martes, 22 de marzo de 2016

Emiliano Spataro se quedó con la primera del Super TC2000 en Trelew


Emiliano Spataro (Renault Fluence GT-Renault Sport) fue el vencedor en la primera fecha del Campeonato Argentino y Sudamericado de Súper TC2000, disputado en el autódromo “Mar y Valle” de la ciudad de Trelew (Chubut). Norberto Fontana (Chevrolet Cruze-CHEVROLET YPF) y Javier Merlo (Fiat Línea-Fiat Petronas) completaron el podio.



La apertura del año en la categoría más tecnológica de Sudamérica se vivió con un imponente marco de público, que se acercó hasta el circuito patagónico para disfrutar de la apertura del campeonato de la especialidad. El público chubutense disfrutó por primera vez el sonido incomparable de los motores V8.

Javier Merlo y Emiliano Spataro largaron desde la primera fila, mientras que Fontana y Werner lo hicieron desde la segunda. Desde la tercera partieron Guerrieri y Urcera. Fineschi -Ardusso y Ledesma-Rossi completaron las primeras cinco filas.



Las expectativas estaban puestas en la largada. La duda era saber si Spataro iba hacer prevalecer su experiencia o si Merlo, con su juventud, iba a lograr dar el golpe cuando el semáforo se pasara a verde.

Spataro movió de manera impecable y se adueñó de la posición de privilegio. Merlo debío conformarse con el segundo lugar. Fontana y Werner se acomodaron detrás de ellos.

Ya en la primera vuelta, el crédito de Lanús tuvo que defender con “uñas y dientes” su lugar. Norberto Fontana, con una gran maniobra, superó a Merlo y le puso la trompa del Chevrolet a la par del Fluence GT de Spataro, quien logró mantener la punta. Ese fue el único instante de la competencia en la que Spataro tuvo una real amenaza de ser superado.

En la tercera vuelta, Agustín Canapino ya se ubicaba en la octava posición, después de haber largado 23°. Leonel Pernia había escalado hasta el décimo lugar, tras haber partido 25°. Gran remonatada de los dos, luego del toque en la segunda serie.



En el octavo giro, Emiliano Spataro se despegaba del notablemente del resto y se encaminaba cada vez más hacia un triunfo inobjetable. Norberto Fontana se mantenía como escolta, pero sin ser una amenaza para el piloto de Lanús. Mariano Werner no conseguía achicarle diferencias al “Gigante de Arrecifes”

En la vuelta 10 se detuvo el Toyota Corolla de Matías Rossi y de esta manera el “Misil” no consiguió finalizar en la primera fecha del campeonato.

Promediando la mitad de la competencia, Werner le mostraba la trompa de su León por todos lados, pero Fontana no se intimidaba y lograba mantener su posición de escolta. Merlo, Fineschi, Guerrieri, Ardusso, Canapaino, Llaver y Ledesma completaban los primeros diez lugares.

Pasaban los minutos y Spataro seguía sacando diferencias con sus perseguidores, demostrando la contundencia de su Renault Fluence GT. La pelea estaba detrás de él. Mariano Werner, uno de los que venía tratando de acercarse a la punta, sufrió inconvenientes de su Peugeot 408 y debió abandonar.



A 5 giros del final, Merlo heredaba la posición del entrerriano y se convertía en el nuevo tercero. El cuarto lugar era para Damián Fineschi, el único representante del Team Peugeot Total Argentina. Quinto aparecía Agustín Canapino, con una notable remontada (avanzó 18 puestos).

A tres vueltas de la caída de la bandera a cuadros, el “Titán de Arrecifes” no detenía su objetivo y con una gran maniobra superó a Fineschi. No satisfecho con lo que había conseguido, Intentó superar a Merlo, pero el puntano defendió muy bien su posición. De esta manera, Canapino culminó cuarto, avanzado 19 posiciones.

Spataro dominó con autoridad durante toda la competencia y consiguió un excelente triunfo. El Renault Fluence GT alistado por el Sportteam fue el dominador absoluto del fin de semana en Trelew, ya que ganó todo lo que estuvo en juego: Clasificación, Súper 8 y Final. Spataro consiguió un pleno en suelo patagónico y se perfila para ser uno de los grandes animadores de la temporada.

El “top ten” se completó con: Damián Fineschi, Esteban Guerrieri, Facundo Ardusso, Christian Ledesma, Leonel Pernia y Bruno Etman.

Con estos resultados, el Campeonato es liderado por Emiliano Spataro con 38 puntos. Su escolta es Norberto Fontana, con 25 unidades. Javier Merlo, Agustín Canapino y Damián Fineschi completaron los primeros cinco lugares.

Fuente: STC2000
El nuevo Maserati Levante, el primer SUV de la Casa del Tridente


El Maserati Levante inició un tour por ciudades de España, comenzando en Marbella el 20 de marzo, 22 de marzo en Zaragoza, 26 en Baqueira, 29 en Barcelona y 31 en Valencia. El 2 de abril se presentará en la isla de Mallorca, el 5 en Sevilla y finalizará el 8 de abril en Bilbao, donde los clientes e interesados podrán admirar el nuevo SUV.

Desde el punto de vista de las motorizaciones, el Levante ofrece propulsores V6 de 3 litros que representan la última evolución de los motores Maserati. La versión Twin Turbo de gasolina, fabricado en las plantas de Ferrari en Maranello,  produce una potencia de 450 CV , mientras  que el   Turbodiesel, producido por  VM Motori, está disponible en España en la versión de 275 CV. Ambas motorizaciones son apreciadas universalmente por su exclusivo e inconfundible sonido y sus excepcionales prestaciones.



“Como el viento de quien lleva su nombre, Levante es un modelo clave en nuestra historia – ha declarado Giovannelli, máximo representante de Maserati West Europe – las  ventas en la categoría SUV representan el  50% del volumen en el segmento premium-luxury, con lo que con la llegada del Levante esperamos un crecimiento realmente significativo en nuestros resultados”.
Nueva Toyota GT 86



Toyota presentará la nueva 86 en el Salón de Nueva York contará con un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos de 2.0 litros y 4 cilindros con 205 CV. Su frente posee una mayor entrada de aire central y un nuevo diseño de los faros delanteros, que ahora incluyen tecnología LED. Además, GT86 cuenta con nuevos intermitentes, luces antiniebla y paragolpes. La parte posterior del deportivo 2+2 de Toyota presenta ahora unos grupos ópticos LED y un paragolpes de nuevo diseño, igual que las llantas de aleación, de radios trenzados.

En el habitáculo, la calidad percibida ha mejorado sustancialmente: existe la opción de una nueva tapicería en cuero y Alcantara, con el cuadro de instrumentos revestido en ante. El mismo material añade una nueva textura, más suave, a los acabados de las puertas. Además, hay un nuevo material en los asientos, con costuras en plata, y un nuevo volante de diseño deportivo con mandos integrados y el emblema ‘86’ en el centro.



El sobresaliente comportamiento dinámico de GT86 se ha mejorado aún más con una nueva configuración de la suspensión. Supone nuevos ajustes de los amortiguadores y una flexibilidad diferente. Todo ello se traduce en que GT86 es ahora más fácil de controlar y más ágil, ofreciendo unas sensaciones de conducción más intensas.

Desde su lanzamiento, GT86 ha dado forma a varias actividades deportivas de Toyota. Toyota Motorsports GmbH (TMG) ha desarrollado dos variantes específicas para el automovilismo de competición: GT86 CS-R3, un coche de rallys con tracción trasera, y GT86 CS-Cup, desarrollado específicamente para la competición en el famoso Nürburgring Nordschleife.

lunes, 18 de enero de 2016

Price, Patronelli, Peterhansel y De Rooy los mejores del Dakar 2016



En la 38ª edición del Dakar, Stéphane Peterhansel (Peugeot) firma su sexta victoria en la categoría autos, mientras que Toby Price, en motos, inscribe su nombre por primera vez en el libro de ganadores de la prueba. Marcos Patronelli se impone por tercera vez en quads, mientras que Gerard De Rooy suma una segunda victoria en camiones.

Faltan calificativos y superlativos para describir el nuevo hito de Stéphane Peterhansel (Peugeot – Team Peugeot Total). Ganador por sexta ocasión de la categoría coches, “Monsieur Dakar” iguala su número de victorias en coches al número de victorias en motos. Con 12 títulos en su haber, Peterhansel sigue siendo el rey del Dakar.



En las dunas de Fiambalá, el piloto galo ponía toda la carne en el asador, atacando al máximo, como él mismo ha confesado, como hiciera antaño en motos. En esta 10ª etapa, asumiendo riegos y aprovechando los problemas de sus rivales más directos. De forma directa y perfecta. Sin embargo, no todo ha sido de color de rosa para el piloto de Peugeot. Durante la primera semana, se veía dominado por su ilustre nuevo compañero de equipo, Sébastien Loeb. Peterhansel, buen estratega, supo esperar el momento adecuado. Un poco de presión por aquí, alguna argucia por allá, así como un número de errores limitado al máximo permitieron marcar la diferencia dentro de su equipo y frente al resto de los rivales. Además, Stéphane Peterhansel es el único piloto de Peugeot que ha podido esquivar los problemas, permitiendo a Peugeot volver a saborear la victoria 26 años después de que lo hiciera Ari Vatanen al volante de un 405.



Este éxito no debe hacer olvidar la excelente prestación de Nasser Al Attiyah con su Mini. Siempre al acecho de los Peugeot, nadie sabe qué podría haber pasado de no haber volcado el catarí al inicio de las dunas de Fiambalá. Por último, Giniel De Villiers, tercero, termina por cuarta vez consecutiva en el Top 3. Haciendo gala de la misma regularidad, el sudafricano permite a Toyota ofrecerse un nuevo podio, todo un logro habida cuenta del altísimo nivel este año.



Sébastien Loeb, la gran atracción de esta 38ª edición, finaliza la prueba con cuatro victorias de etapa, una espectacular salida de pista y problemas mecánicos, que le han permitido descubrir las diferentes facetas de una participación en un rally raid. Aunque no es seguro que al nueve veces campeón del mundial de rally le hayan gustado las dos últimas. Por algo había que empezar y es evidente que Loeb aprende rápido.



Toby Price también ha demostrado ser un alumno aventajado. Tercero el año pasado en su primera participación, el australiano, jefe de filas de KTM, se adjudica una victoria nítida y muy inteligente. Price, bueno en navegación, no se ha visto afectado por la presión, sobre todo de las Honda, y seguía adelante en su camino, sin mirar demasiado hacia atrás. Si KTM buscaba un piloto para suceder a Marc Coma, el fabricante austríaco puede dormir tranquilo, ¡ya lo tiene! Toby Price, a sus 29 años, se convierte en el primer australiano que inscribe su nombre en el palmarés de la prueba. Tienes todas las cualidades que debe reunir un nuevo campeón del Dakar en una categoría que se está renovando completamente.



Detrás de él, Stefan Svitko (KTM) sigue con su progresión en la jerarquía. Noveno en 2014, quinto el año pasado, sube a su primer podio, objetivo que se había marcado para esta edición. Pablo Quintanilla lo completa. Pese a ser menos regular que los otros dos pilotos, el chileno finaliza una excelente edición.



Por su parte, Kevin Benavides, novato, realiza un buena entrada en la escena del Dakar con su cuarto puesto, al igual que los dos pilotos franceses, Adrien Van Beveren, sexto y Antoine Méo, séptimo. El primero, dos veces campeón del Enduropale de El Touquet, mejoraba continuamente sus resultados día a día, a la vez que subía puestos en la clasificación general. El segundo se lleva el premio a la peor suerte. Ganador de dos especiales y tercero en la general, a dos días de la meta final, Méo no dudaba en sacrificar un puesto en el podio para “acompañar” a Toby Price. Víctima de una caída en la penúltima etapa, el pentacampeón del mundo de enduro termina el Dakar sufriendo. Mala recompensa para su recital durante las dos semanas.



Para su retorno a la categoría quads, los hermanos Patronelli han estado claramente a la altura. Marcos, ganador por tercera vez, y Alejandro, segundo, se hicieron con el liderazgo poco antes de llegar a la mitad de la prueba. Se imponen delante de un sorprendente Brian Baragwanath, que sube al podio en su segunda participación. Se trata de un piloto al que habrá que seguir muy de cerca en 2017.



Por último, Gerard De Rooy rubrica un segundo título en la categoría camiones, en la que no ha sufrido en exceso y logra mantener alejados a sus rivales. Al volante de su Iveco, el piloto holandés se impone delante de Airat Mardeev, ganador en 2015, y de Federico Villagra, nuevo en la categoría tras disputar el Dakar en dos ocasiones en la categoría coches.

Al final, 84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camiones logran terminar los 9.500 kilómetros de carrera, de los 358 competidores que tomaban la salida, es decir, más de un 60%, en esta 38ª edición.

miércoles, 23 de diciembre de 2015

lunes, 14 de diciembre de 2015

¡El viejito Martínez!


Tras un gran fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, Omar Martínez, con 49 años, 11 meses y 13 días, obtuvo su segunda corona en el TC siendo, de esta manera, el campeón mas longevo de la categoría.

Fue una definición perfecta para el piloto de Ford. El día viernes se lo vio bien ubicado en el entrenamiento y la 1° clasificación, quedando 8° y 3° respectivamente; mientras que su rival directo, Matias Rossi, sufrió un principio de incendio en su auto durante el entrenamiento, lo que no evito que mas tarde clasificara 8°.


El día sábado los encontró muy parejos en el entrenamiento (1° Martínez y 4° Rossi), pero una mala clasificación del piloto de Del Viso provocó que, por primera vez en el año, no se encuentre entre los 10 primeros (puesto 22), el de Entre Ríos, por su parte, logró un 5° puesto en la clasificación general, que tuvo a Mariano Werner como el mas rápido, seguido por Leonel Pernía, Santiago Mangoni y Guillermo Ortelli.

En la final, el Gurí se hizo mas grande que nunca en un duelo histórico que mantuvo con Guillermo Ortelli, que puso la piel de gallina a todos los fierreros. Esta vez Martínez supo contener detrás a Ortelli, quien ataco en todo momento, demostrando que contaba con un gran auto. Tercero llegó Werner, que había largado desde la pole, pero rápidamente perdió el puesto con Martínez, y no pudo aguantar a un Ortelli mas veloz que lo supero en una maniobra que ensayó durante las vueltas anteriores.


Finalizada la carrera, la tribuna de Ford explotó de alegría y acompaño al "supremo" en la vuelta de honor, que luego fue llevado en andas hasta el podio donde lo esperaba su familia y la tan ansiada Copa de Oro.


Resultados 16° fecha
1° MARTÍNEZ, OMAR (Ford)
2° ORTELLI, GUILLERMO (Chevrolet)
3° WERNER, MARIANO (Ford)
4° PERNÍA, LEONEL (Chevrolet)
5° PONTE, MARTÍN (Dodge)
6° TRUCCO, JUAN MARTÍN (Dodge)
7° BONELLI, NICOLÁS (Ford)
8° CANAPINO, AGUSTÍN (Chevrolet)
9° ARDUSSO, FACUNDO (Dodge)


Resultados Copa de Oro
7 MARTÍNEZ, OMAR (Ford)                       223.5 pts.
1 ROSSI, MATÍAS (Chevrolet)                   190.75 pts.
6 ORTELLI, GUILLERMO (Chevrolet)           188.25 pts.
3 ARDUSSO, FACUNDO (Dodge)          172 pts.
86 CANAPINO, AGUSTÍN (Chevrolet)            165.5 pts.
9 WERNER, MARIANO (Ford)                     160 pts.
18 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H) (Torino)           158.5 pts.
55 MANGONI, SANTIAGO (Torino)                139.75 pts.
2 LEDESMA, CHRISTIAN (Chevrolet)            121.5 pts.
10° 31 GIANINI, JUAN PABLO (Ford)                  106 pts.
11° 27 ALTUNA, MARIANO (Chevrolet)                 94.5 pts.
12° 99 JALAF, MATÍAS (Ford)                              83.5 pts.
13° 12 PONCE DE LEÓN, GABRIEL (Ford)              54.5 pts.
14° 10 ANGELINI, JUAN MARCOS (Dodge)             47.75 pts.
15° 82 LAMBIRIS, MAURICIO (Torino)                   46.25 pts.

Tablas completas de resultados en:
http://actc.org.ar/tc/resultados.html
http://actc.org.ar/tc/copa-de-oro.html
http://actc.org.ar/tc/campeonato.html

miércoles, 9 de diciembre de 2015

Facundo Chapur campeón del Turismo Nacional Clase 3



Leonel Larrauri quebró una racha de nueve años sin victorias en Turismo Nacional Clase 3 ganando el Gran Premio Coronación 2015 Gobierno de Rio Negro. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien con el segundo puesto sumó los puntos necesarios que le permitieron obtener el Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional C3, mientras que Leonel Pernia completó el último podio de la temporada que ha llegado a su fin.

Facundo Chapur largó adelante y aseguró la primera posición de la competencia en la curva uno, quedando por detrás Juan Marcos Angelini, Leonel Larrauri y Ezequiel Bosio. Parcialmente, el cordobés del Team Peugeot Total obtenía el campeonato con este resultado y rápidamente entendió que asegurar la primera posición era necesario, por lo que comenzó a acelerar a fin de poder marcar diferencias con sus seguidores.

Detrás, la preocupación de Angelini pasó por frenar a Leonel Larrauri, que insistia en superar al piloto del VW Vento, esto lo logro en el tránsito del sexto giro de carrera ascendiedo al segundo lugar. El piloto del Honda Civic, luego de superar a Angelini, comenzó a agrandarse en los espejos de Facundo Chapur, quien hasta ese momento era cómodo líder de la carrera. Para el undecimo giro, Leonel Pernia ya había superado a Angelini convirtiendose en el nuevo tercero, quedando detrás el piloto de Carreras, Sta. Fe; Guillermo Ortelli, en la 5° posicion y Matías Rossi en la 6°.



Al acercarce el final de la competencia al sexteto de punta se habia dividido en tres grupos de dos; Chapur y Larrauri disputaban el mano a mano por la primera posición; Pernia y Angelini hacían lo propio por el tercer puesto mientras que Guillermo Ortelli y Matías Rossi querían definir quién era el dueño del quinto lugar.

Pero Larrauri insistió, y en el cierre de la 17º vuelta emparejó la marcha del Peugeot 308 para ser el nuevo líder de la carrera dejando detrás al cordobés, tornando la definición del campeonato aun más intensa. Moriatis, quien se colocaba quinto debido a un retraso de Ortelli, tenia que avanzar al tercer puesto para sacarle la corona a Chapur a falta de dos vueltas para el final, situación algo compleja dado que estaba visiblemente distanciado en pista de la disputa por el tercer lugar que estaban protagonizando Leonel Pernia y Juan Marcos Angelini.

En la última vuelta, Larrauri fue por su gloria, y repitió la victoria que obtuvo el 20 de agosto de 2009 cuando triunfó con un Ford Escort XR3. El santafesino se impuso a Facundo Chapur, quien se consagró Campeón Argentino de Turismo Nacional por tercera vez en su historial deportivo (Campeón 2012 Clase 2, Campeón 2013 y 2015 Clase 3), otorgándole el tercer título al equipo que lideran Gustavo Gatti y Luis Belloso. El podio lo completó Leonel Pernia, quien junto con Emanuel Moriatis fue quien más veces subió al atril de los vencedores, cinco en total. Los cinco primeros de la carrera que cerró el certamen anual de Clase 3 los completaron Juan Marcos Angelini (en su mejor resultado conduciendo el VW Vento del equipo UR Racing), mientras que Emanuel Moriatis arribó en la quinta posición del evento decisivo.
De esta manera Facundo Chapur (246 puntos), es el Campeón Argentino 2015 de Turismo Nacional. Emanuel Moriatis se ha consagrado Subcampeón Argentino sumando 242 puntos, mientras que los cinco primeros los completaron Leonel Pernia (236 unidades), Guillermo Ortelli (231 puntos) y Matías Rossi (190 unidades).



Final Turismo Nacional C3
1. Larrauri (Civic), 33m17s495
2. Chapur (308), a 1s442
3. Pernia (Linea), a 2s731
4. Angelini (Vento), a 7s170
5. Moriatis (Focus), a 7s917
6. Rossi (C4), a 8s281
7. Castellano (Cruze), a 8s786
8. Tuero (Focus), a 14s026
9. Franetovich (C4), a 14s689
10. Bosio B (Focus), a 15s059