El nuevo DS 5 se presenta en el Salón de Ginebra
Con su diseño vanguardista, comportamiento dinámico, refinamiento, cuidado en el detalle y apuesta por las nuevas tecnologías, el nuevo DS 5 reúne todas las cualidades de los automóviles DS, presentes y futuros. El buque insignia de DS es el primero en mostrar la identidad de Marca, expresada en su nuevo frontal, además de otras evoluciones que conforman la auténtica personalidad DS.
Junto a novedades como la parrilla vertical con el logo DS en el centro, los proyectores Xenon Full LED la pantalla táctil de última generación y los motores de altas prestaciones, el DS 5 mantiene los elementos que lo hacen único: un diseño exterior que se aparta de lo convencional y un habitáculo que combina refinamiento hasta los mínimos detalles y un puesto de conducción “cockpit”.
El nuevo DS 5 será presentado en primicia mundial en el Salón de Ginebra de 2015, este modelo se comercializará en Europa a partir de junio de 2015.
Igual que en los DS 3 y DS 3 Cabrio, el nuevo DS 5 adopta la nueva firma luminosa de la Marca con nuevos proyectores que incorporan las tecnologías LED y Xénon, además de nuevos intermitentes secuenciales. Con un tratamiento que recuerda al de las inserciones de piedras preciosas, estos faros son un elemento clave en la imagen del frontal, además de ofrecer una gran calidad de iluminación, e ilustran perfectamente el refinamiento y el cuidado por los detalles que caracterizan a DS. Lanzados el pasado julio en el DS 3, aparecerán en todos los modelos de la marca.
En la vista lateral, un elemento llama la atención y define el estilo exterior: la moldura cromada que va desde el extremo de los proyectores hasta las ventanillas delanteras.
El techo “cockpit” es su elemento más simbólico. Este techo, organizado en torno a tres focos de luz, crea un ambiente luminoso novedoso y personalizable, tanto de día como de noche. El puesto de conducción está diseñado expresamente en torno al conductor, de forma que los mandos principales se distribuyen sobre dos consolas centrales, una más baja y otra integrada en el techo, que cuentan con pulsadores, ruedas e interruptores específicos, en una apuesta que se inspira claramente en la aeronáutica.
La experiencia de conducción high-tech también se consigue gracias a una pantalla táctil en color, que se incorpora al nuevo DS 5. Un nuevo sistema que ofrece un acceso sencillo a todas las funciones del vehículo, desde el sistema de navegación a la música, y que simplifica la ergonomía en el habitáculo, ya que se han eliminado 12 mandos en la consola central. Esta pantalla de última generación permite también la prestación ‘New Mirror Screen’, es decir, la posibilidad de duplicar nuestro smartphone y disfrutar de sus aplicaciones con total seguridad.
Para garantizar la seguridad y proporcionar la máxima tranquilidad, el nuevo DS 5 cuenta con ‘DS Connect Box’ con el ‘Pack SOS & Assistance’, un sistema que permite realizar una llamada automática de emergencia o de asistencia localizadas, con el envío del personal necesario si surge algún problema. Actualmente, más de 230.000 DS equipados con esta función circulan por las carreteras europeas.
El nuevo DS 5 incorpora los últimos motores del Grupo PSA Tanto en nafta como en diésel, la familia de motores del DS 5 ofrece potencia (de 120 a 210 CV), sin olvidar la motorización Hybrid 4×4.
Desde su lanzamiento, el cliente podrá elegir entre 5 motores Euro 6, que destacan por su vitalidad y suavidad de funcionamiento y que cubren una gama de par que se sitúa entre 240 y 400 Nm. Una oferta que se ampliará a finales de 2015 con la llegada de una mecánica de 210 CV: el motor THP 210 S&S 6V. Dotado de una caja de cambios automática de 6 velocidades de última generación (mayor rapidez en los cambios de marcha, mayor agrado de uso, disminución de los rozamientos internos, etc.)
En el apartado de los diésel, el DS 5 incorpora una nueva generación de motores diésel llamada BlueHDi, que asocia prestaciones de alto nivel con unos consumos y emisiones de CO2 reducidos gracias al trabajo realizado sobre el propio motor, en el que se ha producido una mejora del rendimiento con la introducción de un revestimiento del tipo Diamond Like Carbon y la reducción de pérdidas mecánicas, y también por medio de una línea de escape innovadora y eficiente.
Trás espectacular final Ogier con el Volkswagen Polo triunfa en el Rally de Suecia
Impresionante final. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia se quedaron con el el Rallye de Suecia. Los franceses de Volkswagen superaron a Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul con el Hyundai y a sus compañeros de equipo Andreas Mikkelsen/Ola Fløene en la pelea más al límite de la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes. El suspenso sobre quién iba a ser el ganador se develó en el Power Stage (el último super especial) cuando la diferencia entre los tres era de tan solo 4.6 segundos.
Fue la victoria número 26 de Sébastien Ogier en el WRC, que igualó al mítico Carlos Sainz. Ogier es ahora tercero en la lista de los mejores pilotos de todos los tiempos. Además, Ogier / Ingrassia son los únicos no nórdicos en haber ganado el Rallye de Suecia en dos ocasiones. Andreas Mikkelsen / Ola Fløene, obtuvieron la tercera posición es su segundo podio consecutivo en la cita sueca. En realidad, iban por delante de sus compañeros campeones del mundo hasta pocos metros de la meta, teniendo un rendimiento sorprendente que obligó a Ogier / Ingrassia a atacar al máximo todo el tiempo.
El Rallye de Suecia es la primera prueba del calendario del WRC en la que Volkswagen fue ganador en tres ocasiones con el Polo R WRC. Fue la victoria 24 de Volkswagen en 28 rallyes, y sus podios 45 y 46 desde que el Polo R WRC debutó en enero de 2013.
El piloto Sébastien Ogier luego de finalizada la competencia destacó: “Fue un final increíble. Estoy sumamente orgulloso de esta victoria. Es, sin duda, una de las mejores que he conseguido. El primer triunfo que conseguí en Suecia hace dos años, cuando batí a Sébastien Loeb, fue fantástica, pero esta ha sido aún más difícil y disputada. Julien y yo lo hemos dado todo, desde el primer día hasta el Power Stage. Hemos pilotado lo mejor que hemos podido, y al final el esfuerzo ha dado resultado. Ha sido, sin duda, uno de los finales de rallye más emocionantes y apasionantes, no solo para los espectadores, también de toda mi carrera deportiva. Obviamente, lo siento por Andreas, que ha estado muy cerca de conseguir su primera victoria, después de haber estado involucrado en una batalla muy intensa con nosotros. A pesar de ello, estoy seguro de que está no será la última vez.”
Clasificación final de la Competencia:
1.Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 2h 55m 30.5s
2.Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 6.4s
3.Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 39.8s
4.Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford + 2m 26.0s
5.Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 3m 31.5s
6.Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 3m 53.0s
7.Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 4m 05.8s
8.Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 4m 26.0s
9.Yurii Protasov/Pavlo Cherepin (UA/UA), Citroën + 5m 32.2s
10.Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 6m 50.9s
Facundo Chapur con Peugeot se quedó con la primera del Turismo Nacional
Tal como ocurrió en la apertura del Campeonato Argentino 2014 de Turismo Nacional, Facundo Chapur se llevó la victoria en el Gran Premio Supermayorista Vital, escenario de la 1º fecha del Campeonato Argentino 2015 que se llevó a cabo en el Autódromo Roberto Mouras.
El vencedor estableció un neto de 34.20.045/1000 para superar a Guillermo Ortelli y Esteban Tuero, ambos, protagonistas de una competencia intensa y atractiva, tal acostumbra la categoría en cada uno de los circuitos que transita.
Ever Franetovich partió en punta y confirmó la primera posición a la llegada del curvon, pero detrás Facundo Chapur pudo superar a Guillremo D´Aguanno para ser el nuevo escolta del santafesino. Cuando los distintos participantes lograban establecer sus posiciones, quedaban visiblemente retrasados por sendos despistes los pilotos Roberto Luna y Lucas Bagnera. Franetovich pasó liderando la primera vuelta de la final aguantando a Chapur, quien casi pierde la segunda posición al límite de un despiste. En la segunda vuelta, varios golpes de escena abrieron otro panorama en la carrera. Franetovich, líder de la carrera, perdió la punta a raíz de un despiste.
Leonel Pernia tomó la punta de manera transitoria pero efímera, dado que la rotura del motor que reemplazaron entre serie y final le impidió continuar en carrera. El único beneficiado en esta situación fue Facundo Chapur, quien pasó a la cima del a carrera escoltado por Esteban Tuero y Guillermo Ortelli, segundo y tercero luego del retraso de Luciano Ventricelli y Guillermo D´Aguanno, también despistados a raíz de la suciedad que apareció en pista ante la rotura del auto de Pernia. La aparición del Auto de Seguridad ordenó el pelotón y sacó de peligro los autos que estaban en esa situación.
Relanzada la carrera, mantuvo el liderazgo Chapur asediado por Tuero y Ortelli, aunque detrás surgía lo más interesante cuando Jonatan Castellano se afirmaba en el cuarto lugar por delante de Fabian Pisandelli, quien debía controlar el avance de Mariano Pernia, claramente una de las reveleaciones del fin de semana en Clase Tres junto a Franetovich, a pesar de su resultado final. Ortelli, en tanto, se acercaba en el sexto paso oficial a Tuero, abriendo un nuevo panorama en la disputa de la segunda posición de la competencia. Esto beneficiaba claramente a Facundo Chapur, quien lentamente comenzaba a gestar la misma diferencia de la primera parte de la carrera en el cierre de la séptima vuelta.
Pablo Merayo también protagonizaba su avance, y ascendía al séptimo puesto luego de haber superado a Marcelo González, quien giraba en pista por delante de Luciano Ventricelli, Adrián Oubiña y Matías Rossi, quienes cerraban los diez primeros de la carrera al cierre del octavo giro. Rossi, al comienzo del noveno paso, perdió la décima posición tras ser superado por Guillermo D´Aguanno, quien aprovechó un fallido intento de superación por parte de Rossi a Oubiña, quien mantuvo su posición.
En la competencia, la disputa entre Esteban Tuero y Guillermo Ortelli era lo más atractivo. Y esa disputa solamente favorecía a Facundo Chapur, claramente definido como líder de una competencia que tenía una sensible baja, cuando Jonatan Casstellano debió de abandonar la final. Tuero y Ortelli protagonizaron una excelsa maniobra surgida entre la recta, el curvon y el ingreso al sinuoso, donde el Chevrolet Cruze emparejó la marcha del Ford Focus, saltando Ortelli a la segunda posición de la carrera.
Al comienzo del 12º giro, Mariano Pernía emparejó el transito del auto de Fabian Pisandelli y llegó por delante en el curvon, pero un leve despiste dejó nuevamente a Pisandelli por delante. Ello lo aprovechó Luciano Ventricelli, quien ascendió al quinto lugar. Merayo ya estaba sexto, beneficiado vueltas anteriores por el abandono de Jonatan Castellano y el avance realizado por meritos propios en el desarrollo del evento. Un giro más tarde hizo abandono de la competencia Sebastián Gómez luego de una situación en pista que involucró a Adrián Chiriano, Mariano Pernia e Ivan Saturni, quien golpeó la parte trasera del Chevrolet Cruze de Gomez, abandonando los dos la final.
Chapur definió con su estilo la carrera final, ganando al igual que el año pasado la 1º fecha en el Autódromo Roberto Mouras. Guillermo Ortelli ocupó el segundo lugar, completando el podio Esteban Tuero. Luciano Ventricelli fue cuarto, mientras que Fabian Pisandelli defendió a capa y espada el quinto lugar obtenido en la carrera final. Los diez primeros de este evento los completaron Pablo Merayo, Guillermo D´Aguanno, Matías Rossi, Marcelo González y Ernesto Bessone, realizando una excelsa labor luego de las roturas surgidas en el auto ante el despiste de las pruebas del jueves.
El Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional C3 lo lidera Facundo Chapur (35 puntos), seguido de Guillermo Ortelli (27 unidades) y Esteban Tuero (25 puntos). La próxima fecha será la 2º, y se disputará el 08 de Marzo en el Circuito Internacional Termas de Rio Hondo, compartiendo el escenario con el World Touring Car Championship.
Final Turismo Nacional C3
1. Chapur (308), 34.20.055
2. Ortelli (Cruze), a 4.569
3. Tuero (Focus), a 7.472
4. Ventricelli (Bora), a 8.346
5. Pisandelli (Cruze), a 11.670
6. Merayo (Lancer), a 12.123
7. D´Aguanno (Alfa Romeo), a 12.359
8. Rossi (C4), a 12.768
9. Gonzalez (307), a 13.199
10. Bessone (Focus), a 15.410
Adiós a la Bugatti Veyron
Tras una década de producción en Francia, llegó a su fin la fabricación del auto que en 2005 se consagró como el más potente, veloz y costoso del planeta: la Bugatti Veyron.
Con un precio base de un millón de euros y versiones especiales que llegaron a venderse por 2,2 millones de euros, la Veyron quedará en la historia por sus sorprendentes cifras de performance: motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbos, con hasta 1.200 caballos de potencia, tracción integral y caja automática de siete velocidades. La versión Super Sport alcanza una velocidad máxima de 431 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos.
Pero la Veyron también pasó a la historia como el auto que más pérdidas le causó a una automotriz: 4,62 millones de euros de déficit por cada unidad fabricada.
Se fabricaron en total 300 versiones coupé y 150 descapotables. El ejemplar de despedida, con el número 450, se presentará el mes que viene, en el Salón de Ginebra.
En diciembre de 2009, el Grupo Volkswagen Argentina anunció la venta en nuestro país de la única Veyron admitida oficialmente para el mercado argentino una “Edition Centenaire – Achille Varzi”.
El nuevo Kia Picanto será presentado en el Salón de Ginebra
Kia Motors Europe exhibirá un Picanto rediseñado en el 85º Salón de Ginebra, el 3 de marzo de 2015. El elegante modelo urbano del segmento A de Kia presenta una serie de mejoras visuales y dinámicas.
El Kia Picanto f/l se distingue por unos paragolpes delantero y trasero renovados que realzan su imagen audaz, así como por un rediseño de la característica parrilla “tiger-nose” de Kia. Este nuevo modelo incorpora una nueva llanta de aleación de 14 pulgadas y un pack sport opcional que hace destacar al Kia Picanto como uno de los vehículos del segmento A con una apariencia más atractiva, tanto en la versión de tres como de cinco puertas.
En el interior, este nuevo rediseño está ahora equipado con unas molduras cromadas alrededor del panel de instrumentos y de las salidas de ventilación, lo que combinado con la nueva configuración del sistema de audio le otorga al Kia Picanto una imagen distinguida, propia de vehículos de gama más alta. Adicionalmente, tendríamos que destacar las nuevas combinaciones interiores que destacan su apariencia juvenil.
Por primera vez se introduce en el Kia Picanto una gama de dispositivos Premium opcionales, como por ejemplo el sistema de navegación táctil con cámara de asistencia al estacionamiento y una gran pantalla de 7″ (disponible en el último trimestre). Los clientes también podrán equipar el control de crucero con limitador de velocidad, que aumenta el confort del conductor en viajes largos.
Adicionalmente, para este nuevo rediseño se puede optar por diferentes ambientes interiores, que permiten al cliente personalizar el Kia Picanto y distinguirse de lo convencional. El Pack Sporty, combina cuero sintético negro y tejido en tonalidad rojiza, mientras que los paneles de las puertas están provistos de un acabado brillante. El vibrante y moderno Trendy Pack se caracteriza por el cuero sintético y el tejido en tonalidad negra con costuras amarillas en los asientos, así como por un amarillo brillante en el salpicadero y los remates del volante. La iluminación interior en la zona inferior se adecua a los dos ambientes opcionales.
La seguridad de los ocupantes es otra cualidad mejorada en la actualización del Picanto, puesto que se ha reducido la distancia de frenada del coche.
El renovado Kia Picanto recibe una serie de pequeñas modificaciones en su motor de 1,0 litros MPI (Inyección Multipunto), que aseguran el cumplimiento de la estricta normativa de emisiones Euro 6.
El Picanto se fabrica en las instalaciones de Kia en Seosan, Corea. Este mejorado modelo se comercializará en Europa al finales de marzo de 2015 y tendrá la exclusiva garantía de Kia de 7 años o 150.000 kms., para una completa tranquilidad de los clientes.
Ford Focus RS: presentación global de la versión más picante
Ford mostró el nuevo Ford Focus RS, un vehículo de alto rendimiento que estrenará el innovador Ford Performance All-Wheel-Drive (tracción integral) con Dynamic Torque Vectoring (distribución dinámica de torque), ofreciendo mayor velocidad en curvas y un rendimiento que lleva la experiencia de manejo a otro nivel.
Para el 2020 Ford introducirá en el mundo más de 12 nuevos modelos de alto rendimiento. Ésta tercera generación de vehículos Focus RS –posterior a los lanzados en 2002 y 2009- estará equipada con motor EcoBoost de 2.3 litros especialmente desarrollado para erogar más de 320 CV, y cambios en el diseño exterior que mejoran la aerodinamia y la refrigeración del motor.
El motor EcoBoost de alta eficiencia con inyección directa de combustible, doble árbol de levas variable independiente y turbocompresor avanzado, ofrece una significativa mejoría en el consumo de combustible. Con el sistema de encendido y apagado automático Auto-Start-Stop de serie, las emisiones de dióxido de carbono se reducirán significativamente en comparación al modelo anterior.
“El nuevo Focus RS ofrece tecnología de alto rendimiento y una innovadora ingeniería que establece un nuevo punto de referencia para el disfrute de la sensación de manejo”, dijo Raj Nair, Vicepresidente de Desarrollo de Producto Global de Ford. “La línea RS cuenta con grandes avances técnicos a lo largo de su historia que han llegado a beneficiar a todos los clientes de Ford, y el nuevo Focus RS no es la excepción. Con el nuevo equipo global de Rendimiento de Ford, nuestra oferta de vehículos de desempeño revolucionario continuará acelerando.”
“Este sistema AWD es una tecnología innovadora, capaz de desarrollar una habilidad extrema en las curvas, llevando el manejo al límite,” dijo Dave Pericak, Director Global de Rendimiento de Ford. “Hemos roto el libro de reglas que dice que los hatchback AWD no pueden ser divertidos de conducir, y hemos creado un vehículo que va a sorprender y recompensar por partes iguales.”
Otras características
- El nuevo turbocompresor genera mayor potencia y un mayor flujo de aire.
- Suspensión deportiva con espirales, bujes y barra anti rolido más rígidos y amortiguadores conmutables de dos modos, que ofrecen una configuración más firme para una conducción en pista.
- Mejoras en la refrigeración del motor a través de un diseño de entrada de aire menos restrictivo, y un sistema de escape de alto rendimiento y de gran calibre con una válvula controlada electrónicamente en el caño de escape que ayuda a optimizar el equilibrio entre la presión de retorno y el ruido.
- La transmisión manual de seis velocidades ha sido optimizada para el conductor entusiasta con una palanca de cambios más corta para entregar cambios más rápidos y más precisos.
- Cuenta con un diseño exterior agresivo que se destaca por la parrilla trapezoidal superior.
- Ruedas de 19 pulgadas: Los ingenieros de Ford trabajaron en estrecha colaboración con Michelin para desarrollar una opción de neumáticos de alto rendimiento para complementar la dinámica de conducción del Focus RS; un neumático estándar Pilot Super Sport para el uso diario; y – por primera vez en un RS – un neumático Pilot Sport Cup 2 opcional para la dinámica del vehículo mejorada en la pista.
- Faros Bi-Xenon HID de serie con “Iluminación Adaptable Delantera”, que ajusta la intensidad y el ángulo de las luces largas de los faros según la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección y la distancia a los objetos para lograr una óptima iluminación.
- Sistema de conectividad SYNC con una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta definición y a color que a través de comandos de voz proporciona el acceso al audio, navegación, control de temperatura y a los teléfonos móviles.
Los modelos RS de Ford han sido pioneros en tecnologías innovadoras de rendimiento desde sus inicios y el nuevo Focus RS es un ejemplo de ello.
El Chevrolet Onix también sumará su versión aventurera
Chevrolet se va a rendir nuevamente al gusto del cliente por el carro aventurero. Después del Spin Activ, la marca tendrá en el segundo semestre de 2015 como su principal lanzamiendo el Onix vestido para el off-road. La novedad llegará para enfrentar directamente a fuertes competidores, como los recién lanzados Cross Up!, Fiat Uno Way, Sandero Stepway y hasta el mismo CrossFox.
“El proyecto está bien avanzado. Como todo aventurero, la suspensión será un poco más elevada y la carrocería recibirá terminaciones exclusivas como las hechas en el Spin Activ”, anticipa una fuente cercana a la fábrica. ¿Y la fatídica rueda de auxilio en el portón trasero? Fue vista en algunos prototipos pero, de acuerdo con el informante, fue abandonada la idea. El nombre de la versión no está definido.
El mayor trabajo fue para el equipo de diseño brasileño, que introdujo en el Onix nuevos paragolpes delanteros, con generosos soportes para los faros rompeniebla (en color negro piano), y traseros, con deflector de aire, molduras en los guardabarros, ruedas exclusivas, porta equipaje, retrovisores y manijas de las puertas en color plateado.
La Volkswagen Saveiro suma una versión furgón en Brasil
La Saveiro en su fersión furgón ya está camino a las concesionarias de la marca en Brasil. Esperada por muchos, la Saveiro furgón tendrá como base la opción de cabina simple, con llantas de chapa y manijas de las puertas, retrovisores y paragolpes en color negro.
En la caja se adaptó una cúpula destinando el modelo al uso comercial. En la parte trasera, la opción de apertura será del mismo estilo de la Fiat Fiorino, con dos puertas, teniendo como opción ventanas vidriadas. A propósito, la Fiorino será competidora directa de este modelo.
En el conjunto mecánico no habrá novedades. Estará el conocido motor 1.6 8v, capaz de rendir 101 cv de potencia y 152 Nm de torque, siempre asociado a una caja manual de cinco marchas.
Volkswagen presentó el nuevo Caddy 2015
Volkswagen Vehículos Comerciales muestra por primera vez en Europa la cuarta generación del Caddy, un modelo premiado y enormemente popular del que ya se han vendido cerca de 1,5 millones de unidades en todo el mundo durante sus siete años de producción.El nuevo Caddy busca prolongar este éxito, ya que tanto el furgón de reparto urbano como su hermano para uso privado han sido mejorados y refinados en todos los aspectos.
Los sistemas de propulsión del Caddy usan tecnología de última generación y nuevos motores que ofrecen máxima eficiencia y cumplen con la normativa de emisiones EU6. La base de las cuatro versiones diesel TDI es siempre un motor de dos litros y cuatro cilindros, con una potencia que va de los 75 a los 150 CV.
El Caddy furgón BlueMotion, desarrollado especialmente para el reparto urbano, es el que registra el menor consumo de combustible. En el caso de los motores nafteros, hay tres para elegir: el 1.2 TSI de cuatro cilindros y 84 CV, el 1.0 TSI de tres cilindros y 102 CV, y el 1.4 TSI de cuatro cilindros y 125 CV. En el nuevo Caddy, un gran número de nuevas características de seguridad y confort protegen a los ocupantes y al conductor. Uno de ellos es el sistema ‘Front Assist’, que incluye el sistema de frenado de emergencia en ciudad: si el conductor no ve un obstáculo a menos de 30 km/h, el sistema activa los frenos automáticamente para evitar cualquier colisión. En las versiones para pasajeros, por ejemplo, el nuevo Caddy está equipado también con airbags laterales y de cortina.
Otras opciones disponibles son los sistemas ‘Light Assist’ y Detector de fatiga. Este último reconoce cualquier anomalía en el comportamiento normal del conductor y le recomienda tomar un descanso cuando parece ser necesario. También está disponible el parabrisas calefactable, que ayuda a garantizar una buena visión de forma permanente.
En el caso del Control de crucero adaptativo (ACC) opcional, que se activa a velocidades de entre 0 y 160 km/h (con cambio DSG) o entre 30 y 160 km/h (con cambio manual), un sensor de radar controla la distancia y velocidad relativa con los vehículos que circulan por delante. En combinación con el cambio DSG, el sistema ACC también puede frenar el vehículo, por ejemplo en retenciones y atascos, hasta detenerlo por completo.
En combinación con las radios Composition Colour y Composition Media, y también con el sistema de radionavegación Discover Media, los clientes pueden encargar una cámara de marcha atrás. El sistema ‘Park Assist’ opcional permite el estacionamiento automático en paralelo, así como estacionar en ángulos perpendiculares a la calzada.
El frontal rediseñado y la distintiva apariencia de la zaga contribuyen a dar un carácter inconfundible al nuevo furgón compacto; realzado todavía más por las luces delanteras y traseras. Este modelo para el reparto urbano ha ganado notablemente en presencia, exclusividad y dinamismo, y al mismo tiempo sigue siendo extremadamente funcional. Al igual que el expresivo exterior, el interior del vehículo también presenta líneas y formas acentuadas. Las llamativas tiras decorativas con entradas de aire integradas y una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento subrayan el aspecto moderno del nuevo Caddy.
El nuevo Caddy se lanzará en Alemania a finales de junio, y a partir de entonces irá llegando al resto de países. Los concesionarios alemanes aceptarán los primeros encargos a partir de marzo.
Ford devela el equipamiento del Nuevo Mondeo 2015 que vendrá a la Argentina
Ford Argentina se anticipa al próximo lanzamiento, es por ello que creó el sitio www.ford.com.ar/nuevomondeo donde periódicamente se irán develando las diferentes características que equiparán al nuevo Mondeo 2015.
En esta primera entrega, quienes ingresen al sitio, podrán conocer acerca de los 10 airbags -que incluyen los innovadores cinturones traseros inflables-, el sistema de mantenimiento de carril con detector de fatiga, y el encendido de luces altas automático.
10 Airbags:
El Nuevo Mondeo posee 10 airbags para máxima seguridad de todos los pasajeros. El sistema de Protección Personal de Ford ajusta el accionar de los Airbags a la severidad del impacto, el uso del cinturón de seguridad y la posición de los asientos delanteros.
Único de su categoría en incluir Cinturones Traseros Inflables: un innovador sistema que, en caso de impacto, activa un airbag ubicado a lo largo del cinturón, brindando mayor protección a los pasajeros traseros.
2 Airbags Frontales de doble etapa.
2 Airbags de rodilla, para el conductor y el acompañante.
2 Airbags laterales delanteros.
2 Airbag de cortinas.
Sistema de mantenimiento de carril y detector de fatiga:
El Nuevo Mondeo posee un sistema que ayuda al conductor a mantener su carril, reduciendo el riesgo de accidentes y aumentando la confortabilidad en ruta.
Una cámara frontal que lee las líneas del asfalto puede detectar un cambio de carril involuntario y activar el sistema que asiste la dirección del vehículo para que este vuelva al curso normal. Tiene tres instancias de configuración: alerta, asistencia de dirección más alerta, o solo asistencia de dirección.
La cámara frontal también monitorea el patrón de manejo y advierte cuando este se vuelve irregular, recomendando al conductor descansar.
Luces altas automáticas
Las luces altas del Nuevo Mondeo se activan automáticamente en circunstancias de oscuridad y se desactivan cuando otro vehículo se acerca de frente.
Utiliza una cámara detrás del espejo retrovisor para escanear la ruta, y cambia de luces altas a bajas cuando advierte que otro vehículo se aproxima.
El representante de alta gama de Ford llegará a la Argentina durante el primer semestre de este año y se destacará por poseer altos estándares de tecnología, seguridad y confort.
Renault Kadjar: el nuevo SUV Light del Rombo
Renault presentó en Paris el nuevo crossover de la marca, denominado Kadjar, que comenzará a producirse en la planta que posee Renault en Palencia, España y a partir del 2016 en China.
El Renault Kadjar cuenta con un tamaño que se ubica entre el Koleos y el Nissan Qashqai con 4,45 m de longitud y arribará al mercado para dar batalla en ese segmento donde participan el Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan y Kia Sportage, Hyundai ix35 y Ford Kuga.
Se encuentra construido sobre la plataforma modular CMF-C/D, siendo la misma del Nissan Qashqai, X-Trail, del Renault Espace, del futuro Mégane y del sucesor del Laguna.
El Kadjar estará disponible en carrocería de 5 puertas con habitabilidad para 5 ocupantes, destacándose la capacidad del baúl que alcanza los 472 litros, siendo uno de los más grandes de su clase. El piso del baúl dispone de un doble fondo, que en su posición más alta permite la carga de objetos pesados, dejando completamente plano el piso.
El Kadjar esta dirigido al público joven y familiar, útil tanto para la ciudad como para el offroad, ya que contará con tracción 4×2 y 4×4 con el sistema “Extended Grip” con modos Auto, Lock y 2WD y un despeje al piso de 19 cm que le permitirá sortear caminos difíciles.
Entre su equipamiento se destaca el sistema R-Link 2, con pantalla táctil que dispone de reconocimiento de voz para navegación, teléfono, aplicaciones y radio. El panel de instrumentos también incorpora una pantalla multifunción de 7 pulgadas.
Entre el equipamiento disponible se destaca un techo de vidrio fijo de 1,4 m2 de superficie, sistema de estacionamiento manos libres, cámara de marcha atrás, faros Full LED y llantas de 19 pulgadas entre otros.
En el tema motorización estará disponible con los siguientes propulsores: 1.5 dCi 110 CV, 1.6 dCi 130 CV y 1.2 TCE 115/130 CV asociados a una caja de cambios manual, aunque también dispondrá de una automática de doble embrague.
El SUV de Alfa Romeo cada vez más cerca
El nuevo SUV de Alfa Romeo llegará a post del lanzamiento de su sedán mediano, bautizado Giulia por la prensa internacional. La gran fecha será el 24 de Junio próximo para celebrar el 105º aniversario de la marca.
Ambos modelos serán estratégicos para la automotriz italiana, no solo porque extenderán su portfolio actual sino porque también marcarán el primer indicio de sus aspiraciones de integrar el segmento Premium enfrentado a sus grandes rivales.
El CEO de la marca, Harald Wester, declaró pertinentemente que la red de distribución crecerá para apoyar la formación de modo que el 80 % de los clientes alrededor del mundo pasarán a estar a menos de 30 millas de un concesionario Alfa Romeo. Este mega plan expansivo incluirá la suma de un modelo sedan mediano para el 2015 seguido por siete modelos más en sus tres subsiguientes años. Desde 2016 hasta 2018 la marca lanzará dos nuevos compactos, un segundo modelo mediano, uno grande, dos SUV y un superdeportivo alineado al Alfa Romeo 4C – la estrella de la automotriz en la actualidad.
Volviendo al SUV que se lanzará en 2016, estará basado en la plataforma bautizada Giorgio, tal como el sedan que lo precederá que en principio tendrá tracción trasera. La similitud de concepto entre ambos hará probable que sean fabricados en conjunto, lo que favorecerá la contención de costos que además utilizarán componentes a partir de tecnologías ya existentes.
El SUV – cuyo código interno es Proyecto 949 – se convertirá en el primer vehículo de este tipo para Alfa Romeo y también será el primero en utilizar un nuevo motor V6 TDI que integrará una nueva gama de motores de alto rendimiento que está siendo desarrollados para la marca.
Alfa Romeo se mantiene vigente con nuevos modelos que ya están en camino. Soluciones técnicas innovadoras y diseño Italiano distintivo completan a esta automotriz con más de 100 años de historia.
Con su diseño vanguardista, comportamiento dinámico, refinamiento, cuidado en el detalle y apuesta por las nuevas tecnologías, el nuevo DS 5 reúne todas las cualidades de los automóviles DS, presentes y futuros. El buque insignia de DS es el primero en mostrar la identidad de Marca, expresada en su nuevo frontal, además de otras evoluciones que conforman la auténtica personalidad DS.
