Ferrari presentó la SF15-T con la que competirá en Fórmula 1


Luego de 250.000 horas de trabajo, 700 personas, 1500 horas en el túnel del viento, 20.000 piezas construidas en 15 países, la marca del cavallino presentó mediante su página web la nueva Ferrari denominada SF15-T, con la que intentará dar un salto en el desempeño durante el campeonato de Fórmula 1.

Las Ferrari SF15-T serán piloteadas por Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, quienes el año pasado finalizaron 5º y 12º respectivamente en el Campeonato de Conductores de Fórmula 1. El piloto tester será el mexicano Esteban Gutiérrez.

El nuevo modelo de color rojo que nos tiene acostumbrado se destaca por tener en su bajos una franja en color negro, hará su debut el próximo Domingo en el Circuito de Jerez de la Frontera durante las pruebas oficiales de la categoría.

Si bien la nueva Ferrari ha recibido cambios en su exterior la marca de Maranello centró sus esfuerzo en el propulsor, realizando un turbo más grande y baterías de mayor capacidad, de modo de palear los inconvenientes de la temporada pasada. También se colocaron radiadores más grandes para lograr una mayor enfriado y la suspensión delantera es mucho más dura y rígida.

Como dato extra, podemos destacar los nuevos logos de la marca Alfa Romeo y la de Telcel, empresa de telecomunicaciones mexicana, que llega por la incorporación de Esteban Gutiérrez.

McLaren-Honda presentó el MP4-30 que participará del Campeonato de Fórmula 1


McLaren-Honda presentó el nuevo monoplaza con el que regresa al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA*, un elegante modelo equipado con el motor Honda de 1.6 litros V6 RA615H.

El MP4-30 es un importante paso adelante tanto para McLaren como para Honda hacia un futuro exitoso y una sólida colaboración.

McLaren-Honda, tan solo el nombre evoca emocionantes recuerdos del pasado; de Ayrton Senna luchando contra Alain Prost por la supremacía; de clásicas máquinas rojiblancas dominando la competición temporada tras temporada; de una escudería emblemática escribiendo uno de los capítulos más decisivos de los libros de historia del automovilismo.

El regreso de una alianza tan ilustre genera grandes expectativas, pero todo el equipo de McLaren y Honda está trabajando para marcar el inicio de una nueva etapa en la Fórmula 1, una que haga un guiño respetuoso al pasado, pero que también mire al horizonte con confianza.



La presentación del nuevo McLaren-Honda MP4-30 –el primer monoplaza de McLaren con un motor Honda en 23 años– dice mucho del carácter progresivo de ambas empresas. Es una evolución perfeccionada hasta en el más mínimo detalle del McLaren del año pasado; se trata del único chasis en llevar incorporada la unidad de potencia RA615H de Honda; y presenta una combinación de colores evolucionada que contextualiza con precisión la marca McLaren en el siglo XXI.

En 2015, McLaren-Honda pretende mantener el impulso que logró durante la segunda mitad de 2014, cuando un programa de desarrollo técnico intensivo para el MP4-29 permitió al equipo alcanzar una posición sólida en la cabeza de la tabla.



El reglamento técnico relativamente estable entre las temporadas ha permitido a los ingenieros desarrollar algunas de las filosofías que se investigaron más recientemente en el coche de finales de la temporada pasada.

Durante el invierno, se ha perfeccionado la aerodinámica del monoplaza, y el resultado es un coche elegante y bonito, con un frontal refinado, una cubierta trasera más fina –especialmente alrededor de la caja de cambios– y la incorporación de una unidad de potencia completamente nueva bajo su carrocería perfectamente contorneada.

Honda aportará los conocimientos técnicos, la experiencia y la fuerza para avanzar rápidamente, y para seguir impulsando el desarrollo, en todos los frentes, durante la temporada. Esta colaboración será un trabajo en constante evolución, que no hará sino fortalecerse con el paso del tiempo.



Durante los preparativos para 2015, el equipo ha recurrido a los considerables recursos de ExxonMobil, cuyos ingenieros han estado trabajando con la gente de Honda durante dos años en el desarrollo de nuevas tecnologías y fórmulas de lubricantes Mobil 1 para el motor Honda V6 turbo. Por su parte, SAP, suministra su solución HANA Enterprise Cloud, una plataforma segura que sirve de base a todo el Grupo McLaren, fortaleciendo y simplificando la manera en que el equipo gestiona y modela sus datos.

Este año se cumplen 30 años de colaboración ininterrumpida con TAG Heuer, mientras que tanto Johnnie Walker como Hilton Worldwide celebran sus 10 años con el equipo. Son relaciones tan duraderas como estas las que ponen de manifiesto la capacidad de McLaren para respaldar y realzar los programas de marketing global de las principales marcas.

En 2015 también se unen la cadena internacional de noticias CNN y la empresa de servicios profesionales KPMG, las cuales han forjado importantes alianzas estratégicas con McLaren Technology Group. McLaren-Honda se complace en volver a dar la bienvenida a la marca internacional de café Segafredo Zanetti, que ya colaboró con el equipo en la primera era McLaren-Honda.



Fernando Alonso realizará las primeras pruebas del nuevo MP4-30 en el circuito de Jerez de la Frontera el domingo 1 de febrero.

Lotus presenta su nuevo monoplaza para 2015

El equipo Lotus ha publicado este lunes imágenes del nuevo prototipo E23, motorizado por Mercedes, con el que confía en regresar a los podios en el Mundial de Fórmula 1 2015, tras su decepcionante campaña del pasado año.

El nuevo coche, con su habitual color negro de fondo, recupera un morro más convencional que el de la temporada anterior, que ahora no es reglamentario, y presenta una nueva suspensión.

El E23 se podrá ver en acción durante los ensayos que se llevarán a cabo este fin de semana en Jerez, en la primera sesión oficial de entrenamientos de pretemporada.

"Como otros equipos, daremos los últimos toques en Jerez, pero hasta ahora las cosas pintan bien. Los datos del túnel de viento son esperanzadores y hemos mejorado el morro y el alerón delantero", declaró el consejero delegado de Lotus, Matthew Carter.

"El E23 Hybrid", prosiguió Carter, "representa una nueva era para el equipo Lotus, no solo por el cambio al motor mercedes sino porque es el fruto de un invierno muy ocupado. El coche constituye un gran paso hacia adelante. Confiamos en que el nuevo coche y las incorporaciones al equipo nos permitan progresar, somos optimistas".

Carter anunció que "es hora de dejar atrás la decepción de la última temporada y de beneficiarnos de doce meses de intenso trabajo. Estamos listos para regresar a nuestro verdadero sitio en la cima del deporte".

El director técnico, Nick Chester, reconoció los malos resultados del 2014: "El E23 supone un gran avance para nosotros. No es ningún secreto que sufrimos el año pasado con el coche, así que nos hemos centrado en todas las áreas que dieron problemas.

Presentación: Williams FW37

El brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas volverán a ser los pilotos de la escudería británica que fue tercera el año pasado

La escudería británica Williams presentó el nuevo FW37, su monoplaza para la temporada 2015 del Mundial de Fórmula 1 .

La imagen del nuevo bólido, que se conoció en la revista británica F1 Racing, fue publicada de forma oficial en la página web y en la cuenta de Twitter del equipo de Grove.

El diseño del vehículo, que pilotarán esta temporada el brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas , es continuista con respecto al del año pasado, en el que Williams, que contó con motores Mercedes, concluyó en tercera posición del Mundial de constructores, con 320 puntos.

"La idea del nuevo bólido es similar a la del FW36, que había funcionado bien. Sin embargo, siempre hay cierto margen de mejora y lo hemos utilizado para la aerodinámica de la parte delantera del monoplaza", dijo Pat Symonds, director técnico de la escudería.

El monoplaza, que incluye la imagen de su nuevo patrocinador, Hackett, ya ha encendido el motor, según informó la escudería británica ayer en su cuenta de Twitter.




"El FW37 arrancó por primera vez en Grove. Comienza la cuenta atrás para los test", dijo Williams en la red social.

El nuevo bólido del equipo Wiliams Martini Racing rodará por primera vez del 1 al 4 del próximo mes de febrero en Jerez (España), en los primeros test oficiales.



"El equipo tuvo una temporada fantástica el año pasado. En 2015 esperamos repetir ese desarrollo durante el invierno y empezar el curso en buena posición. Queremos mejorar los resultados del pasado año", dijo Frank Williams, fundador de la escudería.

Force India presenta su nuevo monoplaza para la temporada 2015



Los pilotos Nico Hulkenberg y Sergio Pérez han revelado a los medios y a los aficionados el coche con el que buscarán dar alegrías a Force India. Ha sido en la puesta de largo de todo el equipo, la primera de una escudería de Fórmula 1 en México, un país que volverá a acoger un Gran Premio tras 23 años de ausencia del Mundial

La escudería Sahara Force India, socio del empresario mexicano Carlos Slim, presentó en México a su equipo de Fórmula Uno para la temporada 2015, que este año regresa a este país después de 23 años de ausencia. "Felicitemos el retorno de la Fórmula Uno después de un periodo tan largo de 23 años y lancemos nuestro coche aquí en Mexico", declaró el director administrativo de Force India, el indio Vijay Mallya, al presentar al equipo.

El monoplaza de Force India fue desvelado por el mexicano Sergio Pérez y el alemán Nico Hülkenberg, pilotos de la escudería, en el museo Soumaya de la capital mexicana, ante un centenar de invitados y con la presencia de autoridades del gobierno. El presidente del Consejo de Administración de Teléfonos de México, Carlos Slim Domit, saludó la presencia de Force India en este país y la participación de Pérez en esta temporada.



Slim Domit destacó que esta es la primera presentación que un equipo de Fórmula Uno hace en México y esto es especial por el hecho de que la misma tenga como piloto a un mexicano, y por la vuelta del Mundial al país. "Este año es posible tener nuevamente el gran premio en nuestro país, este evento marca el inicio de las actividades rumbo a la carrera de México", aseguró Slim Domit.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, destacó que la celebración del próximo Gran Premio de México, es un resultado muy importante de la colaboración de las autoridades y de los empresarios. "Es un gran orgullo decir que en esta capital se darán cita los máximos exponentes del automovilismo mundial; la Ciudad de México será el centro de atención", afirmó Mancer al celebrar los beneficios que tendrá la ciudad y el país con esta carrera, en noviembre próximo. Mancera anunció que la remodelación del autódromo Hermanos Rodríguez presenta actualmente un avance del 50 por ciento y que estará listo para las pruebas 90 días antes del Gran Premio de México.






Hülkenberg aseguró que ha tenido un cálido recibimiento en México, y dijo que el 2014 fue su año más exitoso y de más puntos y eso ha sido un buen cimiento para pensar en tener éxito en la temporada 2015. 'Checo' Pérez recordó con nostalgia las presentaciones del equipo Telmex y aseguró que el Gran Premio de México "va a ser el fin de semana más emocionante" que va a tener. "Este sueño se hace realidad y es algo muy especial", señaló.

La Ciudad de México organizará el próximo 1 de noviembre una de las carreras de la Fórmula 1 por primera vez desde 1992, cuando terminó una cadena de seis temporadas consecutivas.

Jeep Wrangler Willys


Se trata de una edición especial del Wrangler Rubicon Unlimited. El nombre “Willys” es un homenaje a la automotriz Willys-Overland Motors, que en 1941 ganó la licitación para fabricar un vehículo militar ligero, llamado Willys MB, apodado Jeep y más tarde conocido como Jeep Willys. Está basado en el Wrangler 2013 y llegó sólo un ejemplar para la venta en la Argentina (lo tiene el concesionario Motorville/Northville).

Tiene el mismo motor del Wrangler Rubicon Unlimited, el naftero Pentastar V6 de 3.604 cc, 285 cv y 347 Nm. La gran novedad es que cambió la caja automática de cinco velocidades por una manual de seis marchas, con reductora de conexión manual. Tracción a las cuatro ruedas desconectable, con sistema Rock-Trac y bloqueo independiente de los diferenciales delantero y trasero.



Con respecto al Rubicon, se diferencia por: paragolpes cortados a la altura de la unión con los guardabarros, faros antiniebla centrales, neumáticos BF-Goodrich Mud-Terrain (con tacos para barro y llantas negras de 17 pulgadas), indicador de presión de neumáticos, equipo de audio con comando por voz, portapatentes lateral y levantavidrios manuales. Por el empleo de caja manual, el peso bajó 150 kilos (1.852 kilos en total). Conserva todo el resto del equipamiento del Rubicon, incluyendo los techo de fibra de vidrio, el techo de lona y las puertas desmontables, aunque pierde la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera (Sway-Bar).



Su precio es de 116.600 dólares (1.008.590 pesos) y su garantía de dos años o 50 mil kilómetros.

1-2-3 de Volkswagen en el Rally de Montecarlo


Volkswagen comenzó el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) 2015 con un resultado histórico. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene  completaron un triplete con los Polo R WRC en el rallye más mítico del mundo. Este resultado hace que Volkswagen sea solo la quinta marca en haber logrado esta hazaña en el “Monte”.

El Rallye Monte Carlo 2015 fue la primera carrera del nuevo Polo R WRC, y rápidamente se ha convertido en una historia de éxito. Ogier / Ingrassia y Latvala / Anttila han pilotado la segunda generación de los World Rally Car de Wolfsburg en el “Monte””, mientras que Mikkelsen / Fløene seguirán corriendo con su laureado predecesor hasta el Rallye de Portugal. El coche alemán de tracción total, que ahora genera unos impresionantes 318 caballos de potencia, ha tenido un debut perfecto. El nuevo Polo R WRC finalizó primero y segundo superando incluso las primeras participaciones de los Polo de 2013 y 2014 en el Campeonato del Mundo de Rallyes.



El triplete en el Rallye Monte Carlo 2015 fue la victoria número 23 de Volkswagen con el Polo R WRC y la undécima ocasión en que la marca alemana ha tenido más de un coche en el podio desde que desembarcó en el campeonato en 2013. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han subido a lo más alto del podio por 25ª vez en el Rallye Monte Carlo, además de ser segundo triunfo consecutivo en el “Monte”. Esta victoria hace que Ogier iguale a la leyenda de los rallyes, Colin McRae, en la lista de los pilotos con más triunfos en el WRC. El triplete en el “Monte” 2015 también ha sido un histórico resultado en un rallye mítico, siendo la sexta vez que se repite. Volkswagen se ha convertido en la quinta marca desde 1973 que logra un triplete en el “Monte”, uniéndose al selecto grupo de marcas legendarias de los rallyes como Renault-Alpine, Lancia, Audi y Citroën.



Asfalto seco pero con las condiciones típicas del “Monte”, es decir, con hielo negro, nieve y aguanieve. Los equipos han tenido que hacer frente a todas estas circunstancias en el Rallye Monte Carlo 2015. Y las condiciones fueron cambiando constantemente de un kilómetro a otro hasta el final, por lo que la elección de neumáticos siempre ha sido muy difícil. Cada marca tuvo que elegir 30 neumáticos de los 82 que ha puesto a su disposición Michelin, 8 duros, 16 blandos, 24 súper blandos, 10 de invierno y 24 con clavos.



Durante los dos primeros días del Rallye Monte Carlo, los aficionados no pudieron perderse ni un segundo de los tramos con el espectacular duelo que libraron los dos Seb. Sébastien Ogier con su Polo R WRC y Sébastien Loeb con su Citroën se vieron inmersos en una emocionante lucha por el liderato. Ogier lideraba la carrera con una diferencia de ocho segundos a mitad del rallye cuando Loeb, que regresaba al WRC, perdió mucho tiempo. Y así el esperado duelo se decidió tan rápidamente como el interés que generó. Sin el nueve veces Campeón del Mundo amenazando el liderato de Sébastien Ogier, sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen le respaldaron en el podio.



La segunda posición de Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila y la tercera de Andreas Mikkelsen / Ola Fløene fueron sus mejores resultados hasta la fecha en el Rallye Monte Carlo. Por ello, han mejorado lo del año pasado. Hace doce meses, Latvala / Anttila fueron quintos y Mikkelsen, copilotado entonces por Mikko Markkula (FIN), terminó séptimo en su primera experiencia en el “Monte”. Latvala / Anttila se situaron segundos tras la séptima especial y se han aferrado a esta posición hasta el final del rallye que ha contado con las típicas condiciones del “Monte”. Mikkelsen / Fløene también colocaron terceros en el mismo tramo.



El Power Stage final del Rallye Monte Carlo ha sido la especial 500 para el Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes desde que hizo su debut en el “Monte” 2013. Desde entonces, el World Rally Car de Wolfsburg se ha consolidado como el coche con el porcentaje de victorias más alto en el Campeonato del Mundo de Rallyes. No solo suma el 85.2% de todos los triunfos posibles, además, Volkswagen también ha marcado el scratch en 347 de sus 500 especiales disputadas.

Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila disfrutaron de un final casi perfecto en el Rallye Monte Carlo. Lograron el tercer mejor tiempo en el Power Stage final. Otorgando puntos extras a los tres coches más rápidos, los finlandeses de Volkswagen han sumado un valioso punto para el Campeonato del Mundo.

Clasificación General
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 36m 40.2s
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58.0s
3. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 2m 12.3s
4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 2m 43.6s
5. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 3m 12.1s
6. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 3m 12.9s
7. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 5m 23.7s
8. Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC), Citroën + 8m 34.7s
9. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 9m 54.8s
10.Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 10m 55.6s