tailandia) el restyling de sus dos modelos globales para el segmento de los utilitarios medianos: la pick-up S10 y la SUV Trailblazer.

En Asia y otros mercados, la S10 se conoce con el nombre Colorado (no hay que confundir con la Colorado norteamericana, que es bastante distinta, ver fotos). Los adelantos exhibido en Bangkok todavía no son los modelos de producción definitiva, aunque están cerca.



La develación de la pick-up corrió por cuenta de un concept llamado XTreme: tiene llantas de 18 pulgadas, con neumáticos de taco para barro y un catálogo completo de accesorios para salir de safari ahora mismo.

La Trailblazer tampoco es el modelo de producción. Es un concept llamado Trailblazer Premier. Cuenta con llantas de 22 pulgadas y un cuidado interior con tapicería en cuero de dos tonos.



A pesar de tratarse de showcars, se trata del mayor acercamiento a lo que serán las S10 y Trailblazer 2017. Las trompas se rediseñaron por completo, con cambios en capot, parrilla, ópticas y paragolpes. La nueva distribución de estos elementos hace que los dos modelos parezcan más anchos y menos altos. Es una ilusión óptica, porque las dimensiones externas no deberían variar mucho.



En el interior, despareció la rueda central y luminosa que accionaba el climatizador. Fue reemplazada por comandos más convencionales. La consola central se completa con una pantalla multimedia de 8 pulgadas (con el sistema MyLink) y un nuevo tablero de instrumentos, con una computadora de abordo con más información. El volante no cambió.



Al tratarse de dos concepts, GM tampoco brindó datos sobre las mecánicas.

Accidente de Alonso GP de Australia

Rosberg con Mercedes gana el Gran Premio de Australia de Fórmula 1



El alemán Nico Rosberg se adjudicó el primer Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada que se realizó en el Circuito Albert Park de Melbourne. El toque de dramatismo estuvo marcado por el accidente de Fernando Alonso quien salió del mismo sin consecuencias físicas.

Rosberg, quien el año pasado alcanzó el subcampeonato de la categoría doblegó a su compañero de equipo Lewis Hamilton, quien había logrado la pole en la clasificación. Tercero arribó el piloto de Ferrari Sebastian Vettel.

El accidente del español ocurrió en la vuelta 17 cuando al intentar sobrepara al vehículo de Esteban Gutierreza el auto de Alonso choqcó con su neumático delantero derecho la rueda trasera izquierda del mexicano. A causa de este toque el auto de Alonso salió despedido pegando dos vueltas de campana, saliendo indemne por sus propios medios del terrible accidente.

Hasta allí el puntero era Vettel, pero al ser neutralizada la competencia Rosberg se vio beneficiado al haber cambiado sus neumáticos en la vuelta anterio,r recuperando el tiempo perdido, accediendo al primer lugar.

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) acabó cuarto, por delante del brasileño Felipe Massa (Williams), El francés Romain Grosjean (Haas) acabó sexto en Melbourne, por delante del alemán Nico Hülkenberg (Force India) y del finlandés Valtteri Bottas (Williams). También entró en los puntos, en décima posición, el holandés Max Verstappen, por detrás de su compañero en Toro Rosso, el español Sainz.

La próxima competencia se realizará dentro de dos semanas el circuito de Sakhir, sede del Gran Premio de Baréin.

Resultados del Gran Premio de Australia:
1. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 302,271 km en 1h48:15.565
2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 8.060
3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 9.643
4. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) 24.330
5. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 58.979
6. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:12.081
7. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1:14.199
8. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 1:15.153
9. Carlos Sainz Jr (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:15.680
10. Max Verstappen (NED/Toro Rosso-Ferrari) 1:16.833

Emiliano Spataro se quedó con la primera del Super TC2000 en Trelew


Emiliano Spataro (Renault Fluence GT-Renault Sport) fue el vencedor en la primera fecha del Campeonato Argentino y Sudamericado de Súper TC2000, disputado en el autódromo “Mar y Valle” de la ciudad de Trelew (Chubut). Norberto Fontana (Chevrolet Cruze-CHEVROLET YPF) y Javier Merlo (Fiat Línea-Fiat Petronas) completaron el podio.



La apertura del año en la categoría más tecnológica de Sudamérica se vivió con un imponente marco de público, que se acercó hasta el circuito patagónico para disfrutar de la apertura del campeonato de la especialidad. El público chubutense disfrutó por primera vez el sonido incomparable de los motores V8.

Javier Merlo y Emiliano Spataro largaron desde la primera fila, mientras que Fontana y Werner lo hicieron desde la segunda. Desde la tercera partieron Guerrieri y Urcera. Fineschi -Ardusso y Ledesma-Rossi completaron las primeras cinco filas.



Las expectativas estaban puestas en la largada. La duda era saber si Spataro iba hacer prevalecer su experiencia o si Merlo, con su juventud, iba a lograr dar el golpe cuando el semáforo se pasara a verde.

Spataro movió de manera impecable y se adueñó de la posición de privilegio. Merlo debío conformarse con el segundo lugar. Fontana y Werner se acomodaron detrás de ellos.

Ya en la primera vuelta, el crédito de Lanús tuvo que defender con “uñas y dientes” su lugar. Norberto Fontana, con una gran maniobra, superó a Merlo y le puso la trompa del Chevrolet a la par del Fluence GT de Spataro, quien logró mantener la punta. Ese fue el único instante de la competencia en la que Spataro tuvo una real amenaza de ser superado.

En la tercera vuelta, Agustín Canapino ya se ubicaba en la octava posición, después de haber largado 23°. Leonel Pernia había escalado hasta el décimo lugar, tras haber partido 25°. Gran remonatada de los dos, luego del toque en la segunda serie.



En el octavo giro, Emiliano Spataro se despegaba del notablemente del resto y se encaminaba cada vez más hacia un triunfo inobjetable. Norberto Fontana se mantenía como escolta, pero sin ser una amenaza para el piloto de Lanús. Mariano Werner no conseguía achicarle diferencias al “Gigante de Arrecifes”

En la vuelta 10 se detuvo el Toyota Corolla de Matías Rossi y de esta manera el “Misil” no consiguió finalizar en la primera fecha del campeonato.

Promediando la mitad de la competencia, Werner le mostraba la trompa de su León por todos lados, pero Fontana no se intimidaba y lograba mantener su posición de escolta. Merlo, Fineschi, Guerrieri, Ardusso, Canapaino, Llaver y Ledesma completaban los primeros diez lugares.

Pasaban los minutos y Spataro seguía sacando diferencias con sus perseguidores, demostrando la contundencia de su Renault Fluence GT. La pelea estaba detrás de él. Mariano Werner, uno de los que venía tratando de acercarse a la punta, sufrió inconvenientes de su Peugeot 408 y debió abandonar.



A 5 giros del final, Merlo heredaba la posición del entrerriano y se convertía en el nuevo tercero. El cuarto lugar era para Damián Fineschi, el único representante del Team Peugeot Total Argentina. Quinto aparecía Agustín Canapino, con una notable remontada (avanzó 18 puestos).

A tres vueltas de la caída de la bandera a cuadros, el “Titán de Arrecifes” no detenía su objetivo y con una gran maniobra superó a Fineschi. No satisfecho con lo que había conseguido, Intentó superar a Merlo, pero el puntano defendió muy bien su posición. De esta manera, Canapino culminó cuarto, avanzado 19 posiciones.

Spataro dominó con autoridad durante toda la competencia y consiguió un excelente triunfo. El Renault Fluence GT alistado por el Sportteam fue el dominador absoluto del fin de semana en Trelew, ya que ganó todo lo que estuvo en juego: Clasificación, Súper 8 y Final. Spataro consiguió un pleno en suelo patagónico y se perfila para ser uno de los grandes animadores de la temporada.

El “top ten” se completó con: Damián Fineschi, Esteban Guerrieri, Facundo Ardusso, Christian Ledesma, Leonel Pernia y Bruno Etman.

Con estos resultados, el Campeonato es liderado por Emiliano Spataro con 38 puntos. Su escolta es Norberto Fontana, con 25 unidades. Javier Merlo, Agustín Canapino y Damián Fineschi completaron los primeros cinco lugares.

Fuente: STC2000

El nuevo Maserati Levante, el primer SUV de la Casa del Tridente


El Maserati Levante inició un tour por ciudades de España, comenzando en Marbella el 20 de marzo, 22 de marzo en Zaragoza, 26 en Baqueira, 29 en Barcelona y 31 en Valencia. El 2 de abril se presentará en la isla de Mallorca, el 5 en Sevilla y finalizará el 8 de abril en Bilbao, donde los clientes e interesados podrán admirar el nuevo SUV.

Desde el punto de vista de las motorizaciones, el Levante ofrece propulsores V6 de 3 litros que representan la última evolución de los motores Maserati. La versión Twin Turbo de gasolina, fabricado en las plantas de Ferrari en Maranello,  produce una potencia de 450 CV , mientras  que el   Turbodiesel, producido por  VM Motori, está disponible en España en la versión de 275 CV. Ambas motorizaciones son apreciadas universalmente por su exclusivo e inconfundible sonido y sus excepcionales prestaciones.



“Como el viento de quien lleva su nombre, Levante es un modelo clave en nuestra historia – ha declarado Giovannelli, máximo representante de Maserati West Europe – las  ventas en la categoría SUV representan el  50% del volumen en el segmento premium-luxury, con lo que con la llegada del Levante esperamos un crecimiento realmente significativo en nuestros resultados”.

Nueva Toyota GT 86



Toyota presentará la nueva 86 en el Salón de Nueva York contará con un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos de 2.0 litros y 4 cilindros con 205 CV. Su frente posee una mayor entrada de aire central y un nuevo diseño de los faros delanteros, que ahora incluyen tecnología LED. Además, GT86 cuenta con nuevos intermitentes, luces antiniebla y paragolpes. La parte posterior del deportivo 2+2 de Toyota presenta ahora unos grupos ópticos LED y un paragolpes de nuevo diseño, igual que las llantas de aleación, de radios trenzados.

En el habitáculo, la calidad percibida ha mejorado sustancialmente: existe la opción de una nueva tapicería en cuero y Alcantara, con el cuadro de instrumentos revestido en ante. El mismo material añade una nueva textura, más suave, a los acabados de las puertas. Además, hay un nuevo material en los asientos, con costuras en plata, y un nuevo volante de diseño deportivo con mandos integrados y el emblema ‘86’ en el centro.



El sobresaliente comportamiento dinámico de GT86 se ha mejorado aún más con una nueva configuración de la suspensión. Supone nuevos ajustes de los amortiguadores y una flexibilidad diferente. Todo ello se traduce en que GT86 es ahora más fácil de controlar y más ágil, ofreciendo unas sensaciones de conducción más intensas.

Desde su lanzamiento, GT86 ha dado forma a varias actividades deportivas de Toyota. Toyota Motorsports GmbH (TMG) ha desarrollado dos variantes específicas para el automovilismo de competición: GT86 CS-R3, un coche de rallys con tracción trasera, y GT86 CS-Cup, desarrollado específicamente para la competición en el famoso Nürburgring Nordschleife.