Suben las multas en la Ciudad de Buenos Aires
Con las nuevas suba de naftas se vieron actualizadasa las Unididades Fijas por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Esta unidad Fija es tomada como base para el calculo de las infracciones en base al valor del combustible, pasando de $6,40 a $6,50.
Este valor se extrae del precio del valor de medio litro de la nafta de mayor octanaje que se vende en la estaciones YPF pertenecientes al Automóvil Club Argentino.
Los valores quedaron de la siguiente manera:
- Pasar un semáforo en rojo $9.750.-
- Exceso de velocidad grave, a más de 140 km/h, puede llegar a costar $26.000.-
- Negarse a un control de alcoholemia $1950.-
- Tapar/adulterar la patente, puede llegar a costar $6.500.-
- Mal estacionamiento del auto, no llevar casco circulando en moto, o no usar el cinturón de seguridad, $650.-
Lanzamiento: BMW M3 y M4
Son los dos nuevos deportivos de BMW para el Segmento D (medianos). Están basados en los modelos Serie 3/Serie 4 y se ofrecerán en nuestro mercado con dos carrocerías: el M3 es un sedán de cuatro puertas y el M4 es coupé. Llegan importados de Alemania y ya están a la venta en la Argentina.
Los dos comparten el mismo motor: naftero, de seis cilindros en línea, con 2.979 cc, turbo, intercooler, inyección directa, 431 cv a 5.500 rpm y 550 Nm a 1.850 rpm. Caja automática Drivelogic de doble embrague y siete velocidades, tracción trasera.
Lo mejor de estos autos es el diseño de ambos (aunque el M4 nos gusta un poquito más que el M3) y las prestaciones: velocidad máxima limitada a 250 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.
Lo malo son los precios y la transmisión: vienen sólo con caja automática para la Argentina (en Europa hay versiones con caja manual de seis velocidades) y sus neumáticos RunFlat, sin rueda de auxilio.
Vienen de serie con llantas de 19 pulgadas, frenos deportivos en silicio y carbono, techo corredizo y sistema multimedia Professional con GPS. La principal diferencia entre las dos versiones para la Argentina estará en el equipo de audio: Bang & Olufsen High End para el M3 y Harman Kardon Sorround para el M4.
En cuanto a los precios: M3 Sedán, 270.400 dólares; M4 Coupé, 287.100 dólares. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Proyecto Titán: Apple lanzaría un auto eléctrico para el año 2020
Apple no piensa solamente en dispositivos electrónicos, también incursionaría en la industria automotriz, es por ello que la marca de la manzana se encuentra trabajando en un vehículo completamente eléctrico, así lo comunicó el periódico Wall Street Journal.
La idea de Apple es dar batalla a Tesla y GM que para el 2017 esperan lanzar vehículos de muy buena autonomía y con valores menores a los u$s 40.000. La marca ya estaría trabajando y se habría contactado con proveedores de componentes que no aseveraron ni desmintieron esta información.
Apple se tomo este desarrollo en serio, más de 100 personas especializadas en la industria automotriz estaría trabajando en este proyecto. Pero no todo termina alli, se especula que Apple podría comprar Tesla para acortar tiempos.
De esta manera se podría concretar uno de los sueño que tuvo Steve Jobs de fabricar un “Apple Car”
Ford MoDe:Flex
En muchas ciudades no es factible conducir de casa al trabajo. Ford también está buscando soluciones, y presentó una nueva bicicleta eléctrica y un prototipo de aplicación de smartphone que hace que utilizar la eBike sea más fácil para desplazamientos urbanos.
MoDe:Flex es la tercer y más versátil eBike de Ford hasta el momento y es fácilmente reconfigurable según las necesidades de distintos usuarios. La bicicleta se pliega y cabe en el baúl de cualquier vehículo Ford, donde puede guardarse y cargarse.
Al igual que las bicicletas MoDe:ME y MoDe:Pro presentadas en marzo, MoDe:Flex se conecta fácilmente con el smartphone del conductor gracias a la aplicación MoDe:Link. La app ofrece información en tiempo real relativa al tiempo, el tráfico y los costos de estacionamiento, hora y transporte público. Además, incluye un sistema de navegación, planificación de ruta y datos sobre salud y estado físico. Esto también ayuda a identificar el modo de transporte más eficiente y efectivo de afrontar un desplazamiento.
Una nueva extensión de MoDe:Link para smartwatch lleva todos los datos en tiempo real y funcionalidades a la muñeca del usuario de la eBike. Esto incluye el modo “sin sudor”, que incrementa el pedaleo eléctrico tomando como referencia el ritmo cardíaco, garantizando que el conductor llegue a su destino sin transpirar. El wearable también proporciona notificaciones de seguridad. Se señala a través de la vibración del manillar la presencia de eventualidades como pueden ser baches en la calle. Además, el smartwatch alerta al conductor mediante un pitido.
Citroën Argentina lanzará el C4 Lounge Sport y anunció una nueva Berlingo
Citroën Argentina no estuvo presente en el Salón de Buenos Aires, pero dejó en claro que no fue por falta de novedades. Durante una rueda de prensa realizada en el Hotel Faena, en Puerto Madero, la marca anunció sus lanzamientos para los próximos meses en la Argentina. Y también anticipó novedades para la nueva marca independiente DS.
Las dos noticias más importantes, por tratarse de modelos de producción nacional, fueron el anuncio de que a fin de año se lanzará a la venta el C4 Lounge Sport. Y también la confirmación de que se aprobó el proyecto para producir una nueva Berlingo en la planta de El Palomar. Además, a fin de año llegará un restyling para “la gama de modelos del Segmento B” (integrada por los C3, C3 Picasso y C3 Aircross brasileños).
Los anuncios corrieron por cuenta del director general de Citroën Argentina, Luis Basavilbaso, acompañado por el director Comercial, Osvaldo Marchesin, y la directora de Marketing y Comunicación, Valentina Solari.
Basavilbaso comenzó hablando sobre la comentada ausencia de Citroën y DS en el pasado Salón de Buenos Aires: “Debido a la situación del mercado, este año bajamos nuestro presupuesto de marketing en un 50%, que es mucho en el contexto de una inflación anual de 30%. A mí el Salón del Automóvil me encanta, pero es un evento muy caro y dura sólo diez días. Con ese mismo dinero estamos haciendo actividades que duran todo el año y que no se podrían haber realizado de otro modo. ¿Me hubiera gustado estar en el Salón? Sí, claro. Pero si dentro de dos años se repiten las restricciones, tampoco sabemos si vamos a estar en el próximo Salón”.
Pero, más allá del recorte presupuestario, la marca -como todas las del mercado- también padeció otras restricciones. Basavilbaso se refiere en el encuentro al cupo de acceso a dólares que el Gobierno le impuso a las automotrices. A pesar del pedido de las marcas, ese cupo no será ampliado en el segundo semestre (leer más).
Esas restricciones de divisas son las que, según Basavilbaso, hoy el mercado automotor argentino no crezca por falta de demanda, sino por una disponibilidad de productos limitada. “Todos los meses tenemos acceso a una cantidad limitada de dólares. Y todos los meses tenemos que elegir si los usamos para importar autos o para importar piezas que nos permitan fabricar autos. Esas restricciones y los impuestos internos hicieron que tomáramos la decisión de dejar de ofrecer algunos modelos en el país, como las C4 Aircross y Grand C4 Picasso, además del DS4”.
Con respecto a la modificación en los impuestos internos, Basabilvaso opinó: “La excepción para los autos de fabricación nacional es una medida muy positiva, que nos va a facilitar la tarea. Creemos que el impuesto interno se renovó de una manera aceptable, no tan restrictiva”.
Con ese panorama, el ejecutivo estima que este año se venderán algo más de 600 mil vehículos en la Argentina. Citroën espera alcanzar el 4% del mercado, con 23 mil unidades.
Pero vamos a las novedades de productos. Serán seis en total, de las cuales cuatro corresponden a la marca Citroën y dos a DS.
-Restyling Familia C3: La marca no lo admitió con esas palabras, pero informó que a fin de año habrá “importantes novedades en la familia del Segmento B de Citroën”. Esta familia está compuesta por el C3 Hatchback, la C3 Picasso y la C3 Aircross. Se espera que reciban un rediseño externo, cambios en el interior y mejoras en el equipamiento.
-C4 Lounge Sport: Será la versión deportiva del sedán del Segmento C fabricado en El Palomar. En el pasado Salón de San Pablo, Citroën ya había jugado con la idea de un Sport en forma de un concept. Llevará el conocido motor 1.6 THP (turbo), que podrá entregar “un poco más de potencia” de los 163 caballos que ofrece actualmente en las versiones Tendance/Exclusive. Además, adoptará la nueva caja manual de seis velocidades, que también estará en el restyling de los Peugeot 308/408 previstos para agosto. Se espera que tenga una estética exclusiva. El concept de San Pablo, por ejemplo, lucía llantas de 19 pulgadas y revestimientos símil carbono en el techo y los retrovisores externos.
-C3 Sound Track: Es una serie especial que se lanzará a la venta en septiembre, con un equipo de audio exclusivo y algunos detalles de diseño exclusivo.
-Gama C4 Lounge: Además de la versión Sport, el resto de los C4 Lounge recibirán mejoras de equipamiento. La más importante se empezó a implementar a partir de julio y consiste en el superbloqueo para evitar el robo de la rueda de auxilio con la técnica de romper el ventilete y abrir la tapa del baúl. Es la misma solución que alguna vez tuvo el Peugeot 308 GTi francés y que más adelante este año podrían adoptar los 308/408 nacionales, principales víctimas de estos robos. Además, habrá otras mejoras sutiles, como un nuevo tablero de instrumentos para la versión Origine.
-Homologaciones: Valentina Solari confirmó que Citroën Argentina completó las homologaciones de dos modelos fabricados en Europa: el C-Elysée y el C4 Cactus. El primero es la versión de calle del auto con el que Pechito López salió campeón del WTCC. Se fabrica en España y tiene un primo de Peugeot llamado 301. Lleva motores turbodiesel y nafteros de entre 72 y 116 caballos de potencia. El modelo se posicionaría en nuestro mercado un escalón por debajo del C4 Lounge. Por su parte, el C4 Cactus es el símbolo del nuevo posicionamiento global de Citroën. Con DS situada como marca premium y Peugeot apuntando al segmento generalista, la misión de Citroën será explorar segmentos nuevos e inéditos. La decisión de comercialización de estos dos modelos en la Argentina dependerá de la evolución de las restricciones al acceso a divisas y de la evolución de los impuestos internos.
-Nueva Berlingo: Fue el anuncio más importante de la rueda de prensa de hoy, porque implicará una nueva y esperada inversión para la planta de El Palomar. Basavilbaso confirmó que ya está aprobado el proyecto de producción local de una nueva Berlingo (y se da por descontado que también habrá una nueva Peugeot Partner). El veteranísimo vehículo multipropósito está en nuestro mercado desde 1998 y, salvo algún restyling y mejoras en las motorizaciones, no recibió mayores evoluciones. Las Berlingo/Partner actuales son conocidas como Proyecto M59. Este nuevo Proyecto M69 se lanzará a la venta “en menos de dos años” y utilizará la misma plataforma actual, aunque con “más de 40% de piezas nuevas”. Para evitar especulaciones, Basavilbaso aclaró: “No tiene nada que ver con la nueva Berlingo que se presentó en el Salón de Ginebra 2015. Es un proyecto completamente diferente”.
-DS 3 60 Aniversario: Antes de fin de año, se lanzará una serie especial DS 3 So Chic para celebrar los 60 años de la marca DS. Y también se sumará al equipamiento una nueva pantalla táctil con cámara de retroceso. Para mediados del año que viene, se espera un restyling de toda la familia DS 3. La principal novedad será la eliminación de todos los emblemas y señas de identidad relacionados con Citroën.
Ya está a la venta el nuevo Volkswagen Golf Variant
Es la nueva generación de la familiar del Segmento C conocida hasta ahora en la Argentina como Vento Variant (se lanzó en marzo de 2008 y recibió un restyling en diciembre de 2010). En esta nueva evolución, basada en la plataforma del Golf VII y adopta el nombre con el que se la conoce en la mayoría de los mercados: Golf Variant. Se exhibió en el Salón de Buenos Aires, llega importada de México y ya está a la venta en nuestro mercado.
Hay una sola motorización disponible y ya es conocida del Golf VII: naftera 1.4 16v turbo, con 140 cv de potencia y 250 Nm de torque. Caja manual de seis velocidades o automática DSG de siete marchas. Tracción delantera.
No tiene competencia, ya que entre los modelos del Segmento C de marcas generalistas, es la única opción con carrocería familiar.
El nivel de equipamiento Comfortline viene con llantas de 16 pulgadas, siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, climatizador bizona, pantalla táctil multimedia de 5,8 pulgadas y tapizado en tela. La versión Highline agrega llantas de 17 pulgadas, faros bi-Xenón, control de crucero, acceso sin llave, techo solar panorámico, asistencia al estacionamiento, detalles cromados y tapizado en Alcántara.
Los precios son: Golf Variant 1.4 TSi Comfortline Manual, 281.626 pesos; Golf Variant 1.4 TSi Comfortline DSG, 292.141 pesos; Golf Variant 1.4 TSi Highline DSG, 307.974 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Red Bull fabricará autos para clientes
El equipo cuatro veces campeón de Fórmula 1, Red Bull, confirmó que seguirá los pasos de Ferrari y McLaren, al crear una división que fabricará autos para clientes. El proyecto estará a cargo del exitoso diseñador Adrian Newey. Los vehículos serán fabricados por Aston Martin y tendrán tecnología de Mercedes-AMG.
El anuncio lo realizó Red Bull Technologies el fin de semana pasado, durante el Gran Premio de Inglaterra. Allí se conoció el proyecto de Aston Martin de ingresar a la Fórmula 1, de la mano de la escudería de las bebidas energéticas.
Una revista britanica indagó un poco más para descubrir que, detrás del proyecto deportivo, también hay un plan industrial: fabricar un hyperauto (más que un superauto) para rivalizar contra productos como la Ferrari LaFerrari y el McLaren P1.
Se espera que el auto salga a la venta en 2018. La alianza aún no definió si será un auto homologado para la calle o si quedará reservado para track days. Lo que sí se sabe es que heredará la tecnología de la escudería que revolucionó la Fórmula 1 en los últimos años, de la mano del proyectista más exitoso: el inglés Newey.
Aston Martin se apoyará en la experiencia de Red Bull para su ingreso a la Fórmula 1. Pero le abrirá a la escudería sus secretos industriales para crear un deportivo extremo para clientes, como ya hizo con el modelo Vulcan: un track-car en fibra de carbono, con un V12 7.0 de 800 caballos.
La alianza aprovechará también el acuerdo de intercambio tecnológico que Aston Martin tiene con Mercedes-AMG. El especialista alemán en autos de alta performance podría proveer la mecánica y toda la tecnología electrónica que necesita un superauto del Siglo XXI.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, aseguró que el proyecto de un auto para clientes es algo natural en la evolución de la escudería: “Es algo que Adrian Newey quiere hacer como un legado de su paso por Red Bull. Hasta ahora, estuvimos enfocados en nuestro trabajo como constructores de Fórmula 1. Pero, en la medida en que más tecnologías se cruzan de los autos de competición a la calle, hacer un auto para el mercado de clientes particulares es una idea que fue creciendo de manera orgánica en el equipo”.
