Pechito López: campeón del mundo de WTCC
El cordobés José María “Pechito” López se consagró hoy en Japón como campeón del WTCC. Desde los tiempos de Juan Manuel Fangio que un argentino no lograba un título internacional de automovilismo. En las estadísticas algunos también incluyen a Gabriel Pozzo aunque -sin desmerecerlo- lo que ganó en 2001 fue la copa de la categoría Producción, dentro del Mundial de Rally.
Lo que importa hoy es que, más allá de cualquier comparación, lo de Pechito fue una verdadera hazaña. En su primer año completo en el WTCC, sobre un auto debutante y en circuitos donde nunca había corrido, se impuso de manera aplastante a cualquier de sus rivales. Incluyendo al actual campeón Yvan Müller y al nueve veces campeón de rally, Sébastien Loeb.
Esta madrugada, López largó desde la pole en la primera carrera, una costumbre de casi todo el año. Tomó la punta y no la dejó hasta el final. Aunque no tuvo que esperar a la bandera para festejar, porque Muller, su compañero de equipo y máximo rival en la lucha por el título, abandonó en la séptima vuelta.
Con Muller fuera de carrera, “Pechito” se dedicó a administrar lo que quedaba de competencia para llegar al final y festejar con su equipo, con su mamá y su novia, presentes en Suzuka.
Lo que siguió fue emocionante: todos los integrantes del equipo Citroen oficial se habían guardado un secreto. Cuando llegó López, se pusieron la camiseta de la Selección Argentina con el número 37 en la espalda y en el frente la frase “Lopez campeón mundial WTCC 2014″.
López no pudo contener las lágrimas. Mientras recibía miles de felicitaciones, su mamá lo esperaba a un costado para darle un beso y un abrazo. Y así fue.
El podio quedará para la historia. El piloto cordobés subió con una bandera argentina, cantó el Himno Nacional y cuando se iba, alguien puso play en un disco de... Rodrigo. Comenzó a sonar el “Soy Cordobés” en pleno Suzuka. Quedaba claro que los franceses querían darle las gracias a “Pechito” por semejante alegría.
Atrás quedan 20 años de lucha y sacrificio. Desde que el pequeño José María López comenzó a correr en karting sobre tierra, pasando por su experiencia juvenil en Europa, su fallido intento para llegar a la Fórmula 1 y la última apuesta por el WTCC.
El batacazo en el WTCC lo convirtió de manera instantánea en uno de los pilotos más codiciados del mundo sobre autos con techo. Ya hubo contactos del equipo Mercedes-Benz del DTM y de un equipo alemán para las 24 Horas de Le Mans. También probó un simulador de un equipo de F-1. Y no le fue nada mal.
Pero Citroën tiene prioridad y ya le acercó a Pechito un jugoso contrato para asegurarse su fichaje por 2015 y 2016.
Se dio a conocer el recorrido del Rally Dakar 2015
Ayer se presentó en Baradero el recorrido oficial del Rally Dakar 2015. La elección de esa ciudad bonaerense no fue casual: será el punto de largada y llegada de la primera y la última prueba cronometrada de la competencia que, desde el 3 al 17 de enero, recorrerá caminos de Argentina, Bolivia y Chile.
El protagonismo argentino en la próxima edición del Dakar será uno de los más importantes desde que la competencia se radicó en Sudamérica, en 2009. La largada simbólica se realizará en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada. Y el podio final estará en Tecnópolis, la feria de ciencia y tecnología de Villa Martelli, que también oficiará de Parque Cerrado previo a la largada.
Después de la experiencia de Bolivia del año pasado, que estuvo reservada sólo para las motos y quads, este año los autos y camiones también correrán por el espectacular Salar de Uyuni. El día de descanso se dividirá en dos, siempre en la localidad chilena de Iquique.
Las provincias argentinas que atravesará la competencia son las siguientes: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Catamarca, La Rioja y San Juan.
Como es habitual, el recorrido puntual de cada etapa es secreto y las zonas para espectadores se comunicarán con un mínimo de 24 horas de antelación.
CALENDARIO RALLY DAKAR 2015
3/1: Largada Simbólica (Plaza de Mayo)
4/1: Etapa 1, Buenos Aires-Villa Carlos Paz
5/1: Etapa 2, Villa Carlos Paz-San Juan
6/1: Etapa 3, San Juan -Chilecito
7/1: Etapa 4, Chilecito-Copiapó
8/1: Etapa 5, Copiapó- Antofagasta
9/1: Etapa 6, Antofagasta-Iquique
10/1: Descanso para los autos y camiones
10/1: Etapa 7, Motos-Cuatriciclos, Iquique-Uyuni
11/1: Etapa 7, Autos y Camiones, Iquique-Uyuni
11/1: Etapa 8, Motos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique
12/1: Etapa 8 Autos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique
12/1: Motos y Cuatriciclos descanso
13/1: Etapa 9, Iquique-Calama
14/1: Etapa 10, Calama-Salta
15/1: Etapa 11, Salta-Termas de Río Hondo
16/1: Etapa 12, Termas de Río Hondo-Rosario
17/1: Etapa 13, Rosario-Buenos Aires
El Audi RS 7 pilot driving concept logró dar una vuelta a ritmo de carrera
Ya lo habíamos adelantado hace una semana ahora Audi instauró un nuevo hito el pasado fin de semana. Con el Audi RS 7 piloted driving concept se lució completando una vuelta al circuito de Hockenheim sin conductor y a ritmo de carrera.
En el evento del final de la temporada del DTM 2014, Audi lució su potencial en la conducción autónoma. El prototipo tecnológico Audi RS 7 piloted driving concept hizo una demostración deportiva ante los espectadores rodando al límite sin conductor. Completó una vuelta al circuito del Gran Premio de Hockenheim en poco más de dos minutos.
“El rendimiento del Audi RS 7 piloted driving en esta prueba confirma las habilidades de nuestro equipo de desarrollo en lo que se refiere a la conducción autónoma,” declaró Ulrich Hackenberg, responsable de Desarollo Técnico de AUDI AG. “Es de gran aporte para la producción en serie, particularmente en términos de precisión y rendimiento, de cara a futuros desarrollos.”
Lanzamiento del Audi A3 Sedán
Es la versión sedán de la nueva generación del modelo del segmento compacto de Audi, el A3. El A3 tres puertas mide 4,23 metros de largo, el Sportback de cinco puertas mide 4,31 metros y el Sedán mide 4,46 metros. Es más chico que el sedán A4, que mide 4,71 metros.
Llega importado de Alemania y ya está a la venta en nuestro mercado. En una primera etapa, Audi Argentina importó sólo 55 unidades.
Hay una sola motorización disponible, tiene el conocido 1.4 turbo naftero de otros Audi, con 122 caballos de fuerza y 200 Nm de torque. Se combina sólo con caja automática S-Tronic, de siete velocidades. Tracción delantera.
Es el sedán más accesible de Audi aunque su precio está castigado por la segunda escala de impuestos internos. Los precios del A4 arrancan en 93.600 dólares (1.8 170 cv con caja manual), mientras que este costará 71.150 dólares. La principal ventaja del A3 Sedán con respecto a los otros A3 es la capacidad del baúl, de 425 litros (los hatchback tienen 365 litros, mientras que el A4 tiene 480 litros).
Viene de serie con siete airbags (incluye de rodilla para el conductor), frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, sistema Start&Stop, tapizado en tela, climatizador automático y sistema multimedia MMi con pantalla táctil de 5,8 pulgadas. En opción, tapizado en cuero, techo corredizo y Bluetooth. Su garantía es de tres años o 90 mil kilómetros.
El nuevo Renault Sandero Stepway se presentó en Brasil
Renault está preparando muchas novedades para el Salón de San Pablo, que se realizará a fin de mes en Brasil. Y una de ellas es este auto: el Sandero Stepway II.
Se trata de la segunda generación de la exitosa variante aventurera del Rombo. Está basado en el Sandero II que ya se vende en Brasil y hará su debut en público en el salón paulista.
El Sandero II, tanto en la versión urbana como Stepway, llegará a la Argentina en 2015. Y la expectativa es muy alta, teniendo en cuenta que la variante Stepway fue responsable de más del 50% de los patentamientos del primer Sandero en nuestro mercado.
La fórmula de esta segunda generación se repite y adopta la misma estética del modelo que ya se vende en otros mercados, como Rusia: mayor despeje del suelo (19 cm), guardabarros negros, llantas deportivas, cubrecárter y difusor satinados, barras sobre el techo y otros detalles que hacen a la estética “off-road”.
La mecánica que se ofrecerá en la Argentina será la misma que ya se ofrece con las versiones tope de gama del Logan II: motor naftero K4M de 1.6 litros, con 16 válvulas y 105 caballos de potencia.
Entre la novedades de Renault en San Pablo estará el concept de la Duster Pick-Up Doble Cabina para el Mercosur y también se espera un adelanto de la SUV Captur, que se fabricará en Brasil. También podría haber un adelanto del Proyecto Raptur, la pick-up mediana basada en la nueva Nissan Frontier.
El restyling de la VW Suran se presentó primero en Brasil
Volkswagen de Brasil develó anoche las características y fotos oficiales del restyling de la Suran (llamada SpaceFox, en ese mercado). A pesar de que el modelo se produce en la planta bonaerense de Pacheco, la prioridad la tuvo Brasil. Su debut en público será a fin de mes, en el Salón de San Pablo. Su lanzamiento comercial en la Argentina está previsto para fin de año.
Como estaba previsto, la Suran adoptó la misma línea estética del restyling del Fox, que también llegará a nuestro mercado a fin de año. La trompa y las ópticas se ven ahora más afiladas. En la parte trasera los cambios son menores, con leves retoques en las ópticas. También estrena llantas de nuevo diseño.
En el interior, la Suran se destaca por el volante de nuevo diseño (también en el Fox 2015) y un sistema multimedia con pantalla táctil y GPS.
Las novedades siguen debajo del capot. Las versiones tope de gama equiparán el nuevo motor EA211 de 1.6 litros y 16 válvulas, que con nafta entrega 110 caballos de potencia (en Brasil, con alcohol, alcanza los 120 cv). Se combinará con una nueva caja manual de seis velocidades. En opción se mantendrá la transmisión automatizada I-Motion. Las versiones más básicas, en cambio, seguirán ofreciendo el conocido motor 1.6 8v de 101 cv, con caja manual de cinco marchas.
Las novedades afectan también a la SuranCross, versión con estética aventurera, que seguirá ubicándose al tope de la gama.
En materia de seguridad, la incorporación más importante es el control de estabilidad (ESP) en las versiones más equipadas. Este dispositivo será obligatorio en la Argentina a partir del 2018 (ver nota). La versión SuranCross, además, suma un control de descenso de pendiente, bautizado “off-road”. Otro elemento que suma a la seguridad activa son los faros antiniebla inteligentes, que se encienden del lado interno de la curva, para mejorar la visibilidad del conductor.
Como se informó, los nuevos Fox y Suran llegarán a la Argentina a fin de año. Los precios y versiones para nuestro mercado se informarán al momento del lanzamiento. Las últimas unidades disponibles del viejo modelo oscilan entre 158 mil y 190 mil pesos.
El Audi RS7 piloted driving concept girará en Hockenheim
Audi desarrolló un vehículo deportivo de conducción autónoma en ocasión de la final de temporada del DTM (Campeonato Alemán de Turismos). El Audi RS7 piloted driving concept, un vehículo experimental de conducción autónoma mostrará su potencial dinámico por primera vez en el circuito de Hockenheim: a ritmo de competición, sin piloto.
Audi lleva una delantera en el campo de la conducción autónoma. Los esfuerzos de la marca en el desarrollo de esta tecnología han producidos numerosos logros espectaculares. En 2010, por ejemplo, un Audi TTS sin conductor conquistó el trazado de la legendaria subida a Pikes Peak en Colorado, EE.UU.
Con 560 CV y una velocidad punta de 305 km/h, el Audi RS 7 piloted driving concept es una plataforma tecnológica con la que Audi está explorando las posibilidades de conducción autónoma en su nivel de mayor dinamismo. El viernes 17 de octubre, y el domingo 19 –antes de la salida de la última carrera del DTM 2014– el prototipo experimental completará una vuelta al circuito de Hockenheim sin piloto.
El Audi RS 7 piloted driving concept de cinco puertas es casi idéntico al modelo de producción, pero su servodirección electromecánica, los frenos, y el cambio tiptronic de ocho marchas que distribuye la fuerza a la transmisión integral quattro están controlados automáticamente.
Hay dos consideraciones tecnológicas primordiales en una conducción automatizada al límite: la orientación de alta precisión del vehículo sobre el pavimento y el control absoluto de su comportamiento en los límites de adherencia. Para ello utiliza señales GPS especialmente corregidas para la orientación sobre la pista. Esos datos GPS específicos se transmiten al vehículo vía WLAN según los estándares automovilísticos y vía radio de alta frecuencia.
Paralelamente a esto, imágenes de cámaras 3D se comparan en tiempo real con informaciones gráficas almacenadas a bordo. El sistema busca en cada una de las numerosísimas imágenes cientos de rasgos conocidos, como las líneas de edificaciones que sirven de fondo a la pista, usándolos como información adicional de posicionamiento.
El control del vehículo al límite de adherencia es otro aspecto destacado del Audi RS 7 experimental para el pilotaje autónomo. Una completa red de datos embarcada, combinada con el control de alta precisión de todos los elementos implicados en la conducción, posibilita a la plataforma tecnológica rodar al límite.
El circuito de competición es obviamente el más exigente instrumento de ensayo cuando se trata de conducción autónoma. Los futuros sistemas también tendrán que funcionar con extrema precisión y cero errores en situaciones críticas.
Mercedes AMG Petronas es campeón mundial de constructores
El británico Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Fórmula 1 en el circuito de Sochi, con su compañero de equipo el alemán Nico Rosberg en segunda posición después de una increíble recuperación tras un error en la primera vuelta.
- La victoria 1-2 es la novena del equipo en 2014 y sella el campeonato de constructores de F1 de Mercedes-Benz. Con este triunfo, la escudería Mercedes-Benz se consagra ganador absoluto con 565 puntos, superando en 223 puntos a su competidor inmediato que alcanzó 342 puntos.
- Esta es la primera vez en 120 años de automovilismo que Mercedes-Benz gana el campeonato del Mundo como constructor • La victoria de Lewis iguala el record de número de victorias de un piloto británico, ya establecido por Nigel Mansell (31).
- Hamilton se ubica liderando la tabla de posiciones con 291 puntos; Rosberg es escolta con 274.
La Duster Pick-Up se presentó en Rumania
La firma rumana Dacia, integrante de la alianza Renault-Nissan, presentó en Rumania la Duster Pick-Up. Se trata de un vehículo de carga desarrollado sobre la base de la conocida SUV del segmento chico.
Las primeras fotos espías de la Duster Pick-Up se conocieron en agosto y Dacia acaba de publicar las imágenes y datos oficiales. Tiene un motor 1.5 turbodiesel de 110 caballos y tracción integral. La caja de carga mide 1,7 metros de largo y puede llevar 450 kilos.
En el próximo Salón de San Pablo, a fin de octubre, se presentará un concept de Renault con su interpretación para el Mercosur de la Duster Pick-Up. Se espera que el modelo regional tenga una mayor capacidad de carga y variantes con doble cabina. La producción en Brasil está prevista para fines del 2015. Competirá de manera directa contra las Fiat Strada y Volkswagen Saveiro.
Pero ahí no quedarán los planes del Rombo para el segmento de los vehículos comerciales. En abril de este año, la marca confirmó oficialmente que también fabricará una pick-up para el segmento mediano, con la intención de competir contra la Toyota Hilux y demás rivales del segmento.
Christian Ledesma se quedó con la Final de Turismo Carretera en La Plata
Buen triunfo de Christian Ledesma en una final picante con Mariano Werner quienes le pusieron todo el sabor al Gran Premio Plusmar de La Plata.
Christian Ledesma y Mariano Werner le pusieron pimienta a la 13ª final del Turismo Carretera en el autódromo Roberto Mouras de La Plata donde el de Chevrolet y el de Ford se llevaron todas las miradas tras una atrapante lucha en cada relanzamiento y en las últimas vueltas de carrera.
En la largada el entrerriano intentó por afuera entregando junto al marplatense una maniobra apretada y de pura emoción en la que Ledesma salió victorioso agarrando la punta de la carrera para luego no soltarla.No obstante, esto no le dio tranquilidad al del moño y es que fueron cuatro los intentos de Werner ya que las neutralizaciones llevaron a maniobras calcadas en las que el de Ford intentó arrebatar la punta poniendo suspenso y adrenalina, sumando a esto los intentos en los últimos giros que no permitieron predecir el final hasta la bandera a cuadros.
Detrás de los escapados en la punta, Matías Rossi marchó tranquilo esperando lo que sucedía delante, el de Del Viso tiene la tranquilidad de dominar la Copa de Oro Río Uruguay Seguros y no necesitaba entrar en lucha por los puntos algo que si necesitan sus rivales como Werner y Ledesma.
Fuera del podio quedó Martín Ponte quien debió soportar los ataques de Guillermo Ortelli, el de Salto superó a Leonel Pernía en el primer relanzamiento y no le dio respiro a Ponte en toda la competencia, en tanto que Agustín Canapino ocupó el séptimo lugar pensando en el ingreso de los tres de último minuto.
El pelotón de los diez primeros lo completaron los coperos Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco y Jonatan Castellano, mientras que los restantes hombres de la Copa se ubicaron Juan Marcos Angelini 11º, Juan Manuel Silva 13º, Omar Martínez 33º y Nicolás Trosset 37º.
Con el dramatismo, emoción y baile de un Tango el Turismo Carretera dejó atrás la carrera de La Plata esperando con ansiedad por lo que se vendrá el próximo 2 de noviembre en el autódromo de La Pampa.
Pechito Lopez saca ventaja en el campeonato mientras Citroen ya es campeón de constructores
Al colocar sus cuatro autos entre los cinco primeros en las calificaciones, Citroën Total WTCC había causado ya una gran impresión en el Shanghái International Circuit.
Al apagarse el semáforo, José María “Pechito” López se mantenía en cabeza por delante de su compañero de equipo chino e Yvan Muller. Quinto en la parrilla de salida, Sébastien Loeb no lograba una buena salida y rodaba séptimo en la primera vuelta. Con el impulso adicional de rodar en casa, Ma Qing Hua acosaba a Pechito López. Aunque bloqueó varias veces los frenos, el líder lograba conservar su primer puesto sin conseguir tomar ventaja.
Durante ese tiempo, Sébastien Loeb iba haciendo una remontada espectacular. Vuelta a vuelta, Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz cedían al ataque del ex piloto de rallys. Poco antes de mitad de la prueba, ya se perfilaban los cuatro primeros puestos para Citroën.
Los Citroën C-Elysée se reagrupaban al llegar a la bandera a cuadros, para inmortalizar un momento histórico para la marca. José María López, Ma Qing Hua, Yvan Muller y Sébastien Loeb le daban así el título de Campeón del Mundo de Constructores a su equipo.
El momento de celebrarlo quedaba aplazado, ya que la salida de la segunda carrera se daba unos minutos más tarde. Debido a la parrilla inversa, Sébastien Loeb era el mejor colocado, en tercera línea. Desde las primeras vueltas, Yvan Muller se acercaba a su compañero de equipo. Loeb intentaba entonces adelantar a Hugo Valente, pero Muller aprovechaba para pasarle.
Intentando recuperar su puesto, Sébastien Loeb se tocaba involuntariamente con Yvan, que abandonaba con la rueda trasera dañada. Como suele hacer, José María López se deslizaba por el pelotón y remontaba hasta la tercera posición. Cruzaba la bandera a cuadros en ese puesto y conseguía unos puntos muy valiosos para el Campeonato del Mundo de Pilotos. Tras terminar en cuarto lugar, Sébastien Loeb recibía una penalización de 30 segundos por su maniobra y quedaba fuera de los diez primeros. Después de unos emocionantes duelos con Norbert Michelisz y Tom Coronel, Ma Qing Hua terminaba quinto.
José María López luego de la competencia comentó: “Se trataba de un fin de semana importante y estaba más nervioso de lo habitual. Es muy grande ganar el título de Constructores con Citroën Racing. Bravo a todos ellos, creo más que nunca que el automovilismo es un deporte de equipo, incluso aunque la gran parte de la gloria vaya al piloto. No ha sido fácil lograr esta séptima victoria, porque Ma Qing Hua no ha dejado de presionarme. Eso demuestra que su victoria en Moscú no fue una casualidad.”
Resultados de la 1ra Carrera:
1.- José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2.- Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) +2’’089
3- Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’793
4.- Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’175
5.- Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +16’’050
Resultados de la 2da Carrera:
1.- Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC)
2.- Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +2’’590
3.- José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4’’041
4.- Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +13’’976
5.- Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) +14’’416
6.- Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +37’’197
Campeonato del Mundo de Pilotos:
1.- José María López 384 pts
2.- Yvan Muller 291 pts
3.- Sébastien Loeb 251 pts
4.- Tiago Monteiro 170 pts
5.- Norbert Michelisz 142 pts
Campeonato del Mundo de Constructores:
1. Citroën Total 848 pts
2. Honda 574 pts
3. Lada 334 pts
Hamilton ganó en el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1
El británico Lewis Hamilton se impuso este domingo en el primer Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno. Con este triunfo, sumado el segundo puesto de Nico Rosberg, Mercedes se apoderó de su primer título en el campeonato mundial de constructores.
Rosberg llegó segundo pese a haber tenido que detenerse a poco del comienzo de la carrera. Ahora está a 17 puntos de su compañero en el campeonato mundial de pilotos, faltando tres carreras. Hamilton ganó su cuarto gran premio consecutivo y noveno de la temporada, y recibió el trofeo de manos del presidente ruso Vladimir Putin, que había gestionado que su país organizara una competencia de F1.
El británico perdió la primera posición cuando Rosberg lo superó en una curva al comienzo de la carrera, pero Rosberg frenó muy abruptamente en la segunda vuelta y tuvo que parar para cambiar neumáticos. El nuevo juego le duró hasta el fin mientras iba reconquistando posiciones desde atrás.
Hamilton llegó a la meta 13.6 segundos antes que Rosberg. Tercero fue Valtteri Bottas con Williams, a 17.4 segundos.
Hamilton es apenas el cuarto piloto en la historia de la F1 que gana nueve carreras en una temporada. Igualó el récord de Nigel Mansell de 31 victorias para un piloto británico. Esta novena vez en que Mercedes gana los dos primeros lugares en una carrera está apenas a una del récord de McLaren en 1988.
Quedan 100 puntos en juego en las tres últimas competencias de la temporada: Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi en los Emiratos Arabes Unidos.
Así es la nueva patente del Mercosur: será obligatoria en 2016
Esta mañana se presentó en Buenos Aires la nueva patente única para los vehículos del Mercosur. Comenzará a regir en 2016 y será obligatoria para todos los vehículos matriculados en Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Venezuela.
La nueva patente tiene siete caracteres, entre letras y números, además de la identificación del país de origen, con nombre y bandera. Tiene un sólo tamaño, lleva el emblema del Mercosur y medidas de seguridad para evitar copias.
Será más larga que la actual patente argentina: tendrá 400 mm de largo por 130 mm de altura, similar al tamaño de la patente que utilizan actualmente los vehículos de la Unión Europea. La combinación, con un cambio en el diseño, se aplicará también a las motos.
El diseño de la nueva “Patente Mercosur” permitirá 450 millones de combinaciones. El parque automotor actual de los cinco países del bloque es de 110 millones de vehículos. En todo el Mercosur habitan 280 millones de personas.
Junto con la patente, los cinco países presentaron un nuevo Sistema de Interconsulta Regional, para intercambiar información sobre los siguientes datos: propietario del vehículo, identificación de patente, marca, modelo, tipo de vehículo, número de chasis, año de fabricación, domicilio de radicación e historial de denuncias de robo.
La patente del Mercosur llega justo cuando el actual sistema de matrículas argentinas se está agotando. Al diseño de tres letras y tres números le quedan menos de dos millones de combinaciones posibles.
