Nissan lanzó a la venta el Note con precios desde $185.400
Nissan Argentina presentó este jueves a la prensa especializada el Note, su hatchback compacto que llega fabricado desde México para ampliar una gama de modelos en franco crecimiento.
Como remarcó Juan Deverill, Director Comercial de Nissan Argentina, en su introducción, “el Note no llega para reeemplazar a ningún otro modelo” y agregó que “si una marca quiere ser competitiva tiene que tener presencia donde se concentra el 60% del mercado”. Es por eso que Nissan tiene ahora cinco productos en el segmento B: March Active como entrada de gama, el March, el Versa, el Note y el Tiida como salida de gama.
Deverill destacó el rol que tendrá el Note en la estrategia de Nissan. “El rol del Note es seguir completando la gama de Nissan en la Argentina. ¿Y qué auto es el Note? Un vehículo más de la plataforma modular V, pero en este caso es V corta de versátil, la más exitosa de la marca a nivel global, y se fabrica en Aguascalientes, México, la planta de mayor calidad del mundo”, puntualizó Deverill.
A la hora de destacar los diferenciales de este lanzamiento, Nissan eligió hacerlo por el lado de la tecnología debido a que tanto el acceso y el arranque sin llave y el control de velocidad crucero forman parte del equipamiento de serie del Note. También incorpora en todas las versiones frenos con ABS, EBD y BA, doble airbag frontal y ganchos LATCH para sillas de niños.
La seguridad de serie se completa con cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas y cierre automático de puertas en velocidad. Los anti-niebla delanteros sólo están disponibles en la versión tope de gama y el apoya-cabezas central de la plaza trasera no está disponible en ninguna.
Las medidas del Note son 4.142 mm de largo; 1.695 mm de ancho; 1.537 mm de alto y 2.600 mm de distancia entre ejes. Su peso es de 1.164 kg y su capacidad de baúl alcanza los 272 litros.
Por otro lado, su coeficiente aerodinámico de resistencia al viento es de cx 0.29, “similar al de la coupé 370Z”, destacaron en la presentación.
Mecánica
El motor que monta el Note es el HR16 DE pero con diversas mejoras que incluyen sistema doble de inyección, nuevos múltiples de admisión y escape, y nuevo sistema de catalizador, que lo hacen más eficiente y menos rumoroso.
Es un impulsor naftero de cuatro cilindros, 1.6 litros, 16v que alcanza una potencia de 110 cv @ 6.000 rpm, un torque neto de 145 Nm, y que cuenta con Control de Sincronización de Válvulas Variable Continua (CVTC).
Por otro lado, las opciones de transmisión son dos: una caja manual de 5 velocidades o una automática X-Tronic CVT; si bien es similar a la de otros modelos como el Sentra, es más liviana y compacta.
Equipamiento
Las versiones son tres: Sense, Advance y Exclusive, las dos primeras únicamente con caja manual y en roodado 15″ y la tope de gama sólo con la transmisión CVT y en rodado 16″.
Aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, espejos eléctricos, alza-cristales eléctricos en las cuatro puertas (one touch sólo el conductor), computadora de abordo, tablero Fine Vision, apoya-brazos central delantero, apoya-brazos trasero con posa-vasos, regulación interna de altura de faros y equipo de sonido con cd, mp3 y entrada auxiliar, se ofrece de serie.
La versión Advance suma volante multifunción, equipo de sonido con pantalla de 4.3″, Bluetooth, puerto USB y conexión para iPod. Y la Exclusive incluye además equipo de sonido con pantalla táctil de 5,8″ con navegador satelital y cámara de visión trasera, baúl con doble fondo y limpia-parabrisas intermitente de velocidad variable, además de lo anteriormente mencionado referido a las llantas y la caja.
Nissan estima comercializar unas 100 unidades mensuales del Note que, quiérase o no, reemplazará al exitoso Tiida, modelo que ya no se produce y que se comercializará hasta agotar el stock.
Sin dudas, Nissan tendrá un nuevo exponente para pelear fuerte entre los compactos, sobre todo en un año en el que se ve demorada la llegada del nuevo Honda Fit (aún con fecha de arribo incierta).
Versiones y precios de lanzamiento
Nissan Note Sense: $185.400
Nissan Note Advance: $200.000
Nissan Note Exclusive: $228.330
La garantía es de 3 años o 100 mil km y los colores son siete: Plata, Gris, Rojo, Blanco, Azul eléctrico, Negro y Verde azulado. La línea de accesorios originales incluye puntera de escape cromada, alfombras de goma, fundas cubre auto, protector frontal y tuercas de seguridad.
Guillermo Ortelli se quedó con la primera competencia de Turismo Carretera
En el debut de los motores multiválvulas, Guillermo Ortelli cantó victoria en la primera fecha del año del Turismo Carretera en Concordia, luego de batallar con su histórico rival Omar Martínez que ocupó el segundo puesto, la tercera ubicación le correspondió a Gabriel Ponce De León.
Guillermo Ortelli, no solo se caracteriza por sus lauros y alta trascendencia en el Turismo Carretera, sino que a partir de ahora quedará en la historia de la categoría por ser el primer piloto en vencer con estos fantásticos motores multiválvulas que el TC estrenó este fin de semana en Concordia. Con esta victoria el Rey de Salto llegó al grito N° 30 dentro de La Máxima y es el competidor en actividad con más cantidad de carreras ganadas.
La primera final del año para La Máxima fue muy interesante, ya que el ingreso del auto de seguridad marcaba un antes y después en la competencia, ya que aquel que en el relanzamiento partía del lado de afuera tenía la oportunidad de capturar la punta producto de lo rápido que se transita la primer variante del circuito; de esa manera fue como Matías Rossi en el principio le ganó la pulseada a Ortelli, aunque poco aguantaría en la delantera el campeón porque ingresó el auto de seguridad y el de Salto le devolvió la Gentileza. Atrás de Ortelli y Rossi se escalonaban, Ardusso, Martínez y Ponce De León.
Se cumplimentaba el cuarto giro y allí Matías Rossi tuvo un leve retraso que lo llevó al octavo lugar, quienes aprovecharon para ser escolta del nuevo líder Ortelli fueron Martínez y Ponce De León tras superar a Ardusso. El Pace Car nuevamente era epicentro de escena y le daba la posibilidad al Gurí que era segundo de ir por el liderazgo.
Así fue, porque el entrerriano le ganó a Ortelli en el relanzamiento, pero en la vuelta siguiente otra vez el vehículo de seguridad se hacía presente; y cuando volvieron a acelerar decididamente Guillermo Ortelli recuperó lo que era de él. A partir de allí, el piloto del JP Racing se escapó notablemente y se dedicó a establecer diferencias sobre Martínez y Ponce De León, que se defendía del cuarto Facundo Ardusso.
De esta forma, con luz sobre el final y evidenciando el gran funcionar del Chevrolet N° 6, Guillermo Ortelli se quedó con el GP BANCO DE LA NACION ARGENTINA de Concordia, lo escoltaron en el podio el Gurí Martínez frente a la gente de su provincia y Gabriel Ponce De León que retorna a los primeros planos, cuarto fue Facundo Ardusso, quinto Mariano Werner, sexto Mariano Altuna, completaron los diez de adelante, Rossi, Gianini, Silva y Bonelli N.
Clasificación General:
1.- Ortelli, Guillermo Chevrolet 49:49.361
2.- Martínez, Omar Ford 49:50.967 a 1.606
3.- Ponce de León, Gabriel Ford 49:51.690 a 2.329
4.- Ardusso, Facundo Dodge 49:52.316 a 2.955
5.- Werner, Mariano Ford 49:52.678 a 3.317
6.- Altuna, Mariano Chevrolet 49:52.969 a 3.608
7.- Rossi, Matías Chevrolet 49:53.659 a 4.298
8.- Gianini, Juan Pablo Ford 49:54.098 a 4.737
9.- Silva, Juan Manuel Ford 49:57.136 a 7.775
10.-Bonelli, Nicolás Ford 50:05.471 a 16.110
Campeonato:
1.- Ortelli, Guillermo 45 pts
2.- Martínez, Omar 41.5 pts
3.- Ponce de León, Gabriel 38.5 pts
4.- Ardusso, Facundo 36 pts
5.- Rossi, Matías 35 pts
6.- Werner, Mariano 34.5 pts
7.- Altuna, Mariano 32.5 pts
8.- Gianini, Juan Pablo 30.5 pts
9.- Silva, Juan Manuel 29.5 pts
10.-Bonelli, Nicolás 27 pts
El nuevo MINI Countryman Park Lane se presentó en el Salón de Ginebra
MINI abrió un capítulo más en su exitosa historia, entrando en el sector más selecto del segmento de los coches compactos. El MINI Countryman combina el inconfundible estilo de la marca, con un habitáculo muy espacioso y de versátil utilización.
Su gran calidad e imagen inconfundible se acentúan mediante rasgos de diseño y colores especialmente desarrollados para este modelo de edición especial. El color de la carrocería Earl Grey metalizado se combina con el techo y las carcasas de los espejos retrovisores de color Oak Red, que se estrena en este modelo. Además, si lo desea el cliente, el auto puede llevar franjas deportivas «Sport Stripes» de ese mismo color. El MINI Countryman Park Lane logra expresar un carácter deportivo clásico con sus llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de diseño Turbo Fan de color gris oscuro, con su acabado exterior correspondiente al sistema de tracción total MINI ALL4, es decir, con faldones delantero y posterior de color plateado, así como con faldones laterales de igual color.
Los emblemas que incluyen la denominación «Park Lane» se aprecian en los Side Scuttles de las luces intermitentes laterales y en los listones embellecedores de los umbrales de las puertas. Las superficies en el interior, de acabado de color gris Cross Stripe, fueron concebidas de manera exclusiva para el MINI Countryman Park Lane. Junto con el color Carbon Black de los revestimientos de las puertas y de la consola central, se crea un ambiente deportivo y selecto en el interior del coche.
El MINI Countryman Park Lane se ofrece en todas las variantes combinables con el sistema de tracción total MINI ALL4. Además, el modelo de edición exclusiva puede combinarse con un equipamiento especialmente selecto. La línea de acabado MINI Countryman Park Lane Chili de este versátil automóvil cuenta adicionalmente con faros antiniebla de LED, asientos deportivos con tapicería combinada de tejido y de piel, climatizador, tecla Sport, sensor de lluvia con regulación automática de las luces, volante deportivo forrado de piel y provisto de levas para cambiar de marchas, así como con un conjunto de vanos portaobjetos y un kit de luces.
La oferta de motores asociadas a esta nueva edición especial se compone de dos motores nafteros y dos motores diésel, que cubren un margen de potencia que empieza por 90 CV y termina en 190 CV.
La polemica del auxilio en el porton trasero
Cada vez que se lanza a la venta en la Argentina un nuevo vehículo con el auxilio colgando del portón trasero (Ford EcoSport, Chery Tiggo, Volkswagen CrossFox, Chevrolet Spin Activ, etc.), surge la duda acerca de si este accesorio está conforme a las normativas vigentes.
En los últimos meses, voceros de automotrices y agencieros de autos iniciaron una campaña para asegurar que cumplen con la ley porque el auxilio se toma como parte del largo total del vehículo a la hora de la medición.
Esto no es correcto. El largo del vehículo no tiene ninguna incidencia en lo que indica la normativa. Entonces, ¿Qué dice la ley?
* Ley Nº 24.449
Artículo 48: Prohibiciones
Inciso Y: Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.
* Manual del Conductor, Vialidad Nacional: “Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública”.
A que conclusion llegamos: Las ruedas de auxilio colgando del porton trasero son ilegales en nuestro pais, ya que la ley 24.449 en ningun momento habla de medidas, sino de limites del paragolpe. Por lo tanto el INTI esta actuando mal a la hora de homologar estos vehiculos aventureros. Si no se puede circular con un enganche, una defensa o cualquier otro objeto que sobresalga del paragolpes tampoco se deberia circular con auxilios en los portones.
La Ford EcoSport ya se ofrece en Europa sin rueda de auxilio sobre el portón
Por estas horas, el Salón de Ginebra se encuentra en plena ebullición informativa. Pero, de las novedades mundiales presentadas ahí, por el momento no hay ninguna confirmada para el mercado argentino.
Una de las excepciones podría ser el vehículo que ves acá. Sí, es una Ford EcoSport. Pero se trata de una evolución de la SUV chica para el mercado europeo.
La principal novedad salta a la vista: ya no tiene la rueda de auxilio colgando del portón trasero, una conocida contravención a la Ley de Tránsito argentina, que sin embargo cuenta con la homologación del INTI.
En Europa, la rueda de auxilio no se eliminó por motivos legales. Allí está permitido y el Jeep Wrangler (entre otros) viene explotando ese beneficio desde hace décadas. El cambio en ese mercado se hizo por razones estéticas.
A diferencia del Mercosur, donde muchos ven al auxilio sobre el portón como sinónimo de vehículo aventurero, en el Viejo Continente se lo considera un accesorio ostentoso y de gusto dudoso.
Y la gran pregunta es ¿adónde fue a parar el auxilio? Bueno... a ningun lado, esa es la parte mala de esta version de la EcoSport. Ford Europa se conformó con instalar un kit de reparación (sellador y compresor) para hacer frente a posibles pinchazos. Se sabe que esta es una solución poco práctica para las grandes extensiones de un país como la Argentina.
De todos modos, Ford analiza la posibilidad de ofrecer en el Mercosur esta alternativa como un opcional. Además de las razones estéticas, en estas latitudes el auxilio sobre el portón queda expuesto a posibles robos y golpes en maniobras de estacionamiento.
Pero esa no son las únicas novedades de la Eco europea. También se mejoró el equipamiento interior, con una nueva pantalla multimedia Sync en color, nuevos tapizados en cuero para las versiones Titanium y reingeniería en puntos clave como aislación acústica, vibraciones y comportamiento dinámico.
A diferencia del Mercosur, donde es un éxito en ventas, la EcoSport no logró despegar en el Viejo Continente, donde acumula críticas de los medios especializados por su calidad inferior a la media de ese mercado. Cabe aclarar que la EcoSport llega a Europa procedente de la planta de Ford en India.
¿Nueva Misión Argentina?: Peugeot correrá en Nürburgring 2016 con el 408
Peugeot Argentina presentó sus planes deportivos para 2015. La marca del León anunció que, una vez más, estará presente con el 408 en Súper TC2000 y con el 308 en la Clase 3 de Turismo Nacional.
Pero la gran novedad fue el anuncio de que, por primera vez, el programa deportivo de la terminal de El Palomar tendrá proyección intenacional. El objetivo para este año es que los pilotos argentinos compitan en al menos una fecha de la RCZ Racing Cup europea. Es una categoría monomarca con la coupé de tracción delantera y el motor 1.6 THP y 250cv.
Y, para el 2016, el plan es aún más ambicioso: correr las 24 Horas de Nürburgring con pilotos argentinos y un 408 de preparación nacional.
La marca no brindó más detalles sobre los autos ni sobre los corredores que acompañarán esta misión. Pero proyectó en las pantallas una imagen donde se mostraba, junto al circuito alemán, una foto del 408 con motor V8 del Súper TC2000. No está claro tampoco dentro de qué clase participará la marca.
Para ese entonces, además, es muy posible que el auto de competición incluya el restyling que se lanzará a la venta en esta primera mitad del 2015.
De concretarse, sería la primera vez en 47 años que un auto argentino corre en Nürburgring. La vara de la legendaria hazaña de los Torino, en un equipo comandado por Juan Manuel Fangio y Oreste Berta, está muy, pero muy alta.
Ya esta disponible en Argentina el Chevrolet Spin Activ
La versión Activ de este versátil monovolumen fue develada en el Salón del Automóvil de San Pablo en octubre del año pasado y ya está disponible en la Red de Concesionarios Chevrolet. El Spin Activ llega al país con novedades de confort, diseño y tecnología que ofrecerán una experiencia de viaje más placentera.
Su diseño está basado en líneas robustas y modernas con proporciones únicas que le aportan gran versatilidad y habitabilidad, convirtiéndolo en uno de los vehículos Chevrolet de mayor aceptación entre las familias argentinas. Esta versión incluye nuevos paragolpes, parrilla con marco cromado, estribos laterales, apliques en los guardabarros, rieles portaequipajes, faros delanteros y traseros halógenos con black mask, espejos exteriores con acabado negro brillante, manijas de puerta color carrocería, llantas de aleación de 16”, antena de techo, identificación Activ e interior distintivo, propio de esta versión.
El Chevrolet Spin Activ se comercializará con el motor naftero 1.8 L que eroga 105 CV a 5600 rpm, con un torque máximo de 161 Nm a 3200 rpm y dos opciones de transmisión, una caja manual de 5 velocidades o la nueva generación de transmisión automática secuencial de 6 velocidades, única en su segmento.
“El Chevrolet Spin Activ le brindará a nuestros clientes una opción diferente, ideal para viajar con la familia para encontrar nuevos caminos” comentó Pedro Arleo, gerente de Marketing de GM Argentina.
Su diseño interior de cabina dual con consola central integrada es parte del nuevo lenguaje de diseño de Chevrolet. A esto se suma una excepcional funcionalidad y un gran espacio para los 5 ocupantes. El Spin fue pensado para que los pasajeros disfruten de un gran confort, mediante un uso eficiente del espacio. La disposición de los asientos es un claro ejemplo de habitabilidad, ofreciendo el asiento del conductor regulable en altura y los asientos traseros más altos en posición tipo teatro con respaldos abatibles 60/40, permitiendo una optimización del espacio interior en este versátil monovolumen.
El Spin Activ suma en esta versión nuevo tapizado con detalles en símil cuero y acabado interior Jet Black. Además ofrece también volante multifunción de cuero, columna de dirección regulable en altura, computadora de abordo y la versión con caja automática suma control de velocidad crucero, al igual que la Spin de serie. Además, ofrece aire acondicionado, cierre centralizado de puertas con comando a distancia y con cierre automático en velocidad, levantavidrios eléctricos, limpiador de luneta trasera, parasoles con espejo de cortesía, espejos exteriores eléctricos y sensores de estacionamiento trasero que ayuda con las maniobras en los espacios más estrechos.
El Chevrolet Spin Activ está equipado con computadora de abordo y el Sistema Multimedia MyLink, una revolucionaria plataforma de conectividad que permite, a través de una pantalla táctil de 7” de alta resolución, reproducir audio desde un Smartphone o a través de un dispositivo conectado al puerto USB, escuchar radio o conectarse al celular a través del sistema de manos libres Bluetooth para que los ocupantes tengan un viaje más placentero y entretenido.
El baúl del Chevrolet Spin Activ es el más grande de su categoría brindando una capacidad de 710 litros. Sumado a esto, además está equipado con cobertor retráctil para mayor seguridad del equipaje que se encuentre dentro. Por otra parte, la rueda trasera del baúl, posee un sistema antirrobo montado desde el interior, dejando apreciar el nuevo paragolpes trasero que también acompaña esta versión, reforzando su espíritu aventurero. En cuanto a seguridad, el Chevrolet Spin ofrece de serie: doble airbags, ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con regulación en altura, traseros de tres puntos con abdominal central, apoyacabezas delanteros ajustables, aviso de cinturón de seguridad para conductor, sistema de alarma antirrobo, aviso de luces encendidas, puertas abiertas y de olvido de llave, apertura de baúl en 2 etapas, inmovilizador de motor y luces antiniebla delanteras.
El Chevrolet Spin Activ posee una garantía de 2 años sin límite de kilometraje y estará disponible en 2 colores nuevos: Vintage White y Aztec Grey, como así también en Macaw Blue, Switchblade Silver y Carbon Flash.
Los precios del nuevo Chevrolet Spin Activ serán los siguientes:
Chevrolet Spin Activ 1.8 N LTZ MT 5 asientos: 224.800 pesos
Chevrolet Spin Activ 1.8 N LTZ AT 5 asientos: 237.500 pesos
El nuevo Volkswagen Passat es el “Car of the Year 2015″
El ganador del galardón “Car of the Year 2015” fue anunciado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra y el ganador resultó ser: el nuevo Volkswagen Passat.
El ‘Car of the Year‘ es uno de los premios más antiguos y populares de Europa, y desde 1964 reconoce cada año a los mejores lanzamientos en la industria automovilística. El jurado, formado por 58 periodistas especializados en automoción procedentes de 22 países de Europa, nominó a siete finalistas que durante estos meses han estado sometidos a detalladas pruebas, comparativas y evaluaciones basadas en criterios como el ahorro, confort, seguridad, características de conducción, funcionalidad, diseño y evolución técnica.
En la 52ª edición de este premio, el nuevo Passat triunfó de forma clara ante sus seis rivales en la final, con una puntuación total de 340 puntos. En los últimos años, dos modelos actuales de Volkswagen han recibido este codiciado premio, concretamente el Polo en 2010 y el Golf en 2013. Además del ‘Volante de Oro 2014‘ y el ‘Auto Trophy 2014‘, la primera posición en el ‘Car of the Year‘ fue precedida por varios galardones en Alemania y en el extranjero.
El nuevo Passat, en todas sus versiones, es uno de los vehículos de clase media más exitosos del mundo y también uno de los modelos con mayor volumen de ventas para el Grupo Volkswagen a nivel mundial, 1,1 millones de unidades vendidas en 2014. Ahora, en su octava generación, el está considerado uno de los vehículos más innovadores de su clase. Gracias a los métodos de diseño de última generación, sus proporciones son significativamente más dinámicas (incluyendo una carrocería más baja, una mayor distancia entre ejes y ruedas más grandes).
Pese a que no se han alterado las dimensiones exteriores, el interior del nuevo Passat se ha expandido de forma considerable. Al mismo tiempo, dispone de las últimas tecnologías, con sistemas como el Digital Cockpit la pantalla superior extensible, el Rear Seat Entertainment basado en una app para tabletas y el Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad y Control de Peatones. Además, el modelo estrena mundialmente otros tres sistemas: Emergency Assist (el vehículo se para en caso de emergencia), Trailer Assist (asistente de maniobras con remolque) y Traffic Jam Assist. El nuevo Passat estará disponible con diez motores turboalimentados nafteros y diésel de inyección directa, que ofrecen un rango de potencia desde los 120 a los 280 CV.
El Passat GTE -el primer Passat con propulsión híbrida enchufable- llegará a los primeros concesionarios a finales del verano europeo de 2015. El motor TSI de 1.4 litros entrega una potencia de 156 CV, mientras que el motor eléctrico produce 115 CV. El par motor máximo del sistema de propulsión híbrida enchufable es de 400 Nm. Tanto la potencia como el par motor se utilizan de forma extremadamente ecológica y eficiente. El consumo NEDC (para vehículos híbridos) del modelo es inferior a 2,0 l/100 km y 13,0 kWh/100 km; estos valores equivalen a unas emisiones de CO2 de menos de 45 g/km. En combinación con el TSI, esto se traduce en una autonomía de más de 1.000 kilómetros con el depósito de 50 litros completamente lleno y la batería cargada al máximo.
El nuevo Audi R8 se presenta en el Salón de Ginebra
En el Salón del Automóvil de Ginebra, Audi presenta la segunda generación de su deportivo R8 de altas prestaciones, con motor central V10 y una transmisión quattro de nueva concepción que aseguran un rendimiento dinámico impresionante, especialmente con la versión superior de 610 CV: acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h.
Un motor central de altas prestaciones, un eficaz concepto de construcción ligera y un chasis extremadamente dinámico, con tracción integral quattro y sistema torque de reparto de par, esto es lo que convierte al R8 en la punta de lanza de Audi entre los modelos deportivos.
El motor V10 5.2 FSI está disponible en dos versiones: una con 540 CV de potencia y otra más deportiva, con 610 CV. La versión superior acelera en sólo 3,2 segundos de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. El sonido del motor V10 atmosférico, cuyo par máximo está disponible a 6.500 rpm, es más pleno y agudo. Un cambio S tronic de 7 marchas y un sistema de tracción quattro de nuevo desarrollo transmiten la potencia al asfalto. La distribución del par entre las ruedas se adapta a las condiciones específicas de conducción; en casos extremos, el 100 por 100 del par motor puede ser transmitido al eje delantero o al trasero. El nuevo modo performance en el sistema de conducción dinámica Audi drive select permite adaptar el comportamiento al coeficiente de adherencia del pavimento.
El modelo superior R8 V10 plus tiene un peso de 1.454 kilogramos. Pese al considerable equipamiento extra y a la mayor rigidez de la carrocería, el nuevo Audi R8 pesa hasta 50 kg menos que su predecesor. El ASF (Audi Space Frame) de material compuesto asegura un peso contenido y una óptima distribución de masas entre los ejes. La combinación de aluminio y poliéster reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el Audi Space Frame abre una nueva dimensión en relación al peso, rigidez y comportamiento. Los aerodinámicos bajos, que integran un largo difusor, aumentan la fuerza aerodinámica descendente. También el chasis, con su suspensión de dobles triángulos superpuestos, muestra lo próximo que está el nuevo Audi R8 a la competición.
El diseño refleja el potente carácter deportivo del nuevo Audi R8. Un rasgo visual distintivo lo forman los faros de serie LED. Para un campo de visión más amplio y mayor claridad, Audi ofrece como opción las luces largas láser, complementado por los intermitentes direccionales dinámicos en el frontal. La señalización dinámica de giro en la parte trasera es de serie.
En el nuevo Audi virtual cockpit, los displays son digitales. Los mandos más importantes están agrupados en conjuntos de botones –satélites–, en el volante de dirección. En el interior, el conductor tiene la impresión de estar en un coche de carreras. Los mandos de aire acondicionado subrayan la sencillez del panel de control con su efecto de flotación. El sistema MMI navigation plus con MMI touch es de serie.
El nuevo Audi R8 se produce en las nuevas instalaciones de quattro GmbH especialmente construidas para el modelo deportivo, en Heilbronn. Una elaborada técnica de manufactura asegura la calidad que caracteriza a los modelos de Audi.
El Fiat 500 Vintage 57 se presenta en el Salón de Ginebra
Debuta en Ginebra el Fiat 500 Vintage 57, que rinde homenaje al icono Made in Italy de 1957 con una revisión contemporánea de alguno de los rasgos estilísticos que le dieron fama en los años 60 y 70.
Por fuera, se caracteriza por el color de carrocería azul pastel en combinación con el techo, el alerón, la antena y las carcazas blancas de los retrovisores, además de las llantas de aleación de 16” vintage blancas cromadas que evocan de forma inequívoca las montadas en el histórico 500.
El aspecto retro del Fiat 500 Vintage ‘57 también se evoca en el interior, donde destaca el tablero blanco y la elegante tapicería en piel Frau color tabaco con aplicaciones en forma de medialuna (rasgo estilístico del modelo) en piel marfil con bordados “500” en color Tabaco.
Por último, pero no menos importante, el look vintage también se destaca con los logos Fiat históricos situados tanto en el exterior como en el volante. Con un equipamiento de serie que incluye climatizador manual, sistema Blu&Me, autorradio CD+MP3, ABS con EBD, 7 airbags, sistema Start&Stop, ESP con ASR/MSR, HBA y Hill Holder.
Comercializada a partir de marzo, la nueva serie especial “1957 Edition” estará disponible con las motorizaciones naftera 1.2 de 69 CV, 0.9 Twin Air de 65 CV, 0.9 Twin Air de 85 CV y 0.9 TwinAir de 105 CV, además del diésel 1.3 MultiJet de 95 CV.
En función del mercado, la gama muestra equipamientos, de serie y opcionales, diferentes para satisfacer las necesidades específicas de cada país.
Acompañando a esta particular versión vintage se expondrá un 500C en el equipamiento “S” con el exclusivo color de carrocería Azul Italia adornado con llantas de aleación de 16″ y que resulta todavía más exclusivo por algunos elementos distintivos como los faldones laterales, el alerón trasero y los paragolpes deportivos.
El mismo carácter “agresivo” resulta evidente en el interior como lo demuestran los asientos envolventes y deportivos en tejido con textura en 3D en color negro con aplicaciones azul oscuro, la franja del tablero de color gris satinado y el revestimiento en piel con costuras rojas para el volante y el capuchón del cambio. Completa el equipamiento “S” el sistema Blue&Me, el volante con los mandos de la radio, el climatizador automático, las lunas traseras tintadas, los faros de Xenón, los sensores de estacionamiento y los faros antiniebla.
