Volkswagen lanza en el Salón de Los Angeles el Golf R Variant con 300 CV


Por primera vez desde la existencia de este icono de los vehículos deportivos compactos con tracción a las cuatro ruedas, el Golf R se lanza en su versión familiar.

El motor turbo de este exclusivo modelo cuenta con 300 CV de potencia y con un par máximo de 380 Nm a la transmisión 4MOTION permanente a través de una caja de cambios DSG de seis velocidades. La distribución de la potencia a las cuatro ruedas garantiza la máxima tracción, rendimiento y seguridad activa.

La suspensión deportiva (rebajada en 20 mm), el innovador sistema de dirección progresiva y el “ESC Sport” –que se puede desactivar si se usa en un circuito de carreras– proporcionan una conducción puramente dinámica. Entre los opcionales destacados, se encuentra la última generación del sistema de control de chasis adaptable DCC con selector de perfil de conducción, que incluye el modo Race.



El Golf R Variant acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,1segundos. Este familiar deportivo está electrónicamente limitado a una velocidad máxima de 250 km/h. Los valores de consumo de combustible y emisiones demuestran la eficiencia con la que funciona el motor turboalimentado de cuatro cilindros del Golf R Variant: en el New European Driving Cycle (NEDC), el Golf Variant más deportivo de la historia solo consume 7,0 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 163* g/km.



Con una capacidad de 605 litros (cargado hasta el respaldo de los asientos traseros), este Volkswagen ofrece un baúl impresionantemente grande, incluso cuando hay cinco personas a bordo. Con los asientos traseros abatidos, esta capacidad de carga todavía crece más hasta alcanzar los 1.620 litros.

Toyota lanza el 15 de Diciembre en Japón la comercialización del Mirai


Toyota Motor Corporation lanzó su nuevo vehículo impulsado a hidrógeno, el Toyota Mirai, palabra japonesa que significa Futuro, que comenzará a ser comercializado el próximo 15 de diciembre en Japón. El año próximo comenzará a ser comercializado también en Europa y Estados Unidos.

El Toyota Mirai, desarrollado a partir del concept Toyota FCV, anuncia el inicio de una nueva era en la movilidad vehicular ya que sólo emite vapor de agua. Empleando el hidrógeno como combustible para generar electricidad, el Mirai alcanza un rendimiento medioambiental superior con un rango de autonomía de un sedán convencional, combinado con la funcionalidad y el placer de conducción que se espera de cualquier vehículo.



El Mirai utiliza el sistema de celdas de combustible de Toyota -Toyota Fuel Cell System (TFCS)-, que incorpora tecnología de celdas de combustible y tecnología híbrida, e incluye el nuevo diseño FC Stack y los depósitos de hidrógeno a alta presión patentados por Toyota. El TFCS es más eficiente desde el punto de vista energético que los motores de combustión interna y no emite CO2 ni contaminantes al funcionar. Por otra parte, los conductores pueden esperar el mismo nivel de comodidad que la que ofrecen los vehículos con motor de gasolina, con una generosa autonomía y un tiempo de recarga de hidrógeno de unos tres minutos.



El Mirai ofrece todo lo que se puede esperar de un vehículo de nueva generación: un diseño inmediatamente reconocible, una conducción apasionante gracias a la estabilidad superior que proporciona su bajo centro de gravedad y una aceleración silenciosa pero potente gracias a su motor eléctrico. Se puede generar hidrógeno a partir de una amplia variedad de recursos naturales y de subproductos creados por el hombre, como lodos de depuradora. También se puede crear a partir del agua, empleando fuentes de energía renovables como la solar y la eólica. Al comprimirse, tiene una mayor densidad energética que las baterías, y es relativamente fácil de almacenar y transportar, por lo que también ofrece expectativas de un posible uso futuro en generación energética y un amplio abanico de otras aplicaciones.

Mitsubishi presentó la nueva generación de la Triton/L200


Mitsubishi presentó en Tailandia la All New Triton. Con ese nombre se conoce en aquél mercado a la pick-up del segmento mediano, que en Argentina se llama L200. Se trata de una generación completamente nueva de la camioneta que competirá en los mercados globales contra la best-seller del momento, la Toyota Hilux.

Con la nueva Triton, Mitsubishi mantiene la tendencia a ofrecer una estética que no se parezca a ninguna otra pick-up del mercado. En su perfil, conserva la unión entre la cabina y la caja de carga en forma de “J”, pero también presenta detalles muy particulares, como una nervadura que recorre todo el lateral, faros estilizados y luces diurnas de leds.



La gran novedad está bajo el capot ya que estrena un nuevo motor 2.4 turbodiesel de cuatro cilindros, con 183 caballos de potencia y 430 Nm de torque. Las transmisiones también son nuevas, con una caja manual de seis velocidades o una automática de cinco marchas.



El actual motor 2.5 de la L200, con 178 caballos, seguirá disponible para algunos mercados. La pick-up de Mitsubishi llega a la Argentina importada de Brasil y Tailandia. Se espera que esta nueva generación llegue a nuestro mercado, pero en todo caso no lo hará antes del 2016.



Sobre la base de esta pick-up, la alianza Mitsubishi-Fiat desarrollará una camioneta mediana para la marca italiana.

Peugeot presentó la Versión Final del 2008 DKR


A sólo un mes y medio del inicio del Dakar, el Peugeot 2008 DKR completa su preparación y cambia su habitual atuendo negro carbono por su atractiva decoración final para la carrera. Con esta metamorfosis, la bestial máquina de competición está finalmente lista.
A medida que se acerca el 4 de enero, los check-lists del equipo que integran Peugeot, Red Bull y Total se suceden a gran velocidad. Por su parte, el Peugeot 2008 DKR se viste de color. Tras siete meses de monocromía, el vehículo diseñado por los ingenieros franceses muda su piel y se viste con una decoración más atrevida, mezcla de azul, rojo y blanco, símbolo inequívoco de su entrada en acción.

“¡Decorado así, resulta mucho más agresivo!” declara con entusiasmo Cyril Despres, poco habituado a los efectos que el diseño tiene sobre este tipo de bases. Stéphane Peterhansel, por su parte, comenta los beneficios que tendrá la nueva presentación gráfica para los pilotos: “el color blanco que envuelve el habitáculo será un aliado importante contra el calor. He conducido coches con el techo negro y ¡hay una diferencia importante!”.

Los miles de kilómetros realizados en Marruecos por el 2008 DKR en los últimos meses han motivado a todo el equipo de cara a su objetivo. “Las pruebas que hemos llevado a cabo han ratificado las opciones técnicas elegidas”, confirma Bruno Famin, Director de Peugeot Sport.



De todos modos y teniendo en cuenta la juventud del modelo, la prudencia se impone: “abordamos esta aventura con ambición pero, también, con mucha humildad. Al implicarnos en los rally raid, empezando por la más dura de las pruebas del calendario, nos encontraremos ante una multitud de obstáculos y de problemas. Por este motivo, afrontaremos una etapa tras otra, sin pensar en un objetivo global. En este primer año, nuestro objetivo número 1 no es otro que el de llegar lo más lejos posible con el mayor número de coches”.

Experto en la puesta a punto y habituado a conducir todo tipo de vehículos, Carlos Sainz valida la base técnica elegida: “El equipo ha preparado un coche muy especial, innovador, que ofrece una polivalencia real para afrontar los diferentes terrenos que encontraremos. El concepto funciona muy bien. Después de nuestras pruebas, sabemos que podemos ir muy deprisa aunque, como en todos los coches de carreras nuevos en su primer año de existencia, es difícil asegurar al 100 % su fiabilidad”.



A 44 días del inicio de la carrera, el programa es cada vez más apretado: desde el día 20 de noviembre los camiones de asistencia, cargados con material y recambios, embarcarán rumbo a Argentina. Posteriormente acabarán de montarse los tres coches de carreras que se desplazarán en avión a mediados de diciembre tras una última sesión de pruebas en Marruecos a principios de mes. Los pilotos deberán también afrontar un completo stage de mecánica para prepararse para efectuar cualquier intervención de urgencia en sus monturas y para afrontar la etapa maratón (sin posibilidad de asistencia exterior) que les espera en enero. Con este programa, los miembros del equipo Peugeot-Total no tendrán ni un solo de día de descanso antes del inicio de la carrera.

El Gobierno ató el precio del GNC al de la nafta súper



El Gobierno argentino decidió ayer atar el precio del Gas Natural Comprimido para vehículos (GNC) al precio de la nafta súper. Es para evitar el aumento de la disparidad entre los combustibles. El incremento de las conversiones a GNC elevó en los últimos meses la demanda de gas, que en gran parte es importado.

En el Boletín Oficial se detalló cómo se establecerán las nuevas tarifas reguladas

Texto del Boletín Oficial

Gas Natural Comprimido. Determínase precio.

Comisión de Planificación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas
Resolución 231/2014
Bs. As., 31/10/2014
VISTO el Expediente S01:0243575/2014 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS, las leyes Nros. 17.319, 25.561 y 26.741, sus normas reglamentarias y complementarias, el Decreto N° 1.277 de fecha 25 de julio de 2012 y la Resolución N° 606 de fecha 1 de octubre de 2003 de la SECRETARIA DE ENERGIA dependiente del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y
CONSIDERANDO:

Que por el Artículo 1° de la Ley N° 25.561, sus prórrogas y modificatorias, se delegaron facultades en el PODER EJECUTIVO NACIONAL hasta el 31 de diciembre de 2015, a los efectos de proceder al reordenamiento del sistema financiero, bancario y del mercado de cambios; de reactivar el funcionamiento de la economía y mejorar el nivel de empleo y de distribución de ingresos con acento en un programa de desarrollo de las economías regionales; de crear condiciones para el crecimiento económico sustentable y compatible con la reestructuración de la deuda pública y de reglar la reestructuración de las obligaciones, en curso de ejecución, afectadas por el nuevo régimen cambiario instituido.

Que las medidas devenidas de dicha norma, adoptadas hasta la fecha, han incidido de diversa manera en lo previsto en la etapa de producción de gas natural regulada por la Ley N° 17.319 y en la adquisición del gas natural destinado al suministro de gas natural comprimido por las estaciones de servicio.

Que mediante el dictado de Ley N° 26.741 de Soberanía Hidrocarburífera de la REPUBLICA ARGENTINA se declaró de interés público nacional y como objetivo prioritario del país el logro del autoabastecimiento de hidrocarburos, así como la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de los mismos, a fin de garantizar el desarrollo económico con equidad social, la creación de empleo, el incremento de la competitividad de los diversos sectores económicos y el crecimiento equitativo y sustentable de las provincias y regiones.

Que mediante el Decreto N° 1.277 de fecha 25 de julio de 2012 se aprobó el Reglamento del Régimen de Soberanía Hidrocarburífera de la REPUBLICA ARGENTINA.

Que mediante el Artículo 2° del citado reglamento se creó la Comisión de Planificación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas en la órbita de la SECRETARIA DE POLITICA ECONOMICA Y PLANIFICACION DEL DESARROLLO del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS.

Que dentro de las competencias atribuidas a la Comisión de Planificación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas por medio del Artículo 3° del reglamento precedentemente mencionado se encuentra la de asegurar el abastecimiento de combustibles a precios razonables, compatibles con el sostenimiento de la competitividad de la economía local, la rentabilidad de todas las ramas de la producción y los derechos de usuarios y consumidores.

Que de acuerdo con lo normado por el Artículo 27 del reglamento en cuestión, la Comisión de Planificación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas establecerá los criterios que regirán las operaciones en el mercado interno y publicará precios de referencia de venta de hidrocarburos y combustibles, los cuales deberán permitir cubrir los costos de producción atribuibles a la actividad y la obtención de un margen de ganancia razonable.

Que cabe recordar que mediante Resolución N° 606 de fecha 1 de octubre de 2003 de la SECRETARIA DE ENERGIA del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS se dispuso que todos los operadores que comercialicen productos en el mercado y sean sujetos pasivos del impuesto sobre los combustibles líquidos y el gas natural deberán remitir, a la referida SECRETARIA DE ENERGIA, información sobre precios en planta de despacho según la modalidad de operadores en régimen de reventa a estaciones de servicio o el que corresponda, de los productos gravados con el impuesto, indicados en el Artículo 4° de la Ley N° 23.966 y sus modificatorias.

Que, en virtud de ello, la citada SECRETARIA DE ENERGIA publica en forma periódica la información sobre los precios indicados en el Anexo I de la precedentemente citada Resolución N° 606/03, en su página web: www.energia.gov.ar.

Que mediante Nota N° 643 de fecha 28 de octubre de 2014 de la SECRETARIA DE ENERGIA dependiente del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS se acompañó el Memorándum N° 628 emitido por la Dirección Nacional de Economía de los Hidrocarburos en el cual se concluyó sobre la necesidad de fijar un mecanismo que permita la modificación del precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio.

Que, en ese contexto, se entiende necesaria la implementación de un mecanismo que permita que el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio, se modifique en el mismo porcentaje en que se vea modificado el precio promedio ponderado, sin impuestos, país en planta de la nafta súper de más de NOVENTA Y TRES (93) RON, o del producto que la sustituya en el futuro (modalidad de operadores en régimen de reventa a estaciones de servicios para zona no exenta producto nacional), de acuerdo a lo previsto en la presente medida.

Que se entiende adecuado considerar dicha relación entre productos en la modificación de precios, puesto que ambos combustibles se muestran como sustitutos de un mismo mercado.

Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas por el Decreto N° 1.277 de fecha 25 de julio de 2012.

Por ello,

LA COMISION DE PLANIFICACION
Y COORDINACION ESTRATEGICA
DEL PLAN NACIONAL DE INVERSIONES HIDROCARBURIFERAS
RESUELVE:
Artículo 1° — Determínase que el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio, se modificará en el mismo porcentaje en que se haya modificado el precio promedio ponderado, sin impuestos, país en planta de la nafta súper de más de NOVENTA Y TRES (93) RON, o del producto que la sustituya en el futuro (modalidad de operadores en régimen de reventa a estaciones de servicios para zona no exenta producto nacional), del último mes publicado por la SECRETARIA DE ENERGIA dependiente del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS en su página web www.energia.gov.ar conforme lo dispuesto en la Resolución N° 606 de fecha 1 de octubre de 2003 de la SECRETARIA DE ENERGIA, sus modificatorias y/o complementarias.

Art. 2° — Lo previsto en el artículo precedente será calculado mensualmente y publicada dentro de los primeros CINCO (5) días hábiles de cada mes en la página web de la precedentemente citada SECRETARIA DE ENERGIA: www.energia.gov.ar.

Como consecuencia de lo establecido en el Artículo 1° de la presente medida, para el mes de noviembre el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio será el del mes de octubre, más la variación del precio promedio ponderado, sin impuestos, país en planta de la nafta súper de más de NOVENTA Y TRES (93) RON, informado durante el mes de octubre.

A partir del mes de diciembre, el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio, será el determinado conforme lo señalado en el párrafo precedente, más la variación del precio promedio ponderado, sin impuestos, país en planta de la nafta súper sin plomo de más de NOVENTA Y TRES (93) RON, informado durante el mes de noviembre, de acuerdo a lo previsto en el Artículo 1° de la presente medida.
A partir de los meses subsiguientes, aplicará la lógica mensual establecida en el párrafo precedente.

Art. 3° — Instrúyase a la SUBSECRETARIA DE COMBUSTIBLES de la SECRETARIA DE ENERGIA del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, a que dicte todas las disposiciones operativas o complementarias que estime convenientes para el cumplimiento de la presente resolución, así como también para que adopte todas las acciones necesarias a fin de publicar el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte destinado al suministro de gas natural comprimido (GNC) en estaciones de servicio.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Mariana Matranga. — Augusto Costa. — Emmanuel A. Alvarez Agis.

Citroen Racing continuará con los mismos Pilotos en el WTCC para el 2015



De esta manera José María López, Yvan Muller y Sébastien Loeb, que obtuvieron no solo las tres primeras posiciones en el Campeonato 2014 del WTCC, sino también el Campeonato de Constructores, continuarán en las filas de Citroen conduciendo los actualizados C-Elysee.

Pero todo no termina allí, el equipo que posee Loeb, el SLR (Sebastien Loeb Racing) contará con dos C-Elysee. Serán chasis del 2014 pero actualizados con todas las mejoras para el 2015. En cuanto al piloto chino Ma Qing en Citroën aseguran que están trabajando para asegurar la continuidad del piloto asiático. 

Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, destaca que Pechito Lopez tiene la dificil tarea para el 2015 de defender el título obtenido este año contra un Yvan Muller que intentará obtener su quinto título mundial y Sebastien Loeb que espera realizar una mejor campaña en el 2015.

Ocho MINI ALL4 Racing competirán en el Rally Dakar 2015


A menos de dos meses del comienzo del Rally Dakar 2015 (3-17 de enero), X-raid, con el apoyo de MINI, ha revelado a los pilotos que competirán en la 37ª edición del Rally de larga distancia más famoso del mundo.

Un total de 8 MINIs ALL4 Racing con pilotos de diez países tomarán parte en la aventura del Dakar. Con los MINI ALL4 Racing Monster Energy competirán los actuales campeones del Rally Raid, Joan “Nani” Roma y su copiloto Michel Périn liderarán el equipo Monster Energy Rally Raid, mientras que los experimentados Orlando Terranova /Bernardo “Ronnie” Graue y Krzysztof Holowczyc/Xavier Panseri completan la alineación. También habrá cinco pilotos más con los MINI ALL4 Racing construidos en la sede alemana de X-raid GmbH.

Para la marca MINI el Rally Dakar 2015 es un nuevo capítulo en una historia de éxito única que ha culminado en tres victorias consecutivas en el Dakar. La de 2015 promete ser la edición más exigente desde que el Dakar se trasladó desde África a Sudamérica en 2009.



Comenzando en Buenos Aires (AR) y viajando en un gran círculo por Sudamérica, atravesando Chile y Bolivia y de vuelta a Argentina, más de 9.000 kilómetros forman el obstáculo a superar por los participantes.

En 2015, Nani Roma y su copiloto Michel Périn tienen como objetivo defender su título a bordo de su MINI ALL4 Racing negro y verde, Terranova, que acabó quinto en la general del Dakar 2014, llevará el MINI ALL4 Racing negro y rojo. Holowczyc, ganador de la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross-Country 2013 con el MINI ALL4 Racing estará al volante del MINI ALL4 azul y negro.



Pilotos MINI ALL4 Racing en el Rally Dakar 2015

Monster Energy Rally Raid Team.
#300 Nani Roma/Michel Périn (ES/FR)
#305 Orlando Terranova/Bernardo „Ronnie“ Graue (AR/AR)
#306 Krzysztof Holowczyc/Xavier Panseri (PL/FR)

Equipos X-raid MINI ALL4 Racing.
#310 Vladimir Vasilyev/Konstantin Zhiltsov (RU/RU)
#314 Erik van Loon/Wouter Rosegaar (NL/NL)
#319 Boris Garafulic/Filipe Palmeiro (CL/PT)
#329 Aidyn Rakhimbayev/Anton Nikolaev (KZ/RU)
#334 Stephan Schott/Holm Schmidt (DE/DE)