Volkswagen presentó el Polo R WRC y el Polo R WRC Street


Volkswagen participará en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC), que empezará con el mítico Rally de Monte Carlo que se disputará entre el 15 y el 20 de enero. Los modelos Polo R WRC y el Polo R WRC Street y las parejas de pilotos fueron presentados ante unos 250 invitados y periodistas en Mónaco.

Cinco semanas antes de su debut en competición en el mismo escenario, el Polo R WRC desarrollado para el Campeonato del Mundo de Rallyes descendió por una simbólica rampa de salida y recibió un enorme aplauso ante el famoso Casino de Monte Carlo, ilustrando el inicio de una nueva era para Volkswagen Motorsport.



Los pilotos que prticiparán en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2013 con sendos Polo R de WRC serán los franceses Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia, y los finlandeses Jari-Matti Latvala y su copiloto Miikka Anttila.



A partir del Rally de Portugal, cuarta prueba del calendario del Campeonato del Mundo, Volkswagen planea introducir un tercer coche. Al volante, estará el dos veces campeón del IRC, el piloto junior de Volkswagen Andreas Mikkelsen, noruego, con su nuevo copiloto Mikko Markkula, finlandés.



Características Técnicas:
Tipo: Cuatro cilindros en línea con turbocompresor e intercooler
Cilindrada: 1.600 cm3
Potencia: 315 hp a 6.250 rpm
Par motor: 425 Nm a 5.000 rpm
Caja de cambios: Secuencial, seis velocidades
Tracción: Permanente a las cuatro ruedas con diferencial autoblocante
Frenos: Disco ventilados 355 mm delanteros y 300 mm traseros
Llantas: 8 x 18 pulgadas para asfalto, 7 x 15 pulgadas para tierra
Neumáticos: Michelin de competición
Aceleración: 0–100 km/h en aprox. 3,9 segundos
Velocidad máxima Aprox: 200 km/h (según la relación de transmisión)

Volkswagen también presentó el equivalente de serie y homónimo del vehículo de rallyes: el Polo R WRC Street. La versión de calle de la bestia de rallyes posee un imponente exterior, con su pintura blanca, franjas azules y grises, paragolpes estilo WRC y llantas de aleación de 18 pulgadas. Bajo el capó, el Polo R WRC presume de un potente propulsor: el motor 2.0 TSI entrega 220 CV, produce 350 Nm de par motor y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.



El Polo R WRC Street sale a la venta el 11 de diciembre de 2012 en Europa y los primeros modelos se entregarán en septiembre de 2013.

El Ford Kinetic Summer Attraction 2013 estará en Pinamar, Cariló y Punta del Este


Diseño y tecnología se conjugan en el Ford Kinetic Summer Attraction, que este año inaugura una nueva ubicación en las playas de Pinamar Norte, además de Cariló y Punta del Este con varias propuestas que revelarán el diseño y la tecnología que distingue a la marca del óvalo.

Pinamar – Experiencia Off Road – La Deriva Este año Ford, con el espíritu de llegar más lejos, inaugura una base off road en el parador ecológico “La Deriva”, que ofrece un marco excepcional para relajarse y pasar buenos momentos frente al mar, en el km 384 de la Ruta 11 o en 4×4 por la playa desde la bajada de La Frontera, 4,9 km hacia el norte.

En este punto del Ford Kinetic Summer Attraction 2013 se podrá experimentar toda la potencia y tecnología de la Nueva Ranger y la versatilidad del Kuga, con test drives de lunes a domingo desde las 10 hs hasta las 19 hs. Además, todos los sábados de enero entre las 19 hs y las 20 hs se realizarán travesías nocturnas, mientras que los viernes y sábados entre las 16 hs y las 19 hs se harán experiencias extremas. Los jueves 10 y 24 de enero las mujeres tendrán la posibilidad de realizar un test drive exclusivo para ellas.



“La Deriva” funciona de modo sustentable, con energía eólica y solar. Junto al parador estará exhibida la Nueva Ranger, uno de los vehículos más premiados de 2012 y el Kuga.

Cariló
Ford estará presente en Cariló por segundo año consecutivo, en el cruce de Av. Divisadero y Cerezo con un stand que se destaca por su diseño, acorde a la estética del entorno, de materiales cálidos y con líneas que evocan el Kinetic Design. El stand de 800m² estará abierto todo el año y brindará a quienes lo visiten, la posibilidad de conocer la Nueva EcoSport, una de las grandes novedades de Ford que ha venido nuevamente a revolucionar el mercado con un diseño y un equipamiento diferenciales. Además, será otra oportunidad para conocer la nueva generación de la pick up Ranger, la primera plataforma global producida en Argentina en la Planta de Pacheco.

De lunes a domingo desde las 10 hs hasta las 17 hs se podrán realizar test drives y a partir de las 15.30 hs se harán travesías 4×4. Además de la Nueva EcoSport, también estarán presentes en el stand el resto de la línea Kinetic Design: Kuga, Mondeo, Focus, S-Max y Fiesta.

Punta del Este
Del otro lado del Río de la Plata, el Ford Kinetic Summer Attraction 2013 tendrá presencia en La Barra, José Ignacio, por séptimo año consecutivo. Allí, Ford exhibirá las dos grandes novedades de este año, la Nueva EcoSport y la Nueva Ranger que estarán a disposición de los visitantes para realizar pruebas de manejo por la ciudad. Todos los días, de 10 hs a 13 hs y de 17 hs a 21 hs se podrán realizar test drives. El stand estará abierto de lunes a domingo desde las 10 hs a las 02 hs.

Feliz Navidad les desea Locos por el automovilismo

Nuevo BMW Z4 2013, será presentado en el Salón de Detroit


BMW estrena en el Salón de Detroit el nuevo deportivo biplaza descapotable BMW Z4, con sutiles modificaciones estéticas de diseño, nueva motorización sDrive 18i, más sistemas de asistencia al conductor y sistema BMW ConnectedDrive.
El nuevo BMW Z4 2013 incorpora de serie faros bi-xenón con anillos de LED que emulan la luz diurna con intermitentes integradas, tres nuevos colores de carrocería que combinan con el nuevo acabado Design Pure Traction, con colores negro y naranja que intensifican el contraste cromático en el habitáculo. El techo se estará disponible en color negro o plata titanio metalizado, en contraste con la carrocería. Se abre con una tecla en sólo 19 segundos, hasta una velocidad de 40 km/h. Además el Z4 admite opciones de personalización como en las llantas de aleación ligera de 17 ó 19” y kit deportivo M.



El nuevo BMW Z4 estará disponible con cinco motores nafteros TwinPower Turbo, incorporando el nuevo motor base sDrive18i TwinPower Turbo de 2,000 cm3 de 156 CV de potencia a 5,000 rpm con un par máximo de 240 Nm, equipado de serie con transmisión manual de seis velocidades, y como opcional con una caja de cambios automática deportiva de ocho velocidades.



Sus prestaciones varían según equipe caja manual o automática, en el caso de la transmisión manual acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h, mientras que en el caso de transmisión automática acelera de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y su velocidad punta es de 220 km/h. El consumo promedio es de 14.7 km/l y las emisiones de CO2 de 159 g/km para las dos opciones de transmisión.

Ford brinda Consejos de Seguridad para los Conductores


En época de vacaciones se acercan los viajes largos y es frecuente que algunos conductores, ansiosos por llegar a destino, omitan algunos puntos importantes a tener en cuenta. Es por esto que Ford Argentina les ofrece a los conductores una serie de consejos para minimizar los riesgos de accidentes de tránsito.


Antes de viajar:
• Realizar una hoja de ruta, planificando las paradas de tal manera que los viajes no superen las dos horas o los 200 km de conducción continua. Se recomienda tomar 15 minutos para descansar y estirar las piernas.
• Revisar la presión de los neumáticos, el agua del limpia parabrisas, los frenos del vehículo, la alineación de las luces, estado del motor y sistema eléctrico.
• Llevar siempre registro de conducir vigente, documento personal del conductor del rodado, cédula verde o azul, oblea VTV, (según corresponda), patente del automotor paga, seguro obligatorio y tarjeta del seguro con el último comprobante de pago. En vehículos con equipo de gas se debe tener la tarjeta de identificación del equipo y la oblea obligatoria.
• Comer poco y no consumir alcohol. Los alimentos deben ser ligeros y de fácil digestión. Es recomendable beber mucha agua.

Una vez en viaje:
• Abrocharse el cinturón de seguridad.
• Evitar el uso del celular.
• Evitar llevar elementos sueltos. Es importante asegurarlos si viajan dentro del habitáculo. Si producto de un impacto o de una frenada brusca, el vehículo se detiene violentamente, los objetos sueltos salen proyectados a la misma velocidad que traían.
• Colocar a los niños en los asientos traseros con el cinturón de seguridad.
• Circular con las luces bajas durante el día, para que su vehículo sea más visible a mayores distancias.
• Evitar viajar al atardecer o al amanecer para no ser deslumbrado por el sol. Evitar conducir de noche ya      que disminuye la visibilidad.
• Respetar las señales de tránsito.
• Utilizar vestimenta y calzado cómodo. No conducir con ojotas, ya que pueden salirse o trabarse con los pedales. Así mismo, se recomienda verificar que la alfombra del conductor no se encuentre suelta ya que podría deslizarse y obstaculizar los pedales provocando un accidente.
• No realizar adelantamientos innecesarios.
• Mantener una distancia de seguimiento prudente para evitar los denominados “choques en cadena”.

Según informa CESVI en su sitio web, estadísticas realizadas en diversos centros de experimentación demuestran que el correcto uso del cinturón de seguridad puede reducir en caso de accidentes hasta en un 80% fatalidades o heridas graves. Es por eso que Ford apoya la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad.
La seguridad es uno de los pilares principales estratégicos de Ford, la marca acompaña el cumplimiento de las normas de tránsito, con la firme convicción de que esa es la forma correcta de llegar más lejos y para ello ofrece productos innovadores y de alta calidad, incorporando tecnologías avanzadas en seguridad.

Presentación del Equipo Renault Duster Team que participará en el Dakar 2013


El día 16 de este mes se realizó la presentación del equipo Renault Duster Team que participará en el próximo Rally Dakar 2013 que se inciará el día 5 de Enero desde la ciudad de Lima, Perú, pasará por nuestro país atravesando las provincias de Jujuy, Tucumán, Salta, Santiago del Estero, Córdoba, Catamarca y La Rioja y finalizará el 20 de Enero en la Ciudad de Santiago de Chile.
El equipo estará formado por dos vehículos Renault Duster que estarán conducidos por Emiliano Spataro y Francisco José García, ambos pilotos con experiencia en este tipo de competencias. Spataro participó en los Dakar del 2011 y 2012 arrivando en la posición 37º y 61º, mientras que García participó en el Dakar 2012 y resultó Campeón Argentino de Rally Cross en el año 2011 y participó del campeonato 2012 de esa especialidad.

Los pilotos Emiliano Spataro y Francisco José García que estarán al volante de los Renault Duster

Spataro será navegado por Benjamin Lozada quien intervino con esa función en los Dakar 2010, 2011 y 2012, mientras que Javier Mauricio Malano será el de García con las mismas intervenciones que su piloto.

José Garcia (Piloto), Fabián Barattero (Preparador), Thierry Koskas (Pte. Renault Arg), Alejandro Reggi (Dir. Comercial Renault Arg.), Emiliano Spataro (Piloto)

Durante la conferencia de prensa Spataro señaló: “Trabajamos mucho durante los últimos 7 meses con el desarrollo de la Duster, el chasis fue trabajo de Barattero y el motor corre por cuenta de Oreste Berta. Ya logramos poner el primer vehículo a prueba en un shakedown. Funcionó muy bien, pero tenemos que seguir probando para acumular kilómetros y lograr la confiabilidad necesaria para la carrera más dura y larga del mundo. En este caso es muy importante tener el acompañamiento de Renault, una marca que apoya muchísimo al deporte motor. Si bien genera una gran responsabilidad es una alegría representarlos, tal como lo hago en el Súper TC2000. Vamos a hacer todo lo necesario para terminar lo más arriba posible. Los dos Dakar anteriores me sirvieron de experiencia y ahora con la Duster vamos a salir a correr definitivamente para intentar terminar entre los 15, que es nuestro objetivo.”



Spataro “En las pruebas el Renault Duster se mostró muy ágil y rápido sin mostrar deficiencias”
En cuanto a las características técnicas, el Renault Duster contará con un propulsor desarrollado, preparado en forma integral y homologado por Oreste Berta y será un V6 de 3.500 cm3 que le permite desarrollar unos 306 HP aproximadamente, con un torque de 45 kgm.



La caja de cambios es de 6 marchas del tipo secuencial con desarrollo específico para la aplicación. Diferencial central autoblocante con sensor de bloqueo. Los amortiguadores son un desarrollo de Barattero con espirales Eibach. La suspensión delantera es de doble trapecio construida en acero aleado al niquel molibdeno y la trasera con sistema Four Link con tensores de acero. Los frenos son de disco ventilados con caliper AP de 6 pistones delanteros y 4 traseros, con sistema asistido para disminuir la presión en el pedal.

Canapino campeón del TRV6

A Agustín Canapino le alcanzó con completar la final en Trelew para consagrarse tricampeón de la categoría espectáculo. El triunfo quedó para Silva, seguido por Fontana y Álvarez.

Justo campeón. No hay otra manera de adjetivar el triunfo en el campeonato 2012 para Agustín Canapino. Y es que fue el protagonista excluyente de toda la temporada: fue el que más poles logró, el que más Súper Sprint ganó, el que a más podios se subió, el que más carreras ganó y, lógicamente, el que más puntos sacó.

Y, como si le faltara algo, este título, que le llega a los 22 años, es el tercero consecutivo en la categoría espectáculo. En 2010 se quedó con la Copa Clausura, ganando cinco de las seis competencias. Y en 2011 se adjudicó el campeonato con firmeza, ganando una carrera en cada Etapa.

Y el 2012 fue a puro triunfo: exceptuando las carreras de Salta, Comodoro Rivadavia y esta última en Trelew, se subió a todos los podios del año. Además, se quedó con cuatro triunfos: Oberá, Paraná, Alta Gracia y Mendoza.

Y en Trelew, aunque estaba todo dado desde la clasificación para el quinto triunfo, todo cambio en la previa de la gran final. Porque antes del inicio, la lluvía y el viento se hicieron presentes, lo que obligaron al cambio de estrategia por parte de los equipos.


La final se largó en la tercera vuelta, con Canapino desde la primera fila junto a Matías Rodríguez. Morgenstern, Tadei y Rossi detrás.

En el séptimo giro, Rodríguez se quedó con la primera ubicación, y Agustín Canapino se retrasó hasta la cuarta posición. Y en ese momento cambiaba la estrategia: con la punta lejos, el objetivo para ser campeón era, como mínimo, completar 21 vueltas, que representaban el 75% de la carrera.

En el noveno giro, el objetivo encontró una nueva complicación: El Titán de Arrecifes se tocó con Marcelo Agrelo y entró en trompo, terminando en la tierra. En ese momento, debió ingresar a boxes. Y ahí sí, la única meta era terminar para ser campeón.

Mientras tanto, Juan Manuel Silva hacía una de sus mejores carreras del año. Primero superando a Ardusso y Agrelo, quedando cuarto. Y ya en el giro número doce, se hizo con la primera posición, la cual no soltaría hasta el final.

A pesar de la gran carrera de Norberto Fontana, quien largó desde boxes y terminó en segundo lugar, no le alcanzó y terminó escoltando a Canapino en el campeonato cuatro puntos por debajo. Juan Cruz Álvarez completó el podio.

El Titán de Arrecifes no pudo ocultar su alegría luego de su tercer título consecutivo con Top Race: "Es mérito del equipo, en todo el año me entregó un auto muy regular, muy rápido, no se rompe nunca, no se para, así que agradecerle y felicitarlos a ellos. El objetivo de cada año es querer pelear campeonatos y querer estar lo más arriba posible y eso no cambia. Uno año a año quiere dar lo mejor y ser campeón donde corra".

De esta manera, Agustín Canapino (70 puntos) coronó otro año brillante dentro de Top Race V6. Y con el título, se convirtió en el primer tricampeón en años consecutivos de la categoría. El Titán de Arrecifes, con tan sólo 22 años, sigue escribiendo la historia grande con el Sportteam en Top Race.

¡Por un punto!


Humberto Krujoski llegó cuarto en la final de TRSeries en Trelew y, aunque el triunfo fue para Benamo, se quedó con el campeonato 2012 por sólo una unidad de diferencia. Flaqué y Chiaverano completaron el podio.

Ajustada definición en Top Race Series. Como en la Junior, dos pilotos llegaban con chances de consagrarse pero casi sin sacarse diferencias. Humberto Krujoski largaba desde la cuarta ubicación con 208 puntos, mientras que Benamo lo hacía desde la quinta posición con 203 unidades. Y tanto el RV Racing como el Compagnucci Motor Sport tuvieron que hacer cuentas durante toda la competencia.

En el arranque de la competencia, Krujoski intentó pasar a Chiaverano, que había largado tercero, se tocó con Benamo y se fue a la tierra perdiendo dos ubicaciones.

En ese momento, Fabián Flaqué, quien peleó por el título hasta la anteúltima carrera, se le tiró a Benamo y logró superarlo para quedar quinto. Sirvent, Lifschitz, Chiaverano, Sganga ocupaban las primeras cuatro ubicaciones en el inicio. Mientras tanto, la lucha entre los candidatos estaba con Benamo sexto y Krujoski séptimo.

En el cuarto giro, Flaqué comenzó su escalada en las posiciones, superando a Chiaverano, mientras que Federico Lifschitz se queda y pierde posiciones. De esta manera, el sanjuanino del RV Racing escoltaba a Sirvent, el puntero.

En la séptima vuelta, Alejandro Leguizamón obliga por un trompo al ingreso del auto de seguridad. En ese momento se junta el pelotón y en el relanzamiento, en el noveno giro, Benamo supera a Chiaverano y a Sganga y queda tercero. Pero Krujoski mantenía la diferencia en el campeonato, ubicándose quinto.

En el décimo giro, Flaqué se le tira a Germán Sirvent y se queda con la punta. El auto del hombre del GT Racing comienza a quedarse y es superado por Benamo, Chiaverano y Krujoski, quedando quinto.

Pero en el giro 16, el piloto bahiense hace lo que tiene que hacer: supera al sanjuanino y se queda con el primer lugar, a falta de tres giros.

Y la emoción continuó hasta el final. Porque la única manera de poder gritar campeón para Benamo era con un sexto puesto de Krujoski, quien en ese momento se ubicaba cuarto. Cuando restaban pocos metros para el final, Sirvent se le tiró al correntino, pero este aguantó y se aseguró el título.

De esta manera, Lucas Benamo (32;19,524) consiguó su tercera victoria en el año, la segunda consecutiva, pero quedó un punto por debajo del título. El podio lo completaron Fabián Flaqué (a ,0,250) y Mauricio Chiaverano (a 1,828).

"Tenía que ganar, ir para adelante y bueno, son carreras de autos, puse todo y no se dio. Fuimos muy irregulares muchas carreras, ayer Humberto me tocó y me pasó, sino terminaba adelante de él y hubieramos empatado el campeonato", analizó Benamo luego de la final.

Humberto Krujoski (224 puntos), con el cuarto puesto, le sacó un punto de ventaja al bahiense y pudo coronarse como el mejor de la temporada 2012. Un año que lo vio ganador en Paraná, Salta y Mar de Ajo.

"Una alegría muy grande, el equipo me entregó el mejor auto todo el año, los mecánicos entregaron todo. Un campeonato no se consigue todos los días y menos en una definición tan ajustada. Estoy orgulloso del equipo y orgulloso de que he corrido limpio todo el año y corriendo así también se puede ser campeón", expresó el campeón.

Así se cerró un vibrante año de Top Race Series, que coronó al correntino del RV Sport como el mejor de la temporada, pero que tuvo protagonistas excluyentes como Lucas Benamo, Fabián Flaqué, Germán Sirvent, Antonino Sganga o Federico Lifschitz. Para ellos, habrá revancha el año próximo. Para Krujoski y el RV Racing, sólo resta festejar.

El rey Della junior

Facundo Della Motta se quedó con la última final del año y así se adjudicó con comodidad el campeonato 2012 de Top Race Junior. Diego Azar y Pablo Pires completaron el podio
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Todo estaba encaminado. Y, aunque todo se definía entre dos pilotos, los más regulares del año, la ventaja era considerable para soñar con el campeonato.

Con nueve puntos de ventaja sobre Diego Azar comenzaba Facundo Della Motta la final de Top Race Junior en Trelew, en el autódromo "Mar y Valle". Y, hasta terminando noveno, con el triunfo de Azar, podía ser campeón. Y, desde la primera fila, largaban ambos candidatos a la corona.

En el inicio de la competencia, se quedó Fabricio Persia, que había comenzado en la segunda fila y le cedió el cuarto lugar a Hamze, que luego se lo dejaría a Lucas Valle. 

Pero la maniobra clave se dio antes de cerrar el primer giro: Della Motta lo supera a Azar y queda delante de todos. El piloto de Del Viso se corrió un poco, el sanjuanino le puso el auto y se quedó con el primer lugar. El hombre del Azar Motor Sport quedó entre los dos SDE Competición, con Pires detrás.   

Facundo Conta, quien venía de ganar las últimas dos carreras, arrancó en el séptimo lugar y promediando el sexto giro se quedó con el cuarto lugar, superando en la misma maniobra a Lucas Valle y Rodrigo Ferre. Pero en la vuelta 14, Lucas Valle entró en trompo, Conta no pudo esquivarlo y ambos perdieron varias posiciones.

El piloto sanjuanino coronó un excelente año en el Top Race Junior. En la segunda final disputada en el año, en Oberá, ya consiguió su primer triunfo. Y luego repitió en Salta y Rosario, dos victorias consecutivas.

Y todo se redondeó en Trelew, donde llevaba una leve ventaja, conseguida en la última carrera en Comdoro Rivadavia. En el autódromo "Mar y Valle" cerró un año excelente con una enorme victoria y el título para él, para San Juan y para todo el SDE Competición.

Luego del triunfo y el campeonato, Della Motta no pudo esconder su felicidad: "Estoy muy feliz. Llevarnos el trofeo de campeón es lo más lindo que nos puede pasar. El trabajo del equipo fue excelente. No lo puedo creer. Ahora hay que disfrutarlo, un campeonato no se logra todos los días".

De esta manera se cerró una emocionante temporada de la divisional menor de Top Race, que mostró dos protagonsitas excluyentes que definieron el título en la última jornada. Y el sanjuanino Facundo Della Motta se impuso con autoridad para poder festejar el ansiado campeonato de Top Race Junior. 

Federico Villagra se volvió a coronar

El cordobés logró el undécimo título y el séptimo consecutivo tras finalizar 4° en el Gran Premio Mina Clavero-Villa Dolores 

El cordobés Federico Villagra se consagró por undécima vez campeón argentino de rally, séptima en forma consecutiva, al finalizar cuarto el Gran Premio Mina Clavero-Villa Dolores. 

La victoria fue para el también cordobés Gabriel Pozzo (Fiat Palio), escoltado por el barilochense Nicolás Madero (Ford Fiesta) a casi 29 segundos, en tanto el tercer lugar fue para el neuquino Alejandro Cancio (Peugeot 207) a 2 minutos 53. 

Con su Ford Fiesta Villagra reguló a sabiendas que el puntano Miguel Baldoni (VW Gol), quien llegó a esta carrera con chances de cortar la racha del "Coyote", pero tras la primera jornada ya perdió chances por roturas de una goma y un palier ya estaba difícil el alcance. 

"La verdad que muy contentos ha sido un Rally durísimo donde hubo que saber levantar en algunos momentos para no romper el auto y bueno se fue dando. Hoy pudimos andar tranquilos todo el día pero la verdad que costo muchísimo venir tranquilos", sostuvo Villagra al término de la carrera en Traslasierra. 

Reconoció que la tranquilidad se debió a que Baldoni ya había dejado todo el día anterior. 

"Miguel perdió mucho ayer. Se dio una gran carrera, una gran final de campeonato y muy contento por ser otra vez el que esta peleando el título", contó y hasta lanzó: "Vamos a dejar algo para alguien en algún momento" 

Diego Pereyra (Mitsubishi) ganó en la clase 3, pero el título fue para Juan Carlos Alonso (Mitsubishi) al finalizar segundo. 

Juan Roldán (Ford Ka) se impuso en la clase 9 pero el título quedó en manos de Luciano Bonomi (Ford Ka). 

Di Palma en la línea, y Moriatis en la gloria

En la última vuelta de la final en el autódromo Provincia de La Pampa, José Luis Di Palma consiguió ganar con el Fiat Línea en la Clase 3 de Turismo Nacional, en donde se coronó Campeón Argentino 2012 de la especialidad Emanuel Moriatis con el Ford Focus. El podio lo completaron Pablo Piumetto y Fabricio Pezzini, quien luego fue sancionado por un roce en la última curva con Luis Estivill; esto benefició a Gabriel Zughella, quien clasificado en el tercer puesto.



En un final memorable, digno de un Gran Premio Coronación, un apellido ilustre llevó al Fiat Linea a la primera victoria dentro de la clase 3. Luis José Di Palma ganó en la última curva de la última vuelta, en una competencia con alto nivel emotivo.

Desde la misma largada, Fabián Pisandelli y Bruno Bosio ensayaron una escapada, aprovechando la lucha de los rivales a sus espaldas. Es que Pezzini, dueño del tercer lugar, hacía lo imposible por ir hacia adelante, pero debía cuidarse de un combativo Julián Flamarique, que luchaba con Guillermo Ortelli y Juan Pipkin. A este grupo se sumaron Pablo Piumetto y Luis Estivill. Entre este grupo se intercambiaron permanentemente las posiciones, generando el típico espectáculo del TN, que hacía delirar a las veintidosmil almas que se hicieron presentes en el Autódromo Provincia de La Pampa.Mientras tanto, el otro aspirante al título, Ezequiel Bosio, trataba de avanzar desde el fondo, ya que por la rotura del motor en la serie, largó desde la 39° colocación, pero el avance se desvaneció en la vuelta cinco, cuando el motor del 308 volvió a claudicar.

En el siguiente giro, Juan Pipkin y Julián Flamarique se tocaron, maniobra que al finalizar la final le valió un recargo de 30 segundos al bahiense, mientras que al piloto mendocino, le provocó un retraso y posterior rotura de la planta impulsora, dando por tierra con sus aspiraciones por el título.

Así planteada la cuestión, los punteros seguían en su cerrada lucha, mientras Moriatis cedía un par de posiciones, con un Focus complicado con la temperatura, hasta que a falta de dos vueltas para la bandera a cuadros, el motor de Fabián Pisandelli dijo basta y lo privó de un seguro triunfo en su tierra. Bruno Bosio, heredó el liderazgo, pero al transitar un sector sinuoso de alta velocidad, el neumático delantero derecho se rompió, birlandolé el liderazgo. De esa manera, Fabricio Pezzini heredó el liderazgo y obtenía la tan necesaria victoria, para sumarle presión a un Moriatis que hasta ese momento estaba tranquilo. Pero el auto del puntano ya no era el mismo, y al ingresar al anteúltimo giro, se pasó de largo en una curva y fue superado por Piumetto, Di Palma y Estivill. Así cumplieron el último circuito, pero cuando llegaron a la última curva, Piumetto y Estivill, porfiando la posición de líder, se pasan de largo. De esa manera, Luis José Di Palma se alzó con la victoria. Cuando Piumetto y Estivill regresaron a la linea de carrera, Fabricio Pezzini quedó práctcamente en el medio de ambos y al intentar acomodarse, se produjo un roce con Luis Estivill, lo que ocasionó el despiste del bahiense. El puntano cruzó la línea de sentencia en la tercera colocación, pero posteriormente fue recargado por los Comisarios Deportivos con 30 segundos, con lo que retrocedió hasta la 18° posición y perdiendo de esa manera el subcampeonato.

En definitiva, la clasificación final para el Gran Premio Coronación - Copa Provincia de La Pampa, quedó en manos del arrecifeño Luis José Di Palma (Linea) con un tiempo de 32m17s037, a un promedio de 169.150 km/h, seguido por Pablo Piumetto (Focus) a 0s239, mientras que Gabriel Zughella (Bora) ocupó la tercera colocacióna 1s649.

La cuarta posición fue para el nuevo campeón 2012, Emanuel Moriatis (Focus) a 1s841, relegando a la quinta colocación a Juan Cruz Pisandelli (Astra), quien cierra con ungran resultado la presente temporada, a 5s019. Por detrás suyo, Diego Mungi (Fluence) ocupó la sexta ubicación, a 5s332, mientras que el séptimo fue el sorprendente Juan Ignacio Torres (Astra) a 7s562. La octava colocación final fue para Luis Estivill (Lancer), luego del despiste, a 9s325 y noveno finalizó Leandro Carducci (307) a 12s694. El chaqueño Matías Muñoz Marchesi (Astra) a 14s439.

Las posiciones finales del Campeonato Argentino 2012 son:
1°) Moriatis 216 pts. (Campeón)
 2°) Bosio E. 189,50
 3°)Piumetto 184,50
4°) Flamarique 182
5°) Pezzini 173
6°) Pisandelli P. 169,50
7°) Ortelli 156.

Las Posiciones de la Final son:
1°) Di Palma (Linea) 32m17s037 a 169.150 km/h.
2°) Piumetto (Focus) a 0s239
3°) Zughella (Bora) a 1s649
4°) Moriatis (Focus) a 1s841
5°) Pisandelli JC (Astra) a 5s019
6°) Mungi (Fluence) a 5s332
7°) Torres (Astra) a 7s562
8°) Estivill (Lancer) a 9s325
9°) Carducci (307) a 12s694
10°) Muñoz Marchesi (Astra) a 14s439

Fiesta completa en La Pampa

Con la primera victoria para Damián Romero  y el primer título de Campeón Argentino de Turismo Nacional Clase 2 2012 para Facundo Chapur, en una verdadera jornada triunfal para el modelo Ford Fiesta. El podio de la competencia se completó con Matías Machuca y Lucas Bagnera, ambos con Renault Clío. Juan Pablo Koch fue subcampeón.



Y al fin de año el festejo fue total, y ovalado. En el autódromo Provincia de La Pampa, el Campeonato Argentino 2012 de Turismo Nacional cerró su ejercicio ante 22 mil espectadores, y en el mismo Damián Romero, con el Ford Fiesta que en esta carrera atendió el JCB Motorsport y motorizó Rubén Guerini, fue ganador por primera vez en la especialidad tras una entretenida carrera en la cual dominó en las 18 vueltas de la prueba, que completó de manera veloz en 26min51s003, a 167,852 Km/h. y subir al escalón más alto del podio, escoltado por Matías Machuca y Lucas Bagnera, ambos con Renault Clío.

El piloto de San Jorge tomó el liderazgo desde el inicio, y se concentró girar adelante del pelotón y controlar el ritmo. Detrás la atención se centró en la definición del título, que lo tenía a Facundo Chapur como principal referente, a bordo de otro Fiesta, atendido por el equipo DG Motorsport, y el andar de Juan Pablo Koch, con el Renault Clío de GR Competición, que pugnaban en el pelotón en la pugna por la corona.

El cordobés fue cediendo posiciones para llegar en el "top ten" y en la zona de puntos, sin involucrarse en incidencias que hicieran peligrar su objetivo, aunque un inconveniente con la temperatura del motor lo obligó a tomar precauciones para no exigir el funcionamiento del Fiesta, y pudo llegar 7º y con ello festejar el primer título de Campeón Argentino con el equipo que dirige Diego Gay, con 18 años y tras 36 carreras en la especialidad (debutó el 14 de marzo de 2010 en La Plata), y seis (6) victorias en la categoría, y con este puesto sumó 253 unidades, dieciséis más que el misionero Koch, que terminó 5º, y fue subcampeón.

Cuarto finalizó Ever Franetovich, quien con el Corsa de JCB Motorsport cerró el terceto del año, logrando además un bagaje de experiencia por demás competitivo en la divisional para su futuro. En el sexto puesto finalizó Maximiliano Fontana, con otro Clío, integrando un permanente espectáculo para la multitud que se congregó en el fin de semana, en las instalaciones del flamante autódromo pampeano.

En el octavo puesto terminó Adrián Percaz, quien con el Peugeot 207 superó en la pista a Jerónimo Teti y Luciano Bosio, este último ocupante del auto (Corsa) con el cual se coronó en la temporada pasada su hermano Bruno. La zona de puntos se completó con Emiliano Giacoponi, Joel Borgobello, Javier Penezone, Carlos Longhi, Diego Piermattei, Daniel Cena, Marcos Fernández, Pablo Otero, Lucas Colombo Russell (se despistó y pudo continuar en carrera), y Pablo Ortega, quien recibió una sanción de 30 segundos de recargo por maniobra peligrosa.

La Fiesta en La Pampa fue completa, para cerrar la temporada de la división menor del T.N. El impasse será hasta el 17 de febrero, cuando se inicie el certamen 2013, año en el cual A.P.A.T. festeja sus Bodas de Oro.

Final Clase 2
1º) Romero (Fiesta), 32min51s003, a 167,852 Km/h.
2º) Machuca (Clío), a 0s367
3º) Bagnera (Clío), a 7s385
4º) Franetovich (Corsa), a 8s101
5º) Koch (Clío), a 10s928
6º) Fontana (Clío), a 11s113
7º) Chapur (Fiesta), a 14s448
8º) Percaz (P 207), a 15s926
9º) Teti (Clío), a 18s522
10º) Bosio (Corsa), a 18s903

Campeonato
1º) Facundo Chapur - Campeón -, 253 Puntos
2º) Juan P. Koch, 237
3º) Ever Franetovich, 228
4º) Lucas Bagnera, 219
5º) Matías Machuca, 183
5º) Iván Arbusti, 183
7º) Teti, 151
8º) Pérez, 141
9º) Merayo, 139
10º) Romero, 122

Desde el Autódromo de Buenos Aires se presentará la coupé Toyota 86

La Toyota 86 que habíamos visto allá por el mes de Julio en avant premiere en el stand de Toyota en la Exposición Rural y hace poco en el Salón de San Pablo, será presentada oficialmente en el Autodrómo de la Ciudad de Buenos Aires.

Esta coupé de tracción trasera y que en algunos países de Europa y en EEUU lleva la denominación GT 86 competirá en un segmento de las coupé deportivas, que en los últimos años fueron incorporándose varios exponentes, como la Renault Megane RS, el Peugeot RCZ, la Hyundai Genesis entre otros.

La coupé Toyota 86 estará equipada con un propulsor 2.0 de 200 CV asociada a una caja manual de 6 marchas aunque también estaría disponible una automática de 6 cambios, que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 230 km/hora.

Giallombardo, el rey del Turismo Carretera

La última fecha de la máxima se vivió a pleno en La Plata con 40.000 personas que vieron campeón a Mauro Giallombardo y a Ford. Además hubo más show con un Red Bull de Fórmula 1.

Mauro Giallombardo es el hombre del momento. Antes de cumplir los 23 años se consagró en el Turismo Carretera y así fue el segundo piloto más joven en conseguirlo luego de la consagración de Agustín Canapino en 2010. 

Ante 40.000 personas el piloto de Bernal consiguió su objetivo en su segunda temporada en la máxima, mismo tiempo que le llevó el título de TC Mouras en 2008 (debutó en 2007) y el de TC Pista en 2010 (debutó en 2009).

"No tengo palabras para explicar lo que siento, como que todavía no caigo. Esto es un verdadero sueño y quiero disfrutarlo a pleno. Recuerdo muchas cosas, como cuando arranqué en karting, las primeras carreras de TC Mouras, luego del TC Pista y los nervios del debut en Turismo Carretera", relató Giallombardo, el monarca de la máxima 2012.

Fue un fin de semana de fiesta con un auto Red Bull de Fórmula 1 acelerando a fondo en la recta principal y con un show de trompos para el deleite de todos los presentes que disfrutaron un gran fin de semana que coronó también a Luciano Ventricelli en TC Pista, casualmente amigo y vecino de Giallombardo. Fin de semana redondo para dos pilotos de Ford que tenían que ganar para ser campeón y lo hicieron ambos de punta a punta. La Plata fue ovalada.

Victoria, título y gloria


Luciano Ventricelli se coronó campeón del TC Pista luego de conseguir el triunfo en el Gran Premio Río Uruguay Seguros en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, última fecha de la telonera.

Llegó al Roberto Mouras de La Plata como puntero de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros, pero necesitaba si o si de la victoria, esa que por una cosa u otra se le venía negando en las últimas fechas y que lo hizo mantener el suspenso hasta hoy. Luciano Ventricelli, el piloto de Wilde se mantuvo entre los puestos de vanguardia todo el fin de semana largando adelante en su serie y quedándose con el parcial más veloz de la telonera para largar hoy del lado de la cuerda adueñarse de la punta y encaminarse a la corona. 

Detrás del Ford todo era esperar a ver qué pasaba, Nicolás Trosset propuso pelea con el Chevrolet a la hora de la largada, pero sin conseguir el objetivo de quedar adelante. El de Arrecifes se acomodó segundo presionando durante las primeras siete vueltas, pero sin poder hacer nada frente a la diferencia que sacaba Ventricelli, en tanto que desde la tercera posición Facundo Ardusso esperaba por una sorpresa que le permitiese ir a luchar por el título. Sorpresa que llegó cuando promediaba la competencia. Inesperadamente Trosset entró a boxes por problemas con la Chevy dejando al de Las Parejas en la segunda posición a cuatro segundos del puntero y a pocos giros del final, pero poco le duró la ilusión al "Flaco", ya que instantáneamente después que abandonó el arrecifeño, Ardusso rompió el motor del Ford dejando en el pasto no solo su auto sino la ilusión de ir por Ventricelli. 

Con la carrera en sus manos las últimas tres vueltas de Ventricelli fueron a pura aceleración corriendo hacia esa bandera a cuadros que le gritaba "dale campeón" después de una carrera en la que dejó todo junto a Alejandro Garófalo y todo su equipo que pusieron en pista un Ford regular y competitivo digno de un campeón que terminó punteando la Copa de Plata Río Uruguay Seguros con 103.50 puntos. 

Detrás del campeón se ubicaron los Chevrolet de Gastón Crusitta, Federico Alonso, Camilo Echevarría, Nazareno López y Santiago Mangoni, mientras que Nicolás Bonelli fue séptimo con el Ford dejando atrás la ilusión de coronarse esta temporada. El pelotón de los diez primeros fue completado por Germán Giles (Dodge) y los Chevrolet de Aldo Tedeschi y Pedro Gentile. 

Se terminó otra temporada de la telonera, otra temporada de pura pasión en la que un nuevo nombre queda para la historia poniéndole fin a una película en la que Ventricelli fue protagonista indiscutido y que hoy festeja en lo más alto cumpliendo un sueño y empezando otro. ¡Salud campeón!

Girolami se quedo con la carrera de Super TC2000 y Lopez con el campeonato


En una carrera por demás vibrante y emotiva, que mantuvo en vilo a todos hasta el final, José María López (PSG16 Team) se coronó campeón al arribar en cuarto lugar este domingo en el Circuito Internacional de Potrero de Los Funes. La competencia fue ganada por Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team), mientras que su compañero Facundo Ardusso y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) completaron el podio.


Un año distinto con un nuevo Super TC2000 por la nueva motorización, el paddle shift, el Súper 8, los callejeros, la superioridad del Toyota Team Argentina en las primeras 4 fechas, las 4 siguientes en exclusividad para el PSG16 Team, un cierre con 4 pilotos de gran nivel y 4 marcas llegando a la última fecha con chances de ser campeón, hacen de esta primera temporada algo que sin dudas no va a pasar desapercibido en la historia de nuestro deporte motor.



La carrera desbordó de alternativas: primero cuando Franco Vivian (Pro Racing) debió salirse de la grilla para una reparación de último momento dejando un claro para que “Pechito” (largó 6º) avanzara una posición antes de partir, lo mismo que Rossi con el abandono de Agustín Canapino (Chevrolet YPF). Mientras tanto, Spataro hacía todo lo que tenía que hacer para lograr una hazaña: lideraba la carrera con intención de ganarla.



El primer golpe de efecto se vivió cuando López pasó a Girolami luego de un toque que le desacomodó el Peugeot 408, aunque en la vuelta siguiente le devolvió la posición para no ser sancionado.

Rossi fue por el cordobés tantas veces como pudo, como en el 5º giro cuando logró pasarlo pero en la misma maniobra el piloto del PSG16 Team recuperó la posición, y recién al promediar la carrera fue cuando cumplió su primer objetivo: quedar delante de su rival.



Tres giros más tarde se vivió uno de los momentos de mayor tensión cuando el Toyota No1 del piloto de Del Viso fue por Girolami, tocándolo y desacomodándose ambos y al intentar reacomodarse golpeó al Focus de López, siendo los dos superados por Ardusso.



El auto del PSG16 Team quedó sentido y ya no volvió a ser el mismo. La incertidumbre se apoderó de una escena dramática: el lote de los que iban delante suyo se escapó con Rossi incluido, Spataro debió pasar por boxes por la rotura de un neumático, y a dos giros del final Damián Fineschi (Fineschi Racing) dio cuenta del cordobés relegándolo al 5º lugar.

Las últimas dos vueltas fueron realmente de gran expectativa: Rossi intentando llegar la punta copada por los Peugeot oficiales de Girolami y Ardusso mientras detrás López resistía todo lo que podía para no perder una nueva posición.

Y llegó el final, donde José María López vio flamear la bandera a cuadros en el 5º puesto desatando su alegría por el trabajoso título conseguido y el alivio de un equipo que aguardó vuelta tras vuelta el desenlace para romper en llanto desbordados de emoción porque su piloto se inscribió como el primer ganador del Súper TC2000.



La definición fue acorde a la categoría, por la enorme tarea de los Peugeot cerrando el año en lo más alto del podio y con el Peugeot 408 de Fineschi en cuarto lugar, siendo además uno de los animadores del torneo de la mano de Girolami; Impecable lo de Spataro haciendo todo lo que estuvo a su alcance para intentar lo que parecía una utopía el viernes, pero que hoy no pareció ser tan lejano y hasta pudo ganar la carrera; Muy bueno lo de Matías Rossi, que batalló hasta el final en pos de conservar el No1 que tenía pintado en sus laterales.

Con estos resultados, Renault se consagró campeón de marcas y equipos, seguido por el Toyota Team Argentina y el Peugeot Cobra Team.

Para destacar también fueron las labores de Daniel Belli (Lanús Motorsport) con su 13º puesto, el debutante Fabricio Pezzini (Escudería Río de La Plata) llegando 14º y Franco Riva (Riva Racing) arribando 15º tras haber largado en 17º, 19º y 23º puesto respectivamente.

El Súper TC2000 cerró de esta manera su primera temporada. Un año de aprendizaje, de desarrollo, de sentar bases para plantearse nuevos y mayores desafíos para la próxima temporada.

Button ganó el Gran Premio de Brasil y Vettel se consagra Tricampeón de Fórmula 1


En una carrera apasionante Jenson Button ganó la última competencia de Fórmula 1 en Brasil, Alonso se ubicó segundo, Massa tercero mientras Sebastian Vettel finalizó sexto ganando el campeonato por solo tres puntos sobre el español, igualando en tres títulos con Ayrton Senna.

Si bien Alonso no se adjudicó el campeonato mostró lo mejor de sí ya que con un auto en inferioridad de condiciones hizo trabajar a Vettel hasta la última competencia del certamen.

Las luces rojas se apagaron y el Red Bull de Vettel fue pasado por Massa, Hulkenberg y Alonso alcanzando el español la cuarta posición. Un poco más adelante Vettel fue tocado por Bruno Senna realizando un trompo sin efectos para su auto que le permitió continuar en competencia, recuperando luego posiciones.
























La lluvia solicitada el día anterior por Alonso se hizo presente por lo que todos los pilotos debieron ingresar a boxes para cambiar los neumáticos por intermedios, para luego volver a secarse la pista. Unas vueltas más adelante Hulkenberg y Hamilton se tocaron quedando el británico fuera de competencia.




La lluvia una vez más apareció por lo que los pilotos debieran ingresar a los pits y sobre el final un choque contra el muro en la recta principal hizo que entrara el auto de seguridad finalizando con él la competencia.

La Competencia finalizó con las siguientes posiciones:

1.- Jenson Button McLaren-Mercedes 71 1:45:22.656
2.- Fernando Alonso Ferrari 71 +2.7 secs
3.- Felipe Massa Ferrari 71 +3.6 secs
4.- Mark Webber Red Bull Racing-Renault 71 +4.9 secs
5.- Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 71 +5.7 secs
6.- Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 71 +9.4 secs
7.- Michael Schumacher Mercedes 71 +11.9 secs
8.- Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 71 +28.6 secs
9.- Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 71 +31.2 secs
10.-Kimi Räikkönen Lotus-Renault 70 +1 Lap 8

El campeonato de conductores quedo de la siguiente manera:

1.- Sebastian Vettel 281 pts –
2.- Fernando Alonso 278 pts –
3.- Kimi Räikkönen 207 pts –
4.- Lewis Hamilton 190 pts –
5.- Jenson Button 188 pts –
6.- Mark Webber 179 pts –
7.- Felipe Massa 122 pts –
8.- Romain Grosjean 96 pts –
9.- Nico Rosberg 93 pts –
10.- Sergio Perez 66 pts –
11.- Nico Hulkenberg 63 pts –
12.- Kamui Kobayashi 60 pts –
13.- Michael Schumacher 49 pts –
14.- Paul di Resta 46 –
15.- Pastor Maldonado 45 –
16.- Bruno Senna 31 pts –
17.- Jean-Eric Vergne 16 pts –
18.- Daniel Ricciardo 10 pts-

El Campeonato de Constructores finalizó así:

1.- Red Bull Racing-Renault 460 pts –
2.- Ferrari 400 pts –
3.- McLaren-Mercedes 378 pts –
4.- Lotus-Renault 303 pts –
5.- Mercedes 142 pts –
6.- Sauber-Ferrari 126 pts –
7.- Force India-Mercedes 109 pts –
8.- Williams-Renault 76 pts –
9.- STR-Ferrari 26 pts-

Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz participarán en el Rally Dakar 2013 con el Qatar Red Bull Rally Team


En el próximo Rally Dakar 2013 participará por primera vez el Equipo Qatar Red Bull Rally Team, que contará con los pilotos Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz.
Ambos pilotos conducirán buggies de nuevo diseño especialmente creados para el rally. El concepto de equipo enteramente nuevo fue ideado por Nasser, quien estuvo presente en cada etapa del proyecto. Los copilotos serán Lucas Cruz para Nasser, mientras que Timo Gottshalk para Carlos Sainz invirtiendo sus puestos de anteriores competencias.
El nuevo buggy posee la más alta ingeniería europea y han sido exigidos a un intenso programa de pruebas en los terrenos más difíciles del mundo.