Hamilton regresó a la gloria



"Recé muchísimo por este día y las plegarias funcionaron. Me siento bendecido”. Con estas palabras el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) explicó cuánto significó para él ganar el Gran Premio de Mónaco, la sexta fecha del Mundial de Fórmula 1. El actual campeón de la Máxima tuvo que esperar nada menos que siete meses para subir al escalón más alto del podio (había ganado por última vez en el GP de Estados Unidos del año pasado) y conseguir su 44º éxito en la categoría.

Este primer triunfo del 2016 tuvo un sabor especial porque se dio en el callejero de Montecarlo y en una carrera con una gran cantidad de incidencias debido a la presencia de la lluvia, algo que alteró las estrategias previstas y hasta obligó a largar la prueba con el auto de seguridad en la pista. 

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) parecía el gran favorito para quedarse con la victoria, más largando desde la pole position en un circuito sin lugares de sobrepaso, pero se quedó con las manos vacías tras su segunda detención en boxes. Sus mecánicos se demoraron en el cambio de neumáticos porque aún no los tenían listos y cuando el aussie salió a la pista quedó segundo detrás de Hamilton. 



En esa acción Ricciardo perdió una decena de segundos y también la carrera. Obviamente, lo hizo notar en sus declaraciones, en las que aprovechó para reprocharle a Red Bull Racing la táctica que también se utilizó en el pasado GP de España en el que ganó su joven compañero holandés Max Verstappen. “Me han fastidiado dos fines de semana seguidos. Es un asco. Me duele. Ellos me llamaron desde el box, deberían haber estado preparados. Dos carreras consecutivas así... En el box corrían como pollos sin cabeza. Estoy decepcionado”, disparó.

Detrás de los líderes se destacó el mexicano Sergio Pérez (Force India), quien terminó tercero. Mientras que el Top 5 los completaron el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y el español Fernando Alonso (McLaren).
El gran trabajo de Lewis se contrastó con la pobre performance de su compañero germano Nico Rosberg. Largó segundo, pero fue perdiendo rendimiento. Cruzó la meta séptimo, aunque se mantiene al frente del campeonato con 24 puntos de ventaja sobre su coequipier. 

“Seguimos dando batalla, hay muchas carreras por delante. Cuando crees que no puedes ir peor las cosas mejoran”, reconoció Hamilton, que levantó su moral con esta victoria que también es especial para Mercedes al ser la 50ª que logra en la F-1.

Indy500: Alex Rossi hizo historia



El estadounidense Alexander Rossi entró en la historia del automovilismo al imponerse, en su debut, en la centésima edición de las 500 Millas de Indianápolis, competencia marcada como la sexta fecha de la categoría IndyCar.

Rossi, de 24 años, hizo buena parte de su campaña deportiva en Europa con el sueño de competir en la Fórmula 1. Pasó por la Fórmula BMW, la GP3 Series, la GP2 Series y llegó a la Máxima como tester de Caterham. También cumplió el mismo rol en Marussia que le dio la chance de debutar en la categoría y disputar cinco GP’s en 2015.



Para este año aspiraba a ser uno de los pilotos del equipo de Gene Haas, pero no encontró lugar ante la decisión de su compatriota de contratar al mexicano Esteban Gutiérrez y el francés Romain Grosjean. 

Sin chances de tener continuidad en la F-1, aceptó la oferta del Andretti Autosport para correr esta temporada en IndyCar. No tuvo grandes resultados en las carreras iniciales del torneo, pero en su debut en las Indy 500 aplicó una buena estrategia que le permitió lograr la victoria con el combustible justo y liderar el doblete de su team, que completó el colombiano Carlos Muñoz. Tercero terminó el yanqui Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing).



Al decir que llegó con el combustible justo no les estamos mintiendo. Omitio una de las paradas y con un ritmo lento (fue superado por varios rezagados) logro completar la ultima vuelta, la cual fue 9 segundos mas lenta que la de su compañero de equipo, que marchaba segundo. Al cruzar la meta su auto se detubo y tubo que ser remolcado hasta el circulo de ganadores, donde se llevó a cabo el clasico festejo con la botella de leche.

Pechito Lopez ganó las dos carreras en Nurburgring



Los alemanes dicen que no es lo mismo ganar en Nurburgring que ser Ringmaster, para lograr esto hay que ganar dos carreras en el mitico circuito. Con la del año pasado y las dos de este fin de semana, Pechito entro en ese selecto grupo que incluye a pilotos de la talla de Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.

En la salida de la primera carrera, Yvan Muller y José María López largaron desde la 8ª y 9ª posicion. Desde las primeras curvas los pilotos del equipo Citroën Total comenzaron a avanzar situandose detrás de Tiago Monteiro, Mehdi Bennani y Thed Björk.



Monteiro, Muller y López seguían en ese orden al iniciar la tercera y última vuelta, cada uno esperando la última recta larga para intentar aprovechar el rebufo. Pero la salida de pista de Tiago Monteiro causaba el caos, Yvan no podía evitarlo y le golpeaba, Pechito los esquivaba a los dos y cruzaba la meta vencedor por delante de Tom Chilton, autor de una sólida carrera al volante de uno de los C-Elysée WTCC del equipo SLR.

Los autos no volvían al pitlane entre las dos carreras, con lo que los mecánicos no pudieron reparar el coche de Yvan para la carrera principal. José María López estaba situado en pole position por delante de Norbert Michelisz, Tom Chilton y Rob Huff.



Al apagarse el semáforo, Norbert Michelisz hacía la mejor salida y tomaba ventaja sobre el poleman. Pero antes incluso de entrar en el Nordschleife, José María López se colocaba y conseguía rápidamente una pequeña ventaja. Por detrás, Michelisz, Chilton y Huff se unían al grupo de cabeza.

Por segunda vez en su carrera en el FIA WTCC, José María López conseguía la máxima puntuación de 55 puntos. En el Campeonato del Mundo, Pechito cuenta ahora con 69 puntos de ventaja sobre Tiago Monteiro.



Después de haber pasado el ecuador de la temporada en Alemania, el Campeonato del Mundo continuará en el Moscow Raceway (Rusia) los días 11 y 12 de junio.

Urcera heredó el triunfo en Córdoba

En una carrera espectacular y ante más de 28 mil personas, Jose Manuel Urcera a bordo del Fiat Linea del Equipo Oficial Fiat Petronas, se impuso en la cuarta fecha del Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000, disputada en el autódromo Oscar Cabalén, provincia de Córdoba. El rionegrino (San Antonio Oeste) se vio beneficiado por un recargo que le impusieron los Comisarios Deportivos de tres puestos a Damián Fineschi, luego que triunfara en pista. Facundo Chapur (Team Peugeot Total Argentino) finalizó segundo y Leonel Pernia (Renault Fluence) tercero.

Una vez más, el Cabalén fue testigo del amor brindado por los cordobeses al Súper TC2000. Una multitud se acercó al circuito para disfrutar del sonido inconfundible de los impulsores V8 y pudieron deleitarse con una carrera que tuvo todos los condimentos para los “fierreros”: velocidad, toques, sobrepasos, etc.

Tras las dos series disputadas previamente en la que se impusieron José Manuel Urcera (Fiat Línea), quien obtuvo la batería más rápida, y Damián Fineschi (Peugeot 408), la grilla de la final se conformó con estos dos pilotos largando desde la vanguardia. Detrás de ellos, se ubicaron en las primeras cinco filas: Leonel Pernia-Bernardo Llaver, Lucas Colombo Russell-Mariano Werner, Esteban Guerriei-Facundo Chapur y Emiliano Spataro-Manuel Mallo.

Urcera se mantuvo muy firme en la largada y conservó el primero lugar, Fineschi no consiguió arrebatarle ese lugar al rionegrino. Sin finalizar la primera vuelta, un despiste de Rafael Morgenstern (Toyota Team Argentina) hizo que la competencia se neutralizara.

Se relanzó en la segunda vuelta  y el piloto del Fiat Petronas siguió al mando del pelotón. Transitó bien los primeros metros, pero luego el rionegrino entró muy pasado y perdió la posición, heredando el mando Damián Fineschi. Detrás de ellos se mantenía expectante Leonel Pernia, el dominador absoluto de la jornada sabatina en el Cabalén.

En la cuarta  vuelta, Norberto Fontana (Equipo Chevrolet YPF) se tocó con Lucas Benamo (Escudería FE) y quedó fuera de competencia, redondeando un fin de semana negro para el “Gigante de Arrecifes”. Pasaban los giros y Damián Fineschi demostraba la contundencia de su Peugeot 408. Detrás suyo Urcera intentaba recuperar el terreno perdido y Leonel Pernia se mantenía expectante, esperando el momento justo para intentar ir en busca de la cima. Bernardo Llaver (Fiat Petronas), de gran fin de semana, se ubicaba en el cuarto lugar. Colombo Russell (Escudería FE), Mariano Werner (Team Peugeot Total Argentina), Facundo Chapur (Team Peugeot Total Argentina), Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault Sports) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), completaban los primeros diez lugares.

En la novena vuelta, el “Trueno de Tandil” superaba a Urcera dejando el claro el potencial del Fluence GT alistado por el equipo Renault Sport. Ahí empezó una nueva carrera, porque el “Tanito” tenía con que ir en busca de la posición de privilegio, a pesar de que Fineschi le sacaba 2,687/1000. Promediando la mitad de carrera, Pernia logró achicarle más de 1 segundo al piloto del Team Peugeot Total Argentina, quien de todas maneras tenía potencial como para defender el liderazgo. Cada vuelta que pasaba, el de Tandil le mostraba la trompa de su Renault Fluence por todos lados y estaba decidido a quedarse con la punta. Muy atrás y sin ser una amenaza, Urcera se ubicaba tercero a 4,617/1000 y cuarto Chapur a 5,227/1000. Sin dudas que la pelea estaba centrada en los dos que lideraban el pelotón. El momento que todos sabían que iba a pasar llegó. Pernia atacó ferozmente a Fineschi, pero el “León” se defendió muy bien y seguió al frente del clasificador.

A 4 vueltas del final no sólo se disfrutaba de un “carrerón” en la punta, en la mitad del pelotón se veía un gran espectáculo entre Mariano Werner, Matías Rossi, Emiliano Spataro y Esteban Guerrieri. El ganador de esta disputa fue Spataro, quien se benefició por el despiste del “Misil” y se dueño del quinto lugar.

En la vuelta 23, Pernia intentó superar a Fineschi, lo tocó de atrás y el Peugeot 408 se desacomodó, ahí el piloto del equipo Renault frenó y le respetó el lugar. Una lucha espectacular entre estos dos pilotos. En el siguiente giro, otra vez fueron al roce. Fineschi salió mal de la curva cuatro, Pernía lo empareja y así llegaron a la zona de la chicana. Pernía terminó transitando ese lugar por el pasto y Fineschi siguió adelante.

En pista la última vuelta fue electrizante. Urcera aprovechó la merma en el rendimiento del Fluence GT, quien estaba herido por algunos toques, hubo “chapa-chapa” y se impuso el rionegrino, convirtiéndose en el escolta de la carrera. Esto le dio respiro a Damián Fineschi, quien transitó los últimos metros con más comodidad y festejó en pista su primer triunfo de la temporada. Culminada la competencia, los comisarios deportivos decidieron recargarlo con 3 puestos por maniobra peligrosa en perjuicio de Leonel Pernia (quien finalizó tercero) y debió conformarse con el cuarto lugar.

De esta manera, el triunfo quedó en manos de José Manuel Urcera, quien obtuvo la primera victoria en la categoría y sumó puntos importantes para intentar ser nuevamente protagonista, al igual que en la temporada anterior. Facundo Chapur finalizó como escolta y Leonel Pernia ocupó el último escalón del podio.

De todas maneras y pese a no haber conseguido el triunfo, es más que destacable la actuación del Team Peugeot Total Argentina, quien volvió a los primeros planos justo en el autódromo donde es “más visitante” que ninguno. Vale aclarar, que el DTA es el único equipo que no tiene sede en Córdoba y esto hace más meritorio los resultados obtenidos en pista, que luego no fueron tales por decisión de los comisarios deportivos.

Completaron el “top ten” de la cuarta final del año: Esteban Guerrieri, Emiliano Spataro, Javier Merlo, Facundo Ardusso, Germán Sirvent y Agustín Canapino.

Con este resultado, el Campeonato de pilotos es liderado por Agustín Canapino con 68 puntos. En segundo lugar se ubica Facundo Ardusso, con 64 unidades.  Emiliano Spataro (63), Leonel Pernia (63) y Norberto Fontana (53) completan los primeros cinco lugares.

La próxima fecha del campeonato Argentino y Sudamericano será el 18 y 19 de junio en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero.

El Ford Fiesta dispondrá del motor 1.0 Turbo Ecoboost



En Brasil ya lo hizo Volkswagen con el lanzamiento del Up! con su motor 1.0 TSI, también lo hizo Hyundai con el 1,0 Turbo, para el HB20 ambos de 3 cilindros, y ahora le toca en el vecino país a Ford con el motor 1.0 Turbo Ecoboost para el Ford Fiesta.

El nuevo motor de 3 cilindros equipará al Ford Fiesta a partir del próximo mes en Brasil dispondrá de una potencia motor-ecoboostde 125 CV con un torque de 17,3 kgm disponibles desde las 1.400 hasta las 4.500 rpm. Desde la marca apuntan que con este impulsor es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, lo que representa un 20% más rápido que un Fiesta con el impulsor aspirado de 1.5 litros.


Si lo comparamos con el up que dispone de un torque de 16,8 kgm y el HB20 con 15,0 kgm el Ford Fiesta con el motor Ecoboost de 17,3 kgm posee un 3% y un 13% más que el up y el HB20 respectivamente.

Entre las características más importantes del impulsor Ecoboost 1.0 se destacan el doble comando variable de válvulas para admisión y escape, inyección directa de combustible,  turbo  que trabaja con hasta 1,5 bar de presión, también dispone de una correa bañada en aceite, que le brinda una durabilidad para toda la vida del motor.

En principio este propulsor llegará importado desde Rumania y trabajará junto a una caja Powershift de doble embrague de seis marchas y estará en las concesionarias brasileñas a partir del mes de Junio.

Peugeot presentó el nuevo 3008



El nuevo modelo presentado en Europa se ubica dentro del mercado de los SUV del segmento “C”. Con el nuevo Peugeot 3008, la marca pretende posicionarse de lleno en este segmento con una propuesta digna de su mejor saber hacer y coherente con su estrategia de alta gama, concretándose con la incorporación, como equipamiento de serie, del nuevo Peugeot i-Cockpit®

El nuevo Peugeot 3008 impacta y sorprende por su fuerte personalidad. La propuesta es franca, clara y evidente incorporando todos los rasgos estilísticos que definen a un SUV con un frontal con líneas verticales, un apó largo y horizontal, la carrocería elevada, amplias molduras protectoras (parte baja de los paragolpes, pasos de ruedas, bajos de las puertas), ruedas de gran tamaño, mayor distancia al piso y barras de techo.

Puertas adentro encontramos la última evolución del Peugeot i-Cockpit®, un concepto innovador de lo que debe ser un puesto de conducción. Todos sus elementos están optimizados para ofrecer el máximo placer y concentración al conductor, todo ello en un entorno inequívocamente high-tech. El volante es aún más compacto, con un nuevo diseño que incorpora dos zonas planas, que aseguran una mejor sujeción. Libera, aún más, el campo visual y el espacio para las piernas del conductor. La atención que se ha prestado a los materiales y a los detalles, con un volante en cuero, inserciones cromadas y adornos de color negro brillante, le dan un alto nivel de calidad percibida y de atractivo.



La gran pantalla táctil de 8″ actúa como una tablet situada en el centro del tablero. Incorpora tecnología capacitiva, para lograr una mayor reactividad y un uso más práctico. La acompañan seis interruptores, que imitan a las teclas de un piano. Muy elegantes, permiten un acceso directo y permanente a las principales funciones de confort: radio, climatizador, navegador, parámetros del vehículo, telefonía y aplicaciones móviles.

El instrumental está compuesto por una lamina digital de 12,3″ se encuentra elevado y dispone de gráficos futuristas Posee cinco modos de visualización, accesibles desde mandos en el volante, permitiendo al conductor construir un cuadro de instrumentos “a la carta“. El modo “Personal“, configurable desde la pantalla táctil, permite elegir entre un amplio abanico de datos, desde el navegador a las ayudas a la conducción, pasando por los parámetros del motor, la computadora de a bordo, datos dinámicos, etc.

Como todo SUV tiene cualidades para salir a , particularmente graclos caminos oofroad es por ello que el 3008 dispone del siguiente equipamiento:

Advanced Grip Control: Sistema de antipatinado optimizado con cinco modos de adherencia (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off) gestionados por un mando situado en la consola central.
Neumáticos específicos de 18″ M+S (Mud & Snow).



Hill Assist Descent Control (HADC), una nueva función de ayuda a los descensos, que permite controlar perfectamente y de un modo seguro, el vehículo y su trayectoria en pendientes inclinadas. El sistema es innovador, porque puede mantener el vehículo a velocidades muy bajas (3 Km/h), aportando control y seguridad en situaciones críticas. Esta función se activa por medio de un botón situado en la consola central

En cuanto a dotación de seguridad el nuevo 3008 cuenta con:
Frenada automática de emergencia (Active Safety Brake) y alerta de riesgo de colisión (Distance Alert).
Alerta activa de cambio involuntario de carril (Active Lane Departure Warning).
Alerta de atención del conductor
Encendido automático de las luces de carretera
Reconocimiento de las señales de límite de velocidad, con recomendación en el cuadro de instrumentos.
Regulador de velocidad activo con función Stop (versiones con cambio automático).
Sistema activo de vigilancia de ángulo muerto.
En circulación urbana, el conductor cuenta con asistencia en algunas maniobras, como el Visio Park (visión 360º) o la última generación de Park Assist.

Tanto en lo que se refiere a motorización naftera como a diésel, el nuevo SUV Peugeot 3008 cuenta en Europa con una gama de motores Euto6.1 muy eficientes y de altas prestaciones, asociados a cajas manual o automáticas de 6 marchas



La gama está compuesta por  estas motorizaciones nafteras:
1.2L PureTech 130 S&S 6V, en versiones estándar y de muy bajo consumo,
1.2L PureTech 130 S&S EAT6
1.6L THP 165 S&S EAT6

En el apartado diésel se encuentran disponibles:
1.6L BlueHDi 100 S&S
1.6L BlueHDi 120 S&S 6V, en versiones estándar y de muy bajo consumo.
1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6
2.0L BlueHDi 150 S&S 6v
2.0L BlueHDi 180 S&S EAT6

El nuevo Peugeot 3008, se presentará al público en primicia en el Salón del Automóvil de París 2016.

Nuevo Kia Sorento, lanzamiento en Argentina



Bajo el slogan #FamilyIsBack, Kia Argentina presentó en el Campo Argentino de Polo de Palermo junto al nuevo Kia Sportage, el flamante Kia Sorento. Es la tercera generación concebido con un renovado diseño que muestra una marcada evolución destacando el estilizado y sinuoso perfil, ideal para aquellas familias que buscan un vehículo confiable, funcional, elegante y distintivo.

Llega a nuestro país con importantes galardones como los premios en diseño y seguridad: IF Design Award 2016 y Red Dot Award; EURONCAP (5 estrellas) y NHTSA (5 estrellas).



Mide 4,780 metros de largo, 1,890 metros de ancho y 1,690 de alto. Desde afuera podemos apreciar sus luces de xenón y LED, sus llantas de aleación de 18”, su grilla metálica frontal “Tiger Nose” y detalles cromados. En su interior el confort y la conveniencia son puntos altos a tener en cuenta: encendido por botón (Smart key), Pantalla multimedia táctil color con cámara de retroceso, Climatizador bizona con purificador de aire (sistema Clean Air) y Bluetooth (manos libres).

Cuenta con lugar para 7 pasajeros en un habitáculo que ofrece muchísimas alternativas de configuración, permitiendo distintos usos y utilidades. Se destaca aquí la posibilidad de guardar por debajo del nivel del suelo la tercera fila, brindando un espacio de carga de gran tamaño. La amplitud del vehículo se completa con puerta trasera con apertura eléctrica (sistema inteligente) y techo panorámico corredizo con comando eléctrico inmenso.

Está disponible con un único nivel de equipamiento bajo las siglas EX y un solo impusor 2.2 diesel con 197 CV de potencia y un par máximo de 45 kgm, igual al equipado en la Carnival que probamos hace unos meses. Este impulsor está asociado a una transmisión automática de 6 velocidades secuenciales y tracción integral con el sistema Dynamax AWD.



El nuevo Kia Sorento ofrece un alto nivel de seguridad disponiendo de control de estabilidad, 6 airbags, sistema de arranque en pendiente, anclaje para butacas de bebe (ISOFIX) y chasis de acero de alta resistencia. Dispone como todos los vehículos de la marca 5 años de garantía o 100.000 km.



Equipamiento y precio:

Nuevo Kia Sorento EX 2.2 A/T 4×4 CRDi – u$s 65.990

DRL (luces de circulación diurna en paragolpes delantero) LED
Luces bajas delanteras de xenón (HID)
Luces antiniebla delanteras
Llantas de aleación 18”
Control de velocidad crucero en el volante
Encendido por botón (Smart Key)

Espejos laterales abatibles eléctricamente y calefaccionados
Luces LED traseras
Puerta trasera con apertura eléctrica (sistema inteligente)
Spoiler trasero con HMSL (3ra luz de freno LED)
Techo panorámico corredizo con comando eléctrico
Butaca conductor y pasajero con ajuste eléctrico



Bluetooth (manos libres)
Butacas tapizadas en cuero
Caja automática de 6 velocidades con cambios secuenciales
Climatizador bizona con purificador de aire (sistema Clean Air)
Comando satelital de audio al volante
Modos de conducción



Pantalla multimedia táctil color con cámara de retroceso
7 Plazas
Tablero de instrumentos Dot-Matrix LCD
ABS (sistema de frenado antibloqueo)
Freno de estacionamiento eléctrico
HAC (sistema de arranque en pendiente)



Airbag laterales y cortina
Airbag conductor y acompañante
Amortiguadores de alto rendimiento
Anclajes ISOFIX para butaca de bebe
ESC (control de estabilidad electrónico)
Chasis de acero de alta resistencia S

Sistema antipinzamiento en ventanas (1er fila y 2da fila)
Repetidor de luz de giro LED en espejos laterales
Sensor de estacionamiento delantero y trasero

Nuevo Kia Sportage, lanzamiento en Argentina



El Campo Argentino de Polo fue el lugar elegido por Kia Argentina para presentar los renovados SUV de la marca: el nuevo Kia Sportage y el nuevo Kia Sorento, remarcando la reciente alianza estratégica entre la marca coreana de autos y el equipo de polo La Aguada.

Bajo el slogan #FamilyIsBack Kia destaca el completo mix de vehículos que ofrece en nuestro país, donde cada miembro de la familia puede disponer de su modelo Kia.



Denominado por la marca All New Sportage se presenta totalmente renovado, siendo la 4ta generación del SUV coreano  con un diseño mucho más moderno y deportivo la Sportage con medidas de 4,480 m de largo,
1,855 m de ancho y 1,655 m de alto. Desde su lanzamiento ha recibido importantes premios como en diseño con el IF Design Award 2016 y Red Dot Award (winner) o en seguridad con las 5 estrellas EuroNCAP y el Top Safty Pick IIHS2016.



El All New Sportage se encuentra disponible en dos versiones (4×2 y 4×4) con el mismo impulsor naftero de 2.0 litros que le permite erogar una potencia de 153 CV con un par máximo de 19,6 kgm asociado a una caja aautomática secuencial de 6 velocidades.

Ambas versiones disponen de una buena dotación de elementos de confort y seguridad como luces LED delanteras (ambas versiones) y traseras (solo versión 4×4), llantas de aleación 17” y 18”, manijas y marcos de puertas cromadas y antena tipo aleta de tiburón. Por dentro se destaca de su equipamiento: el botón de encendido, la pantalla táctil
de multimedia 5” (con cámara de retroceso), el techo panorámico corredizo con comandoeléctrico, el climatizador bizona con purificador de aire, el comando bluetooth (manos libres) y su increíble equipo de audio JBL®. Mientras que entre os elementos de seguridad cuenta con con control de estabilidad, 6 airbags, sistema de arranque en pendiente y chasis de acero de alta resistencia.



El Kia All New Sportage posee una garantía de 5 años 0 100.000 kilómétros.

Versiones, equipamiento y precios:

All New Sportage EX 2.0 A/T 4×2 – u$s 45.990

Motor 2.0 Nafta de 153 CV
Caja automatica secuencial de 6 marchas
Tracción simple
DRL (luces de circulación diurna en paragolpes delantero) LED
Luces antiniebla delanteras
Espejos laterales abatibles eléctricamente y calefaccionados

Llantas de aleación 17”
Spoiler trasero con HMSL (3ra luz de freno LED
Bluetooth (manos libres)
Climatizador bizona con purificador de aire (sistema Clean Air)
Comando satelital de audio al volante
Control de velocidad crucero en el volante



Encendido por botón (Smart Key)
Equipo de audio con entrada AUX/USB – JBL
Modos de conducción
Plazas
Tablero de instrumentos Dot-Matrix LCD
Pantalla multimedia táctil color con cámara de retroceso

Airbag conductor y acompañante
ESC (control de estabilidad electrónico)
HAC (sistema de arranque en pendiente)
Amortiguadores de alto rendimiento
Airbag laterales y cortina
Anclajes ISOFIX para butaca de bebe



Chasis de acero de alta resistencia
Sistema antipinzamiento en ventanas (1er y 2da fila)
Pantalla multimedia táctil color con cámara de retroceso
Repetidor de luz de giro LED en espejos laterales
Sensor de estacionamiento delantero y trasero
Sensor de lluvia



All New Sportage EX 2.0 A/T 4×4 – u$s 52.990 (Se le adicona el siguiente equipamiento)

Tracción Dynamax AWD
Llantas de aleación 18”
Luces LED traseras
Techo panorámico corredizo con comando eléctrico
Butacas tapizadas en cuero

Lanzamiento: Toyota Rav4 2016



Es un restyling de la SUV de Toyota para el Segmento C (compacto). Esta cuarta generación de la Rav4 se comercializa en la Argentina desde abril de 2013 (leer crítica). Y ahora llega esta actualización, con cambios por fuera y por dentro. Viene importada de Japón y ya está a la venta en nuestro mercado.



En cuanto a la mecanica no hay novedades, sigue con dos motorizaciones nafteras: 2.0 (146 cv, 187 Nm, tracción delantera, caja automática CVT) y 2.5 (180 cv, 233 Nm, tracción integral y caja automática-secuencial de seis velocidades).



Sumó airbag de rodillas para el conductor en todas las versiones. Cuenta con anclajes Isofix para sillas infantiles, a pesar de que no se detalla en la ficha técnica oficial.



Las versiones tope de gama (VX) cuentan con faros bi-led con nivelación automática de altura. El tablero de instrumentos también es de nuevo diseño. Todo el equipamiento se encuentra en la ficha técnica para descargar.



Los precios serán: Rav4 TX 4×2 Automática CVT, 49.800 dólares (705.670 pesos); Rav4 VX 4×2 Automática CVT, 59.700 dólares (845.950 pesos); Rav4 TX 4×4 Automática Secuencial 6AT, 58.800 dólares (833.200 pesos); Rav4VX 4×4 Automática Secuencial 6AT, 65.200 dólares (923.880 pesos). Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Lanzamiento: Volkswagen Scirocco GTS




La coupe de Volkswagen regresa al mercado argentino con una serie especial. Está basada en la plataforma del VW Golf VI. El Scirocco se lanzó a la venta en la Argentina en junio de 2012. Por las trabas a la importación, dejó de comercializarse en julio de 2015. Esta versión GTS incorpora el restyling anunciado en febrero de 2014, pero que nunca se concretó. El Scirocco GTS se presentó en Europa en agosto de 2015, llega importado de Portugal y ya está a la venta en nuestro mercado.

En cuanto a la mecanica no hay novedades, trae el conocido motor del anterior Scirocco 2.0 TSi: turbo, con 211 cv y 280 Nm. Caja secuencial de doble embrague (DSG) de seis velocidades. Tracción delantera, aunque con mejores prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza los 240 km/h.



Por el momento, seguirán discontinuadas las versiones convencionales, que se vendieron hasta 2015: 2.0 TSi y 1.4 TSi.

El GTS se destaca por las llantas Norwich de 18 pulgadas, stickers deportivos sobre capot y baúl, faros bixenón, techo corredizo, butacas deportivas con tapizado en tela GTS, climatizador bizona, seis airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de presión de neumáticos, asistencia al arranque en pendiente, encendido por botón y pantalla táctil Discover Media de 6,5 pulgadas, con GPS, USB, Aux, CD, MP3, Bluetooth y App Connect.



Su precio es de unos 50.100 dólares y su garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Matías Rossi se adueñó de los 500 kilómetros de Olavarría



Rossi volvió a lograrlo. Luego de imponerse en Concordia, marcó la diferencia en Olavarría para lucirse como el ganador –junto a Esteban Guerrieri- de los 500 kilómetros del Turismo Carretera, en el mismo circuito donde ya había conseguido aquella remontada histórica en el Desafío de las Estrellas 2015.

Es un “Misil” y de eso no caben dudas pero en una competencia de larga duración era una incógnita cómo se iba a desarrollar. Sin embargo, Rossi dejó en claro que sin importar las condiciones de carrera, sabe adaptarse y acelerar.

Pero el triunfo se cimenta en equipo y el Donto Racing lo consiguió porque además de la dupla que bien supo destacarse en pista, supieron capitalizar las dos detenciones en boxes en conjunto con todos los mecánicos que rápidamente consiguieron cargar combustible y colaborar en el cambio de piloto.

El primer en salir a pista fue Matías Rossi, quien condujo poco más de 40 minutos para dejarle el volante a Esteban Guerrieri. Pero antes del final, volvieron a cambiar de piloto, aprovechando una nueva carga de combustible.



Así, mantuvieron el ritmo y consiguieron ese triunfo que parece convertirse en costumbre para un piloto que ya supo destacarse en competencias especiales y que sigue sumando lauros a su carrera deportiva.

Si bien había largado desde la posición de privilegio, Omar Martínez debió abandonar prematuramente por la rotura de la caja de velocidades quedando sin chances de pelear en una competencia donde había podido competir tras la apelación a la suspensión impuesta por la CAF.

Pero la estrategia del Dole Racing tuvo su recompensa porque tanto Mauricio Lambiris con Julián Santero como Martín Serrano junto a Martín Basso, pudieron remontar para completar el podio de la quinta fecha.

Emiliano Spataro había amenazado con terminar en el terceto de punta luego de haber aprovechado el ingreso del Pace Car al salir de su primera detención pero finalmente debió abandonar por un problema mecánico.



También se había destacado Juan Martín Trucco con la Dodge del JMT Motorsport pero un problema en la segunda detención le impidió cargar el combustible esperado y debió ingresar una tercera vez para recargar. Eso lo retrasó del segundo al 18° puesto en el que terminó.

El cuarto puesto significó el mejor resultado de Próspero Bonelli en la categoría, mientras que Juan Marcos Angelini completó un excelente avance para finalizar en el quinteto de punta, delante de Juan Manuel Silva en una final que quedó a la espera de una confirmación por técnica y deportiva.

Confirmado, nueva Volkswagen Amarok 3.0 V6



Hace pocos días te mostramos en 16 Válvulas los cambios estéticos que recibirá en Europa la Volkswagen Amarok (ver Nota). Ahora la novedad que a los sutiles cambios estéticos que contará la Amarok 2017 se le suman cambios importantes en su motorización.

La nueva Amarok recibirá una motorización turbodiesel V6 de 3.0 litros disponibles en potencias de 163; 204 y 224 CV, que podrán estar asociadas a una caja manual de seis marchas o automática de ocho y tracción trasera o integral. El potente motor de seis cilindros, el más alto de la gama, produce su par máximo a 1.500 rpm y alcanza los 550 Nm -130 Nm más que su predecesor.



El consumo de combustible combinado NEDC del nuevo Amarok con 224 CV de potencia y cambio automático de 8 velocidades seguramente se situará en 7,6 litros de diésel a los 100 km*. Esto corresponde a unas emisiones de 199 g CO2/km*.

Otra de las actualizaciones que recibirá la nueva Amarok son los disco de frenos de mayor tamaño y más livianos, también la dirección Servotronic que permite que la nueva pick up sea conducida con más precisión.



Como lo mostramos el 22 de Abril pasado la nueva Amarok recibirá retoques en sus ópticas delanteras oscurecidas, paragolpes delantero,  parrilla delantera con barras horizontales, llantas de aleación de 20 pulgadas de nuevo diseño, faros bixenon, luces diurnas de leds, cámara de retroceso y nueva barra de San Antonio. En cuanto a su interior recibirá actualizaciones en su plancha de tablero, en la butacas y una actualizada central multimedia.