El Virtus sera el reemplazo de los Voyage y Polo en el Mercosur
Volkswagen anunció en el Salón de Ginebra que fabricará un modelo inédito en Brasil, para abastecer a todo el Mercosur: el Virtus. Es un sedán para el Segmento B, que reemplazará al mismo tiempo a los actuales Voyage y Polo Sedán.
El Virtus se presentará este año en la región y fue desarrollado sobre la base de la Plataforma MQB-A0. Es la misma base estructural que utilizan los nuevos Polo/Gol, T-Cross y una pick-up inédita. También es la misma plataforma que utilizará el Proyecto Bala de Plata (utilitario de carga y pasajeros9 que se producirá en la planta argentina de Pacheco.
Por el momento, Volkswagen apenas confirmó el nombre Virtus y mostró un boceto digital del nuevo modelo. En la misma conferencia de prensa de Ginebra, la marca alemana confirmó que en las próximas semanas se lanzará la nueva generación del Polo (que será gemelo del futuro Gol brasileño) y que el Jetta/Vento continuará por ahora sin mayores cambios.
Se espera que el Virtus tenga motorizaciones nafteras de 1.0 TSi (turbo, con 125 cv) y 1.6 16v (atmosférico, 120 cv). También es posible que tenga un motor 1.6 MSi Turbo de 150 cv, mismo corazon del futuro Gol GTi.
Lanzamiento: Mercedes-Benz G 500
El todo terreno más clásico de Mercedes-Benz llega a la Argentina importado de Austria. El primer Clase G nació en 1979 y las unidades que llegaron a la Argentina fueron sólo para uso militar. La segunda generación (W463) se presentó en 1997 y en estos 20 años se mantuvo sin mayores cambios, con actualizaciones periódicas de equipamiento y motorizaciones.
Hay una sola motorización disponible: V8 4.0 naftera, con inyección directa, turbo, intercooler, 421 cv a 5.250 rpm y 610 Nm a 2.250 rpm. Tracción a las cuatro ruedas con bloqueo de diferencial delantero, central, trasero o total. Caja automática de siete velocidades, con reductora.
Viene de serie con llantas AMG de 19 pulgadas, con neumáticos off-road 275/55 (rueda de auxilio de 275/55R18), siete airbags, frenos ABS Off-Road, control de estabilidad y tracción desconectables, amortiguación adaptativa, techo corredizo, molduras AMG, asientos delanteros y traseros en cuero y calefaccionados, sistema Comand DVD con GPS y pantalla de ocho pulgadas, climatizador bizona y equipo de audio Harman Kardon Logic 7.
Tiene un precio de 229.000 dólares. Garantía de dos años, sin límite de kilometraje.
Ford trabaja en una Ranger Raptor V6
El anuncio de que Ford venderá la Ranger en Estados Unidos a partir de 2018 fue una de las noticias del pasado Salón de Detroit. Por un lado, porque se fabricará en Estados Unidos para alegria de Donald Trump. También porque vendrá acompañada del regreso de la Bronco. Y, por último, porque sumará versiones hasta el momento inéditas.
Una de ellas será una variante deportiva que podrá llevar el apodo Raptor (como ya ocurre con la F150). Tendrá un motor V6 que ya está siendo ensayado en Australia, el país donde se desarrolló la actual generación de la Ranger T6.
Por el momento, no hay certezas de las motorizaciones que utilizará. Hay tres candidatos en danza: V6 2.7 EcoBoost naftero (325 cv y 508 Nm), V6 3.5 EcoBoost naftero (375 cv y 637 Nm) y el nuevo V6 3.0 PowerStroke turbodiesel, cuyos datos de rendimiento aún no fueron informados.
Los motores nafteros EcoBoost cuentan con la ventaja de ser compatibles con la nueva caja automática de diez velocidades que Ford está implementando en varios modelos.
El salto de potencia vendrá acompañado por un diseño específico (más deportivo que utilitario) y cambios en el chasis, como suspensiones recalibradas y frenos a disco en las cuatro ruedas.
La Ranger Raptor V6 competirá en Estados Unidos con las versiones V6 de la Chevrolet Colorado. Sin embargo, en el resto del mundo, los rivales serán otros.
Cuando se lance este modelo de Ford en el país del Norte, en la Argentina ya estarán a la venta las VW Amarok V6 y la Mercedes-Benz Clase X V6.
Lanzamiento: Foton Tunland
Es una pick-up del segmento mediano, producida por la firma china Beiqi Foton Motor e importada por Ralitor, nueva terminal automotriz radicada en Argentina. Después de tres meses de preventa, se presentó en ExpoAgro y ya está a la venta en nuestro mercado.
Posee un motor Cummins 2.8 turbodiesel Euro 5, con 161 cv de potencia y 360 Nm de torque. Caja manual Getrag de cinco velocidades, doble tracción con reductora y caja de transferencia Borg Warner, con ejes Dana.
Foton es una marca nueva en la Argentina, pero cuenta con el respaldo de autopartistas conocidas como Cummins, Getrag, Borg Warner y Dana.
entre su equipamiento podemos destacar doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix, llantas de aleación de 17 pulgadas y equipo de audio con CD/MP3/Aux/USB.
Su precio es de 598.000 pesos. Precio promocional para las primeras 100 unidades. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Ford presentará su nuevo Fiesta ST con 200cv
El próximo 7 de Marzo se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo Ford Fiesta ST que competirá entre otros con el Peugeot 208 GTI.
Su estética llama la atención por su color azul eléctrico, además de la nueva parrilla tipo panal de abejas, un deflector en el techo de modo de mejorar la aerodinamia, darle mayor sustentabilidad y un aspecto más deportivo acompañado por llantas de 18 pulgadas, que a través de ellas se dejan ver los calippers de freno en color rojo.
En el interior resaltan sus deportivas butacas Recaro, un volante deportivo multifunción de tres rayos con la base achatada y la pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas con el sistema SYNC 3, que ya conocemos en Argentina.
Su principal atractivo es el motor tricilíndrico de 1.5 litros de 200 CV de potencia con un torque máximo de 290 Nm. Este impulsor trabaja junto a una caja manual de 6 cambios que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
Este motor dispone del sistema cylinders on demand que desactiva uno de los tres cilindros cuando el vehículo se desplaza a una velocidad constante permitiendo bajar el consumo y las emisiones.
El nuevo Ford Fiesta dispone de tres modos de conducción; Normal, Sport o Track, modificando la asistencia de la dirección, la suspensión, el control de tracción y el de estabilidad. Otro elemento que favorece su circulación en curvas a alta velocidad es el sistema de control de par vectorial que modera los subvirajes, funcionando como un autoblocante electrónico.
Habrá que esperar hasta los primeros días de Marzo para conocer más del deportivo de la casa del óvalo en el Salón de Ginebra.
Así es el nuevo Volkswagen Arteon
Volkswagen lleva tiempo en el mal llamado segmento de las “coupés de cuatro puertas”. Se denomina así a los sedanes de lujo que tienen una estética más deportiva que tradicional. La moda la inició el Mercedes-Benz Clase CLS y el Passat CC fue uno de los primeros en adoptarla.
Después el Passat CC pasó a denominarse sólo CC y ahora se presenta en el Salón de Ginebra la nueva evolución de este modelo: es el flamante VW Arteon.
El Arteon comparte plataforma con el Passat B8 que llegará el mes que viene a la Argentina (ver equipamiento y precio estimado). Pero se diferencia al ofrecer un diseño completamente diferente.
Con 4,86 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,84 metros, es seis centímetros más grande y tiene una batalla extendida también en cinco centímetros.
Esto le permite ofrecer un gran espacio interior, con capacidad para tres pasajeros en al asiento trasero y un baúl de 563 litros de capacidad, pero manteniendo las líneas deportivas y afiladas que hicieron famoso al primer Passat CC.
En Europa se ofrecerá con motor turbo-nafteros y turbo-diesel de entre 148 y 276 caballos de potencia. La única planta de producción confirmada hasta el momento es la de Emden, en Alemania, donde actualmente se produce el Passat B8 para Europa.
Su llegada a la Argentina aún no está confirmada, pero es muy probable que se ofrezca en nuestro mercado, donde el CC siempre tuvo una demanda pequeña, pero sostenida.
El Grupo PSA compró la división europea de GM (Opel y Vauxhall)
El Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS) confirmó que compró la división europea de General Motors (Opel y Vauxhall). La operación por 2.200 millones de euros se completará a fines de 2017 y convertirá a PSA en el segundo mayor fabricante de autos de Europa, después del Grupo VW.
Con la venta de su división británica (Vauxhall) y del resto de Europa (Opel), GM completa su retirada del Viejo Continente, que empezó en los últimos años con el cese de comercialización de los productos Chevrolet en varios mercados. El gigante de Detroit sólo mantendrá presencia apenas con las marcas Cadillac y Corvette (independiente de Chevrolet) en algunos pocos países.
En un comunicado de prensa, el CEO del Grupo PSA, Carlos Tavares, intentó llevar tranquilidad a los operarios de las plantas, a las redes de concesionarios y usuarios de las marcas Opel y Vauxhall: “Respetaremos la identidad de las marcas y aceleraremos los procesos para reconvertir a las dos operaciones y lograr una rentabilidad lo más pronto posible”.
La CEO de GM, Mary Barra, también festejó el acuerdo: “Estamos reformando nuestra compañía para focalizar nuestra estrategia en el corazón de nuestro negocio y en las nuevas tecnologías que nos permitirán liderar el futuro de la movilidad personal”.
Si bien se trata de una compra, no de una alianza, GM y PSA mantendrán algunas actividades en común, como el desarrollo de nuevas tecnologías para la fabricación de vehículos eléctricos y células de combustible a base de hidrógeno.
El cambio en la línea de modelos de Vauxhall y Opel será paulatino. Las dos marcas seguirán con su actual gama de productos y sólo serán reemplazados por nuevas plataformas de PSA cuando finalice su ciclo de vida. El Opel Astra, uno de los autos más vendidos de Europa, será reemplazado recién en 2021.
La compra de Opel y Vauxhall por parte del Grupo PSA le permitirá a la automotriz francesa reducir costos mediante la unificación de procesos, desarrollo de plataformas y estandarización de autopartes.
La estrategia contempla que Vauxhall se convierta en el brazo fuerte de una Gran Bretaña aislada por el Brexit. Mientras que Opel le permitirá a PSA pisar fuerte en un mercado que siempre le resultó esquivo: Alemania.
La incógnita que queda por resolver es qué ocurrirá con los mercados donde los productos de las diferentes marcas del nuevo grupo compitan con modelos muy similares y hasta gemelos. Esta es una superposición que el CEO Tavares se propuso evitar a toda costa en el futuro de la compañía.
Nuevo DS7 Crossback Edición Limitada
Un nuevo modelo se suma a la gama de productos de la marca DS. Se trata del DS7 Crossback que a partir del 7 de Marzo se podrá reservar en algunos países de Europa. Se basa en el Peugeot 3008, con el que comparte la plataforma modular EMP2 , dispone de cinco plaza y será presentado en el Salón de Ginebra de 2017.
El DS 7 Crossback La Premiere es el primer SUV de la marca con un diseño eleganteo. Su interior dispone de una exclusiva tapicería en cuero de color Art Rubis. Tanto en el tablero como en las alfombras llevan el nombre de la Edición Limitada.
Entre el equipamiento podemos mencionar el sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de gran tamaño, navegador, control de crucero adaptativo, selector de modos de conducción, alerta de objetos en ángulo muerto, instrumentación configurable, acceso sin llave, llantas de 20 pulgadas, faros Full LED, portón automático, asistente de estacionamiento automático, sistema de visión 360º, asientos con masaje y calefacción, aviso pre-colisión, asistente de cambio de carril involuntario, entre otros.
Lanzamiento: Maserati Ghibli
Es el sedán de Maserati para el Segmento E y se posiciona por debajo de la Quattroporte y comparte plataforma con la SUV Levante, que también se acaba de lanzar a la venta. Llega importada de Italia y ya está a la venta en nuestro mercado.
Se ofrece en la Argentina con una sola configuración mecánica, que es la tope de gama en el resto del mundo: S Q4, con motor naftero V6 3.0 biturbo, con 411 caballos de potencia y 550 Nm de torque. Tracción integral Q4 de acople automático y caja automática ZF de ocho velocidades.
Lo mejor de este auto es su diseño, el sonido de su motor y el ser una alternativa italiana a un segmento dominado en la Argentina por los alemanes (A6, Serie 5, Clase E). Prestaciones de primer nivel: acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 284 km/h.
Lo malo es que por las trabas a la importación y el cepo al dólar, tardó mucho en llegar. La Ghibli se comercializa en el resto del mundo desde 2013.
Viene de serie con llantas de 18 pulgadas, siete airbags (incluye de rodillas para el conductor), diferencial trasero de deslizamiento limitado y frenos de disco Brembo. En opción, llantas de hasta 21 pulgadas, equipo de audio Bowers&Wilkins o Harman Kardon e interior con terminaciones de Ermenegildo Zegna
PRECIO: 236.000 dólares. Garantía no informada.
Los DS Performance Line llegan a la Argentina
El sábado 18 de febrero la Fórmula E correrá una nueva fecha en el circuito callejero de Puerto Madero, en Buenos Aires. Y el evento será aprovechado por muchas marcas para presentar nuevos productos.
Es el caso del equipo DS Virgin Racing, donde corre el argentino José María “Pechito” López. La marca con posicionamiento premium del Grupo PSA hará coincidir la competencia con la presentación de su nueva gama de modelos deportivos en la Argentina: los DS Performance Line.
DS define como Performance Line a su gama de modelos con estética más deportiva. En Europa, algunos tienen motores más potentes y otros sólo tienen el tratamiento de diseño, pero con los motores convencionales de siempre.
En la Argentina, los Performance Line serán los DS más potentes. Habrá tres modelos disponibles: DS3 Performance (motor 1.6 THP de 208 cv, con caja manual de seis velocidades), DS3 Cabrio Performance (con el mismo motor y caja, pero techo descapotable tipo targa) y DS4 Performance (motor 1.6 THP de 211 cv, con caja manual de seis marchas).
Los precios se informarán al momento del lanzamiento. Los valores oficiales de la gama DS Argentina para febrero son:
PRECIO PÚBLICO CON IMPUESTOS:
- DS 3 VTi 120 SO CHIC AM40 USD 27.200
- DS 3 THP 156 MT6 SPORT CHIC AM40 USD 32.000
- DS 4 THP 163 AT6 SO CHIC AM24 USD 44.230
- DS 4 THP 163 AT6 SO CHIC CROSSBACK AM24 USD 44.230
Se acerca el "Fit aventurero"
El Honda WR-V fabricado en Brasil comenzará a comercializarse a partir del mes de Marzo en el vecino país y seguramente llagará en el transcurso del año a la Argentina, luego del lanzamiento del renovado Fit. Se trata de un SUV del segmento “B” y con el que Honda quiere dar pelea en esa porción del mercado.
Fue desarrollado integramente en Brasil y con los estándares de calidad de Japón. Se fabricará en la planta que dispone la marca en Sumaré en San Pablo y donde también se producen los modelos Civic, HR-V, Fit y City.
Basado en la plataforma del Fit, el Honda WR-V se presenta con medidas de 4 metros de largo, 1, 73 m de ancho (4 más que el Fit), 1,6 m de alto (7 más que el Fit) y 2,55 m de distancia entre ejes (2 más que el Fit). Acompañan estas medidas sus ángulos de ataque y salida de 21º y 33º respectivamente y sus 17,9 cm de despeje al piso, exhibiendo las claras intenciones de la marca de construir un auto para superar las irregularidades de los terreno fuera de ruta.
Si bien podriamos decir que es una derivación del Fit tradicional, el WR-V cuenta con modificaciones propias del nuevo modelo; como el capo, la parrilla, las ópticas con luces diurnas de Leds y el paragolpes en la parte frontal, mientras en su parte trasera recibe una nuevas ópticas y paragolpes, además de una nueva dirección asistida eléctricamente. Otro elemento desarrollado especialmente para este modelos son las llantas de 16 pulgadas, que además Honda le solicitó a Pirelli que desarrollara un neumático de baja rumorosidad y buena estabilidad en medida 195/60-16.
Varios elementos serán incorporados de la HR-V como la suspensión y el eje trasero de modo de dar un plus en la estabilidad y confort de marcha.
El interior recientemente develado por la marca nipona, es muy parecido al Fit actual con cambios en las butacas y colores que armonizan con el color de la carrocería, pudiendo ser en combinación negro y gris o negro y marrón, brindándo un look moderno.
El Honda WR-V dispondrá del impuslor de 1.5 litros i-VTEC de 16 válvulas con una potencia de 115 CV y 15,2 kgm, asociado a muna caja automática del tipo CVT que fue recalibrada de modo de tener más torque en los momentos de arranque.
El Honda WR-V será lanzado en Brasil en la segunda quincena del mes de Marzo y también se exportará a países de Latinoamérica como el nuestro, sin conocer fecha aún, desconociéndose si también se comercializará en el viejo continente.
Peugeot Sport Argentina presenta a sus pilotos para la temporada 2017 de Súper TC2000 y Turismo Nacional
El Team Peugeot Total Argentina ya se encuentra preprado para afrontar otra competitiva temporada del Super TC2000 y Turismo Nacional Clase 3 que disputarán con el 408 y el 308 respectivamente.
Dentro de la divisional más tecnológica de Sudamérica, el equipo encabezado por Ulises Armellini ha logrado el bicampeonato en los años 2014 – 2015, algo inédito dentro de la historia del Súper TC2000, mientras que en la categoría más federal del automovilismo nacional, la marca del león se consagró en el 2015 junto a la estructura que dirige el Dr. Gustavo Gatti.
Mariano Werner, Facundo Chapur, Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi serán quienes representen a la marca dentro del Súper TC2000. De ésta manera, el DTA (Desarrollo Técnico Argentino) mantiene la estructura de cuatro vehículos con el regreso de un piloto que ya vistió los colores de Peugeot como novedad: el chaqueño Muñoz Marchesi.
Por su parte, Chapur y Yannantuoni será la dupla designada para conformar el equipo de Turismo Nacional Clase 3 del G Racing Car bajo la dirección técnica de Carlos Piaggentini.
“Tenemos el firme propósito de pelear por el título en ambas categorías en esta temporada; la marca Peugeot ha demostrado históricamente su protagonismo en el automovilismo local. Agradecemos a los equipos y sponsors que hacen posible que en el marco de los festejos por los 60 años de presencia de Peugeot en Argentina busquemos, una vez más, honrar esta exitosa historia”, enfatizó Sebastián Sicardi, Director de Marketing y Comunicación de Peugeot Argentina.
